CN115234638A - 一种发动机轴承润滑结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机轴承润滑结构，属于轴承润滑技术领域。它解决了现有轴承润滑结构润滑效果差的问题。本发动机包括箱体，箱体壁中具有用于安装轴承的轴承孔座，润滑结构包括位于箱体壁中的储油腔和导油孔，储油腔具有供油滴进入的开口，开口沿竖直方向的底部通过挡油块封堵，导油孔的一端与储油腔相连通，另一端与轴承孔座围成的轴承腔相连通。本发动机轴承润滑结构具有润滑效果好的优点。

Description

一种发动机轴承润滑结构

技术领域

本发明属于轴承润滑技术领域，涉及一种发动机轴承润滑结构。

背景技术

轴承润滑方式包括强制润滑和非强制润滑两种，强制润滑方式需要在箱体中设置油道，机油通过机油泵进入箱体中的油道，油道内的机油再进入箱体轴承安装孔内，对轴承进行润滑，非强制润滑方式则是利用飞溅并积聚在箱内内壁上的机油流入轴承对轴承进行润滑。

现有的轴承非强制润滑结构，例如中国专利文献资料公开了发动机齿轮轴端的轴承润滑结构[申请号：200710093001.5；公开号：CN101158300A]，用来安装齿轮轴的轴承外圈内端设置有径向油槽，发动机箱体内壁用来安装轴承的轴承孔座上设有与轴承上径向油槽相连通的径向槽，发动机箱体内壁上有两条加强筋与轴承孔座围成积聚飞溅油滴的壁腔，轴承孔座上的径向槽与该壁腔内最低处连通。

该种结构的润滑结构，需要在轴承外圈内端开设径向油槽，即需要对轴承的结构做出改变；同时该种结构的润滑结构，径油槽位于外侧，壁腔中的油通过径油槽时，会直接通过径油槽的槽口流回箱体储油的位置，壁腔中的油存在外漏的问题，该部分油没有对轴承起到润滑的作用，壁腔中的油流向轴承的油量变小，从而使轴承得不到足够的润滑油进行润滑，导致轴承的润滑效果差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机轴承润滑结构，解决的技术问题是如何提高轴承的润滑效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机轴承润滑结构,发动机包括箱体，所述箱体壁中具有用于安装轴承的轴承孔座，其特征在于，所述润滑结构包括位于箱体壁中的储油腔和导油孔，所述储油腔具有供油滴进入的开口，所述开口沿竖直方向的底部通过挡油块封堵，所述导油孔的一端与储油腔相连通，另一端与轴承孔座围成的轴承腔相连通。

箱体内部飞溅的油滴通过开口进入到储油腔中，挡油块封堵储油腔开口的底部，使进入到储油腔中的油滴不外漏，保证所有进入到储油腔中的油滴均通过导油孔流向轴承腔，保证有足够的润滑油对轴承起到润滑的作用，提高轴承的润滑效果，使轴承不会损坏。挡油块独立设置，使箱体加工时退模方便，同时本润滑结构无需专门设置针对轴承的润滑油道，使本润滑结构结构简单。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述壳体中设有可转动的锥齿轮，所述锥齿轮沿竖直方向位于储油腔开口的正下方，所述锥齿轮的中心线与储油腔开口朝向相垂直，所述锥齿轮旋转甩动的油滴能通过开口进入到储油腔中。锥齿轮旋转会带动润滑油，在离心力的作用下锥齿轮沿着切线方向能将润滑油甩出形成油滴，油滴可以通过开口甩到储油腔中，储油腔中的油滴通过导流孔流向轴承腔，保证轴承的润滑效果。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述挡油块包括一体设置的嵌入部和挡油部，所述挡油部的顶部沿竖直方向位于嵌入部的上方，所述嵌入部嵌入且密封固定在储油腔的底部，所述挡油部与开口沿竖直方向底部处的储油腔的腔壁密封贴合。该种结构，提高挡油块的密封面积，保证进入到储油腔中的油滴不外露，挡油部的顶部沿竖直方向位于嵌入部的上方，保证挡油块可以将油滴挡在储油腔中，使进入到储油腔中的油滴只能通过导油孔进入到轴承腔，提高轴承的润滑效果。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述开口沿轴承孔座外侧的边沿设置，所述挡油部沿开口方向的长度为开口长度的1/4-1/2。该种结构，使储油腔更加的靠近轴承，使本润滑结构结构紧凑，降低本润滑结构占据的空间，使挡油部可以挡住储油腔中的油滴不外漏，且不会阻碍油滴进入到储油腔中。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述储油腔的腔壁上具有凸出设置的限位块，所述挡油部抵靠在所述限位块上，所述嵌入部沿竖直方向位于限位块的下方。限位块的设置起到阻挡的作用，防止挡油块内凹进入到储油腔中，使挡油块安装到位，使储油腔中的油滴不外露，提高轴承的润滑效果。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述箱体包括第一壳体和第二壳体，所述储油腔位于第一壳体中，所述第二壳体靠近第一壳体的边沿处具有凸出设置的压紧块，当所述第一壳体和第二壳体通过紧固件贴合固连时，所述压紧块压紧在挡油块上。压紧块起到压紧的作用，防止挡油块从储油腔中掉出，使挡油块安装到位，使储油腔中的油滴不外露，提高轴承的润滑效果。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述轴承腔用于供轴承抵靠的腔底的中间处具有凹入设置的过渡腔，所述导油孔与过渡腔相连通。该种结构，使储油腔中的油滴通过导油孔进入到过渡腔中，过渡腔的设置使所有的油滴均需要通过轴承或者轴承和轴的缝隙才能回到箱体的储油位置，使储油腔中所有的油滴均起到对轴承的润滑作用，提高润滑结构的润滑效果。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述过渡腔沿轴承孔座径向的截面呈圆形，所述过渡腔的内径小于或者等于轴承内圈的内径。过渡腔的设置不会降低轴承轴向的抵靠面积，不会降低轴承的稳定性。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，润滑结构还包括所述箱体中凹入设置的壁腔和所述轴承孔座的外端面上若干个凹入设置的过油槽，所述壁腔环绕轴承孔座的外侧边沿布置，所述过油槽的两端分别贯穿轴承孔座的内周面和外周面。壁腔和过油槽起到进一步的润滑作用，使位于轴承孔座周向边沿处的油滴尽可能的流向轴承，提高轴承的润滑效果。

在上述的一种发动机轴承润滑结构中，润滑结构还包括所述箱体中贯穿的注油孔，所述注油孔的内端与储油腔相连通，外端贯穿箱体，所述注油孔的外端通过堵头可拆卸的封堵，所述注油孔的中心轴线与导油孔的中心轴线相重合。有必要时可以通过注油孔朝内注入润滑油，保证储油腔和过渡腔中具有足够的润滑油，保证轴承的润滑效果；同时注油孔的设置使导油孔加工方便。

与现有技术相比，本发明提供的一种发动机轴承润滑结构具有以下优点：

1、本润滑结构通过设置挡油块使被甩到储油腔中的油滴不外漏，保证有足够的油滴通过导油孔流向轴承腔，对轴承起到润滑的作用，提高轴承的润滑效果，使轴承不会损坏。

2、本润滑结构挡油块的设置使箱体加工时退模方便，同时本润滑结构无需专门设置针对轴承的润滑油道，使本润滑结构结构简单。

附图说明

图1是本发动机轴承润滑结构的使用状态图。

图2是本轴承润滑结构的整体结构示意图。

图3是本轴承润滑结构未装挡油块的整体结构示意图。

图4是本轴承润滑结构挡油块的整体结构示意图。

图5是本发动机箱体的爆炸图。

图中，1、箱体；101、第一壳体；102、第二壳体；2、轴承；3、轴承孔座；31、轴承腔；4、储油腔；41、开口；5、导油孔；6、挡油块；61、嵌入部；62、挡油部；7、限位块；8、压紧块；9、过渡腔；10、壁腔；11、过油槽；12、注油孔；13、堵头；14、锥齿轮。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，发动机包括箱体1，箱体1壁中具有用于安装轴承2的轴承孔座3，润滑结构包括位于箱体1壁中的储油腔4和导油孔5、箱体1中凹入设置壁腔10、轴承孔座3的外端面上凹入设置的过油槽11和壳中贯穿的注油孔12。

箱体1中设有可转动的锥齿轮14，锥齿轮14沿竖直方向位于储油腔4开口41的正下方，储油腔4具有供飞溅的油滴进入的开口41，锥齿轮14的中心线与储油腔4开口41朝向相垂直，锥齿轮14旋转甩动的油滴能通过开口41进入到储油腔4中，导油孔5的一端与储油腔4的底部相连通，另一端与轴承孔座3围成的轴承腔31相连通。储油腔4的开口41沿轴承孔座3外侧的边沿设置，开口41沿竖直方向的底部通过挡油块6封堵。具体来说，如图4所示，挡油块6包括一体设置的嵌入部61和挡油部62，挡油部62的顶部沿竖直方向位于嵌入部61的上方，嵌入部61嵌入且密封固定在储油腔4中，挡油部62与开口41沿竖直方向底部处的储油腔4的腔壁密封贴合。本实施例中，挡油部62沿开口41方向的长度为开口41长度1/3，在实际生产中，挡油部62沿开口41方向的长度为开口41长度1/4或者1/2。

储油腔4的腔壁上具有凸出设置的限位块7，挡油部62抵靠在限位块7上，嵌入部61沿竖直方向位于限位块7的下方。如图5所示，箱体1包括第一壳体101和第二壳体102，储油腔4位于第一壳体101中，第二壳体102靠近第一壳体101的边沿处具有凸出设置的压紧块8，当第一壳体101和第二壳体102通过紧固件如螺栓贴合固连时，压紧块8抵靠在挡油块6上。

壁腔10环绕轴承孔座3的外侧边沿布置，过油槽11的两端分别贯穿轴承孔座3的内周面和外周面。注油孔12的内端与储油腔4相连通，外端贯穿箱体1，注油孔12的外端通过堵头13可拆卸的封堵，注油孔12的中心轴线与导油孔5的中心轴线相重合。轴承腔31用于供轴承2抵靠的腔底的中间处具有凹入设置的过渡腔9，导油孔5与过渡腔9相连通。过渡腔9沿轴承孔座3径向的截面呈圆形，本实施例中，过渡腔9的内径等于轴承2内圈的内径，在实际生产中，过渡腔9的内径可以小于轴承2内圈的内径。

工作时，锥齿轮14旋转，带动润滑油并甩动润滑油变成油滴，部分油滴通过开口41进入到储油腔4中，然后通过导油孔5流向过渡腔9再流向轴承腔31，对轴承2起到润滑作用，是由内而外的对轴承2起到润滑的作用。在上述过程的同时，部分润滑油流动到壁腔10中，随后通过过油槽11进入到轴承腔31，对轴承2起到润滑作用，是由外而内的对轴承2起到润滑的作用。上述润滑油最终还是会流向箱体1内部形成一个循环。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了箱体1、第一壳体101、第二壳体102、轴承2、轴承孔座3、轴承腔31、储油腔4、开口41、导油孔5、挡油块6、嵌入部61、挡油部62、限位块7、压紧块8、过渡腔9、壁腔10、过油槽11、注油孔12、堵头13、锥齿轮14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种发动机轴承润滑结构,发动机包括箱体(1)，所述箱体(1)壁中具有用于安装轴承(2)的轴承孔座(3)，其特征在于，所述润滑结构包括位于箱体(1)壁中的储油腔(4)和导油孔(5)，所述储油腔(4)具有供油滴进入的开口(41)，所述开口(41)沿竖直方向的底部通过挡油块(6)封堵，所述导油孔(5)的一端与储油腔(4)相连通，另一端与轴承孔座(3)围成的轴承腔(31)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述箱体(1)中设有可转动的锥齿轮(14)，所述锥齿轮(14)沿竖直方向位于储油腔(4)开口(41)的正下方，所述锥齿轮(14)的中心线与储油腔(4)开口(41)朝向相垂直，所述锥齿轮(14)旋转甩动的油滴能通过开口(41)进入到储油腔(4)中。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述挡油块(6)包括一体设置的嵌入部(61)和挡油部(62)，所述挡油部(62)的顶部沿竖直方向位于嵌入部(61)的上方，所述嵌入部(61)嵌入且密封固定在储油腔(4)的底部，所述挡油部(62)与开口(41)沿竖直方向底部处的储油腔(4)的腔壁密封贴合。

4.根据权利要求3所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述开口(41)沿轴承孔座(3)外侧的边沿设置，所述挡油部(62)沿开口(41)方向的长度为开口(41)长度的1/4-1/2。

5.根据权利要求3所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述储油腔(4)的腔壁上具有凸出设置的限位块(7)，所述挡油部(62)抵靠在所述限位块(7)上，所述嵌入部(61)沿竖直方向位于限位块(7)的下方。

6.根据权利要求1或2所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述箱体(1)包括第一壳体(101)和第二壳体(102)，所述储油腔(4)位于第一壳体(101)中，所述第二壳体(102)靠近第一壳体(101)的边沿处具有凸出设置的压紧块(8)，当所述第一壳体(101)和第二壳体(102)通过紧固件贴合固连时，所述压紧块(8)压紧在挡油块(6)上。

7.根据权利要求1或2所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述轴承腔(31)用于供轴承(2)抵靠的腔底的中间处具有凹入设置的过渡腔(9)，所述导油孔(5)与过渡腔(9)相连通。

8.根据权利要求7所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述过渡腔(9)沿轴承孔座(3)径向的截面呈圆形，所述过渡腔(9)的内径小于或者等于轴承(2)内圈的内径。

9.根据权利要求1或2所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，润滑结构还包括所述箱体(1)中凹入设置的壁腔(10)和所述轴承孔座(3)的外端面上若干个凹入设置的过油槽(11)，所述壁腔(10)环绕轴承孔座(3)的外侧边沿布置，所述过油槽(11)的两端分别贯穿轴承孔座(3)的内周面和外周面。

10.根据权利要求1或2所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，润滑结构还包括所述箱体(1)中贯穿的注油孔(12)，所述注油孔(12)的内端与储油腔(4)相连通，外端贯穿箱体(1)，所述注油孔(12)的外端通过堵头(13)可拆卸的封堵，所述注油孔(12)的中心轴线与导油孔(5)的中心轴线相重合。

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