CN115613030A - 一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及轧钢技术领域,尤其涉及一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法。所述方法包括以下步骤:获得汽车用含磷钢板;对所述汽车用含磷钢板进行电镀镍处理,得到镀镍钢板;在保护气氛下对所述镀镍钢板进行退火处理,得到退火钢板,其中,当所述退火处理的温度为600~700℃时,露点温度为‑30~‑20℃;对所述退火钢板进行热镀锌处理,得到汽车用含磷镀锌钢。镀镍钢板中的镀镍层能抑制钢板中的磷元素在退火时向钢表面的氧化富集,同时减少Fe元素热镀锌处理时向锌锅内部溶解,从而减少锌渣缺陷产生;控制退火中600‑700℃温度区间内露点,进一步抑制磷元素向带钢表面氧化富集,从而避免亮点缺陷产生,保证镀层良好附着力,又保证了含磷镀锌钢板的表面质量。
Description
技术领域
本申请涉及轧钢技术领域,尤其涉及一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法。
背景技术
随着汽车行业对外观质量要求逐步提升,对冷轧镀锌汽车外板表面质量要求进一步提高。含磷钢由于磷元素的加入,更容易由于磷元素与炉棍涂层反应形成结瘤,从而形成亮点缺陷,影响含磷镀锌汽车外板表面质量。另外,传统生产工艺中,钢板表面Fe元素易于向锌锅内部形成锌渣缺陷,而锌渣缺陷易于粘附至带钢表面,影响含磷钢镀锌汽车外板表面质量。因此,亟待开发一种具有优良表面质量的汽车外板用含磷镀锌钢,并明确其配套生产工艺,从而实现含磷镀锌钢在汽车车身上的应用。
发明内容
本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法,以解决含磷镀锌钢表面质量不佳的技术问题。
第一方面,本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
获得汽车用含磷钢板;
对所述汽车用含磷钢板进行电镀镍处理,得到镀镍钢板;
在保护气氛下对所述镀镍钢板进行退火处理,得到退火钢板,其中,当所述退火处理的温度为600~700℃时,露点温度为-30~-20℃;
对所述退火钢板进行热镀锌处理,得到汽车用含磷镀锌钢。
可选的,所述镀镍钢板的镀镍量为200~800mg/m2。
可选的,所述保护气氛包括氮气和氢气。
可选的,在保护气氛下,所述镀镍钢板以60~120m/min的速度进行退火处理。
可选的,所述退火处理依次包括加热、均热和冷却;所述加热的温度为25~780℃;所述均热的温度为780~820℃;所述冷却的温度为450~460℃。
可选的,所述热镀锌处理的温度为445~455℃。
可选的,以质量分数计,所述热镀锌处理的锌液中铝含量为0.15%~0.25%。
可选的,在所述对所述汽车用含磷钢板进行电镀镍处理得到镀镍钢板,之前,包括:对所述汽车用含磷钢板进行清洗,以去除表面杂质。
第二方面,本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢,所述含磷镀锌钢包括由第一方面所述的方法制得。
第三方面,本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法的应用,所述应用包括将第一方面所述方法用于制造汽车外板中。
本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点:
本申请实施例提供的该方法,镀镍钢板中的镀镍层,能抑制钢板中的磷元素在退火时向钢表面的氧化富集,同时减少Fe元素热镀锌处理时向锌锅内部溶解,从而减少锌渣缺陷产生;通过控制退火中600~700℃温度区间内露点,进一步抑制磷元素向带钢表面氧化富集,从而避免亮点缺陷产生,镀镍和热镀锌处理工艺共同作用,保证镀层良好附着力又保证了含磷镀锌钢板的表面质量,便于汽车外板使用。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本发明的实施例,并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法的流程示意图;
图2为本申请对比例1提供的钢板表面质量细节图;
图3为本申请实施例1提供的钢板表面质量细节图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法,如图1所示,所述方法包括以下步骤:
S1.获得汽车用含磷钢板;
作为一种可选的实施方式,电镀镍处理之前,对所述汽车用含磷钢板进行清洗,以去除钢板表面杂质和氧化层。
S2.对所述汽车用含磷钢板进行电镀镍处理,得到镀镍钢板;
作为一种可选的实施方式,所述镀镍钢板的镀镍量为200~800mg/m2。
本申请实施例中,镀镍量可以为200~800mg/m2,若镀镍量太大,会造成Mn元素向镍层内部富集的不利影响,若镀镍量太小,会造成无法抑制P元素氧化的不利影响。
本申请实施例中,采用纳米镀层技术对钢板表面进行电镀镍处理。
S3.在保护气氛下对所述镀镍钢板进行退火处理,得到退火钢板,当所述退火处理的温度为600~700℃时,露点温度为-30~-20℃。
本申请实施例中,控制所述退火处理的预设状态时的露点温度为预设值可以抑制磷元素向带钢表面氧化富集,从而避免亮点缺陷产生。
作为一种可选的实施方式,所述退火处理依次包括加热、均热和冷却;所述加热的温度为25~780℃;所述均热的温度为780~820℃;所述冷却的温度为450~460℃。
作为一种可选的实施方式,在保护气氛下,所述镀镍钢板以60~120m/min的速度进行退火处理。
本申请实施例中个,若镀镍钢板退火的速度太快,会造成带钢镀层质量下降的不利影响,若镀镍钢板退火的速度太慢,会造成生产效率低下。退火过程中如果没有足够的间隙时间,将加速镀镍钢板氧化膜中微裂纹的产生、扩展和生长。
作为一种可选的实施方式,所述保护气氛包括氮气和氢气。
S5.对所述退火钢板进行热镀锌处理,得到汽车用含磷镀锌钢。
作为一种可选的实施方式,所述热镀锌处理的温度为445~455℃。
作为一种可选的实施方式,以质量分数计,所述热镀锌处理的锌液中铝含量为0.15%~0.25%。
本申请实施例中,控制适合的锌锅温度、带钢入锅温度及锌液成分,既能保证镀层良好附着力,又能进一步控制Fe元素向锌锅内部的扩散,减少锌渣的形成。
第二方面,本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢,所述含磷镀锌钢包括由第一方面所述的方法制得。
第三方面,本申请提供了一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法的应用,所述应用包括将第一方面所述方法用于制造汽车外板中。
下面将结合实施例、对照例及实验数据对本发明的方法进行详细说明。
实施例1:
本发明实施例提供的一种具有优良表面质量的含磷钢镀锌汽车外板及其生产方法,本发明实施例提供的方法尤其适用于含磷钢汽车外板生产,在本发明实施例中,提供了厚度为0.7mm宽度为1500mm的热镀锌210磷+Z热镀锌汽车外板生产:(1)镀锌产线生产过程中,在清洗段后采用纳米镀层技术对带钢表面实施电镀镍处理,镀镍采用硫酸镍,镀镍层厚度为400mg/m2。(2)退火过程中,带钢速度为100m/min,在650℃位置,采用加湿氮气对露点进行控制,露点控制为-20℃。(3)锌锅内部锌液温度控制为450℃,锌锅铝含量控制0.18%,带钢入锅温度为455℃,含磷钢镀锌汽车外板如图3所示。
实施例2:
在本发明实施例中,提供了厚度为0.7mm宽度为1700mm的热镀锌170磷+Z热镀锌汽车外板生产:(1)镀锌产线生产过程中,在清洗段后采用纳米镀层技术对带钢表面实施电镀镍处理,镀镍采用硫酸镍,镀镍层厚度为600mg/m2。(2)退火过程中,带钢速度为100m/min,在700℃位置,采用加湿氮气对露点进行控制,露点控制为-25℃。(3)锌锅内部锌液温度控制为452℃,锌锅铝含量控制0.18%,带钢入锅温度为456℃。
实施例3:
在本发明实施例中,提供了厚度为0.65mm宽度为1540mm的热镀锌210磷+Z热镀锌汽车外板生产:(1)镀锌产线生产过程中,在清洗段后采用纳米镀层技术对带钢表面实施电镀镍处理,镀镍采用硫酸镍,镀镍层厚度为800mg/m2。(2)退火过程中,带钢速度为100m/min,在670℃位置,采用加湿氮气对露点进行控制,露点控制为-23℃。(3)锌锅内部锌液温度控制为450℃,锌锅铝含量控制0.17%,带钢入锅温度为458℃。
对比例1
在本发明实施例中,提供了厚度为0.7mm宽度为1650mm的热镀锌210磷+Z热镀锌汽车外板生产:退火前,不进行表面闪镀镍处理,退火过程中带钢速度为100m/min,在退火炉内部进行露点控制。锌锅内部铝含量为0.18%带钢入锅温度为460℃,含磷钢镀锌汽车外板如图2所示。
对实施例和对比例的钢表面质量进行检测,发现表面缺陷率如表1所示。
表1实施例和对比例的钢表面质量检测结果。
从表1,可以看出,工艺优化后,实施例组钢板表面亮点数量、锌渣数量以及锌锅内部Fe含量均有显著减少,而对比例中表面质量不合格,且锌锅内部Fe含量超标。
从图2和图3中可以看出,实施例组的钢表面质量良好,无亮点,而对比例组的钢表面有亮点存在,表面质量不达标。
需要说明的是,在本文中,诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢的生产方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
获得汽车用含磷钢板;
对所述汽车用含磷钢板进行电镀镍处理,得到镀镍钢板;
在保护气氛下对所述镀镍钢板进行退火处理,得到退火钢板,其中,当所述退火处理的温度为600~700℃时,露点温度为-30~-20℃;
对所述退火钢板进行热镀锌处理,得到汽车用含磷镀锌钢。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述镀镍钢板的镀镍量为200~800mg/m2。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述保护气氛包括氮气和氢气。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述镀镍钢板以60~120m/min的速度进行退火处理。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述退火处理依次包括加热、均热和冷却;所述加热的温度为25~780℃;所述均热的温度为780~820℃;所述冷却的温度为450~460℃。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述热镀锌处理的温度为445~455℃。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,以质量分数计,所述热镀锌处理的锌液中铝含量为0.15%~0.25%。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述对所述汽车用含磷钢板进行电镀镍处理,得到镀镍钢板,之前,包括:对所述汽车用含磷钢板进行清洗,以去除表面杂质。
9.一种具有优良表面质量的汽车用含磷镀锌钢,其特征在于,所述含磷镀锌钢包括由权利要求1-8中任一项所述的方法制得。
10.一种如权利要求1-8中任一项所述的方法的应用,其特征在于,所述应用包括将所述方法用于制造汽车外板中。
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