CN206718972U - 一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，包括驱动轮、前驱动轴、传动轴和后驱动轴，所述取力器的中间位置处设置有传动轴，所述传动轴上设置有电控多片离合器，所述后驱动轴上设置有后轿差速器。通过将汽车底盘上的前驱动轴、后驱动轴和传动轴均采用精密冷拔无缝钢管，通过冷拔的方式将传动轴分别与前驱动轮与后驱动轮固定连接，采用冷拔无缝联合的方式，使轴钢管的精密度更好高，有效的解决了汽车底盘传动轴多采用加工圆角的精度不高，造成应力集中，容易导致传动轴多源双向弯曲疲劳断裂的问题，并且在传动轴上设置了一个万向节，车辆在运行中路面不平产生跳动，万向节负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘，具体涉及一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘。
背景技术
汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动驱动轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。但是，现有的汽车底盘在使用的过程中存在一些缺陷，例如，汽车底盘上的传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，它的平衡感和精密度要求都比较高，现有的汽车底盘传动轴多采用加工圆角的精度不高，造成应力集中，导致传动轴多源双向弯曲疲劳断裂。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，解决了现有的汽车底盘传动轴多采用加工圆角的精度不高，造成应力集中，导致传动轴多源双向弯曲疲劳断裂的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，包括驱动轮、前驱动轴、传动轴和后驱动轴，所述前驱动轴上设置有取力器，且前驱动轴上靠近取力器的一侧位置处设置有前轿差速器，所述驱动轮设置在前驱动轴的两端，所述取力器的中间位置处设置有传动轴，所述传动轴上设置有电控多片离合器，且传动轴的一端设置有后驱动轴，所述后驱动轴上设置有后轿差速器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动轮共设置有四个，且四个驱动轮分别两两设置在前驱动轴和后驱动轴上，驱动轮驱使车辆前进或后退。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动轴上设置有万向节，车辆在运行中路面不平产生跳动，万向节负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前驱动轴与后驱动轴通过传动轴冷拔固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前驱动轴、后驱动轴和传动轴均为精密冷拔无缝钢管材质，冷拔无缝钢管精密度高，能够避免传动轴多源双向弯曲疲劳断裂。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前驱动轴贯穿性穿过取力器。
本实用新型所达到的有益效果是：通过将汽车底盘上的前驱动轴、后驱动轴和传动轴均采用精密冷拔无缝钢管，通过冷拔的方式将传动轴分别与前驱动轮与后驱动轮固定连接，采用冷拔无缝联合的方式，使轴钢管的精密度更好高，有效的解决了汽车底盘传动轴多采用加工圆角的精度不高，造成应力集中，容易导致传动轴多源双向弯曲疲劳断裂的问题，并且在传动轴上设置了一个万向节，车辆在运行中路面不平产生跳动，万向节负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘的结构示意图；
图中：1、驱动轮；2、前驱动轴；3、取力器；4、前轿差速器；5、传动轴；6、电控多片离合器；7、后驱动轴；8、后轿差速器；9、万向节。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，本实用新型一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，包括驱动轮1、前驱动轴2、传动轴5和后驱动轴7，前驱动轴2上设置有取力器3，且前驱动轴2上靠近取力器3的一侧位置处设置有前轿差速器4，驱动轮1设置在前驱动轴2的两端，取力器3的中间位置处设置有传动轴5，传动轴5上设置有电控多片离合器6，且传动轴5的一端设置有后驱动轴7，后驱动轴7上设置有后轿差速器8。
驱动轮1共设置有四个，且四个驱动轮1分别两两设置在前驱动轴2和后驱动轴7上，驱动轮驱使车辆前进或后退。
传动轴5上设置有万向节9，车辆在运行中路面不平产生跳动，万向节负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮。
前驱动轴2与后驱动轴7通过传动轴5冷拔固定连接。
前驱动轴2、后驱动轴7和传动轴5均为精密冷拔无缝钢管材质，冷拔无缝钢管精密度高，能够避免传动轴多源双向弯曲疲劳断裂。
前驱动轴2贯穿性穿过取力器3。
具体的，在使用时，汽车底盘将发动机的动力平稳可靠地传给驱动轮1，使汽车前进或后退，前轿差速器4和后轿差速器8可以根据汽车行驶的道路坡度、路面等级、交通流量、车辆载荷大小以及行驶速度高低等要求，改变汽车行驶速度和驱动力，带摩擦片的电控多片离合器6从动盘的毂通过传动轴5向花键同从动轴相连，发动机转矩就靠取力器3同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从传动轴5和万向节9一系列机件传给驱动轮1。
该种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，通过将汽车底盘上的前驱动轴2、后驱动轴7和传动轴5均采用精密冷拔无缝钢管，通过冷拔的方式将传动轴5分别与前驱动轮2与后驱动轮7固定连接，采用冷拔无缝联合的方式，使轴钢管的精密度更好高，有效的解决了汽车底盘传动轴多采用加工圆角的精度不高，造成应力集中，容易导致传动轴多源双向弯曲疲劳断裂的问题，并且在传动轴上设置了一个万向节9，车辆在运行中路面不平产生跳动，万向节9负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，包括驱动轮（1）、前驱动轴（2）、传动轴（5）和后驱动轴（7），其特征在于，所述前驱动轴（2）上设置有取力器（3），且前驱动轴（2）上靠近取力器（3）的一侧位置处设置有前轿差速器（4），所述驱动轮（1）设置在前驱动轴（2）的两端，所述取力器（3）的中间位置处设置有传动轴（5），所述传动轴（5）上设置有电控多片离合器（6），且传动轴（5）的一端设置有后驱动轴（7），所述后驱动轴（7）上设置有后轿差速器（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，其特征在于，所述驱动轮（1）共设置有四个，且四个驱动轮（1）分别两两设置在前驱动轴（2）和后驱动轴（7）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，其特征在于，所述传动轴（5）上设置有万向节（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，其特征在于，所述前驱动轴（2）与后驱动轴（7）通过传动轴（5）冷拔固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，其特征在于，所述前驱动轴（2）、后驱动轴（7）和传动轴（5）均为精密冷拔无缝钢管。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘，其特征在于，所述前驱动轴（2）贯穿性穿过取力器（3）。
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| CN201720417504.2U CN206718972U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 一种汽车用精密冷拔无缝钢管底盘 |
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Publications (1)
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| CN206718972U true CN206718972U (zh) | 2017-12-08 |
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| CN (1) | CN206718972U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110154746A (zh) * | 2018-02-12 | 2019-08-23 | 宏佳腾动力科技股份有限公司 | 车辆的驱动装置 |
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2017
- 2017-04-20 CN CN201720417504.2U patent/CN206718972U/zh active Active
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