CN202579319U - 发动机驱动式发电机及其电机风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型所提供的发动机驱动式发电机的电机风扇，能有效地实现发电机的冷却，并同时有效增加电机风扇对发动机的协同冷却效果。包括：中空、底部带折边且底部开口大于顶部开口的呈碟状的翼安装板；圆盘状的与所述翼安装板同底、同轴设置且其直径至少小于该翼安装板底部开口直径的风扇安装板；呈放射状设置在翼安装板的外壁上且高于外壁顶部的多个外翼；以及非放射状设置在所述翼安装板与所述风扇安装板之间且高度与所述翼安装板的外壁顶部基本一致的多个第一内翼；这样，电机风扇底侧的空气可沿相邻内翼之间形成的第一通风孔通向另一侧。

Description

发动机驱动式发电机及其电机风扇

技术领域

本实用新型涉及发动机驱动式发电机，特别涉及一种静音型发动机驱动式发电机及其电机风扇。 

背景技术

传统的静音型发动机驱动式发电机，有将发电机和发动机同轴设置在隔音箱体中的类型。对于这种类型的静音型发动机驱动式发电机，为使发电机能高效工作，通常要设置冷却风通道来冷却发动机和发电机。发动机通常有专门的冷却风通路，即经发动机的启动器一侧进风，通过装于启动器上的风扇的作用，冷却风经汽缸头向消声器方向排出。发电机的冷却，则是通过发电机和发动机之间设置的风扇，通过吸入外部的冷却风，并由消声器方向的排气口排出到外部，实现发电机冷却的目的。 

现有冷却发电机的风扇，有的是单面单翼，有的是双面双翼。单面单翼风扇仅能实现冷却发电机的单一功能，其对发动机的协同冷却效果不明显。双面双翼风扇在单面单翼风扇的基础上，虽然可同时协同冷却发动机，但其制作工艺较为复杂，制作成本较高。同时，因协同冷却发动机的冷却风道的原因，冷却发动机的效果仍显不足。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机驱动式发电机的电机风扇及应用该电机风扇的发电机，在降低电机风扇的制作成本的同时，有效地实现发电机的冷却，并同时有效增加电机风扇对发动机的协同冷却效果。 

为解决上述问题并实现上述目的，本实用新型技术方案如下构成。 

本实用新型的发动机驱动式发电机的电机风扇，其第一特征在于，包括：中空、底部带折边且底部开口大于顶部开口的呈碟状的翼安装板；圆盘状的与所述翼安装板同底、同轴设置且其直径至少小于该翼安装板底部开口直径的风扇安装板；呈放射状设置在翼安装板的外壁上且高于外壁顶部的多个外翼；以及非放射状设置在所述翼安装板与所述风扇安装板之间且高度与所述翼安装板的外壁顶部基本一致的多个第一内翼；这样，电机风扇底侧的空气可沿相邻内翼之间形成的第一通风孔通向另一侧。 

本实用新型电机风扇在第一特征的基础上，其第二特征在于，在所述翼安装板与所述风扇安装板之间并在两两第一内翼之间，还非放射状地设置有近端延长线与相邻第一内翼的近端延长线之间呈一锐角且与所述第一内翼等高的多个第二内翼。 

本实用新型电机风扇在第二特征的基础上，其第三特征在于，所述外翼、第一内翼、第二内翼为板状。 

本实用新型电机风扇在第一或二特征的基础上，其第四特征在于，所述风扇安装板上设置有第二通风孔与所述发电机上的通风孔相对应。 

本实用新型的发动机驱动式发电机，发电机和发动机同轴设置并可一体旋转；所述发动机包括曲轴、箱体、箱盖、消声器及罩在消声器周围的消声器罩；所述发电机包括定子、转子及电机盖；其第一方面特征在于，该发电机还包括：设置在所述发电机与所述发动机之间的电机风扇，该电机风扇为上述内容所述的任一电机风扇；第一进风口，在所述箱盖的底端附近开口；第三进风口，在所述电机盖上开口；冷却通路，经第一、三进风口导入的冷却风，在分别导至所述发电机、所述发动机箱盖之后通过电机风扇由管道排出到所述消声器罩的外部；所述电机风扇配置为其翼所在一侧与所述发动机相对，无翼的另一侧与所述发电机相对，通过所述多个内翼将所述第三进风口导入的冷却风经发电机后导至所述多个外翼的近端侧附近，所述多个外翼将所述第一进风口导入的冷却风经发动机箱盖后与第三进风口导入的冷却风汇合并经由所述管道排出到消声器罩的外部。 

本实用新型发电机在第一方面特征的基础上，其第二方面特征在于，该发电机还包括：第二进风口，在所述箱盖的上端附近开口；通过所述多个外翼将所述第一、二进风口导入的冷却风经发动机箱盖后与第三进风口导入的冷却风汇合并经由所述管道排出到消声器罩的外部。 

本实用新型发电机在第一方面特征的基础上，其第三方面特征在于，在第一进风口设置有挡板，以引导第一进风口导入的冷却风至所述多个外翼的近端侧附近。 

本实用新型发电机在第二方面特征的基础上，其第四方面特征在于，在第一进风口设置有挡板，以引导第一进风口导入的冷却风至所述多个外翼的近端侧附近，所述第二进风口设置在与所述多个外翼的近端侧附近相对的位置上。 

本实用新型发电机在第一至四任一方面特征的基础上，其第五方面特征在于，所述消声器罩与消声器之间，在消声器的排气口附近留有间隙，该间隙为出风口；通过所述电机风扇输送的冷却风从所述出风口排出到消声器罩的外部。 

根据本实用新型电机风扇的第一特征，其实质是形成一个单面双翼的风扇，内翼通过第一通风孔从风扇的底侧进风并可将冷却风送到风扇的顶侧；而外翼可使风扇的顶侧进风，两股冷却风在风扇的顶侧汇合后通过外翼由外翼的径向外侧吹出，从而实现双面进风的目的。 

根据本实用新型电机风扇的第二特征，相邻内翼的近端延长线之间呈一预定的锐角，可以使自每一个第一通风孔流出并经相邻内翼抗压后导出的冷却风更独立有序，不致相互叠加造成风流紊乱，能进一步提高整个电机风扇的送风效果。 

根据本实用新型电机风扇的第三特征，将翼设为板状，制造上更简单。 

根据本实用新型电机风扇的第四特征，电机风扇在正常运转时，其顶侧靠近轴的附近区域会形成一个负压区，在负压的作用下，风扇底侧与第二通风孔相应部位的空气会沿第二通风孔被抽出输送到风扇的顶侧，从而可在一定程度增加底侧到顶侧的过风量。 

根据本实用新型发电机的第一方面特征，一方面，从第三进风口导入的冷却风流经发电机带走热量并穿过第一通风孔再经电机风扇的内翼导至外翼的近端侧附近；另一方面，来自第三进风口的冷却风有小部分可穿过发电机上相应通道并在外翼近端侧附近所形成负压区的作用下通过第二通风孔到达外翼的近端侧附近；而在外翼的作用下，来自第一进风口的冷却风会带走发动机箱盖底部的热量，其在外翼的近端侧附近与来自第三进风口的冷却风汇合后，经由外翼的径向外侧吹向消声器与消声器罩之间的夹层，进一步带走消声器的热量，并排出到消声器罩的外面。这样，电机风扇既实现了冷却发电机的目的，又同时实现了辅助冷却发动机的目的。 

根据本实用新型发电机的第二方面特征，电机风扇还可通过第二进风口将发动机箱盖上端的热量带走并排出到消声器罩之外。 

根据本实用新型发电机的第三、四方面特征，设置挡板的目的，一是降低箱盖上设置过长风道的工艺难度，一是能将第一进风口导入的冷却风直接导至外翼的近端侧附近，以减小进风阻力。 

根据本实用新型发电机的第五方面特征，所有由电机风扇输送的冷却风将沿风扇的径向外侧通道进入消声器与消声器罩之间的夹层，并从出风口排出，同时带走消声器表面的热量。这样，最终完美地达到了冷却发电机、同时辅助冷却发动机箱盖及消声器从而减轻发动机热载荷的目的。 

附图说明

图1为本实用新型电机风扇的立体示意图。 

图2为图1的俯视图。 

图3为沿图2中A-A线的剖视图。 

图4为本实用新型发动机驱动式发电机的结构示意图。 

图5为本实用新型发动机驱动式发电机的主视图。 

图6为图5的仰视图。 

具体实施方式

下面仅根据附图所示的实施例对本实用新型的实施方式进行说明。为方便描述，涉及电机风扇的方位描述以图3为准，涉及发动机驱动式发电机的方位则以图4中所标示的为准。 

如图1~3所示，一种发动机驱动式发电机的电机风扇5，包括： 

翼安装板52，其形状为中空的碟状，该翼安装板52包括位于底部的折边部521及沿折边部521的内缘向上连续形成的向外凸出曲面壁即导风曲面部522，导风曲面部522的底部开口大于其顶部开口，在翼安装板52的底部沿内壁即沿导风曲面部522的里面垂直设立有四个对称的电机风扇5安装用定位柱512(如图3中示出的其中两个)。

风扇安装板51与翼安装板52同底、同轴设置，风扇安装板51为圆盘状且其直径在本实施例中比翼安装板52的顶部开口即导风曲面部522的顶部开口的直径小，因而在电机风扇5的正投影图上可以看到明显的环状通风孔(如图2中多个第一通风孔56即位于该环状通风孔上)。风扇安装板51包括位于中心部位的圆形的风扇安装部515及与该风扇安装部515的外缘相连的环形内翼安装部515。在风扇安装板51也即风扇安装部515的中心部位设置有轴孔513，在轴孔513的附近并在风扇安装部515的范围内对称设有四个安装孔511，沿安装孔511的任一对称轴在风扇安装部515的范围内对称设有两个第二通风孔57，应用时，该第二通风孔57配置为与发电机上的通风孔相对应。 

在碟状翼安装板52的外壁上，沿折边部521及导风曲面部522上呈放射状地设置有多个外翼53，该外翼53的高度超出翼安装板52的高度；在碟状翼安装板52与风扇安装板51之间设置有高度与翼安装板52的高度基本一致的多个第一内翼54，该第一内翼54的远端与翼安装板52的内壁即导风曲面部522的里面连成一体，其近端的下端一体连接在风扇安装板51边缘的翼安装部515上。这样，在相邻内翼54、导风曲面部522及风扇安装板51之间就限定出一个通风孔即第一通风孔56(如图2、图3所示)，以使电机风扇底侧的空气可沿该第一通风孔56通向另一侧。 

在两两第一内翼54之间，以与第一内翼相同的方式设置有与第一内翼54等高的第二内翼55，并使第一内翼54与第二内翼55的近端延长线之间呈一锐角，本实施例中，该锐角为20度(图中未示出)。 

如图1、图2所示，在本实施例中，外翼53、第一内翼54、第二内翼55为板状。 

如图3所示，电机风扇5在实际应用中，位于风扇底侧的空气会沿着第一通风孔56在内翼54、55的作用下导出到电机风扇5的顶侧即外翼53的近端侧附近(另一方面，也有部分位于风扇底侧的空气会通过第二通风孔57导出到外翼53的近端侧附近)，在这里，与顶侧的空气汇合后，在外翼53的作用下，一起沿外翼53的径向外侧吹出。这样，就达到了电机风扇5两面吸风的目的。 

作为上述电机风扇5的应用的另一实施例，电机风扇5被应用在发动机驱动式发电机上，如图4~图6所示。 

本实用新型提供的发动机驱动式发电机，发电机2和发动机1同轴设置并绕曲轴3一体旋转；发动机1包括曲轴3、箱体4、位于箱体4左侧的箱盖41、位于发动机1的左上部并位于发电机2的上方的消声器11及罩在消声器11周围以形成消声器冷却通路的消声器罩12；发电机2包括定21、转子22和电机盖23。曲轴3固定在箱体4和箱盖41上，转子22固定在箱盖41一侧的曲轴3上并随曲轴一起旋转，定子21及其连接的电机盖23被固定在箱盖41上；前述实用新型的电机风扇5的轴孔513穿过曲轴3被设置在发电机2与发动机1之间，其被配置为翼所在一侧(即图4中电机风扇5的左侧)与发动机1相对，无翼的另一侧(即图4中电机风扇5的右侧)与发电机2相对并通过四个定位柱512、四个安装孔511，无翼的一侧被安装固定在转子22上并随转子22一起旋转。 

电机盖23与箱盖41一起形成一个相对封闭的空间并将转子22、定子21及电机风扇5罩在该空间之中，其中容纳电机风扇5所在空间为电机风扇容纳室B，电机风扇5在该容纳室B中可自由旋转；消声器罩12与消声器11之间也形成一个相对封闭的空间即消声器冷却室C；容纳室B与冷却室C之间通过管道D相连通。 

如图4所示，在箱盖41的底端开设有第一进风口6，外部空气可沿箱盖41的下部外壁，在挡板42的导引下，至靠近曲轴3的附近进入容纳室B；在箱盖41的上端附近开设有第二进风口7，外部空气可沿箱盖41的上部外壁在与外翼的近端侧附近相对的地方进入容纳室B；在电机盖23的外端面，开设有多个第三进风口8(本实施例中该进风口8为环形布置的若干个条形孔，如图5所示)，外部空气可通过第三进风口8，在内翼53、54的作用下穿过发电机通过第一通风孔56进入容纳室B中的外翼的近端侧附近；另外，一部分由第三进风口8导入的空气，也可在电机风扇左侧负压的作用下，通过第二通风孔57进入容纳室B中的外翼的近端侧附近。所有来自第一、二、三进风口的冷却风，在容纳室B中汇合并在电机风扇5外翼的作用下沿径向外侧通过管道D被吹入冷却室C，并沿消声器11的外表面，从位于消声器11的排气管13附近由消声器罩12与消声器11的间隙形成的出风口9排出。 

这样，由于第一进风口6所经过的箱盖41下端外壁为发动机的机油室的一个侧壁，所以通过第一进风口6的冷却风可有效降低发动机机油的温度。第二进风口尤其在发动机驱动式发电机作为静音型发电机的情况下，其外部还罩有一个相对封闭的隔音罩(图中未示出)，发动机有可能加热位于该罩内的空气，或者发动机专用冷却通路中有漏出的热空气进入到该罩内空间，这样，如果不抽出该类热空气，将严重影响发动机、发电机及其他电气部件(如逆变器等)的正常工作，因而，第二进风口的目的主要是吸入该隔音罩空间内的热空气，并一定程度上带走发动机1或箱盖41上端外表面的热量。而第三进风口8吸入的外部冷却风则全部用于冷却发电机2。经电机风扇5排入冷却室C中的吸收了部分热量的冷却风，其温度相对消声器11的外表温度而言还相当低，在流经冷却室C的过程中，会继续带走消声器11表面的热量并从出风口9排出。从而通过本实用新型的电机风扇5，达到既冷却发电机2，又能有效辅助冷却发动机1的目的。 

Claims (9)

1.一种发动机驱动式发电机的电机风扇，其特征在于，包括：

中空、底部带折边且底部开口大于顶部开口的呈碟状的翼安装板；

圆盘状的与所述翼安装板同底、同轴设置且其直径至少小于该翼安装板底部开口直径的风扇安装板；

呈放射状设置在翼安装板的外壁上且高于外壁顶部的多个外翼；以及

非放射状设置在所述翼安装板与所述风扇安装板之间且高度与所述翼安装板的外壁顶部基本一致的多个第一内翼；

这样，电机风扇底侧的空气可沿相邻内翼之间形成的第一通风孔通向另一侧。

2.如权利要求1所述的电机风扇，其特征在于，

在所述翼安装板与所述风扇安装板之间并在两两第一内翼之间，还非放射状地设置有近端延长线与相邻第一内翼的近端延长线之间呈一锐角且与所述第一内翼等高的多个第二内翼。

3.如权利要求2所述的电机风扇，其特征在于，

所述外翼、第一内翼、第二内翼为板状。

4.如权利要求1或2所述的电机风扇，其特征在于，

所述风扇安装板上设置有第二通风孔与所述发电机上的通风孔相对应。

5.一种发动机驱动式发电机，发电机和发动机同轴设置并可一体旋转；所述发动机包括曲轴、箱体、箱盖、消声器及罩在消声器周围的消声器罩；所述发电机包括定子、转子及电机盖；其特征在于，该发电机还包括：

设置在所述发电机与所述发动机之间的电机风扇，该电机风扇为权利要求1至4任一项所述的电机风扇；

第一进风口，在所述箱盖的底端附近开口；

第三进风口，在所述电机盖上开口；

冷却通路，经第一、三进风口导入的冷却风，在分别导至所述发电机、所述发动机箱盖之后通过电机风扇由管道排出到所述消声器罩的外部；

所述电机风扇配置为其翼所在一侧与所述发动机相对，无翼的另一侧与所述发电机相对，

通过所述多个内翼将所述第三进风口导入的冷却风经发电机后导至所述多个外翼的近端侧附近，

所述多个外翼将所述第一进风口导入的冷却风经发动机箱盖后与第三进风口导入的冷却风汇合并经由所述管道排出到消声器罩的外部。

6.如权利要求5所述的发电机，其特征在于，该发电机还包括：

第二进风口，在所述箱盖的上端附近开口；

通过所述多个外翼将所述第一、二进风口导入的冷却风经发动机箱盖后与第三进风口导入的冷却风汇合并经由所述管道排出到消声器罩的外部。

7.如权利要求5所述的发电机，其特征在于，

在第一进风口设置有挡板，以引导第一进风口导入的冷却风至所述多个外翼的近端侧附近。

8.如权利要求6所述的发电机，其特征在于，

在第一进风口设置有挡板，以引导第一进风口导入的冷却风至所述多个外翼的近端侧附近，所述第二进风口设置在与所述多个外翼的近端侧附近相对的位置上。

9.如权利要求5至8中任一项所述的发电机，其特征在于，

所述消声器罩与消声器之间，在消声器的排气口附近留有间隙，该间隙为出风口；

通过所述电机风扇输送的冷却风从所述出风口排出到消声器罩的外部。

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