CN106320043A - (1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，分别由六根钢丝围绕一根芯线钢丝进行编捻成第一层，再将12根钢丝均匀排布在第一层周围作同向编捻成第二层，形成中心芯股和外层股；最后将六根外层股均匀排布在中心芯股周围编捻，形成截面为圆形的钢丝帘线，其中中心芯股与外层股的第一层钢丝与第二层钢丝的股线采用同向编捻，层与层之间钢丝的直径不同，有利于橡胶的渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力；制成的钢丝帘线不仅具有高强度使之具有较高的承载能力，还具有较高的刚度，有利于轮胎外缘尺寸的保持；另外，在外侧无外缠丝，可以避免外缠丝对外层钢丝的磨损，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤，降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及钢丝帘线技术领域，特别涉及一种应用于巨型工程机械子午线轮胎的七股钢丝帘线。
背景技术
巨型工程机械子午线轮胎主要在矿山等非正常路面行驶，负载大且使用条件恶劣。作为巨型工程机械子午线轮胎主要骨架材料的钢丝帘线，其质量的优劣直接影响着轮胎的使用寿命。钢丝帘线是子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后的轮廓。钢丝帘线只有具备足够的强度和刚度，轮胎的承载能力、安全性能、行驶的舒适性才能得到保障。
发明内容
为了满足目前的巨型工程机械子午线轮胎的使用需求，本发明的目的是提供一种七股钢丝帘线，利于橡胶的渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力；并具有高强度和刚度，提高轮胎的承载能力和使用寿命，同时减少加工步骤，降低生产成本。
为达到本发明的目的，本发明的一种(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，其包括一根中心芯股以及均匀排布在中心芯股周围的六根外层股，所述中心芯股包括芯线钢丝和由六根钢丝围绕所述芯线钢丝编捻而成的第一层，以及由十二根钢丝均匀排布在第一层周围作同向编捻而成的第二层；所述外层股包括芯线钢丝和由六根钢丝围绕所述芯线钢丝编捻而成的第一层，以及由十二根钢丝均匀排布在第一层周围作同向编捻而成的第二层；所述六根外层股均匀排布在中心芯股周围编捻形成截面为圆形的七股钢丝帘线。
优选的，所述的七股钢丝帘线的中心芯股第一层钢丝与第二层钢丝的捻向相同，均为Z捻；所述外层股第一层钢丝与第二层钢丝的捻向相同，均为S捻；六根外层股围绕中心芯股编捻的捻向为Z捻。
再优选的，所述的七股钢丝帘线的中心芯股的芯线钢丝的直径为0.25±0.01mm，第一层钢丝与第二层钢丝的直径为0.22±0.01mm；外层股的芯线钢丝的直径为0.22±0.01mm，第一层钢丝的直径为0.185±0.01mm，第二层钢丝的直径为0.175±0.01mm。
再优选的，所述的七股钢丝帘线的中心芯股第一层钢丝的编捻的捻距为5.0±0.25mm，第二层钢丝的编捻的捻距为10.0±0.5mm；外层股第一层钢丝的编捻的捻距为6.0±0.3mm，第二层钢丝的编捻的捻距为10.0±0.5mm；外层股围绕中心芯股编捻的捻距为20.0±1.0mm。
本发明的七股钢丝帘线，其中心芯股与外层股的第一层钢丝与第二层钢丝的股线采用同向编捻，层与层之间钢丝的直径不同，有利于橡胶的渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力；制成的钢丝帘线具有高强度和刚度，具有较高的承载能力，有利于轮胎外缘尺寸的保持；无外缠丝，可以避免外缠丝对外层钢丝的磨损，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤，降低成本。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：
图1为本发明的一种超高强度的(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线的结构示意图。
具体实施方式
结合附图本发明的七股钢丝帘线的结构特征及优点详述如下。
参照图1所示的本发明的一实施例的(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线的结构示意图，所述七股钢丝帘线包括一根中心芯股100以及均匀排布在中心芯股周围的六根外层股200，所述中心芯股100包括芯线钢丝00和由六根钢丝01围绕所述芯线钢丝00编捻而成的第一层，以及由十二根钢丝02均匀排布在第一层周围作同向编捻而成的第二层；所述外层股200包括芯线钢丝10和由六根钢丝11围绕所述芯线钢丝10编捻而成的第一层，以及由十二根钢丝12均匀排布在第一层周围作同向编捻而成的第二层；所述六根外层股200均匀排布在中心芯股100周围编捻形成截面为圆形的七股钢丝帘线。
在一较佳的实施方式中，所述的七股钢丝帘线的中心芯股第一层钢丝与第二层钢丝的捻向相同，均为Z捻；所述外层股第一层钢丝与第二层钢丝的捻向相同，均为S捻；六根外层股围绕中心芯股编捻的捻向为Z捻。
在本实施例中，所述的七股钢丝帘线的中心芯股的芯线钢丝的直径为0.25mm，第一层钢丝与第二层钢丝的直径为0.22mm；外层股的芯线钢丝的直径为0.22mm，第一层钢丝的直径为0.185mm，第二层钢丝的直径为0.175mm；所述的七股钢丝帘线的中心芯股100的第一层钢丝的编捻的捻距为5.0mm，第二层钢丝的编捻的捻距为10.0mm；外层股200第一层钢丝的编捻的捻距为6.0mm，第二层钢丝的编捻的捻距为10.0mm；外层股围绕中心芯股编捻的捻距为20.0mm。
本发明的(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，分别由六根钢丝围绕一根芯线钢丝进行编捻成第一层，再将12根钢丝均匀排布在第一层周围作同向编捻成第二层，形成中心芯股和外层股；最后将六根外层股均匀排布在中心芯股周围编捻，形成截面为圆形的钢丝帘线。中心芯股与外层股的第一层钢丝与第二层钢丝的股线采用同向编捻，层与层之间钢丝的直径不同，有利于橡胶的渗透，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力；制成的钢丝帘线不仅具有高强度使之具有较高的承载能力，还具有较高的刚度，有利于轮胎外缘尺寸的保持；另外，在外侧无外缠丝，可以避免外缠丝对外层钢丝的磨损，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤，降低成本。
本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
Claims (4)
1.一种(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，其特征在于，所述七股钢丝帘线包括一根中心芯股以及均匀排布在中心芯股周围的六根外层股，所述中心芯股包括芯线钢丝和由六根钢丝围绕所述芯线钢丝编捻而成的第一层，以及由十二根钢丝均匀排布在第一层周围作同向编捻而成的第二层；所述外层股包括芯线钢丝和由六根钢丝围绕所述芯线钢丝编捻而成的第一层，以及由十二根钢丝均匀排布在第一层周围作同向编捻而成的第二层；所述六根外层股均匀排布在中心芯股周围编捻形成截面为圆形的七股钢丝帘线。
2.根据权利要求1所述的(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，其特征在于，所述的七股钢丝帘线的中心芯股第一层钢丝与第二层钢丝的捻向相同，均为Z捻；所述外层股第一层钢丝与第二层钢丝的捻向相同，均为S捻；六根外层股围绕中心芯股编捻的捻向为Z捻。
3.根据权利要求1或2所述的(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，其特征在于，所述的七股钢丝帘线的中心芯股的芯线钢丝的直径为0.25±0.01mm，第一层钢丝与第二层钢丝的直径为0.22±0.01mm；外层股的芯线钢丝的直径为0.22±0.01mm，第一层钢丝的直径为0.185±0.01mm，第二层钢丝的直径为0.175±0.01mm。
4.根据权利要求1或2所述的(1+6+12)+6×(1+6+12)结构的七股钢丝帘线，其特征在于，所述的七股钢丝帘线的中心芯股第一层钢丝的编捻的捻距为5.0±0.25mm，第二层钢丝的编捻的捻距为10.0±0.5mm；外层股第一层钢丝的编捻的捻距为6.0±0.3mm，第二层钢丝的编捻的捻距为10.0±0.5mm；外层股围绕中心芯股编捻的捻距为20.0±1.0mm。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170111 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |