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CN114401891A - 浮油的回收处理装置 - Google Patents

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CN114401891A
CN114401891A CN202080064345.7A CN202080064345A CN114401891A CN 114401891 A CN114401891 A CN 114401891A CN 202080064345 A CN202080064345 A CN 202080064345A CN 114401891 A CN114401891 A CN 114401891A
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pipe
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CN202080064345.7A
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藤田勇
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Original Assignee
National Research And Development Corp Marine Harbor Aviation Technology Research Institute
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Publication date
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Abstract

提供不与浮油直接接触就能够在抑制油的扩散的同时提高浮油的回收效率的浮油的回收处理装置。该浮油的回收处理装置构成为，具有气泡帘幕产生机构和喷射器装置(40)，利用自散气管(30)产生到水中的气泡帘幕以非接触状态捕集浮油，并且通过喷射器装置(40)朝向浮油层喷射高速水，以浮油的回收比例较高的状态回收油水混合流体。

Description

浮油的回收处理装置
技术领域
本发明涉及能够简易地回收流出到海洋等的浮油的浮油的回收处理技术，特别涉及适于变质为高粘度的浮油的回收的浮油的回收处理装置。
背景技术
作为漏油事故的应对方法，采取漂浮在水面的油的扩散防止对策，并且强制性地回收油，或者向水面散布油处理剂而进行油的分解处理。
作为油的扩散防止对策，众所周知悬浮式水质污染防止护栏，利用在水上展开的悬浮式水质污染防止护栏限制油的扩散(专利文献1)。
另外，还提出了自船舶上朝向水面呈帘幕状喷射高速水而防止油的扩散的方法。
作为漂浮在水面的浮油的回收方法，已知使搭载有油回收设施的油回收船航行而进行回收的方法。
对于油回收船，已知直接捞取漂浮在水面的浮油的方式(专利文献2、3)和通过搭载于油回收船的油回收设施进行回收的方式(专利文献4、5)。
油回收设施具备吸水泵或真空抽吸装置、油水分离装置等，将以混合水和油的状态回收的混合流体向油水分离装置供给，利用油水分离装置仅分离回收油。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平4－64614号公报
专利文献2：日本特开昭59－230887公报
专利文献3：日本特开平11－152080号公报
专利文献4：日本特开平4－266588号公报
专利文献5：日本特开2005－13880号公报
发明内容
发明要解决的问题
以往的油的扩散防止技术存在以下这样的问题点。
＜1＞悬浮式水质污染防止护栏的展开作业需要较多的时间和劳力，并且，油容易附着于水质污染防止护栏，因此维护性较差。
＜2＞若油附着于水质污染防止护栏，则水质污染防止护栏变重，水质污染防止护栏的回收作业和附着的油的去除作业需要较多的时间和劳力。
＜3＞在自船舶上朝向水面呈帘幕状喷射高速水的油的扩散防止方法中，在高速水的水流的冲击下，油容易混入到水中而向周边水域扩散。
以往的油的回收技术存在以下这样的问题点。
＜1＞油回收设施大型化而油回收成本升高。
＜2＞在以浮油与水混合而成的油水混合流体的形态进行抽吸回收的情况下，扩散到水面的浮油的层厚较薄，因此油水混合流体中的浮油的比例较小而浮油的回收效率较低。
＜3＞因波浪而上下运动的油回收船的动作与漂浮在水面的油的上下运动不同步，因此，抽吸口的位置距水面越深，则浮油的抽吸比例越小，另外，若抽吸口暴露在海上，则负压中断，难以稳定地抽吸油。
＜4＞在油水分离装置中分离出的水直接向现场海域放出。
在技术上难以在油水分离装置内将水和油完全分离，因此，若油混入到排水中，则引起现场海域的水质污染。
＜5＞在使用油回收船的情况下，油回收船所装备的油回收用个体设备成为较大的水流阻力而油回收船的运动性能降低。
＜6＞存在垃圾混入到浮油的情况。若误抽吸固体垃圾，则容易引发抽吸泵的故障、管路的堵塞。
＜7＞在结束油的回收之后，必须将抽吸泵等解体而进行清洁，油回收设施的清洁耗费较多的时间和劳力，维护性较差。
＜8＞已知C重油等一部分油与海水混合而变质为高粘度的现象。
以往，在技术上难以回收像C重油等这样高粘度化的油，期望提出能够回收高粘度化的油的新技术。
在以往的使用油处理剂来处理油的方法中存在以下这样的问题点。
＜1＞油处理剂在仅散布的情况下不发挥功能。为了使油处理剂发挥功能，需要将油处理剂与油强制性地搅拌混合。
＜2＞通过人力无法进行油处理剂与油的搅拌混合，需要使用专用的搅拌混合装置，油的处理成本升高。
本发明是鉴于以上的点而完成的，其目的在于，提供至少满足以下的一个的浮油的回收处理装置。
＜1＞不与浮油直接接触就能够在限制浮油的扩散的同时高效地回收浮油。
＜2＞能够回收变质为高粘度的浮油。
＜3＞能够抑制现场水域的水质劣化。
＜4＞使用用于浮油的回收作业的回收处理装置，还能够进行油处理剂的搅拌混合作业。
＜5＞简单地进行油回收处理装置的维护。
＜6＞谋求油回收处理装置的小型轻量化，提高搭载有油回收处理装置的船舶的运动性能。
用于解决问题的方案
本发明的浮油的回收处理装置至少具备：气泡帘幕产生机构，其向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而在限制浮油的扩散的同时能够增大浮油层的层厚；以及喷射器装置，其在朝向由气泡帘幕包围的浮油层喷射高速水而破坏浮油层的同时回收浮油和水混合而成的油水混合流体。
而且，也可以是以下结构：本发明的浮油的回收处理装置至少具备：气泡帘幕产生机构，其向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而在限制浮油的扩散的同时能够增大浮油层的层厚；喷射器装置，其在朝向由气泡帘幕包围的浮油层喷射高速水而破坏浮油层的同时回收浮油和水混合而成的油水混合流体；以及油水分离槽，其从利用所述喷射器装置回收的油水混合流体分离回收油。
而且，也可以是，本发明的浮油的回收处理装置至少具备：支承框，其附设于船舶的局部；气泡帘幕产生机构，其自所述支承框的底部向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而能够限制浮油的扩散；喷射器装置，其利用朝向由气泡帘幕包围的浮油层喷射高速水而破坏浮油层的喷嘴和吸入自喷嘴喷射的高速水并产生负压吸引力的提取管，将浮油和水混合而成的油水混合流体回收到提取管内；以及油水分离槽，其搭载于船舶，从利用喷射器装置回收的油水混合流体分离回收油，利用油水回收配管将所述喷射器装置与油水分离槽之间连接，利用送水配管将所述油水分离槽与喷嘴之间连接，通过安装于该送水配管的高速水供给装置和送水配管而将在油水分离槽中分离出的水作为高速水向喷嘴循环供给。
在本发明的另一个形态中，将附设有浮体的所述喷射器装置的局部能够朝向上下方向摆动地枢轴支承于支承框的局部，从而使利用喷射器装置吸入油水的吸入高度跟随水位变化。
在本发明的另一个形态中，所述气泡帘幕产生机构具备配设于支承框的散气管、由搭载于船舶的气泵和马达构成的送气装置、将散气管与送气装置之间连接的送气配管，利用自散气管放出的气泡群的上升流形成气泡帘幕，从而能够限制浮油的扩散。
在本发明的另一个形态中，所述油水分离槽具有收纳利用喷射器装置回收的油水混合流体的贮槽主体和配置于贮槽主体内的多个分隔板，在贮槽主体内利用比重差分离油水。
在本发明的另一个形态中，该浮油的回收处理装置额外具备：辅助罐，其搭载于船舶，并收纳油处理剂；油处理剂供给装置，其将辅助罐内的油处理剂向送水配管供给；以及辅助配管，其将油处理剂供给装置与送水配管之间连接，使用将所述提取管的排出侧朝向水中配置的喷射器装置而进行漂浮在水面的浮油层与油处理剂的混合搅拌。
发明的效果
本发明起到以下的至少一个效果。
＜1＞通过将利用气泡帘幕发挥浮油的扩散防止作用和浮油层的增厚作用的气泡帘幕产生机构与利用喷射器作用(文丘里效应)以油水混合流体的形态进行回收的喷射器装置组合，能够提高油水混合流体中的浮油的回收比例而显著地提高浮油的回收效率。
＜2＞能够应用于低粘度的浮油的回收是当然的，而且由于能够喷射高速水而粉碎浮油层，因此即使是至今为止难以回收的变质为高粘度的浮油，也能够高效地回收。
＜3＞通过代替公知的悬浮式水质污染防止护栏而使用气泡帘幕，有效地限制浮油的扩散，并且通过代替抽吸泵而使用喷射器装置，能够以无接触的方式回收浮油。
因而，能够避免浮油的回收过程中的由垃圾等导致的管路的堵塞、因吸入空气等而导致的故障，在浮油的回收后，不需要进行麻烦且耗费工夫的悬浮式水质污染防止护栏、抽吸泵的清洁作业，与以往相比，油回收处理装置的维护变得非常简单。
＜4＞在将在油水分离槽中分离出的水作为高速水进行循环使用的情况下，能够削减油成分的放出量，抑制现场水域的水质劣化。
＜5＞由于将附设有浮体的喷射器装置的局部能够朝向上下方向摆动地枢轴支承于支承框的局部，因此，即使浮油所漂浮的水面上下变化，也能够通过跟随水位变化而自动地调整利用喷射器装置提取油水的提取高度。
因此，不会大幅受到波浪的影响，能够高效地提取浮油。
＜6＞利用仅更换回收处理装置的局部的配管的简单的作业，还能够使用同一个油回收处理装置而向浮油搅拌混合油处理剂。
＜7＞油回收处理装置的构造简单轻量，因此能够提高搭载有油回收处理装置的船舶的运动性能。
附图说明
图1是应用于船舶的本发明的油回收处理装置的整体说明图。
图2是本发明的油回收处理装置的模型图。
图3是本发明的油回收处理装置的模型图。
图4是从海面上方侧观察而得到的喷射器装置的俯视图。
图5是图4中的V－V的剖视图。
图6是喷射器装置的侧视图。
图7是使用油处理剂的油回收处理装置的模型图。
具体实施方式
以下，参照附图，详细地说明本发明的浮油的回收处理装置。
＜1＞回收处理装置的概要
参照图1、图2进行说明。在本例中，说明浮油流出到海面的形态，但也包含浮油流出到河流、湖泊等的水面的情况。
本发明的浮油的回收处理装置10是在以非接触方式限制浮油的扩散的同时提高浮油的回收效率的装置。
回收处理装置10具备：支承框20，其一体地附设于船舶60的局部；气泡帘幕产生机构，其自支承框20的底部向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而限制浮油的扩散；以及油水回收机构，其回收利用气泡帘幕限制了扩散的浮油。
在本例中，说明将回收处理装置10搭载于双体船等船舶60来使用的形态，但船舶60不限定于双体船，包含单体船、拖船，而且，回收处理装置10的安装位置也可以是船舶60的前方、侧方或后方的任一者。
以下，详细说明主要的构成要素。
＜2＞支承框
在说明支承框20时，将浮油的吸入方向A侧定义为“前方”，将浮油的吸入方向A的相反侧定义为“后方”，由此进行说明。
参照图2、图3进行说明，支承框20是用于安装向水中放出空气的散气管30和利用高速水喷射流来破坏并回收浮油层的喷射器装置40的刚性框体，通过将单管等刚性件在纵横方向上配置并呈大致长方体形组装而成。
支承框20至少具备：底框部21，能够在该底框部21呈平面日文コ字形或平面U字形配置散气管30；以及前方横支承轴22，其在支承框20的前方上部枢轴支承喷射器装置40。
能够相对于船舶60调整支承框20的安装高度。
＜3＞气泡帘幕产生机构
在本发明中，作为浮油的收集部件，不使用公知的围油栏。
在本发明中，使用气泡帘幕产生机构来限制浮油的扩散。
参照图2、图3进行说明，气泡帘幕产生机构具备：散气管30，其配设于支承框21的底部；送气装置31，其由搭载于船舶60的气泵和马达构成；以及送气配管32，其将散气管30与送气装置31之间连接。
散气管30是将两端部封闭的管体或软管体(日文：チューブ体)，沿着其周面的长度方向具有多个散气孔30a。
通过送气装置31和送气配管32而连续或间歇地供给空气，从而能够在散气管30的正上方的水中形成平面日文コ字形或平面U字形的气泡帘幕。
在本例中，说明在底框部21的除了支承框20的前方以外的三边配置散气管30的形态。适当选择各边处的散气管30的配置根数。
在浮油的吸入方向A即支承框20的前方未设置散气管30，其目的在于向包围三方的气泡帘幕内吸入浮油，在底框部21的三边配置散气管30，其目的在于阻拦吸入到气泡帘幕内的浮油而限制浮油朝向气泡帘幕外流出。
换言之，气泡帘幕不仅具有浮油O的扩散防止作用，还一并具有向气泡帘幕的内侧阻拦而增厚浮油O的层厚的作用(浮油层的增厚作用)。
＜4＞油水回收机构
油水回收机构是能够以利用高速水喷射流来破碎浮油层而成的油水混合流体的形态进行管输送的机构。
参照图2、图3进行说明，油水回收机构具备：喷射器装置40，其转动自如地枢轴支承于支承框20的前方横支承轴22；油水分离槽50，其搭载于船舶60；高速水供给装置51，其由送水泵和马达构成；送水配管52，其将喷射器装置40与高速水供给装置51之间连接；以及油水回收配管53，其将喷射器装置40与油水分离槽50之间连接。
＜4.1＞喷射器装置
说明图6所例示的喷射器装置40，喷射器装置40具备：喷嘴41，其喷射高速水；提取管44，其位于喷嘴41的喷射侧；以及浮体45，其根据现场的水位变化而自动调整利用喷射器装置40提取油水的提取高度。
喷射器装置40不限定于图6所示的形态，只要是能够利用喷射器作用(文丘里效应)抽吸浮油与水的混合流体的装置，就能够应用。
在本例中，说明针对一个支承框20配备一台喷射器装置40的形态，但也可以针对一个支承框20配备多台喷射器装置40。
＜4.1.1＞喷嘴
在送水配管52的顶端连接有呈J字形弯曲的送水管42，在送水管42的顶端设有喷嘴41。喷嘴41能够朝向提取管44的吸入口连续喷射高速水。
＜4.1.2＞提取管
在油水回收配管53的顶端具有提取管44。
提取管44能够通过提取管44的端部的开口而吸入自喷嘴41喷射的高速水。
利用在向提取管44内以高速喷射高速水时产生的喷射器作用(文丘里效应)，能够抽吸位于提取管44的开口端的周围的浮油与水的混合流体。
＜4.1.3＞连结板
连结板47将互相平行地配置的送水管42、提取管44以及浮体45的连接杆46之间连结为一体。
由此，将喷嘴41和提取管44的开口部定位于预定的位置。
＜4.1.4＞喷嘴与提取管的间隔
在本例中，说明将提取管44设有预定的间隔G地配置于喷嘴41的喷射侧并通过该间隔G而朝向提取管44内吸入油水的开放式喷射器，但也可以是通过伸入到提取管44的端部附近的喷嘴41向提取管44内喷射高速水而吸入油水的封闭式喷射器。
在开放式喷射器的情况下，通过根据浮油的粘度等而调整间隔G，能够进行最佳的油的吸入。
＜4.1.5＞喷射器装置的枢轴支承构造
如图2、图5所示，喷射器装置40能够上下运动地枢轴支承于支承框20的前方横支承轴22。
在本例中，示出利用夹装在前方横支承轴22与提取管44之间的枢轴支承板43a和卡定于前方横支承轴22和提取管44而固定于枢轴支承板43a的多个U型螺栓43b、43c进行枢轴支承的形态，但能够采用公知的枢轴支承构造。
＜4.1.6＞浮体
喷射器装置40具备浮体45，从而能够跟随水位变化而自动地调整利用喷射器装置40吸入油水的吸入高度。
在本例中，示出借助连接杆46附设浮体45的形态，但也可以省略连接杆46而在送水管42或提取管44的局部附设浮体45。
＜4.2＞油水分离槽
参照图3进行说明，油水分离槽50是将利用喷射器装置40回收的浮油与水的混合流体分离为浮油和水的装置。
在本例中，说明利用比重差分离为浮油和水的方式，但对于油水分离槽50而言，能够应用旋风式等公知的分离方式。
说明在本例中例示的形态，油水分离槽50具有贮槽主体55和隔开间隔地纵向配置于贮槽主体55内的多个分隔板56。
在贮槽主体55的底部附近连接有油水回收配管53的末端，将抽吸的油与水的混合流体向贮槽主体55内放出。
贮槽主体55的底部附近与高速水供给装置51的抽吸侧之间连接有吸入配管54，能够将在贮槽主体55内分离出的分离水经过吸入配管54、送水配管52、送水管42以及喷嘴41而循环地使用。
在贮槽主体55的旁边设置油回收罐57，使在贮槽主体55中分离出的油溢出而能够利用油回收罐57进行回收。
此外，在图3中，附图标记V1是夹装于吸入配管54与送水配管52之间的切换阀，附图标记V2是安装于油水回收配管53的开闭阀，附图标记V3是设于油水分离槽50的局部的排水阀。
[浮油的回收方法]
说明使用浮油的回收处理装置10的浮油的回收方法。
在本发明中，同时执行利用气泡帘幕产生机构进行的浮油的捕捉工序、利用喷射器装置40进行的油水的回收工序以及利用油水分离槽50进行的油水的分离工序。
＜1＞浮油的扩散防止工序
在本发明中，作为浮油的扩散防止部件，不使用公知的围油栏，而是使用气泡帘幕产生机构。
参照图2～图5，说明浮油O的捕集方法。
启动图2、图3所示的送气装置31，通过送气配管32而朝向呈平面日文コ字形或平面U字形配置的散气管30供给空气等气体。
在向散气管30供给空气等时，如图4、图5所示，通过散气管30的散气孔30a而向水中放出气泡群33，在气泡群33上浮时将周围的水卷入而呈帘幕状形成上升水流34。
由与周围的海域分隔地形成的上升水流34和向水面上浮地形成的气泡群33构成气泡帘幕。
通过气泡帘幕的开放空间而将浮油O向气泡帘幕的内侧吸入。
气泡帘幕跨自浮油O的层厚以上的深度到水面的区间地呈帘幕状连续地形成，气泡帘幕的上部通过气泡群33自水面涌起而形成。
因此，随着气泡帘幕限制浮油O的扩散，被阻拦在气泡帘幕的内侧的浮油O的层厚逐渐增加。
＜2＞油水的回收工序
参照图3、图4、图6，说明利用气泡帘幕包围的浮油O的回收方法。
＜2.1＞油水的回收
启动图3所示的高速水供给装置51，通过送水配管52而朝向送水管42的顶端的喷嘴41连续地送水。
图6示出自喷嘴41朝向提取管44的吸入口连续喷射高速水J的状态，在自喷嘴41朝向提取管44的吸入口连续喷射高速水J时，利用喷射器作用(文丘里效应)，抽吸位于喷嘴41的周围的浮油O与现场水的混合流体。
抽吸的浮油O与现场水的混合流体经由图3所示的油水回收配管53而向油水分离槽50输送。
特别是，由于在提取管44内高速水J破坏浮油O的块，因此混合流体成为浮油O的粉碎物O′与水的混合物。
在此所说的“水”不仅是指自喷嘴41喷射的高速水J，还包含利用高速水J吸入的周围的海水等现场水。
假若没有气泡帘幕，则会抽吸扩散到海面的浮油O，因此现场水的吸入量显著增加而浮油O的回收比例减小。
相对于此，通过将气泡帘幕产生机构和喷射器装置40组合，在喷射器装置40的吸入部收集利用气泡帘幕厚层化的浮油层，因此提高油的回收比例而浮油O的回收效率显著提高。
另外，虽然现场水的回收比例降低，但由于以含有水的状态进行回收，因此不易产生提取管44和油水回收配管53中的堵塞事故。
而且，浮油O的回收部件不使用抽吸泵，因此即使垃圾等异物混入到浮油O，也不用担心抽吸泵的故障。
＜2.2＞浮油高粘度化的情况
若浮油O为C重油，则与海水混合而变质为高粘度。
难以利用以往的真空抽吸回收变质为高粘度的浮油O。
相对于此，在喷射器装置40中，能够在喷射高速水J而粉碎浮油层O的同时进行回收，因此，即使浮油层O变质为高粘度，也能够高效地回收。
＜2.3＞油水提取高度的自动调整
如图6所示，喷射器装置40在其局部具备浮体45，并且喷射器装置40的基端部能够朝向上下方向摆动地枢轴支承于支承框20的前方横支承轴22。
因此，即使浮油O所漂浮的水面上下变化，也能够通过跟随水位变化而自动地调整利用喷射器装置40提取油水的提取高度，因此能够不受波浪的影响而高效地提取浮油O。
即使万一在波浪的影响下喷射器装置40的喷射器部自海面上浮而暴露在大气中，由于不是负压抽吸式，因此也能够避免陷入因吸入空气而导致的无法回收。
＜3＞油水的分离工序
参照图3进行说明，经由油水回收配管53而输送到油水分离槽50的混合流体利用其比重差而分离为油和水。
使分离出的油自贮槽主体55溢出而利用油回收罐57进行回收。
在贮槽主体55内将水和油严格地分离的操作在技术上看似简单，实则非常困难。
因此，例如，若将在贮槽主体55中分离出的水直接向现场海域放出，则混入到分离出的水的油成分被放出，有可能污染现场海域。
通过并非将在贮槽主体55中分离出的水直接向现场海域放出，而是作为自喷嘴41喷射的高速水进行循环使用，能够实现削减油成分的放出量而抑制现场海域的水质劣化。
而且，通过将在贮槽主体55中分离出的水循环使用于浮油O的回收，能够在贮槽主体55内使油浓缩而进行回收。
＜4＞清洁工序
在水中形成的气泡帘幕产生机构不与浮油O直接接触，因此不需要清洁散气管30等。
结束浮油O的提取的喷射器装置40能够通过仅清洁提取管44和油水回收配管53的管路的简单的作业来进行处理，因此维护能够简单地完成。
作为提取管44和油水回收配管53的清洁方法，能够实施以下的两个方法。
其一是，切断油水回收配管53的末端，自油水回收配管53的末端反向输送清洁用的水来进行清洁的方法(反向清洗方法)。
另一个清洁方法是，在将油水回收配管53的末端连接于油水分离槽50的状态下，在不存在浮油O的海域中启动浮油的回收处理装置10，清洁提取管44和油水回收配管53的管内的方法。
[其他实施例]
以下，说明其他实施例，在该说明时，对与所述的实施例相同的部位标注相同的附图标记并省略其详细的说明。
1.结构
＜1＞使用油处理剂的浮油的处理
浮油的回收处理装置10不仅能够如已述那样不与浮油接触地进行回收，还能够通过更换局部的配管而对漂浮在海面的浮油混入油处理剂65，进行分解处理。
＜2＞喷射器装置
在图7中，示出设于送水管42的顶端的喷嘴41和提取管44，但喷射器装置40也可以是与之前的实施例同样地具备喷嘴41、提取管44、浮体45的结构。
＜2.1＞油水回收配管的切断
在本例中，自提取管44切断油水回收配管53，使在提取管44内产生的包含油处理剂65的混合流体向浮油排出。
＜2.2＞提取管的排出侧的朝向
切断的提取管44位于使其排出侧朝向海中的位置。
提取管44的排出侧既可以呈U字形弯曲，也可以不弯曲而保持直管的状态。
总之，只要是能够通过提取管44将包含油处理剂65的混合流体朝向海面排出的结构即可。
＜3＞额外设备
参照图7进行说明。浮油的回收处理装置10除了已述的结构以外，额外具备收纳油处理剂65的辅助罐60、由供给泵和马达构成的油处理剂供给装置61、将辅助罐60与高速水供给装置51的排出侧的送水配管52之间连接的辅助配管62。
在本发明中，应用送水配管52和辅助配管62而向喷嘴41供给油处理剂65。
＜3.1＞油处理剂
油处理剂65是能够利用氧化作用、由微生物产生的消化作用分解油的液体状或粉体状的处理剂，能够使用二次污染、对于海洋生物的毒性较低的公知的表面活性剂、溶剂。
＜3.2＞油处理剂的供给系统
与油处理剂供给装置61的排出侧连接的辅助配管62的顶端与送水配管52的局部合流，能够通过油处理剂供给装置61和辅助配管62向送水配管52供给油处理剂65。
＜3.3＞送水配管的取水源
送水配管52的取水源既可以是图3所示的油水分离槽50，也能够自油水分离槽50以外的部位取水。
说明图7所例示的送水配管52的取水源，也可以构成为，在设于高速水供给装置51的抽吸侧的三通的切换阀V1的局部连接取水配管63，通过下垂到海中的取水配管63而向送水配管52送水。
2.浮油的处理方法
说明本例中的使用油处理剂的处理方法。
＜1＞油处理剂的供给
启动高速水供给装置51和油处理剂供给装置61，朝向送水管42连续供给混入有油处理剂65的水。
＜2＞油处理剂与油的搅拌混合
在自喷嘴41朝向提取管44的吸入口喷射混入有油处理剂65的高速水时，利用文丘里效应，位于喷嘴41的周围的浮油、混入有油处理剂65的高速水、被抽吸的现场水在提取管44内混合并向海中排出。
排出到海中的含有油处理剂65的混合流体通过提取管44而呈螺旋状排出，从而进行油处理剂65与漂浮在海面的浮油的块层的搅拌混合。
3.本例的效果
在本例中，通过仅更换浮油的回收处理装置10的局部的配管的简单的作业，也能够应对对漂浮在海面的浮油混入油处理剂65而进行分解处理的作业。
通常，在使用油处理剂的情况下，若仅是散布油处理剂，则处理效果较低，将油处理剂与油搅拌混合的操作变得重要。
由于浮油具有适度的粘性，因此必须使用机械搅拌力来将油处理剂与浮油混合。
在本发明中，能够利用现有的喷射器装置将油处理剂与浮油高效地搅拌混合，因此不需要额外配备用于将油处理剂与浮油机械混合的专用的搅拌混合装置。
附图标记说明
O、浮油；A、浮油的吸入方向；V1、切换阀；V2、开闭阀；V3、排水阀；10、浮油的回收处理装置；20、支承框；21、支承框的底框部；22、支承框的前方横支承轴；30、散气管；30a、散气孔；31、送气装置；32、送气配管；33、气泡群；34、上升水流；40、喷射器装置；41、喷嘴；42、送水管；44、提取管；45、浮体；46、连接杆；47、连结板；50、油水分离槽；51、高速水供给装置；52、送水配管；53、油水回收配管；54、吸入配管；55、贮槽主体；56、分隔板；57、油回收罐；60、船舶。

Claims (7)

1.一种浮油的回收处理装置，其特征在于，
该浮油的回收处理装置至少具备：
气泡帘幕产生机构，其向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而在限制浮油的扩散的同时能够增大浮油层的层厚；以及
喷射器装置，其在朝向由气泡帘幕包围的浮油层喷射高速水而破坏浮油层的同时回收浮油和水混合而成的油水混合流体。
2.一种浮油的回收处理装置，其特征在于，
该浮油的回收处理装置至少具备：
气泡帘幕产生机构，其向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而在限制浮油的扩散的同时能够增大浮油层的层厚；
喷射器装置，其在朝向由气泡帘幕包围的浮油层喷射高速水而破坏浮油层的同时回收浮油和水混合而成的油水混合流体；以及
油水分离槽，其从利用所述喷射器装置回收的油水混合流体分离回收油。
3.一种浮油的回收处理装置，其特征在于，
该浮油的回收处理装置至少具备：
支承框，其附设于船舶的局部；
气泡帘幕产生机构，其自所述支承框的底部向水中放出空气而在水中形成气泡帘幕，从而能够限制浮油的扩散；
喷射器装置，其利用朝向由气泡帘幕包围的浮油层喷射高速水而破坏浮油层的喷嘴和吸入自喷嘴喷射的高速水并产生负压吸引力的提取管，将浮油和水混合而成的油水混合流体回收到提取管内；以及
油水分离槽，其搭载于船舶，从利用喷射器装置回收的油水混合流体分离回收油，
利用油水回收配管将所述喷射器装置与油水分离槽之间连接，
利用送水配管将所述油水分离槽与喷嘴之间连接，通过安装于该送水配管的高速水供给装置和送水配管而将在油水分离槽中分离出的水作为高速水向喷嘴循环供给。
4.根据权利要求3所述的浮油的回收处理装置，其特征在于，
将附设有浮体的所述喷射器装置的局部能够朝向上下方向摆动地枢轴支承于支承框的局部，从而使利用喷射器装置吸入油水的吸入高度跟随水位变化。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的浮油的回收处理装置，其特征在于，
所述气泡帘幕产生机构具备配设于支承框的散气管、由搭载于船舶的气泵和马达构成的送气装置、将散气管与送气装置之间连接的送气配管，利用自散气管放出的气泡群的上升流形成气泡帘幕。
6.根据权利要求3所述的浮油的回收处理装置，其特征在于，
所述油水分离槽具有收纳利用喷射器装置回收的油水混合流体的贮槽主体和配置于贮槽主体内的多个分隔板，在贮槽主体内利用比重差分离油水。
7.根据权利要求3所述的浮油的回收处理装置，其特征在于，
该浮油的回收处理装置额外具备：辅助罐，其搭载于船舶，并收纳油处理剂；油处理剂供给装置，其将辅助罐内的油处理剂向送水配管供给；以及辅助配管，其将油处理剂供给装置与送水配管之间连接，使用将所述提取管的排出侧朝向水中配置的喷射器装置而进行漂浮在水面的浮油层与油处理剂的混合搅拌。
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