CN207683488U - 一种汽车防撞保护装置 - Google Patents

Abstract

实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种汽车防撞保护装置，该装置包括：设于汽车车头的前测距传感器及前安全气囊，设于汽车车尾的后测距传感器及后安全气囊、以及与前测距传感器、后测距传感器、前安全气囊、后安全气囊通信连接的车载控制器。当前后两车即将追尾时，弹出即将追尾端的安全气囊，缓冲两者相撞时的冲力，可以降低车辆损坏程度及车内人员的受伤程度，有利于保护人身和财产的安全。

Description

一种汽车防撞保护装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，提供了一种汽车防撞保护装置。

背景技术

随着社会经济的发展，机动车保有量剧增，剐蹭追尾事故经常发生，大部分的车祸都是因为加塞或者跟车过近导致的，车辆直接撞击往往导致车辆严重损伤、驾乘人员受伤。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车防撞保护装置，该系统解决了车辆直接撞击往往导致车辆严重损伤、驾乘人员受伤的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车防撞保护装置，该装置包括：

设于汽车车头的前测距传感器及前安全气囊，设于汽车车尾的后测距传感器及后安全气囊、以及与所述前测距传感器、所述后测距传感器、所述前安全气囊、所述后安全气囊通信连接的车载控制器。

进一步的，所述前测距传感器用于检测车头距障碍物的距离，称为前障碍物距离，后测距传感器用于检测车尾距障碍物距离，称为后障碍物距离，分别将所述前障碍物距离和所述后障碍物距离发送至所述车载控制器，所述车载控制器驱动障碍物距离值小于安全阈值侧的安全气囊，即若前障碍物距离值小于安全阈值，则驱动前安全气囊，若后障碍物距离值小于安全阈值，驱动后安全气囊，若前障碍物距离值及后障碍物距离值均小于安全阈值，则同时驱动前安全气囊和后安全气囊。

进一步的，所述装置还包括：

设于汽车左侧的左测距传感器、设于汽车右侧的右测距传感器、位于汽车左侧车头的左转向灯，位于汽车右侧车头的右转向灯、所述左测距传感器、所述右测距传感器、所述左侧车头的左转向灯和所述右侧车头的右转向灯均与所述整车控制器通信连接。

进一步的，所述左测距传感器用于检测汽车左侧距障碍物的距离，称为左障碍物距离，右测距传感器检测汽车右侧距障碍物的距离，称为右障碍物距离，并将左障碍物距离及右障碍物距离分别发送至所述整车控制器，所述整车控制器控制障碍物距离值小于设定阈值侧的车头转动灯闪烁，即若右障碍物距离值小于设定阈值，则控制右侧车头的右转向灯闪烁，若左障碍物距离小于设定阈值，则控制左侧车头的左转向灯闪烁，若右障碍物距离和左障碍物距离均小于设定阈值，则同时控制左侧车头的左转向灯和右侧车头的右转向灯闪烁。

进一步的，所述装置还包括：

喇叭，所述喇叭与所述整车控制器通信连接，当所述整车控制器控制左侧车头的左转向灯闪烁、或右侧车头的右转向灯闪烁时，驱动所述喇叭鸣笛。

当前后两车即将追尾时，弹出即将追尾端的安全气囊，缓冲两者相撞时的冲力，可以降低车辆损坏程度及车内人员的受伤程度，有利于保护人身和财产的安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车防撞保护装置的结构示意图；

1.前测距传感器、2.后测距传感器、3.前安全气囊、4.右安全气囊、5.整车控制器、6.左测距传感器、7.右测距传感器、8.左转向灯、9.右转向灯、10.喇叭。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型提供的汽车防撞保护装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型相关的部分。

该装置包括：

设于汽车车头的前测距传感器1及前安全气囊3，设于汽车车尾的后测距传感器2及后安全气囊4、以及与前测距传感器1、后测距传感器2、前安全气囊3、后安全气囊4通信连接的车载控制器5；

该前测距传感器1用于检测车头距障碍物的距离(简称前障碍物距离)，后测距传感器2用于检测车尾距障碍物距离(简称为后障碍物距离)，分别将前障碍物距离和后障碍物距离发送至车载控制器，车载控制器5驱动障碍物距离(障碍物距离包括前障碍物距离和后障碍物距离)值小于安全阈值侧的安全气囊(3、4)，即前障碍物距离值小于安全阈值，则驱动前安全气囊3，后障碍物距离值小于安全阈值，驱动后安全气囊4，前障碍物距离值及后障碍物距离值均小于安全阈值，则同时驱动前安全气囊3和后安全气囊4；

当前后两车即将追尾时，弹出即将追尾端的安全气囊(3、4)，缓冲两者相撞时的冲力，可以降低车辆损坏程度及车内人员的受伤程度，有利于保护人身和财产的安全。

在本实用新型中，该装置还包括：

设于汽车左侧左测距传感器6、设于汽车右侧的右测距传感器7、设于汽车左侧车头的左转向灯8，设于汽车右侧车头的右转向灯9、该左测距传感器6、右测距传感器7、左侧车头的左转向灯8和右侧车头的右转向灯9均与整车控制器5通信连接。

该左测距传感器6用于检测汽车左侧距障碍物的距离(简称左障碍物距离)、右测距传感器7检测汽车右侧距障碍物的距离(简称右障碍物距离)，并将左障碍物距离及右障碍物距离分别发送至整车控制器5，整车控制器5控制障碍物距离(障碍物距离包括左障碍物距离和右障碍物距离)值小于设定阈值侧的车头转动灯(8、9)闪烁，即若右障碍物距离值小于设定阈值，则控制右侧车头的右转向灯9闪烁，若左障碍物距离小于设定阈值，则头控制左侧车的左转向灯8闪烁，若右障碍物距离和左障碍物距离均小于设定阈值，则同时控制左侧车头的左转向灯8和右侧车头的右转向灯9闪烁。

汽车加塞容易导致左右两侧车辆相碰，当左右两侧车辆距离小于设定值，这驱动对应侧的转向灯(8、9)，以使对方认为即将朝自己方向转向，迫使对方放弃加塞的行为，避免事故的发生。

在本实用新型中，该装置还包括：喇叭10，喇叭10与整车控制器5通信连接，当整车控制器5控制左侧车头的左转向灯8闪烁、或右侧车头的右转向灯9闪烁时，驱动喇叭10鸣笛，对对方进行声音的警示。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车防撞保护装置，其特征在于，所述装置包括：

设于汽车车头的前测距传感器及前安全气囊，设于汽车车尾的后测距传感器及后安全气囊、以及与所述前测距传感器、所述后测距传感器、所述前安全气囊、所述后安全气囊通信连接的车载控制器。

2.如权利要求1所述的汽车防撞保护装置，其特征在于，所述前测距传感器用于检测车头距障碍物的距离，称为前障碍物距离，后测距传感器用于检测车尾距障碍物距离，称为后障碍物距离，分别将所述前障碍物距离和所述后障碍物距离发送至所述车载控制器，所述车载控制器驱动障碍物距离值小于安全阈值侧的安全气囊，即若前障碍物距离值小于安全阈值，则驱动前安全气囊，若后障碍物距离值小于安全阈值，驱动后安全气囊，若前障碍物距离值及后障碍物距离值均小于安全阈值，则同时驱动前安全气囊和后安全气囊。

3.如权利要求1或2所述的汽车防撞保护装置，其特征在于，所述装置还包括：

设于汽车左侧的左测距传感器、设于汽车右侧的右测距传感器、位于汽车左侧车头的左转向灯，位于汽车右侧车头的右转向灯、所述左测距传感器、所述右测距传感器、所述左侧车头的左转向灯和所述右侧车头的右转向灯均与整车控制器通信连接。

4.如权利要求3所述的汽车防撞保护装置，其特征在于，所述左测距传感器用于检测汽车左侧距障碍物的距离，称为左障碍物距离，右测距传感器检测汽车右侧距障碍物的距离，称为右障碍物距离，并将左障碍物距离及右障碍物距离分别发送至所述整车控制器，所述整车控制器控制障碍物距离值小于设定阈值侧的车头转动灯闪烁，即若右障碍物距离值小于设定阈值，则控制右侧车头的右转向灯闪烁，若左障碍物距离小于设定阈值，则控制左侧车头的左转向灯闪烁，若右障碍物距离和左障碍物距离均小于设定阈值，则同时控制左侧车头的左转向灯和右侧车头的右转向灯闪烁。

5.如权利要求3所述的汽车防撞保护装置，其特征在于，所述装置还包括：

喇叭，所述喇叭与所述整车控制器通信连接，当所述整车控制器控制左侧车头的左转向灯闪烁、或右侧车头的右转向灯闪烁时，驱动所述喇叭鸣笛。