CN205779308U - 一种减压阀控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减压阀控制电路，包括操作开关、整流桥、阀门转换开关和充电线圈，其中，所述充电线圈经过整流桥后与蓄电池相连，所述操作开关分别与启动电机继电器、化油器电磁阀、阀门转换开关和高压包熄火端相连，启动电机继电器、化油器电磁阀均与蓄电池的正极相连；所述阀门转换开关与减压阀阀门的微动开关联动连接。所述减压阀控制控制电路，通过阀门转换开关选择相应的燃料，当阀门转换开关转到对应位置时，相应的微动开关被触动，控制相连的电磁阀通断，进而可以控制化油器油路的通断，防止其内部燃油参与燃烧，导致发动机运行不稳定；通过操作开关不同状态的切换，实现发电机开启、熄火和工作三种状态。

Description

一种减压阀控制电路

技术领域

本实用新型涉及一种减压阀控制电路，属于发电机技术领域。

背景技术

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将汽油按一定比例与空气混合的机械装置，作为一种精密的机械装置，化油器利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。减压阀是通过调节，将进气压力减至某一需要的出气压力，并依靠介质本身的能量，使出气压力自动保持稳定的阀门。目前，化油器一般都是通过通气管直接与减压阀相连，通过手动方式切换油和气的通道，在实际操作过程中，用户容易产生误操作，将油和气混合供给发动机，导致发动机性能不稳定；此外，因为没有对应的控制电路，化油器内部的燃油会参与燃烧，从而也会导致发动机运行不稳定。

有鉴于此，本发明人对此进行研究，专门开发出一种减压阀控制电路，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减压阀控制电路可以非常方便地实现发电机供油或供气选择，确保发电机稳定运行。

为了实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种减压阀控制电路，包括操作开关、整流桥、阀门转换开关和充电线圈，其中，所述充电线圈经过整流桥后与蓄电池相连，所述操作开关分别与启动电机继电器、化油器电磁阀、阀门转换开关和高压包熄火端相连，启动电机继电器、化油器电磁阀均与蓄电池的正极相连；所述阀门转换开关与减压阀阀门的微动开关联动连接。

作为优选，所述控制电路还包括一个节能开关，所述节能开关包括第一接口、第二接口和第三接口，其中，第一接口与蓄电池相连，第二接口与化油器电磁阀正极相连，第三接口与操作开关相连，在第二接口与第三接口之间开关内部串联有电阻和指示灯，通过指示灯的亮或灭，可以看出第二接口是否与第一接口连通，进而提示化油器电磁阀是否与蓄电池连通。

作为优选，所述操作开关采用6个端口的开关。

作为优选，所述启动电机继电器负极通过保险丝与操作开关相连，采用保险丝可以保护启动线路的安全。

作为优选，所述化油器电磁阀采用常开电磁阀。

上述减压阀控制电路具体工作原理：包括供油控制过程和供气控制过程，具体为：

步骤1：先闭合节能开关，使整个电路通电；

步骤2：通过阀门转换开关为发电机选择供油或者供气，当阀门转换开关断开时，为选择供油状态，减压阀阀门油路导通，气路闭合，化油器电磁阀不通电；

步骤2-1：将操作开关切换到“ON”状态，此时，高压包点火，同时，发电机化油器电磁阀因为不通电，处于常开状态，发电机开始供油；

步骤2-2：将操作开关切换到“ST”（START）状态，此时，启动电机继电器一端接蓄电池，一端接地，启动电机继电器得电闭合，启动电机开始工作；

步骤2-3：将操作开关切换到“OFF”状态，阀门转换开关闭合，此时，高压包停止点火，发电机化油器电磁阀通电，油路断开，发电机停止供油；

步骤3：当阀门转换开关闭合时，为选择供气状态，减压阀阀门气路导通，油路闭合，化油器电磁阀通电，彻底切断化油器油路，防止其内部燃油参与燃烧，导致发动机运行不稳定；

步骤3-1：将操作开关切换到“ON”状态，此时，高压包点火，同时，发电机化油器电磁阀因为通电，处于闭合状态，发电机开始供气；

步骤3-2：将操作开关切换到“ST”（START）状态，此时，启动电机继电器一端接蓄电池，一端接地，启动电机继电器得电闭合，启动电机开始工作；

步骤3-3：将操作开关切换到“OFF”状态，阀门转换开关闭合，此时，高压包停止点火；

步骤4：当发电机熄火后，通过节能开关的指示灯查看化油器电磁阀是否处于通电状态，为降低整机能耗，及时断开节能开关。

本实用新型所述的减压阀控制电路，先闭合节能开关，通过阀门转换开关选择相应的燃料，因为阀门转换开关与减压阀阀门的微动开关联动连接，当阀门转换开关转到对应位置时，相应的微动开关被触动，控制相连的电磁阀通断，进而可以控制化油器油路的通断，防止其内部燃油参与燃烧，导致发动机运行不稳定。通过操作开关不同状态的切换，实现发电机开启、熄火和工作三种状态，采用本实用新型所述的减压阀控制电路，可以非常方便地实现发电机供油或供气，确保发电机稳定运行。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细描述。

附图说明

图1为本实施例的减压阀控制电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，一种减压阀控制电路，包括操作开关1、整流桥2、节能开关3、阀门转换开关4和充电线圈5，其中，所述操作开关1采用具有6个端口的开关，具体可以采用型号为KCD4-00-2060A-BR05的开关：包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口和第六端口，其中，所示第二端口和第六端口相连，并接地，所示第三端口与发电机高压包10熄火端相连，所述第五端口分别与节能开关3第三接口、化油器电磁阀9负极和阀门转换开关4相连。所述充电线圈输出的AC24V电流经过整流桥2整流后为12V的蓄电池6充电，所述蓄电池6与发电机的启动电机继电器7相连，为其供电，启动电机继电器7同时通过保险丝8与操作开关1的第一端口相连，采用保险丝8可以保护启动电路。

所述阀门转换开关4与减压阀阀门的微动开关联动连接。当阀门转换开关4转到对应位置时，相应的微动开关被触动，控制相连的电磁阀通断，进而可以控制化油器油路的通断，防止其内部燃油参与燃烧，导致发动机运行不稳定。

所述节能开关3第一接口与蓄电池6相连，第二接口与化油器电磁阀9正极相连，第三接口与操作开关1第五端口相连，在第二接口与第三接口之间开关内部串联有电阻和指示灯，通过指示灯的亮或灭，可以看出第二接口是否与蓄电池6连通，进而提示化油器电磁阀9是否工作。发电机熄火后化油器电磁阀9一直带电，会增加整机的耗电量，此时必须及时切断节能开关3。

在本实施例中，所述化油器电磁阀9采用常开电磁阀，即不通电时为供油状态，通电时切断燃油供应。

上述减压阀控制电路的控制原理，包括供油控制过程和供气控制过程，具体为：

步骤1：先闭合节能开关，使整个电路通电；

步骤2：通过阀门转换开关4为发电机选择供油或者供气，当阀门转换开关4断开时，为选择供油状态，减压阀阀门油路导通，气路闭合，化油器电磁阀9不通电；

步骤2-1：将操作开关1切换到“ON”状态，此时，操作开关1除第二端口和第六端口接地外，其他各个端口互不相连，高压包熄火端10不接地，使发电机点火，同时，发电机化油器电磁阀9因为不通电，处于常开状态，发电机开始供油；

步骤2-2：将操作开关1切换到“ST”（START）状态，此时，操作开关1第一端口和第二端口连通，且接地，第四端口和第五端口连通，第一端口接地后，使启动电机继电器7一端接蓄电池6，一端接地，启动电机继电器7得电闭合，启动电机开始工作；

步骤2-3：将操作开关1切换到“OFF”状态，阀门转换开关4闭合，此时，操作开关1第二端口和第三端口连通，且接地，第六端口和第五端口连通，且接地，第三端口接地后，使高压包10熄火端接地，发电机停止点火，第五端口接地后，发电机化油器电磁阀9通电，油路断开，发电机停止供油；

步骤3：当阀门转换开关4闭合时，为选择供气状态，减压阀阀门气路导通，油路闭合，化油器电磁阀9通电，彻底切断化油器油路，防止其内部燃油参与燃烧，导致发动机运行不稳定；

步骤3-1：将操作开关1切换到“ON”状态，此时，操作开关1除第二端口和第六端口接地外，其他各个端口互不相连，高压包熄火端10不接地，使发电机点火，同时，发电机化油器电磁阀9因为通电，处于闭合状态，发电机开始供气；

步骤3-2：将操作开关1切换到“ST”（START）状态，此时，操作开关1第一端口和第二端口连通，且接地，第四端口和第五端口连通，第一端口接地后，使启动电机继电器7一端接蓄电池6，一端接地，启动电机继电器7得电闭合，启动电机开始工作；

步骤3-3：将操作开关1切换到“OFF”状态，阀门转换开关4闭合，此时，操作开关1第二端口和第三端口连通，且接地，第六端口和第五端口连通，且接地，第三端口接地后，使高压包10熄火端接地，发电机停止点火；

步骤4：当发电机熄火后，通过节能开关3的指示灯可以看出化油器电磁阀9是否一直处于通电状态，为降低整机能耗，应及时断开节能开关。

表1为减压阀控制电路在不同状态下，操作开关1、化油器电磁阀9、阀门转换开关4的工作状态。

表1：操作开关1、化油器电磁阀9、阀门转换开关4工作状态表

本实施例所述的减压阀控制电路先通过阀门转换开关4选择供油或供气，使油气不会混合，保证发电机运行的稳定性；通过操作开关不同状态的切换，实现发电机开启、工作和熄火三种状态，采用上述结构减压阀控制电路，可以非常方便地实现发电机供油或供气。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种减压阀控制电路，其特征在于：包括操作开关、整流桥、阀门转换开关和充电线圈，其中，所述充电线圈经过整流桥后与蓄电池相连，所述操作开关分别与启动电机继电器、化油器电磁阀、阀门转换开关和高压包熄火端相连，启动电机继电器、化油器电磁阀均与蓄电池的正极相连；所述阀门转换开关与减压阀阀门的微动开关联动连接。

2.如权利要求1所述的一种减压阀控制电路，其特征在于：所述控制电路还包括一个节能开关，所述节能开关包括第一接口、第二接口和第三接口，其中，第一接口与蓄电池相连，第二接口与化油器电磁阀正极相连，第三接口与操作开关相连，在第二接口与第三接口之间开关内部串联有电阻和指示灯。

3.如权利要求1所述的一种减压阀控制电路，其特征在于：所述操作开关采用6个端口的开关。

4.如权利要求1所述的一种减压阀控制电路，其特征在于：所述启动电机继电器负极通过保险丝与操作开关相连。

5.如权利要求1所述的一种减压阀控制电路，其特征在于：所述化油器电磁阀采用常开电磁阀。