CN114670726A - 车辆座椅的靠背 - Google Patents

Abstract

车辆座椅(10)的靠背(16)，包括骨架(17)和固定在骨架(17)上的装饰物(36、38、40)。装饰物(36、38、40)具有缝隙(96、97)，用于通过装饰物(36、38、40)相对于骨架(17)在车辆座椅(10)的纵向方向(X)上的相对移动来容纳头枕支撑杆(35)。靠背(16)进一步包括第一和第二修饰元件(50、52)。每个修饰元件(50、52)形成凹口(84、95)。第一和第二修饰元件(50、52)的凹口限定出用于头枕支撑杆(35)的通道(98)。第二修饰元件(52)部分覆盖了装饰物(36、38、40)中的缝隙(96、97)。第一和/或第二修饰元件(50；52)与装饰物(36、38、40)接触。

Description

车辆座椅的靠背

技术领域

本说明涉及一种车辆座椅靠背，特别是机动车的车辆座椅靠背。还描述了包括这种靠背的车辆座椅、安装车辆座椅靠背和包括这种靠背的车辆座椅的方法。此外，本说明还涉及一种用于更换车辆座椅靠背的至少一部分装饰物的方法。

背景技术

特别是在汽车领域，众所周知，通过用泡沫覆盖靠背骨架来生产车辆座椅靠背。然后用罩盖物将整体覆盖。

座椅靠背可以包含许多舒适和/或安全功能。为此，已知的做法是将支架固定在靠背骨架上，将实现舒适和/或安全功能所需的各种元件安装在支架或靠背骨架上，然后用泡沫覆盖所获得的组件。然后用罩盖物盖住整体。

因此，根据要集成到座椅靠背上的功能的数量和复杂性，组装靠背在装配线上有很大不同。

此外，组装这样的靠背通常至少有一部分是由操作员完成的，因此操作员必须有能力组装同一靠背的不同变型。

因此，需要一种座椅靠背，无论其包含何种功能，都能以基本相同的方式进行安装，而且安装时间基本不变。

此外，还需要一种座椅靠背，其装饰物可以很容易地安装到靠背骨架上，并在可能的情况下，以一种允许轻松更换所移除的装饰物部分的方式进行拆卸。

发明内容

为此后一目的，描述了一种车辆座椅靠背，其包括：

-靠背骨架，

-固定在靠背骨架上的靠背装饰物，靠背装饰物具有至少一个缝隙，每个缝隙适于通过装饰物相对于靠背骨架在车辆座椅的纵向上的相对移动来容纳头枕支撑杆，以及

-至少一个第一修饰元件和第二修饰元件，每个修饰元件形成至少一个凹口，第一修饰元件的凹口和第二修饰元件的凹口为头枕支撑杆限定了通道，第二修饰元件至少部分地、优选地完全地覆盖装饰物中的至少一个缝隙，第一和第二修饰元件中的至少一个修饰元件与装饰物、特别是与装饰物的泡沫块接触。

因此，这种靠背的装饰物可以方便快捷地安装到靠背骨架上和/或从靠背上移除。特别是，装饰物可以从靠背的正面安装，可选择在头枕支撑杆已经安装在靠背骨架上的情况下安装。同样地，也可以向靠背的前部移除装饰物，而不必移除头枕支撑杆，或者优选地不必移除头枕本身。然而，第一和第二修饰元件的存在为座椅靠背提供了美观的装饰，这一点特别受到用户的赞赏。

根据优选实施例，车辆座椅靠背单独或组合地包括一个或几个下述特征：

-每个修饰元件形成两个凹口，使得第一修饰元件的每个凹口分别面向第二修饰元件的各个凹口，以便限定出具有与各个头枕支撑杆的横截面互补的横截面的通道；-第一修饰元件被固定到至少一个装饰物，特别是该装饰物的泡沫块或该装饰物的泡沫块的支架，并且被固定到靠背骨架，尤其是通过弹性联锁的方式，和/或

-第二修饰元件被固定到至少一个装饰物，特别是该装饰物的泡沫块或该装饰物的泡沫块的支架，被固定到靠背骨架和第一修饰元件，尤其是通过弹性联锁的方式；

-第二修饰元件仅固定在第一修饰元件上；

-装饰物、特别是装饰物)的泡沫块具有容纳第一修饰元件、特别是第一修饰元件的肋状部的互补浮雕部的凹槽；

-装饰物、特别是装饰物的泡沫块具有凹部，所述凹部具有与第一修饰元件的部分互补的部分，如果适用，所述凹部优选地布置在关于所述凹槽与头枕支撑杆相对的一侧；

-第一修饰元件和/或第二修饰元件压缩所述装饰物、特别是装饰物的泡沫块；

-第一修饰元件包括用于将其固定在装饰物上的装置、特别是固定在装饰物的泡沫块的支架上的装置，特别是弹性联锁浮雕部；

-第二修饰元件具有曲壳的形状，所述壳的弧度基本上等于被第二修饰元件覆盖的装饰物的部分的弧度，特别是装饰物的泡沫块的弧度；

-第二修饰元件包括用于将其固定在第一修饰元件上的装置、特别是至少一个弹性联锁浮雕部；

-第一和第二修饰元件包括互补的引导装置，用于引导第二修饰元件相对于第一修饰元件的相对移动、到达第二修饰元件的固定位置，互补的引导装置优选地包括至少一对、更优选地至少两对并且甚至更优选地四对凸出的浮雕部，所述凸出的浮雕部位于第一修饰元件和第二修饰元件中的一个修饰元件上，以及互补的引导装置优选地包括至少一对、更优选地至少两对并且甚至更优选地四对凹形浮雕部，所述凹形浮雕部适合容纳凸出的浮雕部并且位于第一修饰元件和第二修饰元件中的另一个修饰元件上；

-装饰物包括至少一个中央装饰物模块，适于固定在靠背骨架上；

-车辆座椅靠背进一步包括两个侧向装饰物模块，它们分别布置在中央装饰物模块的各一侧，三个装饰物模块中的每个装饰物模块优选地适于与其他两个装饰物模块无关地固定在靠背骨架上，三个装饰物模块中的每个装饰物模块更优选地与其他两个装饰物模块无关地固定在靠背骨架上；

-每个装饰物模块包括相对于另外两个装饰物模块的装饰物独立的装饰物；

-中央装饰物模块包括固定在靠背骨架上的至少一个支架和覆盖支架的全部或部分的泡沫块，如果适用，第一和/或第二修饰元件优选地固定在中央装饰物模块的支架上；

-每个侧向装饰物模块包括支架，泡沫块被固定在支架上；

-中央装饰物模块和/或至少一个、优选地每个侧向装饰物模块包括各自的罩盖物，如果适用，每个罩盖物至少覆盖各自泡沫块的一部分；以及

-车辆座椅靠背进一步包括覆盖所述三个装饰物模块的全部或部分的共同罩盖物，如果适用，特别是覆盖所述三个装饰物模块的各自泡沫块。

在另一方面描述了一种机动车座椅，包括具有座椅底座骨架的座椅底座和如上所述呈所有组合形式的靠背，靠背骨架固定在座椅底座骨架上，优选地以能够围绕横向轴线枢转。

根据又另一方面描述了一种用于安装如上所述呈所有组合形式的机动车座椅靠背的方法，包括以下步骤：

-提供靠背骨架；

-提供适合在靠背的正面固定在靠背骨架上的装饰物，所述装饰物具有至少一个穿通缝隙，适合容纳头枕支撑杆；

-将装饰物固定在靠背骨架上；

-固定至少两个修饰元件，以便为每个头枕支撑杆形成通道，第二修饰元件至少部分地覆盖至少一个缝隙。

根据又另一方面描述了一种制造车辆座椅的方法，包括以下步骤：

-提供具有座椅底座骨架的座椅底座；

-通过实施如上所述呈所有组合形式的组装方法组装靠背；以及

-将靠背固定在座椅底座上，优选地使靠背能围绕横向于座椅底座的轴线进行枢转。

一种替换如上所述的车辆座椅靠背的装饰物的方法，包括以下步骤：

i)移除第一和第二修饰元件；

ii)从靠背骨架上移除装饰物；

iii)将另一装饰物固定在靠背骨架上；以及

iv)固定第一和第二修饰元件，第一和第二修饰元件在步骤i)和iv)中优选是相同的。

附图简述

其他特征和优点将出现在以下对其实施方案之一的描述中，作为非限制性的例子参照附图给出。在附图中：

图1示意性地示出车辆座椅的示例的侧视图；

图2以立体视图示意性地示出图1的车辆座椅的靠背；

图3示意性地示出图2的车辆座椅靠背的爆炸视图；

图4以立体视图示意性地示出图2和图3的车辆座椅靠背的骨架；

图5以立体视图示出了在图2和图3的车辆座椅靠背中实施的中央装饰物模块支架的第一面；

图6以立体视图示意性地示出图5的中央装饰物模块支架的与第一面相对的第二面；

图7示意性地示出图5和图6的中央装饰物模块支架安装在图4的靠背骨架上；

图8示意性地示出图2和图3的车辆座椅靠背的立体视图，没有各种装饰物模块的泡沫块；

图9以第一视角视图示意性地示出图2的靠背的细节的爆炸视图；

图10以第二视角视图示意性地示出图9的靠背的细节的爆炸视图；

图11根据第三视角示意性地示出图9和图10的靠背的细节的爆炸视图，修饰元件其中一个被放置就位；

图12示意性地示出图9的靠背的细节，两个修饰元件被放置就位；

图13以不同于图12的视角的视角视图示意性地示出图9的靠背的细节，两个修饰元件被放置就位。

具体实施方式

在不同的附图上，相同的附图标记表示相同或相似的特征。为简洁起见，图中只示出对理解其中描述的实施例有用的特征，并在下文中进行了详细描述。

在以下描述中，当提及绝对位置限定词，如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，或相对位置限定词，如“之上”、“之下”、“上方”、“下方”等，或取向限定词，如“水平”、“竖直”等，除非另有说明，应指的是附图或车辆座椅在其正常使用位置的取向。

特别是，纵向方向X是指座椅的纵向方向。座椅的纵向方向应理解为与安装座椅的机动车辆的纵向方向相同。这个纵向方向X对应于车辆的正常运行方向。纵向方向X是水平的。因此，座椅的横向方向Y对应于机动车辆的横向或侧向方向。这个横向方向对应于与车辆正常运行方向垂直的方向。横向方向Y是水平的。最后，竖直方向Z是座椅的竖直方向，与纵向和横向方向都垂直。

图1示意性地示出安装在滑行机构12上的机动车座椅10。

座椅10包括具有座椅底座骨架15的座椅底座14，其上安装有具有靠背骨架17的靠背16。在此，靠背骨架17可围绕横向轴线18、相对于座椅底座骨架15进行枢转。为此，在座椅底座骨架15和靠背骨架17之间布置有衔接机构20。

座椅底座14通过支脚24、26安装在移动型材22上，也叫滑动件或公型材。每个移动型材22是滑行机构12的一部分，并与固定型材28相关联。固定型材28也被称为轨道或母型材。固定型材28被固定在机动车的地板30上。

在这个示例中，座椅10包括手动控制元件32，称为升降器，用于滑动地控制滑行机构12。这个手动控制元件32尤其可以阻止和解除移动型材22相对于各自的固定型材28的滑动停止系统。一旦停止系统被释放，手动控制元件32也可以用来在滑行机构12的纵向方向X上使滑行机构12的移动型材22相对于各自的固定型材28滑动。滑行机构12的固定型材28和移动型材22一般是金属的。

替代地，移动型材22相对于固定型材28的移动是用致动器控制的。

根据图示的示例，座椅10还可以包括具有头枕骨架35的头枕34，在图2中部分可见，以杆35的形式固定在靠背骨架17上。

下面，将对车辆座椅10的靠背16进行更详细的描述。

特别是在图2中可以看到，图示的靠背16基本上包括第一侧向装饰物模块36、第二侧向装饰物模块38和中央装饰物模块40，从而第一和第二侧向装饰物模块36、38分别布置在中央装饰物模块40的各一侧。每个装饰物模块36、38、40在此包括泡沫块42、44、46，这是图2中各装饰物模块的唯一可见的元件。特别是在图2中可以看到，中央装饰物模块40的泡沫块46可以包括孔47。这些孔47允许座椅乘员背部的通风，这一点将在后面描述。

在图示的示例中，中央装饰物模块40形成靠背杯状体16的倚靠面，也就是说，供座椅乘员的背部靠在上面的中央部分，而横向模块36、38形成相对于这个供座椅乘员的背部靠在上面的相同面的杯状体凸出的横向部分。

这里应该指出，装饰物模块36、38、40在被固定在靠背骨架17上之前就已经存在。因此，这些装饰物模块36、38、40不是通过对靠背骨架17和/或已经附接到靠背骨架17上的结构件进行包覆成型生产的。这并不妨碍不同的装饰物模块36、38、40的泡沫块42、44、46通过对各自的装饰物模块36、38、40的可能的支架进行包覆成型来生产。然而，这种包覆成型是在所述支架被固定在靠背骨架17上之前进行的。

靠背16还包括外壳48，以下称为“背壳”，限定出靠背16的大部分背面。根据图示的示例，靠背16进一步包括两个上部修饰元件50、52。这两个修饰元件50、52围绕着头枕34的支撑杆35。固定这两个修饰元件50、52将在下文中详细描述。

值得注意的是，在此并如图3中示意性示出地，每个装饰物模块36、38、40都固定在靠背骨架17上，与其他两个装饰物模块36、38、40独立。换句话说，每个装饰物模块36、38、40可以固定在靠背骨架17上，而其他两个装饰物模块36、38、40不固定在靠背骨架17上。因此，每个装饰物模块36、38、40能够独立于其他两个装饰物模块36、38、40而被固定在靠背骨架17上。然而，一个装饰物模块36、38、40可以被固定到另一个装饰物模块36、38、40上。然而，优选的是，装饰物模块36、38、40是独立的，即不存在一个装饰物模块36、38、40直接固定在另一个装饰物模块36、38、40上的情况。然而，中央装饰物模块40的泡沫块46可以被挤压地安装在两个侧向装饰物模块36、38的泡沫块42、44之间。

背壳48也可以直接固定在靠背骨架17上，优选独立于装饰物模块36、38、40。背壳48可以通过任何合适的方式、特别是通过螺丝接合或铆接的方式固定到靠背骨架17上。根据又另一个示例，背壳48被弹性地联锁在靠背骨架17上。有利地，背壳48适于在固定装饰物模块36、38、40之后被固定在靠背骨架17上。这确实可以允许在装饰物模块36、38、40被固定在靠背骨架17上之后，在固定背壳48之前，从座椅10的后部接触到装饰物模块36、38、40的各种需要功能连接的部件。

如图4所示，靠背骨架17基本上包括第一立柱17₁、第二立柱17₂、第一横梁17₃，以下称为“下横梁17₃”，和第二横梁17₄，以下称为“上横梁17₄”。立柱17₁、17₂和横梁17₃、17₄形成呈框架形式的靠背骨架17。为此，立柱17₁、17₂和横梁17₃、17₄可以被固定在一起，特别是焊接在一起。替代地，靠背骨架17是一件式的，后者例如是模制的。

图5和图6分别以前视图和后视图示出中央装饰物模块40被固定在靠背骨架17上，没有相关的泡沫块46。

在这些附图中，中央装饰物模块40基本上包括支架54，在此呈板形。支架54特别是比中央装饰物模块40的泡沫块46更具刚性。中央装饰物模块40的泡沫块46被固定在支架54上。特别是，泡沫块46可以被包覆成型在支架54上。替代地，泡沫块46可以粘在或弹性地联锁在支架54上，在后一种情况下，泡沫块46优选具有塑料嵌件，在支架54上形成弹性联锁浮雕部。

支架54基本上在纵向上延伸。支架54的纵向端部54₁、54₂在此是弯曲的。因此，如图7所示，支架54的上端54₂可以靠在靠背骨架17的上横梁17₄上。类似地，支架54的下端54₁可以容纳靠背骨架17的下横梁17₃，如图7中可以看出的。这里的端部54₁、54₂有分别用于固定到靠背骨架17的下横梁17₃和上横梁17₄的装置。这些固定装置尤其可以包括：

-互补的浮雕部，例如用于将中央装饰物模块40以力固定的方式固定在靠背骨架17上；和/或

-对应的孔，例如用于通过螺丝、螺栓或铆钉进行固定；和或

-互补的弹性联锁浮雕部(或夹片)，用于通过弹性联锁进行固定。

后一种解决方案似乎是最有利的，它限制了将支架54固定在靠背骨架17上所需的部件和操作的数量。

此外，根据图示的示例，中央装饰物模块40可以进一步包括限制支架54相对于靠背骨架17的偏移的带机构56。在此，带机构56也使得有可能将支撑件54固定在靠背骨架17的立柱17₁、17₂上。这里的每个带机构56包括梁57，与支架54接触。在此，梁57被固定在支架54上。为此，在图示的示例中，支架54包括用于弹性联锁各个梁57的钩子59。这里应该注意的是，钩子59在支架54的面54B上，与打算朝向座椅乘员的面相对。这确保了乘员更好的舒适性和/或更好的支架54保持，特别是当乘员倚靠在靠背16上时，防止支架54偏移。根据第一种变型，带机构56可以在中央装饰物模块40被安装到靠背骨架17上之前被固定到支架54上。根据另一种变型，带机构56在中央装饰物模块40被安装到靠背骨架17之前被固定到靠背骨架17上。在这种情况下，当组装中央装饰物模块40时，通过中央装饰物模块40在朝靠背骨架17的方向上的简单相对移动，梁57弹性地嵌入钩子59。

每个带机构56进一步包括至少一个第一条片62，这里是两个条片62。每个第一条片62都从各自的横梁57延伸出来。第一条片62有利地比支架54更具柔性。第一条片62确保在座椅乘员倚靠在靠背16上时，支架54保持更为柔性。

在第一条片62的与梁57相对的端部，每个带机构56都限定出用于容纳各自的立柱17₁、17₂的一部分的壳体58，以及设置在形成壳体58的壁上的孔60，这些孔旨在布置为面对立柱17₁、17₂上的对应的孔，特别是通过螺丝、螺栓或铆钉进行固定。

此外，在图示的示例中，每个带机构56包括第二条片64，其取向与第一条片62基本垂直，并且可以各自支承在靠背骨架17的各个立柱17₁、17₂上。这些弹性第二条片64确保相关带机构56的梁57正确地朝向靠背16的前方定位。这些第二条片64优选地比第一条片62更具刚性。第二条片64，在此压缩在支架54和靠背骨架17之间，倾向于将支架54向后推，从而限制了当座椅乘员倚靠在靠背16上时，支架54相对于靠背骨架17的偏移。条片62、64的弹性进一步为车辆座椅乘员提供舒适性，因为通过条片62、64的弹性变形，支架54可以相对于靠背骨架17轻微移动。

为了固定到靠背骨架17上，带机构56尤其可以包括：

-互补的浮雕部，例如用于将带机构56以力固定的方式固定在靠背骨架17上；和/或

-对应的孔，例如用于通过螺丝、螺栓或铆钉进行固定；和或

-互补的弹性联锁浮雕部(或夹片)，用于通过弹性联锁进行固定。

从图4到图8中可以看出，支架54可以配备不同的元件，每个元件都与座椅10乘员的一个或几个舒适功能相关。

根据图示的示例，空气引导机构66因此以密封的方式被固定在支架54上。这个空气引导机构66具有孔661，意在布置为与中央装饰物模块40的泡沫块46中形成的孔47基本相对。这个空气引导机构66被布置在支架54中形成的通口处，风扇67被固定在支架54的相对面54B上，以将空气吹入空气引导机构66。有利地，空气引导机构66可以具有符合人体工程学的形状，确保更舒适地容纳车辆座椅的乘员背部。在一种变型中，这种更舒适地容纳座椅乘员背部的功能可以由独立于空气引导机构66的元件提供。

此外，充气袋68、69被固定在支架54上，在此是被固定在支架54的面54A上，旨在朝向座椅10乘员的背部取向。在图示的示例中，充气袋68、69基本上有规律地分布在支架54上，形成矩阵。在图5的示例中，八个充气袋68、69因此分布为四行两列的充气袋68、69。这八个充气袋68、69可以通过气泵70、经由阀71有选择地供以空气。因此，通过根据应用于充气袋68、69的特定充气方案控制阀71，有可能获得对座椅10乘员背部的按摩效果。替代地，所有充气袋68、69可以同时供以空气，特别是为了改善对座椅乘员背部的支撑，其中，充气袋68、69充气，直到它们适应座椅乘员背部的形状。根据又另一种选择，充气袋68的一部分使得按摩座椅10乘员背部的一部分、特别是背部的上部成为可能，而充气袋69的另一部分基本上执行对座椅乘员背部的支撑功能、特别是对座椅乘员背部的下部的支撑功能。

其他舒适功能可以与支架54相关联。特别是一个或几个扬声器和/或一个或几个振动装置(或英语中的“激励器”)和/或一个或几个用于车辆座椅10乘员背部的电阻性加热线可以被固定在支架54上。优选地，扬声器和/或振动装置和/或电阻丝被布置在支架54和中央装饰物模块40的泡沫块46之间，或至少部分地被安置在中央装饰物模块40的泡沫块46中。

优选地，所有固定在支架54上的、需要从座椅外部供电和/或控制和/或向座椅外部传递信息的元件都与提供与座椅外部联系的单个连接器72电性连接。因此，安装座椅被大大简化了，只需要在座椅外部和连接器72之间进行电气连接，以提供电力、控制并与中央装饰物模块40的适配元件进行通信。连接器72有利地被布置在支架54的旨在与座椅乘员的背部相对的面54B上。

此外，特别是在图7中可以看到，在靠背骨架17的每个立柱17₁、17₂上，分别固定有第一侧向装饰物模块36和第二侧向装饰物模块38的支架73、74。每个支架73、74都可以通过弹性联锁和/或螺丝接合和/或铆接和/或力固定的方式固定在相关的立柱17₁、17₂上。

在每个支架73、74上，与第一或第二侧向装饰物模块36、38相关的泡沫块42、44被固定。特别是，每个泡沫块42、44可以被包覆成型在各自的支架73、74上。每个泡沫块42、44可以备选地在相关的支架73、74上粘合或弹性联锁。在后一种情况下，泡沫块42、44可以包括塑料嵌件。

用于调整座椅乘员背部横向支撑的装置(英文为“bolster(垫枕)”)的充气袋76、78被固定在横向模块的每个支架73、74上。

在图8所示的第一侧向装饰物模块36的支架73上，固定有充气袋78和适合给充气袋78充气的泵80。充气袋78具有舒适功能，而不是安全功能，因为它可以实现按摩效果和/或使侧装饰物模块36的形状更好地适应座椅乘员。气泵80也可以被固定在另一侧向装饰物模块的支架74上，以便给相关的充气袋78充气。有利的是，事实上，气泵80被布置在侧向装饰物模块36、38的每一个中，以避免一个装饰物模块36、38、40和另一个装饰物模块36、38、40之间的流体动力学连接。

每个侧向装饰物模块36、38可以进一步设有一个或几个按摩充气垫和/或横向气囊装置。在将侧向装饰物模块36或38装配到骨架上之前，可以预先提供气囊80。

在此，侧向装饰物模块36、38可包括其他舒适功能。

如同中央装饰物模块40，每个侧向装饰物模块36、38的需要电力供应、控制或信息传输的元件优选地与每个侧向装饰物模块36、38的单个连接器电性链接。因此，座椅靠背的组装被简化了。

如上所述的靠背10特别容易装入。

因此，安装这种靠背的方法可以包括第一步骤，包括提供靠背骨架17和三个装饰物模块36、38、40。在这个阶段，靠背骨架17可能已经固定在座椅底座骨架15上和/或已经全部或部分地容纳了头枕骨架35。特别是，头枕的支撑杆可能已经被固定在靠背骨架17上。

其次，装饰物模块36、38、40被固定在靠背骨架17上。装饰物模块36、38、40的固定顺序尤其可以取决于各装饰物模块36、38、40的支架54、73、74的几何形状以及它们与靠背骨架17的固定。根据上述靠背的示例，例如可以先固定中央装饰物模块40，然后再固定两个侧向模块36、38。然而替代地，中央装饰物模块40可以在两个侧向模块36、38被固定之后被固定。

应该注意的是，这些相继的固定操作可以全部或部分地由自动装置来完成。特别是，中央装饰物模块40可以“钩住”靠背骨架17₄的上横梁17₄，然后下端54₁可以被固定在靠背骨架17的下横梁17₃上。在这一步骤之后，可以拧上第二固定装置56。这里所说的“钩住”是指中央装饰物模块40的支架54的向后折叠端部54₂支承在靠背骨架17的上横梁17₄上，其中，一方面是支架54的向后折叠端部54₂的互补浮雕部，另一方面是靠背骨架17和/或头枕骨架35的互补浮雕部，引导支架54相对于靠背骨架17的上横梁17₄的横向延伸轴线进行基本上为旋转的运动。在此，例如，形成在支架54的端部54₂处的并且容纳头枕支撑杆35的凹口或缝隙允许引导中央装饰物模块40相对于靠背骨架17的移动。

然后进行所需的电气或甚至流体动力学连接。

优选的是，每个装饰物模块36、38、40只有一个电气连接。

最后，背壳48被固定在靠背骨架17和修饰元件50、52上。在此，背壳48和修饰元件50、52的固定顺序也可以不同。

如上所述的座椅10的安装是非常容易实现的。此外，无论所述功能集成或不集成在靠背16中，所述安装都可以是相同的或基本相同的。因此，有可能提供单一的自动装置来安装各种独立的车辆座椅靠背，其装配时间基本不变。这样的种类繁多座椅的装配线因此更简单并且更容易管理。

在下文中，将参照图9至图12更详细地描述修饰元件50、52及其在靠背16上的固定操作。

特别是在图9中可以看到，第一修饰元件50适于在靠背16的正面装配到靠背16上，旨在朝向座椅乘员取向。第一修饰元件50包括基本为平面的第一部分50a，该第一部分具有至少在第一部分50a的前端延伸的肋状部82。在此，肋状部82也延伸到第一修饰元件50的第一部分50a的横向侧面上。肋状部82尤其可以由第一修饰元件50的边缘形成。这个肋状部82被容纳在互补的凹槽83中，该凹槽形成在中央装饰物模块40的泡沫块46上，在这种情况下是在中央装饰物模块40的泡沫块46的顶端上。因此，将肋状部82容纳在凹槽83中有利于第一修饰元件50在中央装饰物模块40的泡沫块46上的精确定位。凹槽83在这里主要在头枕支撑杆35的前面延伸。

第一修饰元件50还包括两个第一凹口84，这里是在第一修饰元件50的第一部分50a的端部形成的，而不是在肋状部82上。在此，凹口84的形状为圆弧，其半径基本等于头枕支撑杆35的半径。在这种情况下，凹口84相对于第一修饰元件50的正中面是对称的。

第一修饰元件50还有扁平的第二部分50b。第一修饰元件50的第二部分50b从第一部分50a延伸出来。第一修饰元件50的第一和第二部分50a、50b形成台阶部，第二部分50b比第一部分50a延伸得更低。因此，第一修饰元件50的第二部分50b适合容纳在互补的凹部85中，该凹部由中央装饰物模块40的泡沫块46形成。凹部85可以至少部分地位于头枕支撑杆35的后面，在座椅10的纵向方向X上。在此，凹槽85主要在头枕支撑杆35的后面。

第一修饰元件50还设有固定装置86、87，用于将其固定在中央装饰物模块40的支撑板54上。在这种情况下，这些固定装置86、87包括适合与支撑板54中的第一开口88配合的第一弹性互锁浮雕部86。在此，第一开口88是形成在支撑板54的上部弯曲端54₂的。第一修饰元件50的第一弹性联锁浮雕部86从第一修饰元件50的第一部分50a延伸。第一修饰元件50的第一弹性联锁浮雕部85以基本法线方向延伸到第一修饰元件50的第一部分50a。第一修饰元件50的第一弹性联锁浮雕部85在这里是刚性销，每个刚性销的自由端附近都设有可弹性变形的片状件。

用于将第一修饰元件50固定在中央装饰物模块40的支撑板54上的装置86、87还包括第二弹性联锁浮雕部87，在这种情况下是弹性联锁片，是可弹性变形的。第二弹性联锁浮雕部87适于容纳在支撑板54的第二开口89中。在此，第二开口89是形成在支撑板54的上部弯曲端54₂的。两个弹性联锁片87在此在第一部分50a的法线方向上从第一修饰元件50的第一部分50a延伸出来。两个弹性联锁片87在第二部分50b的法线方向上从第一修饰元件的第二部分50b延伸出来。

第一修饰元件50和第二修饰元件52包括与第二修饰元件52相对于第一修饰元件50的相对移动互补的引导装置90、92，直至第二修饰元件52到达在此相对于第一修饰元件50的固定位置。

在此，引导装置90、92包括舌片90，舌片被容纳、优选地被挤压在由第二修饰元件52形成的互补的壳体92中。在此，两个舌片90平行于车辆座椅10的纵向方向X延伸。在此，第一修饰元件52包括四个这样的舌片90，分布在第一修饰元件52的宽度上。当然，舌片90的数量不受限制。反之，舌片90的数量可以等于1、2、3、4或更多。舌片90可以具有燕尾形状。当然，舌片90的形状不受限制。反之，任何凸出浮雕部、特别是在车辆座椅10的纵向方向X上的凸出浮雕部都可以预先实施，并与适于容纳凸出浮雕部的凹形浮雕部相结合。在此还可以注意到，凸出浮雕部都在第一修饰元件50上，而互补的凹形浮雕部都在第二修饰元件52上。然而，第一修饰元件50和第二修饰元件52中的每一个都可以包括一个或几个凸出浮雕部和一个或多个互补的凹形浮雕部。

第一修饰元件还包括用于将其固定到第二修饰元件52上的固定装置91。第二修饰元件52的固定装置包括开口91，形成在第一修饰元件50的第一和第二部分50a、50b之间的台阶部上。开口91适合容纳第二修饰元件52的弹性联锁片93，该弹性联锁片基本上平行于座椅10的纵向方向X延伸。

根据图示的示例，第一修饰元件50还包括竖直凸出部94，在此从第一修饰元件50的第一部分50a延伸出来。凸出部94具有间隔功能，确保第一修饰元件50的第一部分50a相对于支撑板54保持一定距离。因此，这些凸出部94使得有可能确定泡沫块46在第一修饰元件50和中央装饰物模块40的支撑板54之间的压缩。

第二修饰元件52在此被制成曲壳的形式。第二修饰元件52的弧度适于覆盖中央装饰物模块40的泡沫块46，特别是在靠背16的背面上。

第二修饰元件52还包括两个凹口95。两个凹口95的形状为圆弧，其半径基本等于头枕支撑杆35的半径。

修饰元件50、52在靠背16上的固定，例如按下文所述进行。

中央装饰物模块40被固定在靠背骨架17上，因此两个头枕支撑杆35分别被容纳在泡沫块46和中央装饰物模块40的支撑板54的各自的缝隙96、97中，如图9所示。每条缝隙96、97在纵向端部具有出口，旨在朝向车辆座椅10的后部取向。有利地，每个头枕支撑杆35被容纳在各个缝隙96中，在缝隙96的封闭端部附近或甚至与其接触，与形成缝隙96的出口的纵向端部相对。在此可以注意到，由于缝隙96、97的存在，中央装饰物模块40可以很容易地被放置到靠背骨架17上或从其上移除。特别是，中央装饰物模块40可以通过基本上在车辆座椅10的纵向方向X上的移动被放置到靠背骨架17上，如果必要的话，可能与在竖直方向Z上的移动相关。

优选地，中央装饰物模块40的泡沫块46随后也被压缩在支撑板54和外壳48之间。

然后，第一修饰元件50被固定在中央装饰物模块40上。在此，将第一修饰元件50的肋状部82容纳在互补的凹槽83中和/或将第二部分50b的肋状部容纳在凹部85中，有利于将第一修饰元件50定位在中央装饰物模块40上。这尤其有助于将第一修饰元件50面向相应缝隙88、89的弹性联锁浮雕部86、87放置在中央装饰物模块40的支撑板54中。然后，弹性联锁浮雕部86、87被弹性地联锁到相应的缝隙88、89中。在此，需要指出的是，由于凸出部94的存在，第一修饰元件50的第一部分50a与支撑板54保持一定距离，从而使得由支撑板54和第一修饰元件50的第一部分50a施加的压力有可能沉降到中央装饰物模块40的泡沫块上。然后，弹性联锁浮雕部86、87穿过中央装饰物模块40的泡沫块46。有利地，在泡沫块46中形成适当的通道，以允许弹性联锁浮雕部88、89通过。

这里应该指出的是，第一修饰元件50可以从座椅靠背16的正面固定。

一旦第一修饰元件50被固定在中央装饰物模块40的支撑板54上，凹口84就会面向头枕支撑杆35、甚至接触。然后，第二修饰元件52被固定在第一修饰元件50上。这里要注意的是，固定第二修饰元件52是从座椅靠背16的背部进行的。为此，第二修饰元件52首先面对第一修饰元件50放置，以便第一修饰元件50的舌片90面对第二修饰元件52的互补壳体92。然后，第二修饰元件52朝着第一修饰元件50移动，在此是在车辆座椅的纵向方向X上移动，这个移动由容纳在互补壳体92中的舌片90引导。进行第二修饰元件52相对于第一修饰元件50的相对移动，直到第二修饰元件52的片状件93在第一修饰元件50上的相应开口91中弹性地联锁。一旦第二修饰元件52被固定在第一修饰元件上，第二修饰元件52的凹口95分别面对第一修饰元件50的各个凹口84。第一和第二修饰元件50、52的每一对凹口84、95因此形成了用于各自头枕支撑杆35的通道98。

此外，第二修饰元件52一旦固定，就会覆盖中央装饰物模块40的泡沫块46中的缝隙97。在此，第二修饰元件52也覆盖了后壳48上边缘的至少一部分。

可以注意到，在上述示例中，第二修饰元件52只固定在第一修饰元件50上。因此，组装和/或拆卸第二修饰元件52特别简单。

座椅10的一个装饰物模块36、38、40可以很容易地被更换，而不必更换或者甚至不必拆卸其他装饰物模块10、36、38。例如，用与以前的中央装饰物模块40相比，提供一种或几种新的舒适功能的中央装饰物模块40来替换中央装饰物模块40可能是有利的。在这种情况下，不移除侧向装饰物模块意味着不干扰座椅的安全功能，即存在于侧向装饰物模块36、38中或与之相关的两个侧向安全气囊。因此，在替换中央装饰物模块40的操作之后，这些安全系统的故障风险得到限制。

本发明不限于上述唯一的示例。相反，本发明可以有本领域技术人员可以理解的许多变型。

因此，在图示的示例中，每个装饰物模块36、38、40包括支架和固定在支架上的泡沫块。替代地，装饰物模块可以没有支架，或者甚至包括单一的泡沫块。当装饰物模块如上所述没有支架时，它可以包括纳入泡沫块的刚性嵌入物，以便于将其固定在靠背骨架上。这种嵌入物可以通过在这些嵌入物上包覆成型相应的泡沫块而被纳入。术语“刚性”在这里被理解为意味着嵌入物特别是比泡沫更具刚性。

中央装饰物模块40的支架54也可以采取不同于上述形式的形式。特别是，支架54可以是框架，包括优选为刚性的两个横梁和刚性或柔性的两个立柱，还包括弹簧元件，特别是在横梁和/或立柱之间延伸的弹性线。在这种情况下，有利的是，横梁被固定在靠背骨架的横梁上。然后，支架的立柱相对于靠背骨架17的立柱可以是自由的。在由此形成的支架的立柱和靠背骨架17的立柱之间也可以设置带机构56，特别是在立柱是刚性的情况下。然后，中央装饰物模块的泡沫块可以被包覆成型在支架54上，特别是以框架的形式包覆成型在支架54的横梁上。即使支座54不是呈上述的板的形式，一个或几个确保舒适功能的元件也可以固定在支座54上。这些元件尤其是上面描述的那些。当支架具有如上所述的框架形状时，这一点尤其正确。

另外，每个装饰物模块36、38、40可以包括覆盖各自泡沫块42、44、46的全部或部分的罩盖物。罩盖物尤其可以被布置在用于将泡沫块42、44、46包覆成型在各自的支架54、73、74上的模具中。然后罩盖物粘附到泡沫块42、44、46上。替代地，罩盖物可以在泡沫块42、44、46形成之后固定在泡沫块42、44、46和/或支架54、73、74上。换句话说，罩盖物可以放置到泡沫块42、44、46上和/或支架54、73、74上。然后罩盖物可以通过本领域技术人员可以使用的任何来固定。

根据又另一个变型，单一的罩盖物被实施以覆盖装饰物模块36、38、40的三个泡沫块42、44、46。同样在这种情况下，罩盖物被放在泡沫块42、44、46上和/或放在装饰物模块36、38、40的各自支架54、73、74上，或者甚至放在靠背骨架17和/或背壳48上。而且在此同样地，固定罩盖物是通过本领域技术人员可以使用的任何手段进行的。

有利的是，如上所述，每个装饰物模块36、38、40都是独立于其他两个模块进行修饰。然而替代地，可以想象的例如是，一个泡沫块被几个装饰物模块共享、特别是被所有装饰物模块36、38、40共享。

最后，在图示的示例中，带机构56被固定在支架54和靠背骨架17之间。然而替代地，带机构可被固定在支架54和侧向模块36、38之间、特别是被固定在支架54和侧向模块36、38的支架73、74之间。带机构56也可以固定在靠背骨架17上和/或固定在侧向装饰物模块36、38的支架73、74上，并且只与支架56接触、特别是与支架54的面54B接触，该面不朝向座椅乘员取向。

即使在带机构56被固定在侧向模块36、38中的情况下，中央装饰物模块40仍然可以被固定在靠背骨架17上，与它通过带机构56固定在侧向模块36、38上无关。

更一般地说，在上述示例中，每个装饰物模块36、38、40都与其他装饰物模块36、38、40无关地固定在靠背骨架17上。换句话说，固定装置只在靠背骨架和每个装饰物模块36、38、40之间实施。然而替代地，每个装饰物模块36、38、40可以与其他装饰物模块36、38、40无关地固定在座椅骨架17上。因此，尽管在至少两个装饰物模块36、38、40之间、特别是在中央装饰物模块40和一个或两个侧向装饰物模块36、38之间实施了固定装置，但每个装饰物模块36、38、40都包括能够将相关装饰物模块固定在靠背骨架17上的固定装置，而与其他装饰物模块36、38、40无关。

此外，在图示的示例中，靠背装饰物是以模块的形式生产的。该装饰物可以用不同的方式制造。然而，特别有利的是，装饰物可以在靠背的正面组装到靠背骨架上，而不需要移除头枕支撑杆。为此，装饰物有利地具有每个头枕支撑杆一个缝隙，所述缝隙打开以使头枕支撑杆可以通过装饰物相对于靠背骨架在车辆座椅的纵向方向上的相对移动而被容纳到该缝隙中。事实上，这能够实现从靠背骨架上移除装饰物，而不必移除头枕支撑杆。

另外，在图示的示例中，第一修饰元件通过弹性联锁固定在中央装饰物模块的支撑板上。然而，本领域技术人员可以采用其他的固定方式。此外，作为补充或替代，第一修饰元件50可以被固定在支撑板、靠背骨架、中央装饰物模块的泡沫块上，或者更普遍地被固定在靠背装饰物的支架和/或泡沫块上。

类似地，作为补充或替代，第二固定元件可以被固定在第一修饰元件、靠背骨架、中央装饰物模块的支承板和/或泡沫块上，或者更普遍地被固定在靠背装饰物的支架和/或泡沫块上。除了弹性联锁固定装置外，还可以采用其他固定装置来固定第二修饰元件。

Claims (21)

1.车辆座椅(10)的靠背(16)，其包括：

-靠背骨架(17)，

-固定在所述靠背骨架(17)上的靠背装饰物(36、38、40)，所述靠背装饰物(36、38、40)具有至少一个缝隙(96、97)，每个缝隙(96、97)适于通过所述装饰物(36、38、40)相对于所述靠背骨架(17)在所述车辆座椅(10)的纵向方向(X)上的相对移动来容纳头枕支撑杆(35)，以及

-至少一个第一修饰元件和第二修饰元件(50；52)，每个修饰元件(50、52)形成至少一个凹口(84、95)，所述第一修饰元件(50)的凹口和所述第二修饰元件(52)的凹口(95)为头枕支撑杆(35)限定了通道(52)，所述第二修饰元件(52)至少部分地覆盖所述装饰物(36、38、40)中的至少一个缝隙(96、97)，所述第一修饰元件(50)和第二修饰元件(52)中的至少一个与所述装饰物(36、38、40)接触。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，每个修饰元件(50、52)形成两个凹口(84、95)，使得所述第一修饰元件(50)的每个凹口(84)分别面向所述第二修饰元件(52)的各个凹口(95)，以便限定出通道(98)，所述通道(98)具有与各个头枕支撑杆(35)的横截面互补的横截面。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第一修饰元件(50)被固定到装饰物(36、38、40)中的至少一个并且被固定到所述靠背骨架(17)。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第二修饰元件(52)被固定到装饰物(36、38、40)中的至少一个、所述靠背骨架(17)和所述第一修饰元件(50)。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第二修饰元件(52)仅固定在所述第一修饰元件(50)上。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述装饰物(36、38、40)具有容纳所述第一修饰元件(50)的互补浮雕部(82)的凹槽(83)。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述装饰物(36、38、40)具有凹部(85)，所述凹部具有与所述第一修饰元件(50)的部分(50b)互补的部分。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第一修饰元件(50)和第二修饰元件(52)中的至少一个压缩所述装饰物(36、38、40)。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第一修饰元件(50)包括用于将其固定在所述装饰物(36，38，40)上的装置。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第二修饰元件(52)具有曲壳的形状，壳的弧度基本上等于被所述第二修饰元件(52)覆盖的装饰物(36、38、40)的部分的弧度。

11.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第二修饰元件(52)包括用于将其固定在所述第一修饰元件(50)上的装置。

12.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述第一修饰元件(50)和第二修饰元件(52)包括互补的引导装置(90、92)，用于引导所述第二修饰元件(52)相对于第一修饰元件(50)的相对移动以便到达第二修饰元件(52)的固定位置。

13.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述装饰物(36、38、40)包括至少一个中央装饰物模块(40)，其适于固定在所述靠背骨架(17)上。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅的靠背(16)，其进一步包括两个侧向装饰物模块(36、38)，它们分别布置在所述中央装饰物模块(40)的各一侧。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，每个装饰物模块(36；38；40)包括相对于另外两个装饰物模块(36、38、40)的装饰物独立的装饰物。

16.根据权利要求13所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，所述中央装饰物模块(40)包括固定在所述靠背骨架(17)上的至少一个支架(54)和覆盖所述支架(54)的至少一部分的泡沫块(46)。

17.根据权利要求14所述的车辆座椅的靠背(16)，其特征在于，每个侧向装饰物模块(36、38)包括支架(73，74)，泡沫块(42，44)被固定在所述支架上。

18.根据权利要求13所述的车辆座椅的靠背，其特征在于，所述中央装饰物模块(40)和至少一个侧向装饰物模块(36；38)中的至少一个包括各自的罩盖物。

19.根据权利要求14所述的车辆座椅的靠背(16)，其进一步包括覆盖所述三个装饰物模块(36、38、40)的至少一部分的共同罩盖物。

20.一种用于安装根据权利要求1所述的机动车座椅(10)的靠背(16)的方法，包括以下步骤：

提供靠背骨架(17)；

提供适合在所述靠背(16)的正面固定在所述靠背骨架(17)上的装饰物(36、38、40)，所述装饰物具有至少一个穿通缝隙(96、97)，适合容纳头枕支撑杆(35)；

将所述装饰物(36、38、40)固定在所述靠背骨架(17)上；

固定至少两个修饰元件(50、52)，以便为每个头枕支撑杆(35)形成通道(98)，所述第二修饰元件(52)至少部分地覆盖所述至少一个缝隙(96、97)。

21.一种替换根据权利要求1所述的车辆座椅靠背(16)的装饰物(36、38、40)的方法，包括以下步骤：

i)移除所述第一和第二修饰元件(50、52)；

ii)从所述靠背骨架(17)上移除装饰物(36、38、40)；

iii)将另一装饰物(36、38、40)固定在所述靠背骨架(17)上；以及

iv)固定所述第一和第二修饰元件(50、52)。

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