CN1451578A - 转向器支承构件的安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于提高汽车前部刚性的转向器支承构件的安装结构，在仪表控制板(1)的内侧将A－A管(2)配置在车体宽度方向上，在A－A管(2)的一端上用分支部(2a)和辅助部(7)形成叉状，使一方向斜上方、使另一方向斜下方地延伸，分别与前支柱(3)的下侧的本体板(4)结合而形成三角形的空间部，在构成该空间部的本体板(4)上安装制动器油箱(6)，在仪表控制板(1)的侧面上形成油补给口(8)。由于用分支部(2a)和辅助部(7)形成叉状，故可防止强度的降低，并能减少制动器油箱(6)因受到冲击而引起的变形。另外，由于各车辆零件的配置没有变更，故可防止外观性降低。
Description
技术领域
本发明涉及在汽车的仪表控制板内侧沿车辆宽度方向配设的转向器支承构件的安装结构。
背景技术
以往，在汽车的前部有发动机室的四轮车中，如图7(a)、(b)所示，在仪表控制板1的表面(外侧)实施外观形状，在其内侧沿车体宽度方向配设有转向器支承构件(以下，称作A-A管)2，在A-A管2上安装有对转向器(未图示)进行轴支承的转向器支柱(未图示)。该A-A管2的两端利用螺钉紧固而连接在左右A支柱3下方的本体板4之间。在图7(a)中描绘了螺母5，但作为紧固装置不限于此。
另外，在车辆的外形形状的侧面看没有台阶的单车厢汽车(日文：ワンボツクスカ一)的场合，通过在车辆前部的车体宽度方向上形成的发动机罩而提高车辆的刚性。因此，不安装A-A管2而实现轻量化。
在单车厢汽车的场合，几乎没有前车部，例如，发动机被设置在底板下，制动器油箱在仪表控制板的内侧并被安装在发动机罩的车室侧的面上。
可是，即使在单车厢汽车中也对车辆前部的刚性有要求，提出了将A-A管安装在本体板上的方案。
然而，对各种车辆零件配设在仪表控制板1的下方、尤其制动器油箱设置在比制动器活塞高的位置上受到制约，并不是在任何位置都能变更，而是被安装在容易进行保养检修、补给的位置。因此，如图8(a)、(b)所示，在将安装在本体板4上的制动器油箱6配置在适当的位置时，在制动器油箱6和配设于仪表控制板1下方的A-A管2之间，安装在本体板4的位置互相重叠，制动器油箱6与A-A管2的另一端就互相干扰。
作为避免干扰的方法之一，是考虑改变A-A管2的位置，但当将同原来一样的各种车辆零件配设在仪表控制板1的下方、象以往的直线形状那样配设A-A管2时，在许多车辆零件的位置变更的同时，变更仪表控制板1的外观形状，使外观变更的自由度变小，限制了形状变更。另外，在安装于仪表控制板1上的其他零件的配置关系方面，有不能变更A-A管2的配置的情况。
另外，在A-A管2与制动器油箱6干扰的位置上，虽然提出了使A-A管2弯曲而在该弯曲部位配设制动器油箱6、防止干扰的方案，但在使A-A管2弯曲的场合，从车辆横向看，所谓A-A管2的主轴中心部与A-A管2的在本体板4上的结合位置不在同一位置而产生偏移。故与原来的A-A管2的安装结构比较，由于该偏移，而有使刚性降低之虞。另外，将A-A管2通用于其他的汽车情况的互换性也降低。
另外，用多个细管构成A-A管2，在车体宽度方向上，调节多个细管之间来扩大或缩小截面形状，虽然也可避免与车辆零件的干扰，但工序数增加、成本上升。
本发明的目的在于，提供一种提高汽车、尤其是单车厢汽车前部刚性的转向器支承构件的安装结构。
发明的概要
为了达到上述目的，技术方案1的发明是一种转向器支承构件的安装结构，其特征在于，在仪表控制板的内侧、沿车体宽度方向配设转向器支承构件本体，并将该转向器支承构件本体的一端与配设在车辆左右的前支柱的下侧的本体板的一方连接，所述转向器支承构件本体的另一端利用分支部和辅助部形成叉状，且各自与所述本体板的另一方连接，在由所述分支部和所述辅助部及所述本体板围住的空间部的所述本体板上安装车辆零件。
技术方案2的发明，是在技术方案1所述发明的转向器支承构件的安装结构中，其特征在于，转向器支承构件本体的另一端分支成所述分支部和所述辅助部，并使任一方向斜上方、使另一方向斜下方延伸而与所述本体板的面形成三角形的空间部。
技术方案3的发明，是在技术方案1或技术方案2所述发明的转向器支承构件的安装结构中，其特征在于，所述车辆零件是制动器油箱。
技术方案4的发明，是在技术方案1至技术方案3中任一项所述发明的转向器支承构件的安装结构中，其特征在于，安装在所述本体板上的车辆零件的辅助孔形成于所述仪表控制板上。
技术方案5的发明，是在技术方案4所述发明的转向器支承构件的安装结构中，其特征在于，所述辅助孔形成于所述仪表控制板的侧面。
附图的简单说明
图1(a)是表示本发明实施形态中的转向器支承构件、(b)是表示覆盖该部位的仪表控制板的模式图。
图2是表示将图1(a)的转向器支承构件固定在本体板上后状态的模式图。
图3是从侧面看到表示本发明实施形态中的转向器支承构件的配置的车辆前部的模式图。
图4是表示图3所示的转向器支承构件与车辆零件的位置关系的侧视图。
图5是从车辆前部看到(从箭头A向看)图4所示的转向器支承构件安装部位的模式图。
图6是从表侧看到图5所示的补给口的模式图。
图7(a)是表示以往的转向器支承构件、(b)是表示覆盖该部位的仪表控制板的模式图。
图8(a)是以往的车辆零件与转向器支承构件的安装部位的干扰状态、(b)是覆盖该部位的仪表控制板的模式图。
发明的实施形态
以下，根据附图说明本发明的实施形态。
如单车厢汽车那样，对于前部在车体前后方向上较短的车辆，在将A-A管沿车体宽度方向安装在仪表控制板的内侧的场合，将A-A管的一端安装在一方的A支柱下方的本体板上(未图示)。
A-A管2的另一端如图1(a)、(b)和图2所示，向斜下方弯曲而形成分支部2a，在弯曲始点附近焊接辅助管7并使其向斜上方延伸。分支部2a和辅助管7的各端部形成弯曲安装部2b、7a，以与另一方的A支柱下方的本体板4的面接触，且用螺钉紧固该部位。在图1和图2中用螺母5紧固。
A-A管2的螺钉紧固部位如图3和图4所示，对于分支部2a在A-A管2轴心的前方用螺栓或螺母5固定，对于辅助管7也向A-A管2轴心的前方延伸并用螺栓或螺母5固定。另外，在用分支部2a、辅助管7和本体板4所划分的空间部，配设有制动器油箱(车辆零件)6。
制动器油箱6如图3～图6所示，由油箱本体6a和安装支架6b构成，当将安装支架6b的安装位置取在分支部2a的安装位置与辅助管7的安装位置之间时，油箱本体6a就从该空间部向车室内侧突出。另外，也可以使安装支架6b位于容易进行安装作业的部位，使油箱本体6a位于分支部2a与辅助管7之间。另外，在将油补给口(辅助孔)8形成于仪表控制板1的侧面的场合，通过安装支架6b的调节而使制动器油箱6与油补给口8配合。
此外，在将分支部2a和制动器油箱6安装在本体板4上时，也可以在使辅助管7不与制动器油箱6干扰的位置上固定在A-A管2上。
这样所获得的A-A管2的刚性可作成不比以往构件逊色的强度。
如上所述，由于作成A-A管2及其周边的结构，在安装A-A管2时，即使不变更A-A管2的配置也能避免与制动器油箱6的干扰，由于在仪表控制板1内侧的零件配置适当，故不会影响到仪表控制板的外观形状。
另外，通过作成该设计方案，用A-A管2的分支部2a和辅助管7固定后的上下支承点之间的本体板4提高了受到来自前方的冲击力后的刚性。其结果，可减小因受到来自前方的冲击力而引起的本体板变形量，随此，也减少制动器油箱6的移动量，可获得抑制制动器油箱6与其周边零件的干扰的效果。另外，A-A管2的上下分支部，也有减小来自前方的冲击力对周边零件的制动器油箱6的影响的效果。
另外，固定在A-A管2的上下支承点间的本体板4侧的零件，除了制动器油箱6以外，可设置谐振器及电气配线等广泛地使用周边零件。
本发明如上所述，在技术方案1所述的发明中，即使将转向器支承构件本体的端部分支，通过将分支后的分支部和辅助部固定在本体板上，可防止其强度的降低，并可形成配设车辆零件的空间部。因此，可将车辆零件配设在该空间部中。由于几乎没有仪表控制板内侧的变更，故对仪表控制板的外观形状不会有影响。
另外，前支柱基部的本体板通过将叉状的分支部和辅助部固定而提高刚性，通过将车辆零件安装在本体板上，而减小使本体板(车体)相对于受到来自前方的冲击负荷而引起的变形量，其结果，使车辆零件的变形减小，可抑制与周边零件的干扰。
在技术方案2所述的发明中，在没有发动机罩等的单车厢汽车中，由于从前支柱至前侧几乎没有空间，故从转向器支承构件本体向前后方向不能配设足够的偏移量，而在本发明的结构中，通过沿上下方向配设分支部和辅助部可获得足够的偏移量，获得利用分支部和辅助部能保护安装在本体板上的车辆零件的效果。
技术方案3的发明，是在技术方案1或技术方案2所述发明的基础上，由于将制动器油箱安装在用分支部和辅助部划分的本体板上，故能配设在仪表控制板内侧的比制动器活塞更高的位置上，还能与以往同样地进行制动器活塞的排气作业。
技术方案4的发明，是在技术方案1～技术方案3中任一项的发明中，由于不会使车辆零件堵塞在仪表控制板内侧地将制动器油箱配置在由分支部和辅助部围成的空间部中，并在仪表控制板上形成辅助孔，故提高了维修性。
技术方案5的发明，是在技术方案4的发明中，在车体侧面的门处于关闭状态时，由于该辅助孔配设在与门相对的仪表控制板的侧面上，故在将门关闭时能掩盖辅助孔、并能防止因制动器油箱的盖错位地合上等引起的外观性降低。
Claims (5)
1、一种转向器支承构件的安装结构，其特征在于，
在仪表控制板的内侧、沿车体宽度方向配设转向器支承构件本体，并且该转向器支承构件本体的一端与配设在车辆左右的前支柱下侧的本体板的一方连接，
所述转向器支承构件本体的另一端由分支部和辅助部形成叉状、且各自与所述本体板的另一方连接，
在由所述分支部和所述辅助部及所述本体板围住的空间部的所述本体板上安装车辆零件。
2、如权利要求1所述的转向器支承构件的安装结构，其特征在于，转向器支承构件本体的另一端分支成所述分支部和所述辅助部，并使任一方向斜上方、使另一方向斜下方延伸而与所述本体板的面形成三角形的空间部。
3、如权利要求1或权利要求2所述的转向器支承构件的安装结构，其特征在于，所述车辆零件是制动器油箱。
4、如权利要求1至权利要求3中任一项所述的转向器支承构件的安装结构，其特征在于，安装在所述本体板上的车辆零件的辅助孔形成于所述仪表控制板上。
5、如权利要求4所述的转向器支承构件的安装结构，其特征在于，所述辅助孔形成于所述仪表控制板的侧面上。
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