CN204895376U - 具有气囊模块的交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有气囊模块的交通工具座椅。根据本公开的交通工具座椅包括：支撑结构、附接至支撑结构且包括可展开的气囊的气囊模块、以及定位在气囊模块上方且附接至支撑结构的覆盖物组件。覆盖物组件包括覆盖气囊模块的覆盖物部分、以及与覆盖物部分分开制成且附接至覆盖物部分和支撑结构的支撑部。支撑部配置成在气囊的展开期间有助于覆盖物部分相对于支撑结构的运动。

Description

具有气囊模块的交通工具座椅

技术领域

本公开涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括具有可充气气囊的气囊模块。

背景技术

交通工具座椅可以设置有可充气气囊。在美国专利第6,045,151号中公开了这样的座椅的示例。

实用新型内容

根据本公开的一个实施方案的交通工具座椅包括：支撑结构、附接至支撑结构且包括可展开的气囊的气囊模块、以及定位在气囊模块上方且附接至支撑结构的覆盖物组件。覆盖物组件包括覆盖气囊模块的覆盖物部分、以及与覆盖物部分分开制成且附接至覆盖物部分和支撑结构的支撑部。支撑部配置成在气囊的展开期间有助于覆盖物部分相对于支撑结构的运动。

其中，所述覆盖物部分和所述支撑部可以由不同的材料制成。

其中，所述支撑部可包括由弹性体制成的主体部分。

其中，所述主体部分可以由乙烯丙烯二烯单体制成。

其中，所述支撑部可界定用于有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构运动的铰链。

其中，所述支撑部可包括易碎区域，所述易碎区域可配置成在所述气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动。

所述交通工具座椅还可包括附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的另外的支撑部，所述另外的支撑部可界定用于有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构的运动的铰链。

其中，所述支撑部可定位在所述覆盖物部分的前部区域处，并且所述另外的支撑部可定位在所述覆盖物部分的后部区域处。

其中，所述支撑部中的每一个可包括弹性材料。

其中，所述支撑部可以在多个、间隔开的连接位置处附接至所述支撑结构，并且所述支撑部可包括用于每个连接位置的两个易碎部分，并且其中所述易碎部分可配置成在所述气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动。

其中，所述支撑部可包括主体部分和在每个连接位置处附接至所述主体部分的紧固件，并且其中，紧邻每个连接位置，所述主体部分可包括两个侧向延伸的部分，所述两个侧向延伸的部分可各自在所述覆盖物部分和所述支撑结构之间延伸，并且可各自包括所述易碎部分中的一个。

其中，所述支撑部的所述主体部分可以由弹性材料制成。

其中，所述支撑部可粘附地结合至所述覆盖物部分。

其中，所述覆盖物部分可包括复合结构，所述复合结构可包括聚乙烯材料的至少一层和至少一个增强层。

所述交通工具座椅还可包括连接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的系绳，所述系绳可配置成在所述气囊的展开期间保持所述覆盖物部分和所述支撑结构之间的连接。

其中，所述覆盖物部分可以是热成形的复合结构，并且所述支撑部可包括由弹性材料制成的注射模制主体。

根据本公开的另一个实施方案的交通工具座椅包括：

碳纤维支撑结构；

气囊模块，其附接至所述支撑结构；和

覆盖物组件，其定位在所述气囊模块的上方且包括覆盖所述气囊模块的复合覆盖物部分、以及各自附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的第一弹性支撑部和第二弹性支撑部，所述第一弹性支撑部包括易碎区域，所述易碎区域配置成在气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动，并且所述第二弹性支撑部界定用于在所述气囊的展开期间有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构运动的铰链，其中每个弹性支撑部包括乙烯丙烯二烯单体。

虽然阐明并公开了示例性实施方案，但是此公开不应当理解为限制权利要求。据预期，可以作出各种修改和替代性设计，而不背离本实用新型的范围。

附图说明

图1是根据本公开的交通工具座椅的侧视图；

图2是沿着图1的线2-2截取的交通工具座椅的局部的横截面图，并且示出了座椅支撑结构、附接至该支撑结构的气囊模块和附接至该支撑结构并且覆盖气囊模块的覆盖物组件；

图3是沿着图1的线3-3截取的交通工具座椅的另一局部的横截面图；

图4是气囊模块和附接至气囊模块用于使气囊模块附接至支撑结构的多个附接支架的侧透视图；

图5是覆盖物组件的内部视图，该覆盖物组件包括覆盖物部分和附接至该覆盖物部分的多个支撑部，其中支撑部包括前支撑部和后支撑部；

图6是一个示例，即覆盖物部分的多层结构的示意图；

图7是覆盖物组件的一部分的局部的横截面图；

图8是覆盖物组件的前支撑部的前视图；以及

图9是覆盖物组件的透视图，该覆盖物组件从支撑结构分离，但是仍用系绳附接至支撑结构。

具体实施方式

本文中描述了本公开的各实施方案。然而，应理解，所公开的各实施方案仅仅是示例，并且其他实施方案可以采用各种形式和替代形式。附图未必是按比例的；一些特征可以被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构细节和功能细节不应被理解为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本实用新型的代表性基础。正如本领域普通技术人员将理解的，参照附图的任一幅所示出和描述的各种特征可以与一个或更多个其他附图中示出的特征组合，以产生未明确地示出或描述的实施方案。所示出的特征的组合为典型的应用提供代表性实施方案。然而，对于特殊应用或实施而言，可以想到与本公开的教导相符合的特征的各种组合和修改。

参照图1，根据本公开的交通工具座椅10被示出为安装在交通工具12中(例如，安装至交通工具的地板13)。座椅10包括支撑结构14、附接至支撑结构14的气囊模块16和定位在气囊模块16上方且附接至支撑结构14的覆盖物组件18。

支撑结构14可以是任何合适的支撑结构，例如金属框架或塑料框架。在图1中所示的实施方案中，支撑结构14形成为碳纤维座椅结构，例如碳纤维壳体，其支撑座椅10的其他部件并且为座椅10提供刚度。此外，在所示的实施方案中，支撑结构14界定了底部(座椅10的座椅底部19的可见部分)和后部(座椅10的座椅靠背或靠背20的可见部分)。另外，支撑结构14可以形成为单一件或附接在一起的多个件。例如，支撑结构14可以包括与座椅底部19相关联的第一部分和与靠背20相关联且与第一部分枢转连接的第二部分。

气囊模块16可以具有任何合适的构造并且可以包括任何合适的部件。参照图2和图3，例如，气囊模块16可以包括可充气或可展开的气囊21、连接至气囊21或以其他方式与气囊21相关联的充气机22、以及覆盖气囊21和充气机22的覆盖物24例如模制的塑料外壳(例如，“硬的覆盖物”)。在另一个实施方案中，气囊模块16可以包括软织物覆盖物。

另外，气囊模块16可以以任何合适的方式附接至支撑结构14。参照图3和图4，例如，充气机22和/或覆盖物24可以用一个或更多个紧固件28(例如，螺栓或螺钉)附接至一个或更多个附接支架或支架组件26，并且支架组件26可以以任何合适的方式例如用一个或更多个紧固件和/或粘合剂同样地附接至支撑结构14。在图3所示的实施方案中，覆盖物24具有用于为一个或更多个紧固件28提供入口的一个或更多个开口30。此外，支架组件26中的一个或更多个可以包括附接至支撑结构14的第一部分和附接至气囊模块16和第一部分的第二部分。例如，第二部分可以形成为与第一部分可接合的钩构件。

参照图2、图3和图5，覆盖物组件18包括覆盖气囊模块16的覆盖物或覆盖物部分32以及附接至覆盖物部分32且配置成将覆盖物部分32附接至支撑结构14的一个或更多个单独形成的支撑部34。在图5所示的实施方案中，覆盖物组件18分别包括第一支撑部和第二支撑部34，例如前支撑部和后支撑部或连接部34a和34b。此外，在一个实施方案中，覆盖物部分32和支撑部34由不同材料制成。利用这种设计，覆盖物部分32和支撑部34可以具有如下具体描述的不同的特性，并且那些特性可以基于材料选择来优化。

虽然覆盖物部分32可以由任何合适的材料且以任何合适的方式来制成，但是在一个实施方案中，覆盖物部分32具有复合结构或构造，该复合结构或构造包括被热成形为实现预期形状的多个片或层。例如，参照图6，覆盖物部分32可以包括一个或更多个塑料层，例如聚乙烯层36、一个或更多个树脂层38和/或一个或更多个增强层40(例如，玻璃纤维或碳纤维增强层)。作为更具体的示例，覆盖物部分32可以包括夹于两个增强层40之间的聚乙烯层36，其中树脂层38布置在每个增强层40和聚乙烯层36之间。此外，参照图3，覆盖物部分32还可以设置有被结合至其他层以提供预期外观的表面层42，例如织物层。

用于覆盖物部分32的上述复合结构可以提供若干益处。例如，利用这种构造，覆盖物部分32可以是相对轻量的，同时与注射模制塑料相比，仍表现出相对高的强度和刚度。此外，这种复合结构可以在大的温度范围内保持上述性能。

在另一个实施方案中，覆盖物部分32可以由任何合适的塑料材料制成。例如，覆盖物部分32可以由注射模制聚丙烯制成。

支撑部34a和支撑部34b可以以任何合适的方式，例如用一个或更多个紧固件附接至覆盖物部分32。在一个实施方案中，每个支撑部34a和支撑部34b用粘合剂例如热熔粘合剂附接至覆盖物部分32。此外，参照图5和图7，每个支撑部34a和支撑部34b可以具有用于允许粘合剂材料穿过支撑部34a、34b的多个孔或开口45。利用这种构造，粘合剂可以在每个支撑部34a和支撑部34b的外表面上形成珠46，并且粘合剂珠46可以类似铆钉用于提供额外的附接特征。开口45还可以抑制粘合剂的鼓泡，使得支撑部34a和支撑部34b可以抵靠覆盖物部分32紧紧地保持。

同样地，支撑部34a和支撑部34b可以以任何合适的方式被附接至支撑结构14。例如，参照图2、图3和图5，每个支撑部34a和支撑部34b可以配置成接纳用于使覆盖物部分32在选定的、间隔开的连接位置47处附接至支撑结构14的一个或更多个紧固件，例如螺钉。作为更具体的示例，每个支撑部34a和支撑部34b可以具有各自配置成接纳互补的紧固件49(例如，塑料螺栓或金属螺栓)的一个或更多个开口和/或一个或更多个紧固件48(例如，塑料螺母或金属螺母)。紧固件48可以被插入至支撑部34a和支撑部34b的主体部分50中，或与主体部分50共同模制(例如，插入模制)。

另外，支撑部34a和支撑部34b可以由任何合适的材料且以任何合适的方式来制成。例如，支撑部34a和支撑部34b的主体部分50可以由模制的(例如，压缩或注射模制的)塑料例如聚丙烯或其他聚烯烃、或弹性体或弹性材料例如天然橡胶或合成橡胶制成。在一个实施方案中，支撑部34a和支撑部34b的主体部分50由注射模制的乙烯丙烯二烯单体(EPDM)制成。利用这种材料和制造工艺，可以实现支撑部34a和支撑部34b的相对复杂的形状或构造。此外，可以优化支撑部34a和支撑部34b的特性，例如柔性。

支撑部34a和支撑部34b配置成在展开气囊21的期间有助于覆盖物部分32相对于支撑结构14的运动。参照图2，例如，前支撑部34a可以具有配置成在气囊展开期间破裂的一个或更多个可破裂的或易碎的区域51(例如，减小厚度的部位或部分)，并且后支撑部34b可以界定或以其他方式包括配置成允许在前支撑部34a已破裂之后使覆盖物部分32的前部部分在气囊展开期间向外移动(例如，枢轴转动)的后部铰链52(例如，活动铰链)。

参照图2、图5和图8，前支撑部34a可以包括用于每个连接位置47的两个易碎区域51。作为更具体的示例，对于每个连接位置47(例如，在每个连接位置47处或以其他方式紧邻每个连接位置47)而言，前支撑部34a的主体部分50可以包括两个侧向延伸的部分53(例如，位于相应的紧固件48上的一个部分53，和位于紧固件48下面的一个部分53)，侧向延伸的部分53各自布置在覆盖物部分32和支撑结构14之间，并且各自包括易碎区域51。此外，每个部分53可以使前支撑部34a的被连接至支撑结构14的一部分与前支撑部34a的被连接至覆盖物部分32的一部分连接。

在一个实施方案中，每个侧向延伸的部分53可以具有1mm至3mm的范围的厚度(例如，2mm)，并且每个易碎区域51可以具有0.2mm至0.4mm的范围的厚度(例如，0.3mm)。利用这种构造，前支撑部34a可以在气囊21的展开期间提供覆盖物部分32从支撑结构14的可控的分离。

参照图2、图3和图5，后支撑部34b的铰链52可以定位在后支撑部34b的两个长形部分54和55之间。在一个实施方案中，铰链52形成为后支撑部34b的柔性的、厚度减小的部分。此外，铰链52同长形部分54和55一起整体地形成，并且铰链52使长形部分54和55连接在一起。

参照图3和图9，座椅10还可以包括连接至覆盖物部分32和支撑结构14的系绳或带56。如图9所示，在气囊展开期间，如果例如覆盖物部分32在支撑部34a和支撑部34b处从支撑结构14完全脱离(例如，支撑部34a和支撑部34b二者破裂或破坏，使得覆盖物部分32与支撑结构14分离)，带56可以保持覆盖物部分32和支撑结构14之间的连接。

带56可以由任何合适的材料制成并且可以以任何合适的方式连接至覆盖物部分32和支撑结构14。例如，带56可以由高强度、柔性的织物，例如由尼龙或其他聚酰胺制成的织物的一个或更多个层制成，并且带56可以用合适的紧固件连接至覆盖物部分32和支撑结构14。在图9所示的实施方案中，带56用铆钉57连接至覆盖物部分32和支撑结构14。覆盖物组件18还可以包括在覆盖物部分32的内表面上的增强构件，例如金属板58，以用于接纳铆钉57。

参照图3，在气囊21的展开期间，气囊模块覆盖物24的部分配置成在展开位置或分离线60处分离以允许气囊21从覆盖物24伸出。此外，前支撑部34a配置成在易碎区域51处破裂，以允许覆盖物部分32的前部部分在展开位置62处从支撑结构14分离。因此，气囊21可以在覆盖物部分32(以枢转位置中的假想线示出的)和支撑结构14之间展开。后支撑部34b的后部铰链52还可以通过允许覆盖物部分32相对于支撑结构14围绕大体上竖立的或竖直的轴线64枢转，而有助于覆盖物部分32相对于支撑结构14的运动。如图3所示，覆盖物部分32还可以具有配置成有助于覆盖物部分32相对于支撑结构14运动(例如，围绕轴线64的枢转运动)的缺口、凹槽或其他凹口66。

在气囊展开期间，后支撑部34b可以起初允许覆盖物部分32如上所描述的枢转，并且接下来后支撑部34b可以破裂，例如在后部铰链52处(例如，铰链52可以用于易碎区域)，使得整个覆盖物部分32远离支撑结构14移动。在那种情况下，参照图9，如上述具体地描述的，系绳56可以保持覆盖物部分32和支撑结构14之间的连接。

虽然气囊21可以具有任何合适的尺寸和形状，但是在一个实施方案中，气囊21仍可以配置为头部/胸部气囊，该头部/胸部气囊足够大以保护座椅乘员的头部和胸部。同样地，参照图1，覆盖物组件18的覆盖物部分32还可以配置成在交通工具座椅10的头靠部分68和座椅底部19之间延伸，以便完全地覆盖气囊模块16。在一个实施方案中，覆盖物部分32可以具有0.4米至0.5米的范围内的长度和0.15米至0.20米的范围内的宽度。

虽然上文描述了示例性的实施方案，但并不意指这些实施方案描述了本实用新型的所有可能的形式。而是，本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以进行多种改变而不脱离本实用新型的精神和范围。此外，各种实施的实施方案的特征可以被组合以形成本实用新型的另外的实施方案。

Claims (17)

1.一种交通工具座椅，包括：

支撑结构；

气囊模块，其附接至所述支撑结构且包括可展开的气囊；和

覆盖物组件，其定位在所述气囊模块的上方且附接至所述支撑结构，所述覆盖物组件包括覆盖所述气囊模块的覆盖物部分，以及支撑部，所述支撑部与所述覆盖物部分分开制成且附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构，所述支撑部配置成在气囊展开期间有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构的运动。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述覆盖物部分和所述支撑部由不同的材料制成。

3.如权利要求2所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部包括由弹性体制成的主体部分。

4.如权利要求3所述的交通工具座椅，其中，所述主体部分由乙烯丙烯二烯单体制成。

5.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部界定用于有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构运动的铰链。

6.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部包括易碎区域，所述易碎区域配置成在所述气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动。

7.如权利要求6所述的交通工具座椅，还包括附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的另外的支撑部，所述另外的支撑部界定用于有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构的运动的铰链。

8.如权利要求7所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部定位在所述覆盖物部分的前部区域处，并且所述另外的支撑部定位在所述覆盖物部分的后部区域处。

9.如权利要求8所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部中的每一个包括弹性材料。

10.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部在多个、间隔开的连接位置处附接至所述支撑结构，并且所述支撑部包括用于每个连接位置的两个易碎部分，并且其中所述易碎部分配置成在所述气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动。

11.如权利要求10所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部包括主体部分和在每个连接位置处附接至所述主体部分的紧固件，并且其中，紧邻每个连接位置，所述主体部分包括两个侧向延伸的部分，所述两个侧向延伸的部分各自在所述覆盖物部分和所述支撑结构之间延伸，并且各自包括所述易碎部分中的一个。

12.如权利要求11所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部的所述主体部分由弹性材料制成。

13.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支撑部粘附地结合至所述覆盖物部分。

14.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述覆盖物部分包括复合结构，所述复合结构包括聚乙烯材料的至少一层和至少一个增强层。

15.如权利要求1所述的交通工具座椅，还包括连接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的系绳，所述系绳配置成在所述气囊的展开期间保持所述覆盖物部分和所述支撑结构之间的连接。

16.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述覆盖物部分是热成形的复合结构，并且所述支撑部包括由弹性材料制成的注射模制主体。

17.一种交通工具座椅，包括：

碳纤维支撑结构；

气囊模块，其附接至所述支撑结构；和

覆盖物组件，其定位在所述气囊模块的上方且包括覆盖所述气囊模块的复合覆盖物部分、以及各自附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的第一弹性支撑部和第二弹性支撑部，所述第一弹性支撑部包括易碎区域，所述易碎区域配置成在气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动，并且所述第二弹性支撑部界定用于在所述气囊的展开期间有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构运动的铰链，其中每个弹性支撑部包括乙烯丙烯二烯单体。