CN201646975U - 摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，其包括后挡泥板支架和后挡泥板，所述后挡泥板支架一端设有将其固定于车架上的固定装置，另一端设有用于固定后牌照和后挡泥板的安装孔。本实用新型安装时，后挡泥板支架一端将后挡泥板与支架安装在一起，另一端的通过固定装置固定在车架上，加固了后挡泥板的牢固性，支架与后挡泥板一起作为一个整体安装在车架上，大大提高了其使用寿命，增加了美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构。
背景技术
一直以来，摩托车后挡泥板一般都用螺栓直接安装在摩托车车架上，由于后挡泥板由塑料件构成，除起挡泥作用外，一般还要在其上安装尾灯和后牌照支架，安装上后牌照后致使其后部较重，并且有的摩托车使用的环境恶劣，在摩托车的颠簸抖动中，后挡泥板与车架的连接处容易损坏，因而使用一段时间后就会在此处发生破损、开裂，甚至被抖断，影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，以此来解决现有摩托车后挡泥板直接安装在车架上，长时间使用后容易在与车架的连接处发生损坏、断裂的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，包括后挡泥板支架和后挡泥板，所述后挡泥板支架一端设有将其固定于车架上的固定装置，另一端设有用于固定后牌照和后挡泥板的安装孔。
进一步，所述后挡泥板支架设有安装孔的一端为一凹形支架，上述安装孔设于凹形支架末端。
进一步，所述凹形支架和上述固定装置通过两根支撑架连接。
进一步，所述固定装置为安装板。
进一步，所述后挡泥板上部设有安装尾灯的安装孔，通过上述安装孔可将尾灯、后挡泥板固定于车架上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型安装时，后挡泥板支架一端将后挡泥板与支架安装在一起，另一端的通过固定装置固定在车架上，加固了后挡泥板的牢固性，支架与后挡泥板一起作为一个整体安装在车架上，大大提高了其使用寿命，增加了美观性。
2、凹形支架和两根支撑架的设置，用于支撑后挡泥板，对后挡泥板起到加固作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型后挡泥板支架的俯视图；
图2是本实用新型后挡泥板支架的主视图；
图3是本实用新型后挡泥板支架的的侧视图；
图4是后挡泥板的主视图；
图5是整车安装上后挡泥板的效果图。
具体实施方式
如图1至4所示，本实用新型所述摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，包括后挡泥板支架1和后挡泥板2，后挡泥板支架1一端设有将其固定于车架上的固定装置，在本实施例中，固定装置为安装板11，安装板11上有安装孔12用来将后挡泥板支架1固定在车架(未画出)上，其另一端为一凹形支架13，凹形支架13末端设有用于固定后牌照和后挡泥板2的安装孔14，凹形支架13和安装板11之间为两根支撑架15，两根支撑架15焊接在安装板11上，紧固后挡泥板支架1，同时后挡泥板支架1的焊接点16左右各一个，将后挡泥板支架1与安装板11紧密结合在一起。后挡泥板支架1用于支撑后挡泥板2，对后挡泥板2起到加固作用，凹形支架13末端的两个安装孔14和后挡泥板2上的两个安装孔17结合在一起，固定后牌照，不至于整车在行驶过程中，后牌照因抖动而掉下来。
参考图4、图5，同时，尾灯18通过后挡泥板2上部的安装孔19和后挡泥板2连接在一起安装在车架上，减小了后挡泥板2的负荷。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (5)
1.一种摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，包括后挡泥板支架和后挡泥板，其特征在于：所述后挡泥板支架一端设有将其固定于车架上的固定装置，另一端设有用于固定后牌照和后挡泥板的安装孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，其特征在于：所述后挡泥板支架设有安装孔的一端为一凹形支架，上述安装孔设于凹形支架末端。
3.根据权利要求2所述的摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，其特征在于：所述凹形支架和上述固定装置通过两根支撑架连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，其特征在于：所述固定装置为安装板。
5.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板支架与后挡泥板的安装结构，其特征在于：所述后挡泥板上部设有安装尾灯的安装孔，通过上述安装孔可将尾灯、后挡泥板固定于车架上。
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