CN202347187U - 一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线（1）编捻而成，三根内层芯线（1）呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线（2）编捻而成，八根外层芯线（2）均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。本实用新型不但渗胶性能好，耐腐蚀性能力强，而且耐穿刺、刚度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线。
背景技术
目前重卡卡车中使用3+6型钢帘线，由内层三根芯线和外层六根单丝组成，帘线交互捻，钢丝之间呈点接触，六根单丝密集排列在芯线周围，单丝之间几乎没有间隙，使得橡胶很难渗透进钢帘线中，引起钢帘线与橡胶的粘合力下降。而且由于橡胶不能充分渗透到钢帘线中，钢帘线的单丝中可能有空隙，这些空隙起到导流潮气或盐渗透进钢帘线中，当轮胎被反复挠曲时，钢帘线可能加速腐蚀，降低轮胎的使用寿命。
发明内容
本实用新型提供了一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它不但渗胶性能好，耐腐蚀性能力强，而且耐穿刺、刚度高。
本实用新型采用了以下技术方案：一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线编捻而成，三根内层芯线呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线编捻而成，八根外层芯线均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。
所述的内层芯线的捻向为S捻，内层芯线的捻距为18.0mm。所述的外层芯线的捻向为S捻，外层芯线的捻距为18.0mm。所述的内层芯线的直径为0.35 mm。所述的外层芯线的直径为0.35 mm。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型外层芯线组由八根外层芯线编捻而成，其直径大于3+6型钢帘线中所使用的单丝直径，但还相应增加了二根单丝，这样提高了钢帘线的力学性能，保证重卡卡车轮胎达到相应的承载能力。本实用新型的八根外层芯线对中间的芯线不完全包裹，这样可以留有更多的间隙，便于橡胶的渗透，有利于提高橡胶与钢帘线之间的粘合力，从而避免因湿气（水分）进入到钢帘线内部而引起腐蚀，同时胶料的渗入可有效地限制钢丝间的相对移动减小钢丝间磨损。另外本实用新型还具有较好的耐冲击性能、耐穿刺等优越性能。它是一步成型，因此这种钢帘线的生产成本可以显著降低，提高经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
在图1中，本实用新型为一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线1编捻而成，内层芯线1的直径为0.35 mm，内层芯线1的捻向为S捻，内层芯线1的捻距为18.0mm，三根内层芯线1呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线2编捻而成，外层芯线2的直径为0.35 mm，外层芯线2的捻向为S捻，外层芯线2的捻距为18.0mm，八根外层芯线2均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。
Claims (5)
1.一种重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由三根内层芯线（1）编捻而成，三根内层芯线（1）呈正三角形排列，外层芯线组由八根外层芯线（2）编捻而成，八根外层芯线（2）均匀围绕在内层芯线组的周围，内层芯线组与外层芯线组作同向编捻后形成截面为圆形的钢帘线。
2.根据权利要求1所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的内层芯线（1）的捻向为S捻，内层芯线（1）的捻距为18.0mm。
3.根据权利要求1所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的外层芯线（2）的捻向为S捻，外层芯线（2）的捻距为18.0mm。
4.根据权利要求1或2所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的内层芯线（1）的直径为0.35 mm。
5.根据权利要求1或3所述的重卡卡车轮胎中使用的十一股钢帘线，其特征是所述的外层芯线（2）的直径为0.35 mm。
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| CN109629277A (zh) * | 2018-11-10 | 2019-04-16 | 江苏兴达钢帘线股份有限公司 | 一种具有强破断力的钢帘线的制备方法及捻制装置 |
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