CN206704391U - 一种方便转弯的前驱电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便转弯的前驱电动三轮车，包括伸缩大梁、前转向架、后车架，所述伸缩大梁的中部一侧螺纹连接有固定旋钮，所述伸缩大梁的中部上方设置有座椅，所述伸缩大梁的一端与前转向架的上部通过轴承转动连接，所述伸缩大梁的另一端与后车架的中部焊接或通过螺栓紧固连接，所述后车架的上方安装有电池盒，所述后车架的两端下方均设置有万向轮，所述前转向架的中部通过螺栓固定有挡泥板；本实用新型采用驱动电机前置于车轮中部，避免了常规的后置传动造成运动灵活性差的问题，消除了转向角度限制，配合后车架两端的万向轮，减小了转弯半径，扩大了活动范围，结构简单，转向惯性较小，轻便灵活，无噪音，避免传动过程可靠性差的问题。

Description

一种方便转弯的前驱电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种方便转弯的前驱电动三轮车。

背景技术

电动助力车是人们发明的一种代步工具，其上安装的大功率电机和大容量电池使车辆具有载重量大、骑行速度快的优点。电动助力车中的电动三轮车既可以载人、又可以载货，受到人们的广泛欢迎，目前，常见的电动三轮车均为后驱方式，即车架上端安装的后轮轴通过车架底面安装的电机驱动，电机由车架底面安装的电池供电，由于电机和电池均安装在车架底面，使车架后端离地较高，使整车的重心偏高，稳定性降低，现有技术中的电动三轮车结构设计使得转弯动作和运动灵活性较差，前驱电动三轮车则加重了前转向架的重量，增大了转向惯性，而传动方式普遍采用链条传动，既有了转向角度限制，而且会发出噪音，传动过程中如果进入杂物会产生很大影响，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的另一个目的是提供一种方便转弯的前驱电动三轮车，采用驱动电机前置于车轮中部，避免了常规的后置传动造成运动灵活性差的问题，消除了转向角度限制，配合后车架两端的万向轮，减小了转弯半径，扩大了活动范围，结构简单，转向惯性较小，轻便灵活，无噪音，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便转弯的前驱电动三轮车，包括伸缩大梁、前转向架、后车架，所述伸缩大梁的中部一侧螺纹连接有固定旋钮，所述伸缩大梁的中部上方设置有座椅，所述伸缩大梁的一端与前转向架的上部通过轴承转动连接，所述伸缩大梁的另一端与后车架的中部焊接或通过螺栓紧固连接，所述后车架的上方安装有电池盒，所述后车架的两端下方均设置有万向轮，所述前转向架的中部通过螺栓固定有挡泥板，所述前转向架的两侧下部均设置为开敞式结构，所述前转向架的两侧顶端均设置有把手，所述把手的一侧设置有刹把，所述前转向架的右侧把手内嵌有转速调节器，所述前转向架的底端中部通过轴承安装有车轮，所述车轮的中部设置有驱动电机。

优选的是，所述电池盒内放置有可拆卸的蓄电池、控制器，所述电池盒的四周通过防水胶包覆，所述电池盒的内壁均粘接有橡胶密封条。

优选的是，所述伸缩大梁为空心的矩形截面钢结构，所述伸缩大梁中部形成的夹角为120度至150度。

优选的是，所述座椅采用人体工学设计，且座椅的下表面均匀开有多个透水孔。

优选的是，所述驱动电机采用无刷串激直流电机。

优选的是，所述控制器分别与转速调节器、驱动电机通过电路连接，所述蓄电池通过电路分别为控制器、驱动电机提供稳压直流电源。

本实用新型至少包括以下有益效果：采用驱动电机前置于车轮中部，避免了常规的后置传动造成运动灵活性差的问题，消除了转向角度限制，配合后车架两端的万向轮，减小了转弯半径，扩大了活动范围，结构简单，转向惯性较小，轻便灵活，无噪音，避免传动过程可靠性差的问题，伸缩大梁方便调整座椅与前转向架之间的距离，座椅采用人体工学设计，增加了使用者的舒适性，透水孔使座椅在雨天不会积存污水，方便打理。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、伸缩大梁；2、前转向架；3、后车架；4、固定旋钮；5、座椅； 6、电池盒；7、万向轮；8、挡泥板；9、把手；10、刹把；11、转速调节器； 12、车轮；13、驱动电机；14、蓄电池；15、控制器；16、橡胶密封条；17、透水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：包括伸缩大梁1、前转向架 2、后车架3，伸缩大梁1的中部一侧螺纹连接有固定旋钮4，通过固定旋钮4 可以调节伸缩大梁1的长度，伸缩大梁1的中部上方设置有座椅5，伸缩大梁 1的一端与前转向架2的上部通过轴承转动连接，伸缩大梁1的另一端与后车架3的中部焊接或通过螺栓紧固连接，伸缩大梁1起到承重的作用，伸缩大梁1方便调整座椅5与前转向架2之间的距离，后车架3的上方安装有电池盒6，后车架3的两端下方均设置有万向轮7，万向轮7为特制360度万向轮 7，前转向架2的中部通过螺栓固定有挡泥板8，挡泥板8能起到在行进中挡泥、阻隔灰尘的作用，前转向架2的两侧下部均设置为开敞式结构，有利于增加观察视野，减少观察死角，前转向架2的两侧顶端均设置有把手9，把手 9的一侧设置有刹把10，刹把10用来制动，前转向架2的右侧把手9内嵌有转速调节器11，转速调节器11用来调节速度，前转向架2的底端中部通过轴承安装有车轮12，车轮12的中部设置有驱动电机13，驱动电机13前置于车轮12中部，避免了常规的后置传动造成运动灵活性差的问题，消除了转向角度限制，配合后车架3两端的万向轮7，减小了转弯半径，扩大了活动范围，结构简单，转向惯性较小，轻便灵活，无噪音，避免传动过程可靠性差的问题，电池盒6内放置有可拆卸的蓄电池14、控制器15，电池盒6的四周通过防水胶包覆，电池盒6的内壁均粘接有橡胶密封条16，电池盒6起到防水作用，有效保护蓄电池14、控制器15，伸缩大梁1为空心的矩形截面钢结构，伸缩大梁1中部形成的夹角为120度至150度，座椅5采用人体工学设计，增加了使用者的舒适性，且座椅5的下表面均匀开有多个透水孔17，透水孔 17使座椅5在雨天不会积存污水，方便打理，驱动电机13采用无刷串激直流电机，控制器15分别与转速调节器11、驱动电机13通过电路连接，蓄电池 14通过电路分别为控制器15、驱动电机13提供稳压直流电源。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种方便转弯的前驱电动三轮车，包括伸缩大梁(1)、前转向架(2)、后车架(3)，其特征在于：所述伸缩大梁(1)的中部一侧螺纹连接有固定旋钮(4)，所述伸缩大梁(1)的中部上方设置有座椅(5)，所述伸缩大梁(1)的一端与前转向架(2)的上部通过轴承转动连接，所述伸缩大梁(1)的另一端与后车架(3)的中部焊接或通过螺栓紧固连接，所述后车架(3)的上方安装有电池盒(6)，所述后车架(3)的两端下方均设置有万向轮(7)，所述前转向架(2)的中部通过螺栓固定有挡泥板(8)，所述前转向架(2)的两侧下部均设置为开敞式结构，所述前转向架(2)的两侧顶端均设置有把手(9)，所述把手(9)的一侧设置有刹把(10)，所述前转向架(2)的右侧把手(9)内嵌有转速调节器(11)，所述前转向架(2)的底端中部通过轴承安装有车轮(12)，所述车轮(12)的中部设置有驱动电机(13)。

2.如权利要求1所述的一种方便转弯的前驱电动三轮车，其特征在于：所述电池盒(6)内放置有可拆卸的蓄电池(14)、控制器(15)，所述电池盒(6)的四周通过防水胶包覆，所述电池盒(6)的内壁均粘接有橡胶密封条(16)。

3.如权利要求1所述的一种方便转弯的前驱电动三轮车，其特征在于：所述伸缩大梁(1)为空心的矩形截面钢结构，所述伸缩大梁(1)中部形成的夹角为120度至150度。

4.如权利要求1所述的一种方便转弯的前驱电动三轮车，其特征在于：所述座椅(5)采用人体工学设计，且座椅(5)的下表面均匀开有多个透水孔(17)。

5.如权利要求1所述的一种方便转弯的前驱电动三轮车，其特征在于：所述驱动电机(13)采用无刷串激直流电机。

6.如权利要求2所述的一种方便转弯的前驱电动三轮车，其特征在于：所述控制器(15)分别与转速调节器(11)、驱动电机(13)通过电路连接，所述蓄电池(14)通过电路分别为控制器(15)、驱动电机(13)提供稳压直流电源。