CN207195580U - 一种轮边减速桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮边减速桥总成，包括齿圈、轮边壳、半轴、太阳轮、行星齿轮架总成，所述半轴一端设置有主减速器总成输出端，所述半轴另一端设置有太阳轮，所述太阳轮边缘设置有第二卡簧，所述太阳轮外部设置有齿圈，所述齿圈旁边设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母旁边设置有齿圈支承，所述齿圈支承与所述齿圈之间设置有卡簧，所述齿圈内部设置有行星齿轮架总成，所述齿圈外部设置有所述轮边壳，所述轴承内部设置有套管，所述轴承旁边设置有油封座圈，所述油封座圈外圆上设置有油封。有益效果在于：太阳轮与半轴为一体式结构，减少了体积，传动更加紧凑，转动时受到的扭力变小，使用寿命增长。

Description

一种轮边减速桥总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种轮边减速桥总成。

背景技术

​轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。申请号为201020263504.X的中国专利，公开了轮边减速器,其特征在于:具有法兰花键轴,法兰花键轴中设有花键套,花键套一侧以花键配合套设在离合器花键轴上,离合器花键轴与制动离合器分装总成连接,花键套另一侧以花键配合套设在输入花键轴上,输入花键轴上以花键配合套设有主减速器总成输出端,主减速器总成输出端与双联行星齿轮总成中的动齿轮啮合,动齿轮与一个动齿圈啮合,动齿圈固连于车轮轮毂,车轮轮毂以轴承支撑套设在法兰花键轴上,双联行星轮总成还具有静齿轮,静齿轮与一个静齿圈啮合,静齿圈固设于法兰花键轴上。上述专利存在体积大，扭矩大容易损坏的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮边减速桥总成。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种轮边减速桥总成，包括齿圈、轮边壳、半轴、太阳轮、行星齿轮架总成，所述半轴一端设置有主减速器总成输出端，所述半轴另一端设置有太阳轮，所述太阳轮边缘设置有第二卡簧，所述太阳轮外部设置有齿圈，所述齿圈旁边设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母旁边设置有齿圈支承，所述齿圈支承与所述齿圈之间设置有卡簧，所述齿圈内部设置有行星齿轮架总成，所述齿圈外部设置有所述轮边壳，所述轮边壳侧壁上设置有密封圈，轮边壳旁边设置有轮毂，所述轮毂内部设置有轴承，所述轴承内部设置有套管，所述轴承旁边设置有油封座圈，所述油封座圈外圆上设置有油封，所述半轴8与太阳轮15一体，所述行星齿轮架总成16包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。

进一步的，所述主减速器总成输出端与所述半轴相连接，所述太阳轮加工成型在所述半轴端部，所述第二卡簧装配在所述太阳轮上，所述第二卡簧距离所述半轴边缘的距离不小于3mm。

进一步的，所述行星齿轮架总成通过齿轮安装在所述半轴上，所述油封座圈安装在所述套管上。

进一步的，所述齿圈通过花键固定在所述套管上，所述轮边壳通过销轴与所述行星齿轮架总成固定在一起。

进一步的，所述密封圈装配在所述轮边壳侧壁上，所述轮边壳通过螺栓与所述轮毂固定在一起，所述轮毂上成型有与所述密封圈形状和位置相对应的凹槽。

进一步的，所述齿圈支承通过螺纹固定在所述套管上，所述齿圈支承外圆通过齿轮安装在所述齿圈上。

进一步的，所述卡簧嵌套在所述齿圈支承与所述齿圈之间，所述卡簧的厚度为3mm-5mm。

进一步的，所述油封安装在所述油封座圈与所述轮毂之间，所述油封共有两个。

本实用新型的有益效果在于：太阳轮与半轴为一体式结构，减少了体积，传动更加紧凑，转动时受到的扭力变小，使用寿命增长。

附图说明

图1是本实用新型所述一种轮边减速桥总成的结构简图。

附图标记说明如下：

1、齿圈；2、锁紧螺母；3、轮边壳；4、卡簧；5、轮毂；6、轴承；7、套管；8、半轴；9、油封座圈；10、油封；11、齿圈支承；12、密封圈；13、主减速器总成输出端；14、第二卡簧；15、太阳轮；16、行星齿轮架总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种轮边减速桥总成，包括齿圈1、轮边壳3、半轴8、太阳轮15、行星齿轮架总成16，半轴8一端设置有主减速器总成输出端13，半轴8另一端设置有太阳轮15，太阳轮15边缘设置有第二卡簧14，第二卡簧14用来固定半轴8，太阳轮15外部设置有齿圈1，齿圈1旁边设置有锁紧螺母2，锁紧螺母2使得齿圈1和套管7安装的更加紧固，锁紧螺母2旁边设置有齿圈支承11，齿圈支承11与齿圈1之间设置有卡簧4，齿圈1内部设置有行星齿轮架总成16，齿圈1外部设置有轮边壳3，轮边壳3侧壁上设置有密封圈12，轮边壳3旁边设置有轮毂5，轮毂5内部设置有轴承6，轴承6内部设置有套管7，轴承6旁边设置有油封座圈9，油封座圈9外圆上设置有油封10，所述半轴与太阳轮一体，所述行星齿轮架总成包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。

进一步的，主减速器总成输出端13与半轴8连接在一起，太阳轮15加工成型在半轴8端部，第二卡簧14装配在太阳轮15上，第二卡簧14距离半轴8边缘的距离不小于3mm，行星齿轮架总成16通过齿轮固定在半轴8上，油封座圈9安装在套管7上，齿圈1通过花键固定在套管7上，轮边壳3通过销轴与行星齿轮架总成16固定在一起，密封圈12装配在轮边壳3侧壁上，轮边壳3通过螺栓与轮毂5固定在一起，轮毂5上成型有与密封圈12形状和位置相对应的凹槽，齿圈支承11通过螺纹固定在套管7上，齿圈支承11外圆通过齿轮安装在齿圈1上，卡簧4嵌套在齿圈支承11与齿圈1之间，卡簧4的厚度为3mm-5mm，油封10安装在油封座圈9与轮毂5之间，油封10共有两个。

作为一个实施例：1、主减速器总成被动齿轮齿数为24和主动齿轮齿数为17，主减速器总成速比为1.412(24/17)，轮边行星齿轮速比为4.8（57/15），总速比为1.412×4.8=6.778；2、主减速器总成输出端与半轴（太阳轮）相连接；3、所配轮辋钢圈分布圆直径为φ275mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (8)

1.一种轮边减速桥总成，其特征在于：包括齿圈（1）、轮边壳（3）、半轴（8）、太阳轮（15）、行星齿轮架总成（16），所述半轴（8）一端设置有主减速器总成输出端（13），所述半轴（8）另一端设置有太阳轮（15），所述太阳轮（15）边缘设置有第二卡簧（14），所述太阳轮（15）外部设置有齿圈（1），所述齿圈（1）旁边设置有锁紧螺母（2），所述锁紧螺母（2）旁边设置有齿圈支承（11），所述齿圈支承（11）与所述齿圈（1）之间设置有卡簧（4），所述齿圈（1）内部设置有行星齿轮架总成（16），所述齿圈（1）外部设置有所述轮边壳（3），所述轮边壳（3）侧壁上设置有密封圈（12），轮边壳（3）旁边设置有轮毂（5），所述轮毂（5）内部设置有轴承（6），所述轴承（6）内部设置有套管（7），所述轴承（6）旁边设置有油封座圈（9），所述油封座圈（9）外圆上设置有油封（10），所述半轴（8）与太阳轮（15）一体，所述行星齿轮架总成（16）包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。

2.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述主减速器总成输出端（13）与所述半轴（8）连接，所述太阳轮（15）加工成型在所述半轴（8）端部，所述第二卡簧（14）装配在所述太阳轮（15）上，所述第二卡簧（14）距离所述半轴（8）边缘的距离不小于3mm。

3.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述行星齿轮架总成（16）通过齿轮安装在所述半轴（8）上，所述油封座圈（9）安装在所述套管（7）上。

4.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述齿圈（1）通过花键固定在所述套管（7）上，所述轮边壳（3）通过销轴与所述行星齿轮架总成（16）固定在一起。

5.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述密封圈（12）装配在所述轮边壳（3）侧壁上，所述轮边壳（3）通过螺栓与所述轮毂（5）固定在一起，所述轮毂（5）上成型有与所述密封圈（12）形状和位置相对应的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述齿圈支承（11）通过螺纹固定在所述套管（7）上，所述齿圈支承（11）外圆通过齿轮安装在所述齿圈（1）上。

7.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述卡簧（4）嵌套在所述齿圈支承（11）与所述齿圈（1）之间，所述卡簧（4）的厚度为3mm-5mm。

8.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述油封（10）安装在所述油封座圈（9）与所述轮毂（5）之间，所述油封（10）共有两个。