CN115021495A - 电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，其位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。本发明能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
Description
技术领域
本发明涉及电驱变速器的冷却润滑装置，特别是电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置。
背景技术
随着混合动力新能源汽车的发展和升级换代，整车中使用的电机对功率扭矩等参数的要求也越来越高，这对电驱变速器中电机尤其是电机绕组的散热冷却提出了更为严苛的要求。在实际工程应用中，采用类似于发动机水套结构之类的方案来对电机绕组进行冷却的话，设计结构非常复杂且冷却效果并不理想。因此往往采用喷管直接对电机绕组进行喷淋的方式来实现绕组的冷却散热。这种喷油冷却方式一般需要布置多条油轨，并在油轨上开凿不同角度的圆孔作为喷孔，沿设定的轨迹和落点对电机定子及其绕组进行喷淋冷却。
由于在实车运行时，电机定子绕组是不会做旋转运动的，因此最佳的喷淋冷却布置方案是能够使得整个定子及其绕组都被机油均匀地喷淋到。但在实际应用中，喷管的布置存在如下限制：1）随着油耗和能耗要求的日益严苛，对变速器的重量和尺寸约束进一步加强，喷油轨道在布置时也受到数量和长度方面的制约；2）随着变速器尺寸的缩减，内部空间利用率要求更高，喷射出来的油束可能会受到其他零部件的阻挡，无法任意地在电机周向进行布置；3）为了提升变速器效率，变速器内部机油加注量也受到限制，甚至还会在原有基础上进行减少。在这种情况下，用于电机及其绕组喷淋的机油流量也会相应减少，这就要求提高绕组机油的喷淋利用率，避免无意义的机油消耗。
发明内容
本发明的目的是提供一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
本发明所述电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，冷却喷管和润滑喷管分别与导油管连通，在导油管上设置有进油孔，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，导流板呈圆弧形，其上开设有导流孔，导流板位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。
冷却喷管和润滑喷管均与导油管垂直，并且冷却喷管呈与定子相匹配的圆弧形布置。
在导流板上沿纵向开设有纵向导流槽，所述导流孔位于纵向导流槽内。
在导流板上沿横向开设有横向导流槽，将纵向导流槽分隔开。
将导油管上的进油孔与电驱变速器的主油道连通，主油道内的机油在油压泵的作用下进入导油管，随后进入冷却喷管和润滑喷管，从冷却喷管上的喷淋孔喷出的机油对电机定子进行冷却，而从冷却喷管前端的喷淋孔喷出的机油则被喷射到导流板上，通过导流板上的纵向导流槽、横向导流槽和导流孔流向定子绕组，对定子绕组进行冷却；从润滑喷管上的喷淋孔喷出的机油则对电机传动齿轮进行润滑。
本发明由于在电机定子的外围上方设置有多根冷却喷管，在电机传动齿轮啮合处侧面设置有润滑喷管，故能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，能够对电机的传动齿轮进行主动润滑；而导流板的设置提高了定子绕组与冷却机油的直接接触面积，使机油的喷淋面积增加约13%，机油喷淋均匀度增加约29%，并且降低了定子绕组上的温度不均匀度，采用本发明来对定子绕组进行冷却时，电机在8000转/每分钟和额定功率工况下，绕组上的最高和最低温度差值可以保证在30℃以内。
附图说明
图1和图2为本发明的轴测图。
图3为导流板的轴测图。
图4为图3中M处的放大图。
图5为喷淋架的轴测图。
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1和图2所示，该电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置包括定子3、定子绕组1、转子5、电机传动齿轮6和中联板（图中未示出），在中联板上安装固定有喷淋架2，如图5所示，该喷淋架2包括导油管24、四根冷却喷管22和一根润滑喷管25，冷却喷管22和润滑喷管25分别与导油管24连通，并与导油管24垂直，在导油管24上设置有进油孔23，在冷却喷管22和润滑喷管25上开设有喷淋孔21，喷淋架2通过导油管24安装固定在中联板上，使四根冷却喷管22位于定子3外围的上方，呈与定子3相匹配的圆弧形布置，润滑喷管25则位于电机传动齿轮6啮合处侧面。在定子3上通过安装耳42安装固定有导流板4，如图3和图4所示，导流板4呈圆弧形，其位于定子绕组1外围的上方，冷却喷管22前端的下方，导流板4上沿纵向开设有纵向导流槽43，纵向导流槽43内开设有导流孔44，导流板4上沿横向开设有横向导流槽41，将纵向导流槽43分隔开。
将导油管24上的进油孔23与电驱变速器的主油道连通，主油道内的机油在油压泵的作用下进入导油管24，随后进入冷却喷管22和润滑喷管25，从冷却喷管22上的喷淋孔21喷出的机油对电机定子3进行冷却，而从冷却喷管22前端的喷淋孔21喷出的机油则被喷射到导流板4上，通过导流板4上的纵向导流槽43、横向导流槽41和导流孔44流向定子绕组1，对定子绕组1进行冷却；从润滑喷管25上的喷淋孔21喷出的机油则对电机传动齿轮6进行润滑。
Claims (4)
1.电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子（3）、定子绕组（1）、转子（5）、电机传动齿轮（6）和中联板，其特征在于：在中联板上安装固定有喷淋架（2），该喷淋架包括导油管（24）、冷却喷管（22）和润滑喷管（25），冷却喷管和润滑喷管分别与导油管连通，在导油管上设置有进油孔（23），在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔（21），喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板（4），导流板呈圆弧形，其上开设有导流孔（44），导流板位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。
2.根据权利要求1所述电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，其特征在于：冷却喷管（22）和润滑喷管（25）均与导油管（24）垂直，并且冷却喷管呈与定子（3）相匹配的圆弧形布置。
3.根据权利要求1或2所述电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，其特征在于：在导流板（4）上沿纵向开设有纵向导流槽（43），所述导流孔（44）位于纵向导流槽内。
4.根据权利要求3所述电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，其特征在于：在导流板（4）上沿横向开设有横向导流槽（41），将纵向导流槽（43）分隔开。
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