CN201440283U - 具电信信息服务的车辆收费结构 - Google Patents
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Abstract
一种具电信信息服务的车辆收费结构，用以配置于车辆内部，并配合一执法机构、一路边信号柱机构与一后端伺服机构，作为电信信息服务之用，该车辆收费结构具有一中央控制单元，该中央控制单元至少连接有一导航单元、一路侧通讯单元、一扣款单元、一通讯单元、一桥接单元及一显示单元，可透过与外部网络连接进行整体程序更新，并更新内建收费区的费率，整合多种服务用途而可视使用者身份使用各种相关服务内容，含括电子收费、车辆安全、行车及旅游、车上个人通讯、个人紧急安全、车上娱乐、车上个人商务、家庭及车队管理等服务项目。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具电信信息服务的车辆收费结构，尤指涉及一种可显示卫星导航路线图、电子扣款付费状态及相关道路交通实时路况的车辆收费结构，特别指整合有多种服务用途而可视使用者身份使用各种相关服务内容的车辆收费结构。
背景技术
由于卫星定位系统及移动通讯技术成熟，目前车辆一般具有定位及通讯功能，令车辆控制中心或车厂可有效掌握车辆位置，此外，因为车辆配备有卫星定位系统，更可搭配车用显示器及电子地图装置，提供驾驶人行车时作为路线导航的便利工具，然而，虽有多种车用机构因应而生，但目前总有许多不足之处，例如在已知技术中，车用机构皆为单一或部分使用于电子收费、车辆安全、行车及旅游、车上个人通讯、个人紧急安全、车上娱乐、车上个人商务、家庭或一般车队管理等部分特定服务功能设计而成，并未见有整合多用途服务功能而可提供各种使用者使用的车机出现，有鉴于目前使用者仅能在一般用路人或商业用路人之间选择一种车机服务功能使用，实在难以达到使用时的实用性与灵活性。故，一般已用者无法符合使用者于实际使用时所需。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种整合有多种服务用途而可视使用者身份使用各种相关服务内容的具电信信息服务的车辆收费结构。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种具电信信息服务的车辆收费结构，其用以配置于车辆内部，并配合一执法机构、一路边信号柱机构与一后端伺服机构，作为电信信息服务之用，其特征在于，该车辆收费结构具有一中央控制单元，该中央控制单元至少连接有一导航单元、一路侧通讯单元、一扣款单元、一通讯单元、一桥接单元及一显示单元，其中：
该中央控制单元具有一费率数据库，用以进行程序更新、交易数据的处理运算与协调指挥控制各单元间的运作，该中央控制单元接收该导航单元取得的位置与时间数据，并在该导航单元及一移动通讯网的通讯强度低于一定程度时，唤醒该路侧通讯单元完成数据的接收，藉此将所接收的数据与收费区比对计算得一收费扣款金额数据，同时透过该通讯单元配合接收车道系统的收费扣款费率表并储存至该费率数据库中；
该导航单元用以经一天线持续接收来自一卫星所传送的数据，并将该数据转换成可供判读的位置及时间数据后，传送至该中央控制单元；
该路侧通讯单元经该中央控制单元唤醒，用以短程微波方式接收通过该路边信号柱机构接收的卫星传送数据，同时将产生的定位IP地址与实时交通数据透过该桥接单元经外部网络传送至该后端伺服机构；
该扣款单元包含信用卡、SIM卡或RFID，并连接有一收费区，用以依据该收费扣款金额数据进行扣款作业，并检查扣款后所剩余额，同时透过该费率数据库的收费扣款费率表适时更新该收费区中旧有的费率表数据；
该通讯单元包含红外线频段、915MHz频段、925MHz频段、2.4GHz频段或9.8GHz频段，用以透过移动通讯网将收费扣款金额数据传送至该执法机构，并发出一讯号至该路侧通讯单元中，比对该后端伺服机构中的数据与该车辆收费结构的数据是否一致；
该桥接单元包含移动电话网络、WiFi、WiMax或3G，用以作为该车辆收费结构与基地台的通讯接口，将该车辆收费结构的收费扣款金额数据透过该基地台传送至该后端伺服机构，并接收该后端伺服机构传回的相对应数据；
该显示单元用以供显示该中央控制单元下载的卫星导航路线图、电子扣款付费状态及相关道路交通实时路况。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型配合一执法机构、一路边信号柱机构与一后端伺服机构，且该车辆收费结构具有一中央控制单元，该中央控制单元至少连接有一导航单元、一路侧通讯单元、一扣款单元、一通讯单元、一桥接单元及一显示单元，可透过与外部网络连接进行整体程序更新，并更新内建收费区的费率，从而可整合多种服务用途而可视使用者身份使用各种相关服务内容，含括电子收费、车辆安全、行车及旅游、车上个人通讯、个人紧急安全、车上娱乐、车上个人商务、家庭及车队管理等服务项目。
附图说明
图1，系本实用新型基本架构示意图。
图2，系本实用新型使用状态示意图。
图3，系本实用新型使用状态方块示意图。
标号说明
车辆收费结构1
中央控制单元11
费率数据库111
导航单元12
GPS天线121
路侧通讯单元13
扣款单元14
收费区141
通讯单元15
桥接单元16
显示单元17
执法机构2
收费站21
路边信号柱机构3
后端伺服机构4
使用者5
卫星6
外部网络7
基地台8
车辆9
具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型的基本架构示意图。如图所示：本实用新型为一种具电信信息服务的车辆收费结构，该车辆收费结构1配合一执法机构、一路边信号柱机构与一后端伺服机构，作为电信信息服务之用，其特征在于该车辆收费结构1具有一中央控制单元11，该中央控制单元11至少连接有一导航单元12、一路侧通讯单元13、一扣款单元14、一通讯单元15、一桥接单元16及一显示单元17。藉此，构成以该车辆收费结构1整合多种服务用途而可视使用者身份使用各种相关服务内容，涵盖电子收费、车辆安全、行车及旅游、车上个人通讯、个人紧急安全、车上娱乐、车上个人商务、家庭及车队管理的服务项目。
上述中央控制单元11具有一费率数据库111，可透过该桥接单元16与外部网络相连接以进行程序更新、交易数据的处理运算与协调指挥控制各单元间的运作，该中央控制单元11接收导航单元12取得的位置与时间数据，并在该导航单元12及一移动通讯网的通讯强度低于一定程度时，唤醒该路侧通讯单元13完成数据接收，藉此将所接收的数据与收费区比对计算得一收费扣款金额数据，同时透过该通讯单元15配合接收车道系统的收费扣款费率表并储存至该费率数据库111中，其中，该中央控制单元11可为单芯片、集成电路或FPGA；该费率数据库111储存有入口数据、出口数据、以及一定义有由一入口驶入，并由一出口驶离所需的通行费用的收费费率。
该导航单元12为全球卫星定位系统(Global Position System，GPS)，用以经一GPS天线121持续接收来自一卫星所传送的数据，并将该数据转换成可供判读的位置及时间数据后，传送至该中央控制单元11。
该路侧通讯单元13经该中央控制单元11唤醒，用以短程微波方式通过路边信号柱机构接收卫星传送的数据，同时将产生的定位IP地址与实时交通数据透过该桥接单元16经外部网络传送至该后端伺服机构。
该扣款单元14包含信用卡、SIM卡或RFID，并连接有一收费区141，用以依据该收费扣款金额数据进行扣款作业，并检查扣款后所剩余额，同时透过该费率数据库111的收费扣款费率表适时更新该收费区141中旧有的费率表数据。
该通讯单元15包含红外线频段、915MHz频段、925MHz频段、2.4GHz频段或9.8GHz频段，为一可进行热插拔的卡片体，用以透过移动通讯网将收费扣款金额数据传送至该执法机构，并发出一讯号至该路侧通讯单元13中，比对该后端伺服机构中的数据与该车辆收费结构1的数据是否一致。
该桥接单元16包含移动电话网络(Mobile Network)、WiFi、WiMax或3G，用以作为该车辆收费结构1与基地台的通讯接口，将该车辆收费结构1的收费扣款金额数据透过该基地台传送至该后端伺服机构，并接收该后端伺服机构传回的相对应数据。
该显示单元17为触控屏幕，用以供显示该中央控制单元11下载的卫星导航路线图、电子扣款付费状态及相关道路交通实时路况。如是，藉由上述结构构成一全新具电信信息服务的车辆收费结构1。
请参阅图2及图3所示，分别为本实用新型的使用状态示意图及本实用新型的使用状态方块示意图。如图所示：当本实用新型运用时(请同时配合参阅图1)，可将该车辆收费结构1装设于一车辆9上。于一较佳实施例中，可利用该导航单元12配合GPS天线121接收卫星信号且传送至该中央控制单元11上，再经由该桥接单元16透过基地台8以外部网络7与该后端伺服机构4沟通连结；亦或当该车辆9经过一收费站21时，该车辆收费结构1的通讯单元15会透过专用短程通讯与该前端执法机构2连结，藉以利用该中央控制单元11经由该桥接单元16而与该后端伺服机构4沟通连结。该后端伺服机构4再透过地理信息系统及地理对象，处理信息为具体的平均车速数据及GIS数据，而由该后端伺服机构4包含的地图服务、车流量计数服务、定位信息服务及客户服务等视使用者5的需求提供相关的附加服务，同时，并可将所得的车速数据及GIS数据传输交易予加值业者使用；此外，本实用新型亦可由前端执法机构2取得包含经由相机检测器、车辆检测器或国际电子收费系统(Electronic Toll Collection System，ETC)等数据，而由该后端伺服机构4的地图服务、车流量计数服务、定位信息服务及客户服务，再透过该车辆收费结构1的显示单元17以电子地图动态导引使用者所需路径，藉此可不用特地建置固定路边信号柱即可得知实时交通流量信息进而达到改善交通拥塞等难以疏通的问题。
于另一较佳实施例中，可利用该导航单元12配合该GPS天线121及该显示单元17作为卫星导航使用，接收卫星信号且传送至该中央控制单元11上，若当该导航单元12及移动通讯网的通讯强度低于一定程度时，本实用新型亦可进一步藉由该路边信号柱机构3，以该中央控制单元11唤醒该路侧通讯单元13完成数据准备，藉以补强移动通讯讯号死角区域，以达到全方位通讯同时，亦可对该导航单元12所传回的位置作更详尽的辅助定位，以及广播实时交通信息之用。最后经由该桥接单元16与该后端伺服机构4沟通连结，由该后端伺服机构4的金流验证、地图服务、车流量计数服务、定位信息服务及客户服务提供相关的附加服务。
于再一较佳实施例中，当该车辆9经过上述收费站21时，该车辆收费结构1的通讯单元15会与该执法机构2连结，藉以利用该中央控制单元11透过该扣款单元14以信用卡、SIM卡或RFID让该执法机构2进行相关的扣款动作，并于该显示单元17上显示出扣款状态，而完成电子付费动作；于其中，该车辆收费结构1的收费扣款金额数据亦经由该桥接单元16透过该基地台8由该外部网络7传送至该后端伺服机构4，并与该执法机构2送来的车辆牌照数据作比较，以判断车辆是否有依程序扣款付费，若无则开单补缴或告发。
藉上述各实施例可知，本实用新型具电信信息服务的车辆收费结构可增加于实际使用上的实用性与灵活性。
又，本实用新型车辆收费结构1可选择为一移动电话、个人数字助理(PersonalDigital Assistant，PDA)、笔记型计算机(Notebook，NB)、电子收费机(ElectronicToll Collection，ETC)及具有无线通讯功能装置之一，并可适用于电子收费装置执法系统与智能型交通系统(ITS)，该电信信息服务并包含可提供位置导向服务(Location BasedService，LBS)及兴趣点服务(Point of Interesting，POI)。藉此，可依使用者身份达到一般用路人相关服务、商业用路人相关服务群组及加值业者服务，其中，该一般用路人相关服务涵括电子收费、车辆安全服务、行车及旅游服务、车上个人通讯服务、个人紧急安全服务、车上娱乐服务、车上个人商务服务以及家庭服务及其各等相关服务项目；该商业用路人相关服务群组涵括一般车队管理及其相关服务项目。
综上所述，本实用新型为一种具电信信息服务的车辆收费结构，可有效改善已用的种种缺点，透过与外部网络连接进行整体程序更新，并更新内建收费区的费率，为整合有多种服务用途而可视使用者身份使用各种相关服务内容，进而使本实用新型的产生能更进步、更实用、更符合使用者所须，确已符合实用新型专利申请要件，爰依法提出专利申请。
惟以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖范围内。
Claims (9)
1.一种具电信信息服务的车辆收费结构，其用以配置于车辆内部，并配合一执法机构、一路边信号柱机构与一后端伺服机构，作为电信信息服务之用，其特征在于，该车辆收费结构具有一中央控制单元，该中央控制单元至少连接有一导航单元、一路侧通讯单元、一扣款单元、一通讯单元、一桥接单元及一显示单元，其中：
该中央控制单元具有一费率数据库，用以进行程序更新、交易数据的处理运算与协调指挥控制各单元间的运作，该中央控制单元接收该导航单元取得的位置与时间数据，并在该导航单元及一移动通讯网的通讯强度低于一定程度时，唤醒该路侧通讯单元完成数据的接收，藉此将所接收的数据与收费区比对计算得一收费扣款金额数据，同时透过该通讯单元配合接收车道系统的收费扣款费率表并储存至该费率数据库中；
该导航单元用以经一天线持续接收来自一卫星所传送的数据，并将该数据转换成可供判读的位置及时间数据后，传送至该中央控制单元；
该路侧通讯单元经该中央控制单元唤醒，用以短程微波方式接收通过该路边信号柱机构接收的卫星传送数据，同时将产生的定位IP地址与实时交通数据透过该桥接单元经外部网络传送至该后端伺服机构；
该扣款单元包含信用卡、SIM卡或RFID，并连接有一收费区，用以依据该收费扣款金额数据进行扣款作业，并检查扣款后所剩余额，同时透过该费率数据库的收费扣款费率表适时更新该收费区中旧有的费率表数据；
该通讯单元包含红外线频段、915MHz频段、925MHz频段、2.4GHz频段或9.8GHz频段，用以透过移动通讯网将收费扣款金额数据传送至该执法机构，并发出一讯号至该路侧通讯单元中，比对该后端伺服机构中的数据与该车辆收费结构的数据是否一致；
该桥接单元包含移动电话网络、WiFi、WiMax或3G，用以作为该车辆收费结构与基地台的通讯接口，将该车辆收费结构的收费扣款金额数据透过该基地台传送至该后端伺服机构，并接收该后端伺服机构传回的相对应数据；
该显示单元用以供显示该中央控制单元下载的卫星导航路线图、电子扣款付费状态及相关道路交通实时路况。
2.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该通讯单元为一可进行热插拔的卡片体。
3.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该天线为GPS天线。
4.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该显示单元为触控屏幕。
5.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该中央控制单元为单芯片、集成电路或FPGA。
6.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该导航单元为全球卫星定位系统。
7.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该车辆收费结构为移动电话、个人数字助理、笔记型计算机、电子收费机及具有无线通讯功能装置之一。
8.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该中央控制单元透过该桥接单元与外部网络相连接以进行程序更新。
9.根据权利要求1所述的具电信信息服务的车辆收费结构，其特征在于，该车辆收费结构连接该路边信号柱机构。
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