CN118372727B - 一种汽车扶手箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车扶手箱及车辆，属于汽车技术领域，包括：箱体，其内设置有容纳腔；折叠桌板，其可折叠收纳在容纳腔内或可伸出容纳腔外打开，折叠桌板包括主桌板以及与主桌板相铰接的侧桌板；连接件，其两端分别与箱体、主桌板相连接；同步件，其第一端与侧桌板相连接；传动机构，其设置在同步件与连接件之间，实现动力的传递，同步件的第二端与传动机构传动连接；优点是传动机构与同步件的设置，使得在主桌板从容纳腔内移出的同时，侧桌板可同步从折叠状态转变为打开状态，当主桌板收纳时，侧桌板同步从打开状态转变为折叠状态，操作方便、提升用户使用体验感。

Description

一种汽车扶手箱及车辆

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车扶手箱及车辆。

背景技术

基于目前商务汽车市场需求态势，“商务模式”应用范围越来越广泛。桌板作为重要功能件之一，可以为用户承载办公设备，也可方便用户就餐，从而可以满足用户在不同场景下的使用需求，并且桌板的尺寸越大，用户使用感受越好。但是随着桌板尺寸的变大，桌板收纳所需要的扶手箱空间也就越大，这样会过多占用车辆内部空间，影响用户使用体验。

对此，公开号CN219487309U的专利公开了副仪表板总成和车辆，在上述专利中，桌板包括可折叠设置的第一桌板与第二桌板，当桌板收纳在扶手箱内时，第一桌板与第二桌板折叠设置，减少桌板所需的扶手箱空间；当桌板伸出扶手箱外后，第二桌板相对第一桌板打开，增加桌板的可使用空间。但是在上述专利中，第一桌板与第二桌板之间没有联动关系，需要先将桌板从扶手箱内移出后，再打开折叠的第一桌板与第二桌板为客户所使用，操作不够方便、用户使用体验感不好。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种随着桌板从扶手箱内移出时，桌板可同步打开的扶手箱。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车扶手箱，包括：

箱体，其内设置有容纳腔；

折叠桌板，其可折叠收纳在所述容纳腔内或可伸出所述容纳腔外打开，所述折叠桌板包括主桌板以及与所述主桌板相铰接的侧桌板；

连接件，其两端分别与所述箱体、所述主桌板相连接；

同步件，其第一端与所述侧桌板相连接；

传动机构，其设置在所述同步件与所述连接件之间，实现动力的传递，所述同步件的第二端与所述传动机构传动连接；

其中，第一工作状态时，所述折叠桌板、所述连接件与所述传动机构均收纳在所述容纳腔内；

第二工作状态时，拉动所述折叠桌板可驱使所述折叠桌板伸出所述容纳腔外，同时，与所述连接件传动连接的传动机构工作，带动所述同步件运转，使得所述折叠桌板从折叠状态转变为打开状态。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述传动机构包括转动设置在所述主桌板背面的转动部，所述同步件的第一端与所述侧桌板之间通过万向结构铰接，所述同步件的第二端与所述转动部之间通过双向结构铰接，当所述转动部沿着第一方向旋转时，所述侧桌板相对所述主桌板进行折叠；当所述转动部沿着第二方向旋转时，所述侧桌板相对所述主桌板打开，且第一方向与第二方向相反。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述连接件包括第一连接杆，所述第一连接杆的其中一端与所述箱体相铰接，所述第一连接杆的另一端固定设置有第一驱动齿轮，所述转动部上固定设置有传动齿轮，所述传动齿轮与所述主桌板转动连接，且所述传动齿轮与第一驱动齿轮之间相啮合。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述第一连接杆的摆动方向与所述转动部的可旋转方向相垂直，且所述主桌板可相对所述第一连接杆的另一端转动，所述第一驱动齿轮与所述传动齿轮之间设置有换向单元。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述换向单元包括可直线移动的换向部，所述换向部上设置有与所述第一驱动齿轮相啮合的第一驱动齿条，而所述换向部上还设置有与所述传动齿轮相啮合的传动齿条，所述传动齿条的长度延伸方向与所述第一驱动齿条的长度延伸方向相平行，且所述传动齿条与所述第一驱动齿条分别位于所述换向部相垂直的两侧面上。

在上述的一种汽车扶手箱中，还包括与所述主桌板转动连接的安装部，所述安装部上设置有沿着直线方向延伸的移动槽，所述换向部位于所述移动槽内且可在所述移动槽内移动，所述安装部上设置有连接板，所述第一驱动齿轮与所述连接板转动连接。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述连接件还包括第二连接杆，所述第二连接杆的其中一端与所述箱体相铰接，所述第二连接杆的另一端固定设置有第二驱动齿轮，所述换向部上还设置有第二驱动齿条，所述第二驱动齿条的长度延伸方向与所述第一驱动齿条的长度延伸方向相同，所述第二驱动齿轮与所述第二驱动齿条相啮合。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述转动部上设置有缓冲部，所述缓冲部上设置有缓冲斜面，所述侧桌板的背面设置有抵接块，所述抵接块上设置有抵接斜面，当所述折叠桌板完全打开后，所述抵接斜面与所述缓冲斜面相抵。

在上述的一种汽车扶手箱中，所述传动齿轮和所述主桌板两者中的其中一者上设置有限位槽，所述传动齿轮和所述主桌板两者中的另一者上设置有限位块，所述限位块伸进所述限位槽内，且所述限位块只能在所述限位槽内移动。

一种车辆，包括上述的汽车扶手箱。

与现有技术相比，在本发明中，折叠桌板折叠收纳在扶手箱内时，可减少桌板的占用空间，而当折叠桌板伸出扶手箱外后，折叠桌板打开，可增加桌板的使用空间；传动机构与同步件的设置，使得在主桌板从容纳腔内移出的同时，侧桌板可同步从折叠状态转变为打开状态，当主桌板收纳时，侧桌板同步从打开状态转变为折叠状态，操作方便、提升用户使用体验感。

附图说明

图1是本发明中桌板收纳后的立体结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图；

图3是本发明中桌板打开后的立体结构示意图；

图4是图3中去除箱体后的立体结构示意图；

图5是折叠桌板的立体结构示意图；

图6是换向单元的立体结构示意图；

图7是连接件与换向单元的立体结构示意图；

图8是图3的剖面结构示意图；

图9是图8中的A处局部放大示意图；

图10是图1的剖面结构示意图；

图11是主桌板与转动部的爆炸结构示意图。

图中，箱体100；容纳腔101；折叠桌板200；主桌板201；侧桌板202；连接件300；同步件301；转动部302；球形腔303；球形件304；第一铰接部305；第二铰接部306；容纳块307；摆动缺口308；第一连接杆309；第一驱动齿轮310；传动齿轮311；换向部312；第一驱动齿条313；传动齿条314；安装部315；移动槽316；连接板317；第二连接杆318；第二驱动齿轮319；第二驱动齿条320；第一传递齿轮400；第二传递齿轮401；第三传递齿轮402；连接柱403；安装罩404；衬套405；缓冲部500；缓冲斜面501；抵接块502；抵接斜面503；限位块504；限位槽505；同步杆506；限位卡扣600；连接卡扣601；操作部602；连接部603；盒盖604；抵接盖605。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1-图11所示，一种汽车扶手箱，包括：

箱体100，其内设置有容纳腔101；

折叠桌板200，其可折叠收纳在容纳腔101内或可伸出容纳腔101外打开，折叠桌板200包括主桌板201以及与主桌板201相铰接的侧桌板202；

连接件300，其两端分别与箱体100、主桌板201相连接；

同步件301，其第一端与侧桌板202相连接；

传动机构，其设置在同步件301与连接件300之间，实现动力的传递，同步件301的第二端与传动机构传动连接；

其中，第一工作状态时，折叠桌板200、连接件300与传动机构均收纳在容纳腔101内；

第二工作状态时，拉动折叠桌板200可驱使其伸出容纳腔101外，同时，与连接件300传动连接的传动机构工作，带动同步件301运转，使得折叠桌板200从折叠状态转变为打开状态。

在本实施例中，折叠桌板200折叠收纳在扶手箱内时，可减少桌板的占用空间，而当折叠桌板200伸出扶手箱外后，折叠桌板200打开，可增加桌板的使用空间；传动机构与同步件301的设置，使得在主桌板201从容纳腔101内移出的同时，侧桌板202可同步从折叠状态转变为打开状态，当主桌板201收纳时，侧桌板202同步从打开状态转变为折叠状态，操作方便、提升用户使用体验感。

作为优选，传动机构包括转动设置在主桌板201背面的转动部302，同步件301的第一端与侧桌板202之间通过万向结构铰接，同步件301的第二端与转动部302之间通过双向结构铰接，当转动部302沿着第一方向旋转时，侧桌板202相对主桌板201进行折叠；当转动部302沿着第二方向旋转时，侧桌板202相对主桌板201打开，且第一方向与第二方向相反。

在本实施例中，拉动折叠桌板200，即可将其从容纳腔101中移出，且随着连接件300的运转，驱使传动机构带动转动部302沿着第二方向旋转，使得侧桌板202相对主桌板201打开；当折叠桌板200伸出容纳腔101外保持打开状态时，拉动折叠桌板200向着容纳腔101的方向进行收纳，且随着连接件300的运转，驱使传动机构带动转动部302沿着第一方向旋转，使得侧桌板202相对主桌板201进行折叠。

具体的，万向结构包括设置在侧桌板202背面的球形腔303，同步件301的第一端固定设置有球形件304，球形件304位于球形腔303内，且可相对球形腔303摆动；双向结构包括设置在同步件301的第二端的第一铰接部305，转动部302上铰接设置有第二铰接部306，第一铰接部305与第二铰接部306之间铰接设置，且第一铰接部305与第二铰接部306的可摆动方向相垂直。

值得一提的是，侧桌板202上设置有容纳块307，球形腔303开设在容纳块307上，且容纳块307上开设有摆动缺口308与球形腔303相连通，球形件304穿过摆动缺口308伸进球形腔303内。

作为优选，连接件300包括第一连接杆309，第一连接杆309的其中一端与箱体100相铰接，第一连接杆309的另一端固定设置有第一驱动齿轮310，转动部302上固定设置有传动齿轮311，传动齿轮311与主桌板201转动连接，且传动齿轮311与第一驱动齿轮310之间相啮合。

在本实施例中，转动部302的旋转方向与第一连接杆309的摆动方向位于同一方向上，拉动折叠桌板200的同时，第一驱动齿轮310与传动齿轮311之间即可实现动力的传递，使得折叠桌板200可同步打开。

作为优选，第一连接杆309的摆动方向与转动部302的可旋转方向相垂直，且主桌板201可相对第一连接杆309的另一端转动，第一驱动齿轮310与传动齿轮311之间设置有换向单元。

在本实施例中，为了提升用户的使用体验，设置第一连接杆309的摆动方向与转动部302的可旋转方向相垂直，那么当折叠桌板200从容纳腔101内移出后，折叠桌板200在竖直方向与水平方向的位置均发生变化，且当折叠桌板200处于打开状态时，主桌板201与侧桌板202均位于水平方向上，那么随着第一连接杆309在竖直方向上的摆动，第一驱动齿轮310与传动齿轮311之间需要设置有换向单元，保证第一驱动齿轮310的输出力可传递至传动齿轮311处。

进一步优选的，换向单元包括可直线移动的换向部312，换向部312上设置有与第一驱动齿轮310相啮合的第一驱动齿条313，而换向部312上还设置有与传动齿轮311相啮合的传动齿条314，传动齿条314的长度延伸方向与第一驱动齿条313的长度延伸方向相平行，且传动齿条314与第一驱动齿条313分别位于换向部312相垂直的两侧面上。

在本实施例中，传动齿条314与第一驱动齿条313分别位于换向部312相垂直的两侧面上，随着第一连接杆309的摆动，驱使与第一驱动齿轮310相啮合的第一驱动齿条313进行直线移动，而第一驱动齿条313的直线移动会带动传动齿条314同步移动，与传动齿条314相啮合的传动齿轮311发生转动，进而带动转动部302转动。

进一步优选的，还包括与主桌板201转动连接的安装部315，安装部315上设置有沿着直线方向延伸的移动槽316，换向部312位于移动槽316内且可在移动槽316内移动，安装部315上设置有连接板317，第一驱动齿轮310与连接板317转动连接。

在本实施例中，安装部315与主桌板201之间转动连接，使得主桌板201可相对第一连接杆309的另一端进行转动，安装部315与第一连接杆309位于同一竖直方向上，安装部315的设置为换向部312提供安装空间，第一驱动齿轮310与连接板317转动连接，在拉动折叠桌板200后，第一连接杆309的摆动使得第一驱动齿轮310可相对连接板317进行定点转动。

进一步优选，连接件300还包括第二连接杆318，第二连接杆318的其中一端与箱体100相铰接，第二连接杆318的另一端固定设置有第二驱动齿轮319，换向部312上还设置有第二驱动齿条320，第二驱动齿条320的长度延伸方向与第一驱动齿条313的长度延伸方向相同，第二驱动齿轮319与第二驱动齿条320相啮合。

在本实施例中，单个齿轮与齿条之间的受力不均匀，所以增设一个第二连接杆318，利用两个驱动齿轮分别对换向部312的两端进行支撑。

具体的，为了实现驱动齿条与传动齿轮311之间的动力传递，在传动齿轮311与驱动齿条之间还设置有齿轮组，齿轮组包括第一传递齿轮400、第二传递齿轮401与第三传递齿轮402，第一传递齿轮400可相对安装部315转动，且第一传递齿轮400与传动齿条314相啮合，主桌板201上固定设置有连接柱403穿过安装部315与第一传递齿轮400相固定，而第二传递齿轮401与安装部315相固定，第三传递齿轮402与主桌板201转动连接，且第三传递齿轮402分别与第二传递齿轮401、传动齿轮311相啮合。

值得一提的是，安装部315上设置有半封闭式的安装罩404，连接板317位于安装罩404上，安装罩404对驱动齿轮、换向部312进行包围保护；且安装罩404内还设置有衬套405，衬套405套在连接柱403外，衬套405的另一端伸出安装罩404外与主桌板201相连接。

进一步优选的，转动部302上设置有缓冲部500，缓冲部500上设置有缓冲斜面501，侧桌板202的背面设置有抵接块502，抵接块502上设置有抵接斜面503，当折叠桌板200打开状态时，抵接斜面503与缓冲斜面501相抵。

在本实施例中，随着传动齿轮311的转动，转动部302随之同步转动，而转动部302的转动速度过快，抵接斜面503与缓冲斜面501相抵可对转动部302进行缓冲；且当折叠桌板200完全打开后，抵接斜面503与缓冲斜面501的抵接设置还可为侧桌板202进行支撑。

值得一提的是，转动部302的数量为两个，两个转动部302分别位于主桌板201的两端，且两个转动部302之间通过同步杆506连接，实现同步运转，同步件301与其中一个转动部302相连接。

值得一提的是，侧桌板202的数量为两个，两个侧桌板202分别位于主桌板201的两侧，且当折叠桌板200位于容纳腔101内时，两个侧桌板202与主桌板201之间形成包围空间对连接件300、传动机构进行包围。

进一步优选的，传动齿轮311和主桌板201两者中的其中一者上设置有限位槽505，传动齿轮311和主桌板201两者中的另一者上设置有限位块504，限位块504伸进限位槽505内，且限位块504只能在限位槽505内移动。

在本实施例中，为了保证在折叠桌板200完全打开后，转动部302就不能再继续转动，传动齿轮311和主桌板201两者中的其中一者上设置有限位槽505，限位槽505的形状为弧形，传动齿轮311和主桌板201两者中的另一者上设置有限位块504，限位块504伸进限位槽505内，且限位块504只能在限位槽505内转动，当折叠桌板200完全打开后，限位块504与限位槽505的其中一端的槽壁相抵。

值得一提的是，当折叠桌板200处于完成打开状态时，箱体100与第一连接杆309之间的夹角为钝角。

值得一提的是，箱体100内设置有限位卡扣600，安装部315上转动设置有连接卡扣601，连接卡扣601可与限位卡扣600卡接固定，连接卡扣601与安装部315之间设置有弹性部，连接卡扣601上还设置有操作部602，当折叠桌板200收纳在箱体100内时，连接卡扣601与限位卡扣600卡接固定；当需要使用折叠桌板200时，拉动操作部602，使得连接卡扣601转动断开与限位卡扣600之间的连接；当需要对打开后的折叠桌板200进行收纳时，拉动操作部602，带动折叠桌板200向着容纳腔101的方向收纳，直至限位卡扣600与连接卡扣601卡接固定，且在弹性部的弹力作用下，连接卡扣601与限位卡扣600之间保持稳定连接。

具体的，连接卡扣601上固定设置有连接部603，操作部602包括设置在连接部603上的拉带，拉带的其中一端位于安装罩404内，拉带的另一端穿过安装罩404伸出安装罩404外；弹性件的两端分别与连接部603、安装罩404的内壁相连接。

值得一提的是，箱体100的上方设置有可拆的盒盖604，打开盒盖604，可将折叠桌板200从容纳腔101内移出，箱体100的端部铰接设置有抵接盖605，且抵接盖605上设置有扭簧；当盒盖604打开后，拉动拉带，使得折叠桌板200从容纳腔101内移出，并带动折叠桌板200打开，且第一连接杆309抵住抵接盖605使其相对箱体100打开，当折叠桌板200处于完全打开状态后，可将盒盖604重新盖在箱体100上。

一种车辆，包括上述的汽车扶手箱。

需要说明的是，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车扶手箱，其特征在于，包括：

箱体，其内设置有容纳腔；

折叠桌板，其可折叠收纳在所述容纳腔内或可伸出所述容纳腔外打开，所述折叠桌板包括主桌板以及与所述主桌板相铰接的侧桌板；

连接件，其两端分别与所述箱体、所述主桌板相连接，所述连接件包括第一连接杆，所述第一连接杆的其中一端与所述箱体相铰接，所述第一连接杆的另一端固定设置有第一驱动齿轮，转动部上固定设置有传动齿轮，所述传动齿轮与所述主桌板转动连接，且所述传动齿轮与第一驱动齿轮之间相啮合；所述第一连接杆的摆动方向与所述转动部的可旋转方向相垂直，且所述主桌板可相对所述第一连接杆的另一端转动，所述第一驱动齿轮与所述传动齿轮之间设置有换向单元；所述换向单元包括可直线移动的换向部，所述换向部上设置有与所述第一驱动齿轮相啮合的第一驱动齿条，而所述换向部上还设置有与所述传动齿轮相啮合的传动齿条，所述传动齿条的长度延伸方向与所述第一驱动齿条的长度延伸方向相平行，且所述传动齿条与所述第一驱动齿条分别位于所述换向部相垂直的两侧面上；

同步件，其第一端与所述侧桌板相连接；

传动机构，其设置在所述同步件与所述连接件之间，实现动力的传递，所述同步件的第二端与所述传动机构传动连接，所述传动机构包括转动设置在所述主桌板背面的转动部，所述同步件的第一端与所述侧桌板之间通过万向结构铰接，所述同步件的第二端与所述转动部之间通过双向结构铰接，当所述转动部沿着第一方向旋转时，所述侧桌板相对所述主桌板进行折叠；当所述转动部沿着第二方向旋转时，所述侧桌板相对所述主桌板打开，且第一方向与第二方向相反；

其中，第一工作状态时，所述折叠桌板、所述连接件与所述传动机构均收纳在所述容纳腔内；

第二工作状态时，拉动所述折叠桌板可驱使所述折叠桌板伸出所述容纳腔外，同时，与所述连接件传动连接的传动机构工作，带动所述同步件运转，使得所述折叠桌板从折叠状态转变为打开状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，还包括与所述主桌板转动连接的安装部，所述安装部上设置有沿着直线方向延伸的移动槽，所述换向部位于所述移动槽内且可在所述移动槽内移动，所述安装部上设置有连接板，所述第一驱动齿轮与所述连接板转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述连接件还包括第二连接杆，所述第二连接杆的其中一端与所述箱体相铰接，所述第二连接杆的另一端固定设置有第二驱动齿轮，所述换向部上还设置有第二驱动齿条，所述第二驱动齿条的长度延伸方向与所述第一驱动齿条的长度延伸方向相同，所述第二驱动齿轮与所述第二驱动齿条相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述转动部上设置有缓冲部，所述缓冲部上设置有缓冲斜面，所述侧桌板的背面设置有抵接块，所述抵接块上设置有抵接斜面，当所述折叠桌板完全打开后，所述抵接斜面与所述缓冲斜面相抵。

5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述传动齿轮和所述主桌板两者中的其中一者上设置有限位槽，所述传动齿轮和所述主桌板两者中的另一者上设置有限位块，所述限位块伸进所述限位槽内，且所述限位块只能在所述限位槽内移动。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任一所述的汽车扶手箱。