CN201472157U - 重载汽车三级减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥和传动轴，其特征在于液压马达和驱动桥之间设有行星减速器，行星减速器的输入端经法兰与液压马达相连接，输出端经传动轴与驱动桥相连接，在不改变输入轴方向的情况下增加减速比，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速的目的，本实用新型由于采用上述结构，具有寿命长、可靠性高、成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种大件运输车的重载汽车三级减速装置。
背景技术
所谓大件运输车是一种大型载重车辆，可以完成体积、重量较大货物的转序和运输。目前，大件运输车的减速装置普遍采用静液传动，一般由液压马达、驱动桥、传动轴组成，传动轴一端与驱动桥相连接，另一端经法兰与液压马达相连接，由液压马达经传动轴带动驱动桥驱动车轮实现行走功能，实现二级减速的功能，驱动桥需要承受较大的载荷，并能提供足够的驱动扭矩，高速液压马达所能提供的驱动扭矩是有限的，需要经过驱动桥减速增扭，但是一般的重型汽车驱动桥的减速比有限，不能满足要求。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、减速增扭、寿命长、可靠性高的重载汽车三级减速装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥和传动轴，其特征在于液压马达和驱动桥之间设有行星减速器，行星减速器的输入端经法兰与液压马达相连接，输出端经传动轴与驱动桥相连接，在不改变输入轴方向的情况下增加减速比，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速的目的。
本实用新型由于采用上述结构，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速，具有结构合理、减速增扭、使用寿命长、可靠性高、成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记：驱动桥1、行星减速器2、传动轴3、法兰4
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如附图所示，一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥1和传动轴3，液压马达经传动轴3与驱动桥1相连接，液压马达和驱动桥1之间设有行星减速器2，行星减速器2的输入端经法兰4与液压马达相连接，输出端经传动轴3与驱动桥1相连接，在不改变输入轴方向的情况下增加减速比，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速的目的，本实用新型在实施时，来自液压马达的高转速经传动轴3传输给行星减速器2，形成二级减速，行星减速器2再经传动轴3将转速传输给驱动桥1，形成三级减速，满足了重载汽车的速比要求，本实用新型由于采用上述结构，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速，具有结构合理、减速增扭、使用寿命长、可靠性高、成本低等优点。
Claims (1)
1.一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥和传动轴，其特征在于液压马达和驱动桥之间设有行星减速器，行星减速器的输入端经法兰与液压马达相连接，输出端经传动轴与驱动桥相连接。
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| CN2009203079005U CN201472157U (zh) | 2009-08-13 | 2009-08-13 | 重载汽车三级减速装置 |
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| CN (1) | CN201472157U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112440736A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-05 | 芜湖佳景科技有限公司 | 特种车辆 |
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2009
- 2009-08-13 CN CN2009203079005U patent/CN201472157U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100519 Termination date: 20150813 |
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