CN116175991B - 自行车车灯辅助装配机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及自行车车灯生产的技术领域，尤其是涉及一种自行车车灯辅助装配机构，包括：机架；固定座，固定座设置于机架上用于放置灯壳，抵紧组件，抵紧组件设置于固定座的一侧用于将灯壳抵紧在固定座上；气动夹组件，气动夹组件与抵紧组件相对设置在机架上，气动夹组件包括夹体以及第一动力件，夹体的夹指贯穿固定座伸入灯壳内且位于软胶塞上的拉钉的下方；超声焊接头，超声焊接头竖向滑移设置于机架上，超声焊接头位于固定座的上方，机架上设置有用于驱动超声焊接头竖向运动的第二动力件。本申请中，工人只需要把灯壳摆放在固定座上即可完成一次装配，大大地减轻了工人的劳动强度，提高了装配效率，且工作可靠性高，有利于保证产品的品质。

Description

自行车车灯辅助装配机构

技术领域

本申请涉及自行车车灯生产的技术领域，尤其是涉及一种自行车车灯辅助装配机构。

背景技术

如图4所示，为一种自行车车灯灯壳的示意性结构图，在装配过程中，需要人工分别将软胶塞8以及指示灯罩9装入灯壳700上的软胶塞槽710与指示灯罩槽720中，其中，将软胶塞8装入软胶塞槽710时，需要使拉钉81穿过软胶塞槽710底部的通孔，再用尖嘴钳伸入灯壳700内夹住拉钉81将拉钉81拉至指定的深度以使软胶塞8安装到位。另外指示灯罩9装入指示灯罩槽720后还需要放到焊接工位通过超声焊接机进行焊接固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下技术缺陷：上述工序中，由于要用到尖嘴钳，导致装完一个产品之后需要放下尖嘴钳，清空两手再去拿新的灯壳700和软胶塞8，然后再拿起尖嘴钳，如此频繁取放尖嘴钳不利于提高工作效率，并且人工也不好控制力度，不能保证每次都将软胶塞8安装到位，另外，装好软胶塞8后还需要另外的工人将指示灯罩9装入指示灯罩槽720并放到焊接工位通过超声焊接机进行焊接固定。整个过程耗时耗力，不利于提高工作效率。对此，有待进一步的改进。

发明内容

为了提高装配效率，降低工作人员的劳动强度，本申请提供一种自行车车灯辅助装置机构。

本申请提供的一种自行车车灯辅助装配机构采用如下的技术方案：

自行车车灯辅助装配机构，包括：

机架；

固定座，所述固定座设置于所述机架上用于放置灯壳，使所述灯壳设置有软胶塞槽与指示灯罩槽的一侧朝上；

抵紧组件，所述抵紧组件设置于所述固定座的一侧用于将所述灯壳抵紧在所述固定座上；

气动夹组件，所述气动夹组件与所述抵紧组件相对设置在所述机架上，所述气动夹组件包括夹体以及用于驱动所述夹体竖向运动的第一动力件，所述夹体的夹指贯穿所述固定座伸入所述灯壳内且位于软胶塞上的拉钉的下方；

以及，超声焊接头，所述超声焊接头竖向滑移设置于所述机架上，所述超声焊接头位于所述固定座的上方，所述机架上设置有用于驱动所述超声焊接头竖向运动的第二动力件。

采用上述技术方案，进行装配时，工人只需预先把软胶塞放入灯壳上的软胶塞槽中，使拉钉穿入软胶塞槽底部的通孔，并把指示灯罩放入灯壳上的指示灯罩槽中，然后把灯壳装入固定座，接着使抵紧组件将灯壳抵紧在固定座上，使夹体闭合夹住软胶塞的拉钉，并使第一动力件工作使夹体拉住拉钉向下运动将软胶塞完全装入软胶塞中，抵紧组件抵紧灯壳的同时还使第二动力件工作带动超声焊接头往下运动发出超声波将指示灯罩焊接在灯壳的指示灯罩槽中，最后抵紧组件、气动夹组件以及超声焊接头复位，工人把装配好的灯壳从固定座上取下即可。换言之，整个装配过程中，在自行车车灯辅助装配机构的辅助作用下，工人只需要把灯壳摆放在固定座上即可完成一次装配，大大地减轻了工人的劳动强度，提高了装配效率，且工作可靠性高，有利于保证产品的品质。

可选的，所述固定座包括设置于所述机架上凸模，所述凸模的外轮廓与所述灯壳的内部结构相适配，所述灯壳扣合在所述凸模上。

采用上述技术方案，通过凸模将灯壳撑起，保证了灯壳的安装稳固性的同时，也使灯壳受力均匀，尤其是可以很好地防止超声焊接头下压过度将灯壳压变形的情况发生，有利于保证自行车车灯辅助装配机构的工作可靠性，保证装配效率。

可选的，所述夹体的夹指上设置有防滑部。

采用上述技术方案，通过在夹体上设置防滑部，增加夹体与拉钉之间的摩擦力，从而当夹体夹住拉钉下拉时，可以有效防止拉钉脱出的情况发生，有利于保证自行车车灯辅助装配机构的工作可靠性，保证装配效率。

可选的，所述夹体包括左夹指与右夹指，所述防滑部为设置在所述左夹指上靠近所述右夹指的一侧的呈锯齿状的凸起，所述右夹指上靠近所述左夹指的一侧设有与所述凸起相适配的凹口。

可选的，所述夹体采用气动手指。

可选的，所述机架包括底板以及设置在所述底板顶部的龙门架，所述底板顶部设置有安装台，所述固定座设置在所述安装台顶部的中间位置，所述气动夹组件与所述抵紧组件相对设置在所述安装台顶部且分别位于所述固定座的两侧，所述超声焊接头与所述第二动力件均设置在所述龙门架上位于所述固定座上方的位置。

可选的，所述抵紧组件包括连接块、连接杆、压紧部以及驱动气缸，所述连接块水平固定在所述安装台的一侧，所述连接杆铰接在所述连接块上，所述压紧部设置在所述连接杆的上端，所述驱动气缸固定在所述安装台的一侧，所述驱动气缸的输出端水平设置且位于所述连接块的下方，所述驱动气缸的输出端与所述连接杆的下端相铰接。

可选的，所述压紧部靠近所述灯壳的一侧设置为与所述灯壳的外侧相适配的倾斜面。

可选的，所述第一动力件包括第一气缸，所述第一气缸固定在所述安装台顶部远离所述抵紧组件的一侧，所述第一气缸的输出端竖直设置，所述第一气缸的输出端设置有一L型板，所述夹体固定在所述L型板的底部。

可选的，还包括PLC模块，所述PLC模块分别与所述抵紧组件、所述气动夹组件以及所述第二动力件电连接。

由上可知，本申请具有的有益技术效果包括：采用上述技术方案，进行装配时，工人只需预先把软胶塞放入灯壳上的软胶塞槽中，使拉钉穿入软胶塞槽底部的通孔，并把指示灯罩放入灯壳上的指示灯罩槽中，然后把灯壳装入固定座，接着使抵紧组件将灯壳抵紧在固定座上，使夹体闭合夹住软胶塞的拉钉，并使第一动力件工作使夹体拉住拉钉向下运动将软胶塞完全装入软胶塞中，抵紧组件抵紧灯壳的同时还使第二动力件工作带动超声焊接头往下运动发出超声波将指示灯罩焊接在灯壳的指示灯罩槽中，最后抵紧组件、气动夹组件以及超声焊接头复位，工人把装配好的灯壳从固定座上取下即可。换言之，整个装配过程中，在自行车车灯辅助装配机构的辅助作用下，工人只需要把灯壳摆放在固定座上即可完成一次装配，大大地减轻了工人的劳动强度，提高了装配效率，且工作可靠性高，有利于保证产品的品质。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1是本申请实施例中自行车车灯辅助装配机构的示意性结构图。

图2是本申请实施例中自行车车灯辅助装配机构部分结构的示意图。

图3是本申请实施例中气动夹的示意性结构图。

图4是本申请实施例中自行车车灯的示意性结构图。

附图标记说明：100、机架；101、PLC模块；110、底板；120、龙门架；200、安装台；300、固定座；310、座体；320、凸模；400、抵紧组件；410、连接块；420、连接杆；430、压紧部；440、驱动气缸；500、气动夹组件；510、夹体；511、左夹指；512、右夹指；513、防滑部；520、第一动力件；521、第一气缸；522、L型板；600、超声焊接头；610、第二动力件；700、灯壳；710、软胶塞槽；720、指示灯罩槽；8、软胶塞；81、拉钉；9、指示灯罩。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明创造，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图4所示，为一种自行车车灯灯壳的示意性结构图，在装配过程中，需要人工分别将软胶塞以及指示灯罩装入灯壳700上的软胶塞槽710与指示灯罩槽720中，其中，将软胶塞8装入软胶塞槽710时，需要使拉钉81穿过软胶塞槽710底部的通孔，再用尖嘴钳伸入灯壳700内夹住拉钉81将拉钉81拉至指定的深度以使软胶塞8安装到位。另外指示灯罩9装入指示灯罩槽720后还需要放到焊接工位通过超声焊接机进行焊接固定。

在上述工序中，由于要用到尖嘴钳，导致工人装完一个产品之后需要放下尖嘴钳，清空两手再去拿新的灯壳700和软胶塞8，然后再拿起尖嘴钳，如此频繁取放尖嘴钳不利于提高工作效率，并且人工也不好控制力度，不能保证每次都将软胶塞8安装到位，另外，装好软胶塞8后还需要另外的工人将指示灯罩9装入指示灯罩槽720并放到焊接工位通过超声焊接机进行焊接固定。整个过程耗时耗力，不利于提高工作效率。鉴于此，为了一定程度上改善上述存在的技术缺陷，提出本申请所请求保护的技术方案。

具体的，本申请所请求保护的技术方案为一种自行车车灯辅助装配机构，为了便于理解本申请技术方案，下面通过具体的实施例对其进行详细说明：

参照图1，本申请实施例公开一种自行车车灯辅助装配机构，该自行车车灯辅助装配机构包括机架100以及设置于机架100上的固定座300、抵紧组件400、气动夹组件500以及超声焊接头600，其中，固定座300用于放置灯壳700，以使灯壳700设置有软胶塞槽710和指示灯罩槽720的一侧朝上；抵紧组件400设置于固定座300的一侧，用于将灯壳700抵紧在固定座300上；气动夹组件500与抵紧组件400相对设置在机架100上，具体的，气动夹组件500包括夹体510以及用于驱动夹体510竖向运动的第一动力件520，夹体510的夹指贯穿固定座300伸入灯壳700内且位于软胶塞8上的拉钉81的下方；超声焊接头600则竖向滑移设置于机架100上，超声焊接头600位于固定座300的上方，机架100上设置有用于驱动超声焊接头600竖向运动的第二动力件610。

采用上述技术方案，进行装配时，工人只需预先把软胶塞8放入灯壳700上的软胶塞槽710中，使拉钉81穿入软胶塞槽710底部的通孔，并把指示灯罩9放入灯壳700上的指示灯罩槽720中，然后把灯壳700装入固定座300，接着使抵紧组件400将灯壳700抵紧在固定座300上，使夹体510闭合夹住软胶塞的拉钉81，并使第一动力件520工作使夹体510拉住拉钉81向下运动将软胶塞8完全装入软胶塞槽710中，抵紧组件400抵紧灯壳700的同时还使第二动力件610工作带动超声焊接头600往下运动发出超声波将指示灯罩9焊接在灯壳700的指示灯罩槽720中，最后抵紧组件400、气动夹组件500以及超声焊接头600复位，工人把装配好的灯壳700从固定座300上取下即可。可见，整个装配过程中，在自行车车灯辅助装配机构的辅助作用下，工人只需要把灯壳700摆放在固定座300上即可完成装配，大大地减轻了工人的劳动强度，提高了装配效率，且工作可靠性高，有利于保证产品的品质。

具体的，参照图1至图3，在一些实施例中，机架100包括底板110以及设置在底板110顶部的龙门架120，底板110顶部设置有用于设置固定座300、气动夹组件500以及抵紧组件400的安装台200，固定座300设置在安装台200顶部的中间位置，气动夹组件500与抵紧组件400分别相对设置在固定座300的两侧，超声焊接头600与第二动力件610均设置在龙门架120上位于固定座300上方的位置。采用上述技术方案，通过在底板110上设置安装台200和龙门架120，使整体结构紧凑合理，便于工人进行操作。

其中，参照图2，本申请实施例中的固定座300包括座体310以及设置于座体310上的凸模320，具体的，座体310的横截面大致呈T字型，凸模320凸设在座体3130靠近抵紧组件400一侧，凸模320的外轮廓与灯壳700的内部结构相适配，从而，当灯壳700放置在固定座300上时，灯壳700与凸模320相扣合，从而通过凸模320将灯壳700撑起，保证了灯壳700的安装稳固性的同时，也使灯壳700受力均匀，尤其是可以很好地防止超声焊接头600下压过度将灯壳700压变形的情况发生，有利于保证自行车车灯辅助装配机构的工作可靠性。

其中，参照图1和图2，本申请实施例中的抵紧组件400包括连接块410、连接杆420、压紧部430以及驱动气缸440，连接块410水平固定在安装台200的一侧，连接杆420铰接在连接块410上，压紧部430设置在连接杆420的上端，驱动气缸440固定在安装台200的一侧，驱动气缸440的输出端水平设置，且驱动气缸440的输出端位于连接块410的下方，驱动气缸440的输出端与连接杆420的下端相铰接。从而，当压紧部430处于打开状态时，驱动气缸440的输出端处于收缩状态，进行压紧时，驱动气缸440的输出端伸长，驱动连接杆420绕其与连接块410之间的铰接点逆时针转动，连接杆420带动压紧部430抵紧在灯壳700的外侧，从而将灯壳700抵紧在固定座300上。其中，考虑到灯壳700的外侧是具有一定的倾斜度的，为了使压紧部430与灯壳700外侧充分接触，相应的，将压紧部430靠近灯壳700的一侧设置为与灯壳700的外侧相适配的倾斜面。

其中，参照图2，本申请实施例中的第一动力件520包括第一气缸521，第一气缸521固定在安装台200顶部远离抵紧组件400的一侧，第一气缸521的输出端竖直设置，夹体510固定在第一气缸521的输出端，从而在第一气缸521的作用下使夹体510竖向运动，拉扯拉钉81。

其中，参照图2和图3，本申请实施例中的夹体510可采用气动手指，具体的，夹体510包括左夹指511与右夹指512，左夹指511与右夹指512均贯穿固定座300伸入放置在固定座300上的灯壳700的内部，从而，在左夹指511与右夹指512的共同作用下夹住软胶塞上的拉钉81。进一步的，为了保证夹体510的工作可靠性，在夹体510的夹指处设置有防滑部513。具体的，防滑部513为设置在左夹指511上靠近右夹指512的一侧的呈锯齿状的凸起，相应的，在右夹指512上靠近左夹指511的一侧设有与上述凸起相适配的凹口，从而，通过呈锯齿状的凸起增加夹体510与拉钉81之间的摩擦力，当夹体510夹住拉钉81下拉时，可以有效防止拉钉81脱出的情况发生。

其中，参照图2，为了保证夹体510于第一气缸521的输出端上的安装稳固性，在第一气缸521的输出端设置有一L型板522，L型板522的弯折部固定在第一气缸521的输出端，L型板522的平直部水平朝向固定座300，夹体510固定在L型板522的底部，整体结构紧凑，达到提高夹体510于第一气缸521的输出端上的安装稳固性的目的。

进一步的，参照图1，本申请实施例中的第二动力件610设置为第二气缸，第二气缸固定在龙门架120的顶部，第二气缸的输出端竖直设置，超声焊接头600安装在第二气缸的输出端，进行焊接时，第二气缸工作驱动超声焊接头600在竖直方向上运动，从而通过超声焊接头600将指示灯罩焊接在灯壳700上的指示灯罩槽720中。

进一步的，参照图1，在一些实施例中，为了便于协调控制抵紧组件400、气动夹组件500以及超声焊接头600三者之间的工作节点，可设置分别与抵紧组件400、气动夹组件500以及第二动力件610电连接的PLC模块101（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器），具体的，PLC模块101分别与驱动气缸440、气动手指、第一气缸521以及第二气缸电连接，从而在PLC模块101的辅助作用下，提高装配过程的自动化程度，进一步有利于降低工人的劳动强度，提高工作效率。

本申请实施例一种自行车车灯辅助装配机构的实施原理为：工人预先把软胶塞8放入灯壳700上的软胶塞槽710中且使拉钉81穿入软胶塞槽710底部的通孔，并把指示灯罩9放入灯壳700上的指示灯罩槽720中，然后把灯壳700装入固定座300，接着使PLC模块101工作，通过PLC模块101先控制驱动气缸440工作，使连接杆420上的压紧部430抵压在灯壳700外侧，然后使气动手指闭合夹紧拉钉81，接着使第一驱动工作，使气动手指往下运动拉扯拉钉81将软胶塞8完全装入软胶塞槽710中，抵紧组件400抵紧灯壳700的同时还使第二气缸工作带动超声焊接头600往下运动发出超声波将指示灯罩9焊接在灯壳700的指示灯罩槽720中，最后抵紧组件400、气动夹组件500以及超声焊接头600复位，工人把装配好的灯壳700从固定座300上取下即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明创造的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

以上所述的仅是本申请的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，包括：

机架；

固定座，所述固定座设置于所述机架上用于放置灯壳，使所述灯壳设置有软胶塞槽与指示灯罩槽的一侧朝上；

抵紧组件，所述抵紧组件设置于所述固定座的一侧用于将所述灯壳抵紧在所述固定座上；

气动夹组件，所述气动夹组件与所述抵紧组件相对设置在所述机架上，所述气动夹组件包括夹体以及用于驱动所述夹体竖向运动的第一动力件，所述夹体的夹指贯穿所述固定座伸入所述灯壳内且位于软胶塞上的拉钉的下方；

以及，超声焊接头，所述超声焊接头竖向滑移设置于所述机架上，所述超声焊接头位于所述固定座的上方，所述机架上设置有用于驱动所述超声焊接头竖向运动的第二动力件。

2.根据权利要求1所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述固定座包括设置于所述机架上凸模，所述凸模的外轮廓与所述灯壳的内部结构相适配，所述灯壳扣合在所述凸模上。

3.根据权利要求1所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述夹体的夹指上设置有防滑部。

4.根据权利要求3所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述夹体包括左夹指与右夹指，所述防滑部为设置在所述左夹指上靠近所述右夹指的一侧的呈锯齿状的凸起，所述右夹指上靠近所述左夹指的一侧设有与所述凸起相适配的凹口。

5.根据权利要求3或4所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述夹体采用气动手指。

6.根据权利要求1所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述机架包括底板以及设置在所述底板顶部的龙门架，所述底板顶部设置有安装台，所述固定座设置在所述安装台顶部的中间位置，所述气动夹组件与所述抵紧组件相对设置在所述安装台顶部且分别位于所述固定座的两侧，所述超声焊接头与所述第二动力件均设置在所述龙门架上位于所述固定座上方的位置。

7.根据权利要求6所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述抵紧组件包括连接块、连接杆、压紧部以及驱动气缸，所述连接块水平固定在所述安装台的一侧，所述连接杆铰接在所述连接块上，所述压紧部设置在所述连接杆的上端，所述驱动气缸固定在所述安装台的一侧，所述驱动气缸的输出端水平设置且位于所述连接块的下方，所述驱动气缸的输出端与所述连接杆的下端相铰接。

8.根据权利要求7所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述压紧部靠近所述灯壳的一侧设置为与所述灯壳的外侧相适配的倾斜面。

9.根据权利要求6所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，所述第一动力件包括第一气缸，所述第一气缸固定在所述安装台顶部远离所述抵紧组件的一侧，所述第一气缸的输出端竖直设置，所述第一气缸的输出端设置有一L型板，所述夹体固定在所述L型板的底部。

10.根据权利要求1所述的自行车车灯辅助装配机构，其特征在于，还包括PLC模块，所述PLC模块分别与所述抵紧组件、所述气动夹组件以及所述第二动力件电连接。