CN113914229B - 一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，包括凹型板架以及活动套接在所述凹型板架上的升降托板，所述凹型板架两端上部均固定有定位钢件，两个所述定位钢件的上部中间位置固定有竖直向下的电动推杆，电动推杆的驱动端固定有橡胶夹持板，橡胶夹持板设置在定位钢件的内侧；所述凹型板架上端部均安装有多个等距分布的导轮。本发明可以方便在后期组合好预埋件后，操作人员可以直接将整体预埋件从凹型板架上的导轮上平移抽取出来，避免现有技术中需要采用吊机将预埋件吊起才能从支架上取出的繁琐问题，并且吊起取出预埋件的过程中也会存在很多不安全的因素，较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置

技术领域

本发明属于高速铁路预埋件技术领域，具体地说，涉及一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置。

背景技术

目前，在高速铁路预应力混凝土简支箱梁接触网预埋件安装施工过程中，由于人工安装误差大，接触网螺栓安装及接触网预埋件定位安装均需要采用必要、有效的措施将其定位准确，保证其安装偏差满足相关规范。

但是经本发明人探索发现：目前在进行装配预埋件后，需要采用吊机将预埋件吊起才能从支架上取出的繁琐问题，并且吊起取出预埋件的过程中也会存在很多不安全的因素。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置,包括凹型板架以及活动套接在所述凹型板架上的升降托板，所述凹型板架两端上部均固定有定位钢件，两个所述定位钢件的上部中间位置固定有竖直向下的电动推杆，电动推杆的驱动端固定有橡胶夹持板，橡胶夹持板设置在定位钢件的内侧；

所述凹型板架上端部均安装有多个等距分布的导轮，位于所述凹型板架上端的导轮上搭接有同一块预埋板件；

所述凹型板架上面中间位置固定有竖直向上的踩踏顶升气缸，踩踏顶升气缸的活塞杆端部垂直固定在所述升降托板的底部。

进一步地，所述预埋板件上插接有多根等距分布的预埋丝杆，每根所述预埋丝杆伸出预埋板件的端部螺纹拧合有螺母。

进一步地，所述定位钢件的前端为开口状分布，后端为封闭状分布。

进一步地，所述橡胶夹持板压合在所述预埋板件上面。

进一步地，所述定位钢件整体为C型镀锌槽钢。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果。

本发明在进行装配预埋件时，先将预埋板件搭接在凹型板架上端部的导轮上，并且推动预埋板件到定位钢件的后端部，然后启动两个定位钢件上面的电动推杆带动橡胶夹持板下移并夹持固定在预埋板件上面，进而对预埋板件进行夹持固定；然后根据预埋丝杆的长度，操作踩踏顶升气缸带动升降托板进行升降高度，从而保证当预埋丝杆插接预埋板件后，预埋丝杆的下端可以搭接在升降托板上面，并且还可以保证预埋丝杆的上端是伸出预埋板件的，通过本装置的设计，可以方便在后期组合好预埋件后，操作人员可以直接将整体预埋件从凹型板架上平移抽取出来，避免现有技术中需要采用吊机将预埋件吊起才能从支架上取出的繁琐问题，并且吊起取出预埋件的过程中也会存在很多不安全的因素。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明正视剖面结构示意图；

图3为本发明导轮在凹型板架上分布位置结构示意图；

图4为本发明定位钢件结构示意图。

图中：1-凹型板架；2-升降托板；3-预埋丝杆；4-定位钢件；5-预埋板件；6-电动推杆；7-橡胶夹持板；8-踩踏顶升气缸；9-导轮。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1至图4所示，本实施例所述的一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，包括凹型板架1以及活动套接在凹型板架1上的升降托板2，凹型板架1两端上部均固定有定位钢件4，两个定位钢件4的上部中间位置固定有竖直向下的电动推杆6，电动推杆6的驱动端固定有橡胶夹持板7，橡胶夹持板7设置在定位钢件4的内侧，在进行装配预埋件时，先将预埋板件5搭接在凹型板架1上端部的导轮9上，并且推动预埋板件5到定位钢件4的后端部，然后启动两个定位钢件4上面的电动推杆6带动橡胶夹持板7下移并夹持固定在预埋板件5上面，进而对预埋板件5进行夹持固定，定位钢件4整体为C型镀锌槽钢。

凹型板架1上端部均安装有多个等距分布的导轮9，降低预埋板件5的阻力，便于操作人员进行抽取预埋件，位于凹型板架1上端的导轮9上搭接有同一块预埋板件5；凹型板架1上面中间位置固定有竖直向上的踩踏顶升气缸8，踩踏顶升气缸8的活塞杆端部垂直固定在升降托板2的底部。

预埋板件5上插接有多根等距分布的预埋丝杆3，每根预埋丝杆3伸出预埋板件5的端部螺纹拧合有螺母，定位钢件4的前端为开口状分布，后端为封闭状分布，橡胶夹持板7压合在预埋板件5上面，橡胶夹持板7不仅可以对预埋板件5进行夹持固定，还可以避免对预埋板件5发生侧滑情况。

在进行装配预埋件时，先将预埋板件5搭接在凹型板架1上端部的导轮9上，并且推动预埋板件5到定位钢件4的后端部，然后启动两个定位钢件4上面的电动推杆6带动橡胶夹持板7下移并夹持固定在预埋板件5上面，进而对预埋板件5进行夹持固定；然后根据预埋丝杆3的长度，操作踩踏顶升气缸8带动升降托板2进行升降高度，从而保证当预埋丝杆3插接预埋板件5后，预埋丝杆3的下端可以搭接在升降托板2上面，并且还可以保证预埋丝杆3的上端是伸出预埋板件5的，通过本装置的设计，可以方便在后期组合好预埋件后，操作人员可以直接将整体预埋件从凹型板架1上平移抽取出来，避免现有技术中需要采用吊机将预埋件吊起才能从支架上取出的繁琐问题，并且吊起取出预埋件的过程中也会存在很多不安全的因素。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (5)

1.一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，包括凹型板架(1)以及活动套接在所述凹型板架(1)上的升降托板(2)，其特征在于，所述凹型板架(1)两端上部均固定有定位钢件(4)，两个所述定位钢件(4)的上部中间位置固定有竖直向下的电动推杆(6)，电动推杆(6)的驱动端固定有橡胶夹持板(7)，橡胶夹持板(7)设置在定位钢件(4)的内侧；

所述凹型板架(1)上端部均安装有多个等距分布的导轮(9)，位于所述凹型板架(1)上端的导轮(9)上搭接有同一块预埋板件(5)；

所述凹型板架(1)上面中间位置固定有竖直向上的踩踏顶升气缸(8)，踩踏顶升气缸(8)的活塞杆端部垂直固定在所述升降托板(2)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，其特征在于，所述预埋板件(5)上插接有多根等距分布的预埋丝杆(3)，每根所述预埋丝杆(3)伸出预埋板件(5)的端部螺纹拧合有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，其特征在于，所述定位钢件(4)的前端为开口状分布，后端为封闭状分布。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，其特征在于，所述橡胶夹持板(7)压合在所述预埋板件(5)上面。

5.根据权利要求3所述的一种高速铁路简支箱梁接触网预埋件定位装置，其特征在于，所述定位钢件(4)整体为C型镀锌槽钢。

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