CN114025992A

CN114025992A - 照明单元和车辆

Info

Publication number: CN114025992A
Application number: CN202080044369.6A
Authority: CN
Inventors: S·鲍尔; D·贝茨; D·富尔曼; S·舒勒
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-06-17
Filing date: 2020-05-08
Publication date: 2022-02-08
Also published as: WO2020254037A1; DE102019004298A1; US20220305985A1; US11661002B2; DE102019004298B4

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(3)的内舱的照明单元(2)，该照明单元(2)具有至少一个光源(5)。根据本发明，‑所述至少一个光源(5)被集成到遮阳板(1)的在该遮阳板(1)的非使用位置朝向乘员(6)的表面侧，其中，‑所述至少一个光源(5)在启用状态下所发出的光朝向乘员(6)，并且‑设有用于覆盖该光源(5)的出光面(L)的覆盖元件(4)。

Description

照明单元和车辆

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的照明单元。本发明还涉及一种具有这种照明单元的车辆。

背景技术

DE 10 2013 016 817A1公开一种用于车辆内舱的内舱灯光系统。内舱灯光系统包括一个或多个光源、用于测量从车外射入内舱的环境光的照明强度和色温的传感器装置。内舱灯光系统还包括用于测量车辆内舱中的照明强度和色温的传感器装置和用于根据所测量的环境光的照明强度和色温以及车辆内舱中的照明强度和色温来控制一个或更多个光源的照明强度和色温的控制装置。

此外，DE 102 32 797A1描述一种用于提升车辆司机的警惕性的方法和装置。在此，车辆司机至少暂时和/或至少部分承受电磁辐射。该装置包括至少一个用于检测至少一个代表车辆司机的专注度的参数的传感器装置，其具有至少一个电磁波辐射源，其中，其作用范围直达车辆司机的停留位置。该装置具有用于依据通过至少一个传感器装置提供的信号来控制至少一个电磁波辐射源的评估和控制装置。

另外，DE 10 2017 006 487A1公开了一种用于机动车的翻折式遮阳板，其具有反光镜单元，其中，该反光镜单元可以被覆盖元件覆盖。覆盖元件设计成是可折叠的并且由具有规定的折叠性能的可折叠的柔性材料构成。

DE 39 30 122A1描述一种配设有反光镜的机动车用遮阳板，其具有可绕翻折轴线在非使用位置和使用位置之间旋转的板体。板体容纳照明机构并且配设有可绕平行于翻折轴线的轴线旋转的罩盖，罩盖在其关闭位置以其内侧贴靠板体，并且不仅覆盖反光镜，也覆盖照明装置的出光面。反光镜安置在罩盖的内侧，并且在板体使用位置面向车辆前窗玻璃的板体正面设有出光点。照明装置的出光面通过窗孔形成，其使光线转向如下方向，在该方向上，射出的光线以朝向板体自由纵边缘敞开的锐角相对于板体正面延伸。在此该角度选择为使得光于是在板体处于其非使用位置时照在乘车人的脸上。

另外，US 4 807 093A描述一种车辆遮阳板，其包括带有向前和向后的主表面的遮阳板体和具有反光镜的化妆镜装置。在此，化妆镜装置可旋转地安置在遮阳板体上。车辆遮阳板包括开口，开口延伸穿过遮阳板体和主表面以形成穿过遮阳板的开口。化妆镜装置能够从平行于遮阳板端面且在遮阳板处于降低的使用位置而使反光镜通过开口露出时朝后的位置运动到转动离开遮阳板体的位置。因此，当遮阳板处于贴靠车头边条的抬起存放位置时，反光镜可被用作化妆镜。还设有照明装置，该照明装置布置成使得光从反光镜的环境指向外侧。照明装置按照与反光镜邻接的方式布置在化妆镜装置上，以便在遮阳板处于降低的使用位置且化妆镜装置旋转离开遮阳板体时用作地图灯。

发明内容

本发明的目的是，提出一种相比于现有技术改进的用于车辆的内舱的具有至少一个光源的照明单元以及一种改进的具有这种照明单元的车辆。

根据本发明，该目的关于照明单元通过如权利要求1所述的特征实现，并且关于车辆通过如权利要求9所述的特征实现。

本发明的有利设计方案是从属权利要求的主题。

一种用于车辆的内舱的照明单元具有至少一个光源，该至少一个光源集成到遮阳板的在该遮阳板的非使用位置朝向乘员的表面侧，其中，所述至少一个光源在启用状态中发出的光朝向乘员，并且设有用于覆盖光源的出光面的覆盖元件。

借助照明单元，可以发出生物有效光，借此能照亮车辆的内舱，其中，根据本发明，所述至少一个光源至少在车辆的行驶操作中在司机视野之外发出生物有效光。即，如果司机的目光看向车辆前方的交通状况，则该光在司机视野之外发出。

借助照明单元，可以在车辆内实现生物有效照明概念，其中，生物有效光被反射到乘员尤其是司机的眼睛区域，而没有使其眩目。因此，照明单元是车辆内的白昼光补充。在此，生物有效光可以对乘员的健康、舒适性和工作能力有作用。由于生物有效光能够作为白昼光补充而对乘员的工作能力有作用，因此针对乘员、如车辆司机和车辆环境中的交通参与者的安全性提高，因为司机的专注度提高。

通过将至少一个光源集成到遮阳板的在遮阳板未使用时朝向乘员的表面侧，所述至少一个光源与通常存在于遮阳板的对置表面侧的反光镜相对地布置，所述反光镜可以是用于至少一个光源的散热面。所述至少一个光源可被冷却，由此有可能可以延长所述至少一个光源的使用寿命。

另外，所述至少一个光源集成到在该遮阳板非使用时朝向乘员的表面侧，因为附加照明、尤其是生物有效光主要在不存在足够的阳光且遮阳板因此处于非使用位置时被使用。

借助覆盖元件，所述至少一个光源、即其出光面在停用状态下布置成尤其是防止脏污和/或损伤，其中，在用于启用和停用至少一个光源的开关件的功能故障情况下，所述至少一个光源能以机械方式被调暗。在这种情况下，出光面因而能借助覆盖元件被覆盖。

在照明单元的一个实施方式中，该覆盖元件有效连接至用于启用和停用至少一个光源的开关单元，从而对于照明单元的使用者来说不需要操作用于启用该至少一个光源的附加操作元件。在此，覆盖元件形成用于通断至少一个光源的开关单元的操作元件，其中，该覆盖元件本身能形成开关单元。

在此，在照明单元的另一个实施方式中，所述至少一个光源在覆盖元件打开时被启用并且在覆盖元件关闭时被停用，从而覆盖元件能起到用于通断所述至少一个光源的操作元件的功能。

该覆盖元件的一个设计方案提出，它设计成滑盖、折叠盖或翻盖并且可在打开位置被固定。因此，覆盖元件为了启用和停用所述至少一个光源或覆盖至少一个光源的出光面而设计得比较简单和廉价，其中，可供使用的结构空间被优化用于覆盖元件的布置及其启闭。

另外，在照明单元的一个改进方案中，设有至少一个用于检测车辆的至少一个乘员的环境光的照明强度的检测单元，所述至少一个光源可依据所检测的照明强度被启用。因此，基本上可以保证所述至少一个光源在需要的情况下被启用以发出生物有效光，其中，在所述情况下，白昼环境光的照明强度和还有例如色温相应比较低。

一个可能的改进方案提出，该覆盖元件由如下材料构成，该材料对应于遮阳板的外侧(Verkleidung)，从而覆盖元件的表面纹理和颜色与遮阳板的表面纹理和颜色相同并由此能降低具有覆盖元件的遮阳板的制造成本。另外，通过这样设计，遮阳板的由覆盖元件形成的表面设计得不太醒目。

在照明单元的另一个可能实施方式中，所述至少一个光源的出光面设计成是漫散射的，从而生物有效光关于乘员眼睛位置被优化分散，并且在至少一个光源的启用状态下乘员的目眩危险可被基本排除。

在一个可能设计方案中，所述至少一个光源设计成LED表面灯，其可比较简单地集成到遮阳板中并且借此能以漫散射方式发出生物有效光。如此设计的至少一个光源的出光面在此具有矩形形状。

本发明还涉及一种具有照明单元的车辆，该照明单元包括至少一个光源，该至少一个光源通过其出光面发出生物有效光，该生物有效光能够对车辆乘员的健康、舒适性和工作能力有作用于、尤其是积极作用。

附图说明

以下参考附图来详述本发明的实施例，其中：

图1示意性示出遮阳板连同集成的照明单元和打开的呈滑盖形式的覆盖元件，

图2示意性示出遮阳板连同集成的照明单元和关闭的呈滑盖形式的覆盖元件，

图3示意性示出遮阳板连同处于关闭位置的呈翻盖形式的覆盖元件，

图4示意性示出遮阳板连同部分翻起的呈翻盖形式的覆盖元件，

图5示意性示出遮阳板连同处于打开位置的呈翻盖形式的覆盖元件，

图6示意性示出车辆局部连同作为乘员的司机以及入射角度范围，

图7示意性示出作为乘员的司机和各种不同入射角度范围。

彼此对应的零部件在所有的附图中带有相同的附图标记。

具体实施方式

图1和2示出用于在如图6和图7中被局部示出的车辆3的具有集成的照明单元2的遮阳板1。照明单元2的光源5的出光面L的覆盖元件4设计成滑盖S，其中，它如图1所示处于打开位置，如图2所示处于关闭位置。

照明单元2包括光源5，光源5可设计成LED平面灯并且发出生物有效光，其中，生物有效光以漫散射方式经由出光面L射出。在此，出光面L呈矩形并设计成奶白色，其中，相对于遮阳板1的表面侧，出光面L占据比较大的区域。在一个替代实施方式中，至少一个光源5设置成用于射出生物有效光。

光源5集成到遮阳板1的表面侧，在这里，该表面侧在非使用位置朝向如图6和7所示的乘员6。如果遮阳板1处于使用位置，则带有光源5的表面侧背对乘员6并且朝向车辆3的未被详细示出的挡风玻璃。在遮阳板1的使用位置，它用于尽量避免车辆3的乘员6被入射阳光晃眼。

通常，在遮阳板1的与照明单元2相对的表面侧设置有反光镜、尤其是所谓的化妆镜。如果遮阳板1具有这种反光镜，则它能用作该照明单元2、尤其是光源5的散热面。

如果遮阳板1如图1-6所示处于非使用位置，集成到遮阳板1中的照明单元2、尤其是光源5的出光面L朝向乘员6，其中，只要覆盖元件4处于关闭位置，出光面L就借此被覆盖。

此外，出光面L出于用户方便性考虑布置在遮阳板1的表面侧，其在非使用位置对应配属于乘员6，因为借助照明单元2可启用的附加照明在自然入射阳光比较少时才是有意义的。在这种状态下，遮阳板1通常处于非使用位置。

尤其是，遮阳板1、即光源5的出光面L关于按座位配属遮阳板1的乘员6定位，使得生物有效光由乘员6的眼睛7的感受器感知，而不使得乘员6眩目。换言之，在遮阳板1处于非使用位置时，借助光源5所发出的生物有效光到达乘员6的眼睛7。

根据图1和图2所示的实施例，覆盖元件4设计成滑盖S，在此，可以在滑盖S从右向左侧向移动之后看到照明单元2、尤其是出光面L。为了滑盖S的更好操作，即为了更好的移动，在呈滑盖S形式的覆盖元件4上布置或形成抓持元件G。

覆盖元件4可以由尤其是关于表面纹理和颜色而言与覆盖元件4的环境、即遮阳板1的表面侧的围绕覆盖元件的区域相同的或合适的材料构成。

如果覆盖元件4由与遮阳板1的表面侧相同的材料构成且因此具有彼此相同的表面纹理和颜色，则覆盖元件4在其关闭位置比较不醒目。否则，覆盖元件4可以作为吸睛点并且具有与此相应的表面纹理和/或颜色。

在集成到遮阳板1中的照明单元2的一个实施方式中，覆盖元件4可以起到用于启用和停用、即通断光源5的开关件的作用。

因此，在覆盖元件4(根据本实施例的滑盖S)被打开时，光源5被接通。如果覆盖元件4被关闭而使得光源5的出光面L被覆盖，则光源5被停用、即关断。覆盖元件4因此可以形成照明单元2的开关单元，或者替代地至少与用于通断光源5的开关单元有效连接。

如果开关单元出故障而使得光源5无法被停用且继续发出生物有效光，则光源5可以借助覆盖元件4被覆盖，从而基本排除了其座位对应于遮阳板1、即出光面L的乘员6的眩目危险。

图3-5示出遮阳板1具有设计成柔性翻盖A的用于覆盖照明单元2的光源5的覆盖元件4。图3示出处于关闭位置的翻盖A，在这里，光源5被完全覆盖。图4示出处于部分翻起状态的呈翻盖A形式的覆盖元件4，

图5示出照明单元2的覆盖元件4处于打开位置，从而完全露出光源5的出光面L。

为了暴露出光面L，设计成翻盖A的覆盖元件4可以被从左向右翻起，因而覆盖元件4的操作至少对于作为乘员6的司机来说比较简单。

在遮阳板1上，在呈翻盖A形式的覆盖元件4的左侧形成抓持凹槽M，从而可以基本顺利地抓住翻盖A。

在翻盖A的翻起状态下，即在打开位置，它可被固定在遮阳板1的表面侧，其中，所述固定例如能以磁性方式借助尼龙搭扣和/或按扣连接来实现。

在覆盖元件4的未被详细示出的实施方式中，其设计成柔性折叠盖，因此，在打开位置这种翻盖A的宽度减小，并且相应地空间需求更少。在此实施方式中，覆盖元件4在打开位置也可被固定，从而能避免覆盖元件4因行驶操作而旋转。

图6示出车辆3、尤其是车顶8的局部，其中，还示出了作为车辆3的乘员6的司机。

此外，除了作为安装位置E1的遮阳板1外，图6还示出照明单元2的各种不同的其它安装位置E2-E5。

第二安装位置E2位于车顶区域内，尤其在车顶天花板上，其中，该照明单元2只在遮阳板1位于使用位置时才可见。

第三安装位置E3在车辆3的行驶方向x上位于在遮阳板1前方的车顶区域内，而第四安装位置E4在行驶方向x上布置在遮阳板1之后。

第五安装位置E5位于车辆3的两个未详细示出的B柱之间的车顶区域内，例如在反光镜和/或卷帘的区域中。如果车辆3具有玻璃车顶，则对于后排区域的乘员6来说也设置遮阳板1，在遮阳板中分别集成有用于发出生物有效光、即所谓昼夜节律光的照明单元2。也可以想到将这种照明单元2布置在后排化妆镜内或者在其它的适于在车辆3的前排区域或后排区域内的乘员6的位置。

不管照明单元2的安装位置E1-E5如何，总是设有覆盖元件4，借助该覆盖元件能覆盖光源5的出光面L。

图7示出包括乘员6的车辆3的局部和乘员6的眼睛7的入射角度范围。

另外，示出照明单元2的被启用的光源5的出光面L，其中，在遮阳板1的非使用位置，出光面L的前边缘K1与乘员6的笔直视线GL之间的角度α例如可为15°，在出光面L的后边缘K2与笔直视线GL之间的角度β例如可为21°。

在出光面L的这种位置，乘员6的眼睛7捕获光源5的生物有效光，在此，“乘员6被所述光晃眼”可被基本排除。

例如，借助光源5发出的生物有效光的强度可以依据乘员6的环境光的照明强度和色温控制，其中，为此设有至少一个用于检测环境光的照明强度和色温的检测单元。

在一个可能实施方式中可以提出，照明单元2的启用和停用根据检测单元所检测到的信号进行。如果尤其是该照明强度低于规定值，则可以规定向乘员6、尤其是车辆3的司机发送启用照明单元2和/或通过覆盖元件4的相应定位暴露出光面L的指示。

Claims

1.一种用于车辆(3)的内舱的照明单元(2)，该照明单元(2)具有至少一个光源(5)，其中，

-所述至少一个光源(5)集成到遮阳板(1)的在该遮阳板(1)的非使用位置朝向乘员(6)的表面侧，

-所述至少一个光源(5)在启用状态下所发出的光朝向该乘员(6)，并且

-设有用于覆盖该光源(5)的出光面(L)的覆盖元件(4)，

其特征是，所述至少一个光源(5)至少在该车辆(3)的行驶操作中在司机视野之外发出生物有效光。

2.根据权利要求1所述的照明单元(2)，其特征是，该覆盖元件(4)有效连接至用于启用和停用所述至少一个光源(5)的开关单元。

3.根据前述权利要求之一所述的照明单元(2)，其特征是，所述至少一个光源(5)在该覆盖元件(4)打开时被启用并在该覆盖元件(4)关闭时被停用。

4.根据前述权利要求之一所述的照明单元(2)，其特征是，该覆盖元件(4)设计成滑盖(S)、折叠盖或翻盖(A)并且能在打开位置被固定。

5.根据前述权利要求之一所述的照明单元(2)，其特征是，设有至少一个用于检测该车辆(3)的至少一个乘员(6)的环境光的照明强度的检测单元，并且所述至少一个光源(5)能够根据所检测到的照明强度被启用。

6.根据前述权利要求之一所述的照明单元(2)，其特征是，该覆盖元件(4)由与该遮阳板(1)的外层相同的材料构成。

7.根据前述权利要求之一所述的照明单元(2)，其特征是，所述至少一个光源(5)具有漫散射的出光面(L)。

8.根据前述权利要求之一所述的照明单元(2)，其特征是，所述至少一个光源(5)设计成LED平面灯。

9.一种车辆(3)，该车辆(3)具有根据权利要求1至8之一所述的照明单元(2)。