CN113799693A - 车辆玻璃的遮蔽带中的功能照明 - Google Patents

Abstract

一种分层的窗面板包括透明材料的第一层和透明材料的第二层。所述窗面板设置有遮蔽区域，所述遮蔽区域为不透明的。所述窗面板进一步包括被构造成用于功能照明的照明装置。所述照明装置在所述遮蔽区域中布置于所述第一层与第二层之间。

Description

车辆玻璃的遮蔽带中的功能照明

技术领域

本发明涉及一种包括功能照明装置的分层的窗面板，以及一种用于提供这样的分层的窗面板的方法。

背景技术

开放式车顶组件在本领域中为众所周知的。已知的开放式车顶组件布置于车辆的车顶上，其中在车顶中设置开口。可运动的封闭构件选择性地处于打开位置或封闭位置中。在所述打开位置中，车辆的内部与车辆的外部处于开放式接触，例如用于在内部中提供新鲜空气。在所述封闭位置中，车辆的内部为封闭的并且例如被保护而不受雨水影响和其它外部影响。在已知的开放式车顶组件中，封闭构件可以为(半)透明的，以在封闭构件处于封闭位置中时容许阳光进入内部。

在车辆车顶中提供这样的开放式车顶组件或固定的透明面板限制用于提供比如顶置照明装置(例如阅读灯)的功能元件的可用的内部车顶表面面积。

在现有技术中，已经将LED包含于分层的玻璃窗面板中，其中LED布置于两层玻璃之间。进一步，根据现有技术，已知在车顶玻璃面板中提供被适当地布置成提供功能光的多个LED。

虽然光源在车顶玻璃面板中的这样的集成可以用于阅读或用于提供照明以供进入或离开车辆，但是这样的集成式LED尽管很小，但是仍然可见。特别是在运动的车辆中，窗中或窗上的小点在驾驶期间可能是烦人的和令人不安的，并且在任何情况下，在美学上是不希望的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种包括功能照明装置的窗面板，其中所述照明装置不遮挡穿过所述窗面板的视野。

在第一方面中，在根据权利要求1的分层的窗面板中实现所述目的。根据本发明所述的分层的窗面板包括透明材料的第一层和透明材料的第二层，其中所述窗面板设置有不透明的遮蔽区域。所述窗面板进一步包括被构造成用于功能照明的照明装置，并且所述照明装置在所述遮蔽区域中布置于所述第一层与所述第二层之间。

许多窗面板、特别地车辆窗面板在它们的周边区域中具有不透明的遮蔽区域、通常至少遮蔽带。例如，所述遮蔽区域可以被设置成用于安装所述窗面板，而不影响所述窗面板的与粘附所述窗面板的侧相对的侧处的视觉外观。然而，通常，所述遮蔽区域超过用于粘附的区域，结果，从车辆的乘客室还可以看到这样的遮蔽区域的一部分。根据本发明，功能照明装置在所述遮蔽区域中布置于所述分层的窗面板的层之间。由于所述遮蔽区域已经基本上是不透明的，所以所述照明装置不能遮挡穿过所述窗面板的透明区域的任何视野。而且，所述遮蔽区域可以被设计成用于在视觉上隐藏比如所述功能照明装置的元件。

当在本文中使用时，透明的意味着明显的量的可见光能够通过。例如，通常，车顶窗面板为昏暗的并且因此对可见光的透射率降低。然而，外部环境、特别地外部环境中的光变化是可区分的，并且因此认为明显的量的光能够通过车顶窗面板。类似地，不透明的在本文中被用于指示没有明显的量的光能够通过，特别是与邻近于不透明区域的任何透明区域相比。因此，较小的、可测量的但是实际上不明显的量的光可能能够通过所述不透明区域。

在一个实施例中，所述第一层和所述第二层中的至少一个为玻璃板。通常，所述透明材料层中的至少一个由玻璃形成。然而，所述一个或两个透明材料层可以由另一种材料形成，例如塑料材料。

在所述分层的窗面板的一个实施例中，所述照明装置包括基板和布置于所述基板上的多个光源。由于布置于分层的窗面板的层之间的光源、特别地LED需要很小，所以每个光源的光输出通常相对较低。所以，特别地对于功能照明，可以在基板上设置多个光源(例如LED)，并且将具有光源的基板布置于所述层之间。所述光源可以为可切换的一组，但是也可以为可单独地寻址的或预定的子组。所述基板可以为任何种类的合适的基板。然而，鉴于在所述遮蔽区域中的位置，不需要提供具有透明的或非常细的导电引线的透明基板，从而降低成本并且改善可制造性和可靠性，因为通常可用的材料和技术可以适合于为这样的基板提供光源。

在一个实施例中，透明材料的所述第一层提供第一外表面以及与所述第一外表面相对的第一内表面，并且透明材料的所述第二层提供第二内表面以及与所述第二内表面相对的第二外表面。进一步，所述第二内表面与所述第一内表面相对，并且所述照明装置布置于所述第一内表面与所述第二内表面之间。因此，分层的窗面板设置有至少四个表面，可以在所述至少四个表面处布置比如照明装置的元件。在其特定实施例中，在所述遮蔽区域中在所述内表面和外表面中的至少一个上布置遮蔽层，并且其中在所述遮蔽层中设置遮蔽开口。所述照明装置的光源邻近于所述遮蔽开口布置，以使光能够通过所述遮蔽层。在该实施例中，所述照明装置布置于所述遮蔽层后面，并且所述遮蔽开口被设置成使所述照明装置所输出的光能够通过。

在其又一个实施例中，在所述外表面中的一个上设置所述遮蔽层。所述外表面处的所述遮蔽层在布置于所述内表面处的照明装置的光源的位置处设置有遮蔽开口。

在其又一个实施例中，在所述第二外表面上设置第一遮蔽层并且在所述第一内表面上设置第二遮蔽层，所述遮蔽开口设置于所述第一遮蔽层中。所述第二遮蔽层可以充当用于所述照明装置的遮蔽背景层。

在一个实施例中，所述照明装置包括伪装层，其中所述伪装层被构造成减小所述照明装置的可见性。特别地，所述伪装层旨在为所述照明装置提供期望的外观，所述照明装置通过所述遮蔽开口可见。例如，所述照明装置的基板可以设置有不透明的层或涂层，其中所述层或涂层具有的颜色与所述遮蔽层的颜色相对应，以进一步减小所述照明装置的可见性。

在一个实施例中，所述伪装层的表面面积超过所述遮蔽开口的表面面积，并且所述伪装层布置于所述照明装置的与所述遮蔽开口相对的一侧处。因此，所述伪装层布置于所述遮蔽开口与所述照明装置之间。在所述伪装层的表面面积超过所述遮蔽开口的表面面积的情况下，在制造期间可以容易地以显著的公差范围定位带有所述伪装层的照明装置，同时所述伪装层和所述遮蔽层重叠以减小所述照明装置的可见性。

在另一个方面中，本发明提供一种用于车辆车顶的车顶组件，其中所述车顶组件包括上述分层的窗面板。

在一个方面中，本发明进一步提供根据权利要求13所述的用于提供分层的窗面板的方法。所述方法包括步骤：提供第一透明材料层和第二透明材料层；在所述第一透明区域层和第二透明区域层中的至少一个上提供不透明区域；提供被构造成用于功能照明的照明装置；在所述遮蔽区域中将所述照明装置布置于所述第一透明材料层与所述第二透明材料层之间；以及以如前一个步骤所提供的布置结合所述第一层、照明装置以及第二层。

在一个实施例中，提供不透明的遮蔽区域的方法步骤包括提供遮蔽开口，并且在将所述照明装置布置于所述第一层与所述第二层之间的步骤中，所述照明装置的光源邻近于所述遮蔽开口布置，以使光能够通过所述遮蔽层。

在上述方法的一个实施例中，将所述照明装置布置于所述第一层与所述第二层之间的步骤包括为所述照明装置提供伪装层，其中所述伪装层被构造成减小所述照明装置的可见性。

附图说明

根据下文给出的详细描述，本发明的进一步的适用范围将变得显而易见。然而，应当理解的是，虽然表明本发明的实施例，但是详细描述和特定示例仅仅以示例说明的方式给出，因为参考附图根据该详细描述，本发明的范围内的各种改变和修改对于本领域技术人员而言将变得显而易见，其中：

图1A示出具有开放式车顶组件的车辆车顶的立体图；

图1B示出图1A的开放式车顶组件的分解图；

图2A示出用于在车辆车顶组件中使用的窗面板的实施例的正视图；

图2B示出具有根据本发明的窗面板的车辆的乘客室的立体图；

图3A示出根据本发明的窗面板的第一实施例的横截面；

图3B示出根据本发明的窗面板的第二实施例的横截面；

图3C示出根据本发明的窗面板的第三实施例的横截面；

图4A示出用于在根据本发明的窗面板中使用的照明装置的第一实施例的正视图；

图4B示出根据图4A的照明装置的第一实施例的横截面；

图4C示出用于在根据本发明的窗面板中使用的照明装置的第二实施例的横截面；

图5A示出用于在根据本发明的窗面板中使用的照明装置的第三实施例的正视图；

图5B示出根据图5A的照明装置的第三实施例的横截面；以及

图6示出用于在车辆车顶组件中使用的窗面板的另一个实施例的正视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述本发明，其中在这些视图中使用相同的附图标记来标识相同的或相似的元件。

图1A示出车辆车顶1，所述车辆车顶1具有布置于其中的开放式车顶组件。所述开放式车顶组件包括可运动的面板2a和固定的面板2b。可运动的面板2a也被称为封闭构件，因为可运动的面板2a可在第一车顶开口3a之上运动，以便能够打开和封闭第一车顶开口3a。挡风板4布置于第一车顶开口3a的前侧处。

在所示实施例中，可运动的面板2a可以处于封闭位置中，所述封闭位置为这样的位置：在该位置中，可运动的面板2a布置于第一车顶开口3a之上并且封闭第一车顶开口3a并且因此通常布置于车辆车顶1的平面中。进一步，可运动的面板2a可以处于倾斜位置中，所述倾斜位置为这样的位置：在该位置中，可运动的面板2a的后端RE与封闭位置相比升高，而可运动的面板2a的前端FE仍然处于封闭位置中。进一步，可运动的面板2a可以处于打开位置中，所述打开位置为这样的位置：在该位置中，可运动的面板2a滑动打开并且第一车顶开口3a部分地或完全地暴露。

应当注意的是，所示车辆车顶1对应于乘用车。然而，本发明不限于乘用车。也预期可以设置有可运动的面板的任何其它类型的车辆。

图1B示出如图1A中所示的具有面板2a和2b的同一车辆车顶。特别地，尽管图1A示出处于打开位置中的开放式车顶组件，但是图1B为处于封闭位置中的开放式车顶组件的分解图。进一步，在图1B的该分解图中，示出存在第二车顶开口3b。第一和第二车顶开口3a、3b设置于开放式车顶组件的框架5中。框架5的边缘5a限定第一车顶开口3a。

第二车顶开口3b布置于固定的面板2b下方，以使得光可以通过固定的面板2b进入车辆内部乘客室，假设固定的面板2b为玻璃面板或类似的透明面板，例如由塑料材料或任何其它合适的材料制成。第二车顶开口3b与透明的或半透明的固定的面板2b为可选的，并且在开放式车顶组件的另一个实施例中可以省略。

挡风板4通常为柔性材料，例如具有布置有其中的通孔的织造布或非织造布，或者网状物或网。柔性材料由支撑结构4a(例如杆状或管状结构)支撑，所述结构在铰链4b处直接地或间接地铰接地联接至框架5。

挡风板4布置于第一车顶开口3a的前面，并且在可运动的面板2a处于打开位置中时适应气流。在它的升高位置中，挡风板4减少由于驾驶期间的气流而引起的不方便的噪音。当可运动的面板2a处于封闭位置中或倾斜位置中时，挡风板4被向下保持于可运动的面板2a的前端FE下方。

通常，当可运动的面板2a滑动至打开位置时，挡风板4通过弹簧力升高，并且当可运动的面板2a滑动返回至它的封闭位置中时，挡风板4被可运动的面板2a向下推动。在图1A中，可运动的面板2a被显示为处于打开位置中，并且挡风板4被显示为处于升高位置中。在图1B中，可运动的面板2a被显示为处于封闭位置中，并且挡风板4相对应地被显示为处于其中它被向下保持的位置中。

图1B进一步示出具有第一引导组件6a、第二引导组件6b、第一驱动缆绳7以及第二驱动缆绳8的驱动组件。第一和第二引导组件6a、6b布置于可运动的面板2a的相应的侧端SE上并且可以各自包括引导件和机构。引导件联接至框架5，而机构包括可运动的部件并且可在引导件中可滑动地运动。第一和第二驱动缆绳7、8设置于相应的引导组件6a、6b的机构与电动马达9之间。

驱动缆绳7、8将电动马达9联接至相应的引导组件6a、6b的机构，以使得在操作电动马达9时，机构开始运动。特别地，通过电动马达9使驱动缆绳7、8的核心部运动，以推动或拉动相应的引导件6a、6b的机构。这样的驱动组件在技术领域中为众所周知的，并且因此在本文中不再进一步阐明。但是，在不脱离本发明的范围的情况下，也可以采用任何其它合适的驱动组件。而且，在特定实施例中，电动马达可以操作地布置于引导组件6a、6b的相应的引导件与相应的机构之间，并且在这样的实施例中，可以完全地省略驱动组件。

在所示实施例中，引导组件6a、6b可以通过使可运动的面板2a的后端RE升高而开始运动，从而使可运动的面板2a处于倾斜位置中。然后，从倾斜位置，引导组件6a、6b可以开始滑动以使可运动的面板2a处于打开位置中。然而，本发明不限于这样的实施例。例如，在另一个实施例中，可以通过使后端RE升高而使可运动的面板2a运动至倾斜位置，而通过首先使后端RE降低并且接着使可运动的面板2a滑动于固定的面板2b下面或者设置于可运动的面板2a的后端RE后面的任何其它结构或元件下面来达到打开位置。在另外的示例性实施例中，可运动的面板2a可以仅仅可在封闭位置与倾斜位置之间或者在封闭位置与打开位置之间运动。

在所示实施例中，电动马达9在凹槽10处安装于可运动的面板2a的前端FE附近或下方。在另一个实施例中，电动马达9可以定位于任何其它合适的位置或方位处。例如，电动马达9可以布置于可运动的面板2a的后端RE附近或下方或固定的面板2b下方。

控制单元11被示意性地示出并且操作地联接至电动马达9。控制单元11可以为本领域技术人员所众所周知的任何种类的处理单元：软件控制的处理单元或专用的处理单元，如ASIC。控制单元11可以为独立的控制单元，或者它可以操作地连接至另一个控制单元，如多用途的通用车辆控制单元。在又一个实施例中，控制单元11可以嵌入于这样的通用车辆控制单元中或者为这样的通用车辆控制单元的一部分。实质上，控制单元11可以由适合于、能够以及被构造成执行电动马达9以及因此可运动的车顶组件的操作的任何控制单元实施。

图2A示出具有透明区域21和遮蔽区域22的分层的窗面板2以及特别地被构造成用于在车辆车顶组件中使用的、例如用作如图1A和1B中所示的开放式车顶组件中的封闭构件2a或固定的面板2b的窗面板的视图。在图2A的实施例中，在遮蔽区域22中在分层的窗面板2中提供功能照明元件23。结果，通过透明区域21的视野不会以任何方式被功能照明元件23遮挡。

图2B示出车辆的乘客室100的立体图。车辆设置有根据图2A的窗面板2，所述窗面板2包括透明区域21、围绕透明区域21的遮蔽区域22以及布置于遮蔽区域22中的功能照明元件23。所示功能照明元件23可以被用作一般的室照明，例如用于进出车辆，或被用作乘客的阅读灯或任何其它功能照明目的。可以通过门的打开和关闭、通过布置于乘客室中的开关或通过布置于窗面板2中的开关(例如通过提供电容式触摸功能)或类似物来打开和关闭功能照明元件23。技术人员能够选择用于操作功能照明元件23的任何合适的方法和装置，并且应当注意的是，本发明不被以任何方式限于操作功能照明元件23的这样的方法和装置。

图3A以横截面更详细地示出集成式功能照明元件23的第一实施例。具有外表面201o和内表面201i的透明材料的第一结构层201通过透明粘合层202粘附至具有外表面203u和内表面203i的透明材料的第二结构层203。这样的分层的窗面板为众所周知的。例如，第一层201和第二层203可以为玻璃并且粘合层202可以为PVB或EVA。然而，本发明不限于对材料的这样的特定的选择。也可以使用其它合适的结构(亦即具有针对预期应用的足够高的刚度)以及比如某些塑料材料的透明材料。

在第一层201与第二层203之间设置照明装置231。设置至少一个导电引线24，用于向照明装置231供应电能以及可选地一个或多个控制信号。导电引线24可以为导电线、基板上的导电轨或例如第一或第二层201、203的相应的内表面201i、203i上的导电层。

提供遮蔽层221以形成遮蔽区域，并且提供遮蔽开口222以使源自照明装置231的光能够通过遮蔽层221。遮蔽层221可以为任何合适的材料，例如陶瓷材料。技术人员能够为遮蔽层221选择合适的材料。

在遮蔽层221上在遮蔽区域22中设置安装支架204。设置覆盖元件12(通常也称为顶篷)以覆盖安装支架204以及存在于覆盖空间13中的任何其它安装元件以及类似物。例如，用于使窗面板倾斜、滑动或以其它方式运动的机构可以布置于覆盖空间13中。进一步，支撑窗面板2的车身部件可以由覆盖元件12覆盖。

应当注意的是，照明装置231在遮蔽区域中的布置使得能够使用简单的且成本有效的材料和方法来提供集成功能照明，因为不需要比如透明基板的透明材料。类似地，在该实施例中，由于遮蔽层221延伸至第二层203的周边边缘，从而将引线24隐藏于视野之外，所以导电引线24不需要为透明的。

图3B示出第二实施例。与图3A的第一实施例相比，紧邻第一遮蔽层221添加第二遮蔽层223。照明装置231布置于第二遮蔽层223与第一遮蔽层221中的遮蔽开口222之间。第二遮蔽层223协助第一遮蔽层221提供不透明的遮蔽区域22，并且至少从车辆的外部将照明装置231从视线移除。

图3C中所示的照明装置231的实施例进一步包括伪装层232。在所示的特定实施例中，伪装层232设置于照明装置231的周边处。伪装层232优选地具有类似于第一遮蔽层221的外观，例如颜色，以使得照明装置231与遮蔽开口222之间的对准具有公差范围。在制造分层的窗面板2时，使照明装置231和遮蔽开口222的对准容易，从而在不影响外观的情况下降低成本和复杂性。

图4A示出集成于分层的窗面板中的照明装置231的更详细的正视图。遮蔽区域22设置有遮蔽开口222。照明装置231在基板233上包括多个光源234。照明装置231与遮蔽开口222相对。进一步，基板233具有的表面面积超过遮蔽开口222的表面面积，以使得尽管相对于遮蔽开口222在对准方面存在任何可能的不准确，基板233也覆盖整个遮蔽开口222以提供均一的外观。

图4B示出图4A的实施例的横截面。如图4B中所示，照明装置231布置于透明材料的第一结构层201与第二结构层203之间的粘合层202中。第一遮蔽层221设置于第二层203的外表面上，并且第二遮蔽层223设置于第一层201的内表面上。照明装置231的基板233布置于第二遮蔽层223上。光源234与第一遮蔽层221中的遮蔽开口222相对。来自光源234的光束234a通过第二层203和遮蔽开口222以提供功能照明。

图4C示出用于在图4A和4B的实施例中使用的照明装置231的实施例。尽管在图4A和4B中，可以通过遮蔽开口222看见基板233，但是图4C的照明装置231设置有具有用于每个光源234的开口的伪装层232。伪装层232覆盖基板233并且它的表面面积超过遮蔽开口222的表面面积，类似于上述实施例中的基板233。伪装层232可以为薄膜或箔，例如由塑料制成，或者可以为基板233上的涂层或油漆。优选地，伪装层232可以被选择成具有与遮蔽区域的外观类似的外观，以在视觉上隐藏照明装置231。然而，如果需要，则伪装层232可以设置有对比的外观以突出照明装置231的存在。同样，在这样的实施例中，照明装置231不影响穿过窗面板的透明区域的视野。

图5A和5B示出另一个实施例，其中照明装置231包括支撑多个光源234(例如LED)的环形基板233。基板233布置于第二层203的内表面上并且光源234朝向第一层201发射光。反射区域235设置于第一层201的内表面上，以使得发射的光被朝向布置于第二层203的外表面上的遮蔽开口222反射。因此，基板233可以在视线之外布置于第一遮蔽层221后面。

可以通过提供第二反射遮蔽层223或通过提供反射元件来提供反射区域235。可选地，反射区域235可以设置有光束整形特性，用于例如提供平行的、发散的或会聚的光束。例如，反射区域可以为镜面反射的或漫反射的。进一步，反射区域235可以具有整形表面，例如凸形的或凹形的。当然，可以适当地组合这样的特性以获得期望的光束形状。

可选地，可以设置另外的光束整形元件。例如，可以在遮蔽开口222处在第二层203上设置菲涅耳透镜236。如果认为合适，则可以设置多个光束整形元件以获得期望的光束。在本实施例中，反射区域235可以具有合适的特性，并且例如菲涅耳透镜236的光束整形元件可以设置于遮蔽开口222处。

进一步，可选地，可以在照明装置231的周边处设置光阻挡装置237，以防止光泄漏至分层的窗面板的层201、202、203中的一个或多个中。由于这样的层201、202、203可以充当光引导件，所以光泄漏可能导致不期望的光从遮蔽区域22的周边边缘泄漏。光阻挡装置237可以被形成为照明装置231的壳体，以使得与照明装置231的功能有关的所有元件可以被制造为单个单元，然后可以被作为整个单元布置于第一层201与第二层203之间。这样的单元还可以包括如上所述的伪装层，以降低分层的窗面板的制造期间的定位精度要求。

图6示出用作车顶窗面板的分层的窗面板2的实施例。在该实施例中，遮蔽区域22被成形为集成功能照明元件23，以使得功能照明元件23不被布置于透明区域21中。尽管可能期望提供尽可能大的透明区域21，但是实际上，可以优选地将功能照明元件23设置于遮蔽区域22中。此外，遮蔽区域22的形状可以适于覆盖功能照明元件23。

在不脱离本发明的范围的情况下，功能照明元件23当然可以设置有进一步的功能，例如为可调暗的以提供情绪照明。进一步，遮蔽开口也可以被用来包含其它功能元件，例如传感器或照相机。而且，可以与功能照明元件组合设置这样的功能元件，或者在不设置功能照明元件的情况下设置这些功能元件。

在本文中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅为本发明的示例，本发明可以以各种形式具体实施。因此，在本文中所公开的特定的结构和功能细节不应当被解释为限制性的，而仅仅作为权利要求的基础，以及作为教导本领域技术人员以预期的任何适当的具体结构以各种方式利用本发明的代表性基础。特别地，在单独的从属权利要求中所提出和描述的特征可以以组合应用，并且因此公开了这样的权利要求的任何有利组合。

进一步，预期可以通过应用三维(3D)打印技术生成结构元件。因此，对结构元件的任何提及旨在涵盖指示计算机通过三维打印技术或类似的计算机控制的制造技术生成这样的结构元件的任何计算机可执行指令。此外，对结构元件的任何这样的提及也旨在涵盖承载这样的计算机可执行指令的计算机可读介质。

进一步，在本文中所使用的术语和短语不是限制性的，而是提供对本发明的可理解的描述。当在本文中使用时，术语“一”被定义为一个或多于一个。当在本文中使用时，术语多个被定义为两个或多于两个。当在本文中使用时，术语另一个被定义为至少第二个或更多个。当在本文中使用时，术语包含和/或具有被定义为包括(亦即，开放式语言)。当在本文中使用时，术语联接被定义为连接，但不一定是直接地连接。

因此描述了本发明，显然本发明可以以许多方式变化。这样的变形不应当被视为脱离本发明的精神和范围，并且对于本领域技术人员而言将显而易见的所有这样的修改旨在包含于以下权利要求的范围内。

Claims (15)

1.一种分层的窗面板，包括透明材料的第一层和透明材料的第二层，

其中所述窗面板设置有遮蔽区域，所述遮蔽区域为不透明的，以及

其中所述窗面板进一步包括被构造成用于功能照明的照明装置，所述照明装置在所述遮蔽区域中布置于所述第一层与所述第二层之间。

2.根据权利要求1所述的分层的窗面板，其特征在于，所述第一层和所述第二层中的至少一个为玻璃板。

3.根据权利要求1所述的分层的窗面板，其特征在于，所述照明装置包括基板和布置于所述基板上的多个光源。

4.根据权利要求3所述的分层的窗面板，其特征在于，所述光源中的至少一个为LED。

5.根据权利要求1所述的分层的窗面板，其特征在于，

·所述第一层提供第一外表面以及与所述第一外表面相对的第一内表面；

·所述第二层提供第二内表面以及与所述第二内表面相对的第二外表面；

·所述第二内表面与所述第一内表面相对；以及

·所述照明装置布置于所述第一内表面与所述第二内表面之间。

6.根据权利要求5所述的分层的窗面板，其特征在于，在所述遮蔽区域中，在所述第一内表面、第二内表面和第一外表面、第二外表面中的至少一个上布置遮蔽层，并且在所述遮蔽层中设置遮蔽开口，所述照明装置的所述光源邻近于所述遮蔽开口布置，以使光能够通过所述遮蔽层。

7.根据权利要求6所述的分层的窗面板，其特征在于，所述遮蔽层设置于所述第一外表面和第二外表面中的一个上。

8.根据权利要求7所述的分层的窗面板，其特征在于，在所述第二外表面上设置第一遮蔽层并且在所述第一内表面上设置第二遮蔽层，所述遮蔽开口设置于所述第一遮蔽层中。

9.根据权利要求6所述的分层的窗面板，其特征在于，所述照明装置包括伪装层，其中所述伪装层被构造成减小所述照明装置的可见性。

10.根据权利要求9所述的分层的窗面板，其特征在于，所述伪装层的表面面积超过所述遮蔽开口的表面面积，并且其中所述伪装层布置于所述照明装置的与所述遮蔽开口相对的一侧处。

11.根据权利要求9所述的分层的窗面板，其特征在于，所述照明装置的所述基板设置有颜色与所述遮蔽层的颜色相对应的层。

12.一种用于车辆车顶的车顶组件，所述车顶组件包括根据权利要求1所述的分层的窗面板。

13.一种提供分层的窗面板的方法，所述方法包括步骤：

a.提供透明材料的第一层和透明材料的第二层；

b.在透明区域的所述第一层和第二层中的至少一个上提供不透明区域；

c.提供被构造成用于功能照明的照明装置；

d.在所述遮蔽区域中将所述照明装置布置于透明材料的所述第一层与第二层之间；以及

e.以步骤d的布置结合所述第一层、照明装置以及第二层。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，步骤b包括在所述遮蔽层中提供遮蔽开口，并且其中在步骤d中，邻近于所述遮蔽开口布置所述照明装置的光源，以使光能够通过所述遮蔽层。

15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，步骤d包括为所述照明装置提供伪装层，其中所述伪装层被构造成减小所述照明装置的可见性。

Images