KR100844707B1 - 휠 하우징의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전륜 현가장치의 설치를 위한 휠 하우징의 구조와 그에 따른 차체측 장착구조를 변경시킴으로써, 휠 하우징의 장착강성을 향상시킴과 더불어 노면으로부터 입력되는 하중에 대한 변형을 줄여 주행중 조정의 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방 차체의 휀더 패널(12)에 휠 하우징(10)의 측부가 결합되고 사이드 멤버(14)에 휠 하우징(10)의 하부가 결합되고, 휠 하우징(10)의 후방부는 카울 패널(16)에 연장되어 결합되어, 휠 하우징(10)과 카울 패널(16) 사이의 공간이 부품의 설치공간으로 활용되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

휠 하우징의 장착구조{mounting structure for wheel housing}

본 발명은 휠 하우징의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전륜 현가장치의 설치를 위한 휠 하우징의 구조와 그에 따른 차체측 장착구조를 변경시켜 휠 하우징의 장착강성을 향상시킬 수 있도록 하는 휠 하우징의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방 차체는 엔진과 변속기를 포함한 동력전달계통의 부품을 탑재하기 위한 공간을 형성함과 더불어, 양측부에 전륜 현가장치의 설치를 위한 공간을 형성하도록 되어 있다.

이를 위해 전방 차체의 양측부에는 전륜 현가장치의 설치를 위한 휠 하우징이 구비되는 바, 이는 도 1 내지 도 3에 각각 도시된 바와 같다. 상기 휠 하우징(1)은 전방 차체의 휀더 패널(3)에 상단 측부가 결합되고, 사이드 멤버(5)에 하단 측부가 결합되어 설치됨으로써, 상기 휠 하우징(1)이 형성하는 내부 공간은 전륜 현가장치의 설치를 위한 공간으로 활용된다.

이 경우, 상기 휠 하우징(1)의 후방부와 전방 차체의 카울 패널(7) 사이는 소정의 이격거리를 두고 이격된 상태로서, 상기 휠 하우징(1)과 상기 카울 패널(7) 사이에 이른 바 데드 스페이스라 지칭되는 비활용 공간(S)이 형성된다.

도면중 미설명 부호 9는 상기 카울 패널(7)의 하부에 결합되어 엔진룸과 차실내를 구획하는 대쉬 패널이고, T는 상기 휠 하우징(1)이 형성하는 공간에 설치되는 전륜 현가장치의 차륜이다.

그런데, 상기와 같은 종래 전방 차체의 구조에 있어, 상기 휠 하우징(1)은 주행중 조향시 노면으로부터 입력되는 하중을 받게 되므로, 적정의 장착강성이 확보되어야 한다.

이에 따라, 종래 휠 하우징(1)은 장착강성의 확보를 위해 소재의 두께를 증대시키거나 양측 휠 하우징(1) 사이를 타워 바아와 같은 별도의 보강부재를 이용하여 연결하는 구조를 채택하여 왔다.

이 결과, 차체의 중량 증대에 따라 연비가 악화될 뿐만 아니라, 제조 원가의 상승이 초래되는 문제가 있었다.

또한, 상기 휠 하우징(1)의 후방부와 상기 카울 패널(7) 사이에 형성되는 비활용 공간(S)은 클러치 마스터 실린더와 같은 부품류의 조립 공정에서 충분한 설치공간을 확보하는 데 저해 요소로 작용하게 되어, 조립 생산성을 저해시키는 요인으로 귀결되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 전륜 현가장치의 설치를 위한 휠 하우징의 구조와 그에 따른 차체측 장착구조를 변경시켜 휠 하우징의 장착강성을 향상시키고, 그에 따라 노면으로부터 입력되는 하중에 대한 변형을 줄여 주행중 조정의 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 휠 하우징의 장착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적으로 달성하기 위한 본 발명은, 전방 차체의 휀더 패널에 측부가 결합되고 사이드 멤버에 하부가 결합되어 내부공간을 전륜 현가장치의 설치공간으로 활용하는 휠 하우징의 장착구조에 있어서, 상기 휠 하우징의 후방부는 카울 패널에 연장되어 결합되고, 상기 휠 하우징과 상기 카울 패널 사이의 공간이 부품의 설치공간으로 활용되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사이드 멤버의 상부와 상기 휠 하우징의 하단 측면부 사이에는 제1보강 부재가 설치되고, 상기 휠 하우징의 후방부에는 내측 수평면부와 내측 수직면부 사이에 제2 보강 부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 휠 하우징의 장착구조에 의하면, 휠 하우징의 측부와 하부가 각각 휀더 패널과 사이드 멤버에 결합되고, 휠 하우징의 후방부가 카울 패널에 이 르기까지 연장되어 결합됨으로써, 휠 하우징은 휀더 패널과의 사이의 공간으로 확장된 박스형 구조를 가질 수 있어 장착강성의 확보에 따른 조정의 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 휠 하우징과 휀더 패널 사이의 공간 확보를 통해 부품의 설치공간을 확보할 수 있어, 조립 생산성의 향상을 기대할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 휠 하우징(10)은 전방 차체의 휀더 패널(12)에 상단 측부가 결합되고, 상기 휠 하우징(10)은 사이드 멤버(14)에 하단 측부가 결합되며, 상기 휠 하우징(10)은 카울 패널(16)에 후방부가 연장되어 결합된다. 즉, 상기 휠 하우징(10)과 상기 카울 패널(16) 사이에는 종래와 같은 비활용 공간(S)이 폐지되는 구조를 형성하게 된다.

상기 휠 하우징(10)의 하단 측면부와 상기 사이드 멤버(14)의 상부 사이에는 제1보강 부재(18)의 양단부가 결합되도록 설치되고, 상기 휠 하우징(10)의 후방부에는 내측 수평면부(10a)와 내측 수직면부(10b) 사이에 제2보강 부재(20)의 양단부가 결합되도록 설치되며, 상기 내측 수직면부(10b)는 상기 카울 패널(16)과 결합된다.

따라서, 본 발명에 따른 휠 하우징(10)은 후방부가 상기 휀더 패널(12)에 이르기까지 연장되어 결합되는 이른 바 박스형 구조를 가지게 되고, 상기 휠 하우 징(10)의 하부와 후방부에는 각각 상기 제1보강 부재(18)와 상기 제2보강 부재(20)를 매개로 장착강성이 향상되는 구조를 달성할 수 있도록 구성된다.

도면중 미설명 부호 22는 상기 카울 패널(16)의 하부에 결합되어 엔진룸과 차실내를 구획하는 대쉬 패널이고, T는 상기 휠 하우징(10)이 형성하는 공간에 설치되는 전륜 현가장치의 차륜이다.

한편, 상기와 같은 구조로 이루어지는 전방 차체의 구조에 따르면, 상기 휠 하우징(10)의 상단 측부와 하단부가 각각 상기 휀더 패널(12)과 상기 사이드 멤버(14)에 대해 결합되고, 상기 휠 하우징(10)의 후방부가 상기 휀더 패널(12)에 이르기까지 연장되어 결합되며, 상기 휠 하우징(10)의 하단부와 후방부가 각각 상기 제1보강 부재(18)와 상기 제2보강 부재(20)를 매개로 지지됨에 따라, 상기 휠 하우징(10)은 전방 차체에 대해 적정의 장착강성을 확보할 수 있게 된다.

이 결과, 상기 휠 하우징(10)은 주행중 조향시 노면으로부터 입력되는 하중에 대해 변형의 정도를 최소화할 수 있게 되고, 그로 인해 조정의 안정성을 확보할 수 있게 된다.

또한, 상기 휠 하우징(10)의 후방부와 상기 카울 패널(16) 사이의 공간이 종래와 같이 데드 스페이스로 잔류하는 것이 아니라, 클러치 마스터 실린더와 같은 부품류의 설치 및 조립을 위한 활용 공간(S')으로 확보될 수 있으므로, 부품의 조립이 원활하게 되고, 그로 인해 조립 생산성이 향상될 수 있게 된다.

도 1은 종래 휠 하우징의 장착구조를 부분적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 평면도.

도 3은 도 1의 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 휠 하우징의 장착구조를 부분적으로 도시한 도면.

도 5는 도 4의 평면도.

도 6은 도 5의 A-A선 단면도.

도 7은 도 4의 측면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-휠 하우징 12-휀더 패널

14-사이드 멤버 16-카울 패널

18-제1보강 부재 20-제2보강 부재

Claims (3)

1. 전방 차체의 휀더 패널에 측부가 결합되고 사이드 멤버에 하부가 결합되어 내부공간을 전륜 현가장치의 설치공간으로 활용하는 휠 하우징의 장착구조에 있어서,

   상기 휠 하우징의 후방부는 카울 패널에 연장되어 결합되고, 상기 휠 하우징과 상기 카울 패널 사이의 공간이 부품의 설치공간으로 활용되도록 구성된 것을 특징으로 하는 휠 하우징의 장착구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 사이드 멤버의 상부와 상기 휠 하우징의 하단 측면부 사이에는 제1보강 부재가 설치된 것을 특징으로 하는 휠 하우징의 장착구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 휠 하우징의 후방부에는 내측 수평면부와 내측 수직면부 사이에 제2 보강 부재가 설치된 것을 특징으로 하는 휠 하우징의 장착구조.

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