JP5252727B2

JP5252727B2 - 車室内照明装置

Info

Publication number: JP5252727B2
Application number: JP2009124561A
Authority: JP
Inventors: 孝斎藤; サヤカ山口; 茂木内
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2009-05-22
Filing date: 2009-05-22
Publication date: 2013-07-31
Anticipated expiration: 2029-05-22
Also published as: JP2010269739A

Description

本発明は、車室内照明装置にかかり、車両の内部に設置されるサンバイザに取り付けられる照明装置に関するものである。

自動車には、運転中の日よけのために、フロントウインド（フロントガラス）の近傍にサンバイザが設置されており、このようなサンバイザに、バニティミラー（化粧用の鏡）を設置する試みが広くなされてきている。

バニティミラーは、サンバイザの使用時に、サンバイザにおけるフロントウインド側と反対側となる面に設置されており、車内の座席に着席している人が、バニティミラーを見ながら、化粧直しや、髪型の確認(直し)など、種々の用途に用いることができるようになっている。

ところで、バニティミラーを使用しての化粧直しを行いやすくするために、バニティミラーを使用している人を照明する照明装置を車室内に設ける技術が提案されている(例えば特許文献１)。

また、サンバイザに組み込まれた照明器具(例えば特許文献２)も提案されている。

特開平８−０８０７３５号公報特開２００８−２２２２０９号公報

特許文献２では、サンバイザ近傍に光源を有し、その光源からの光で顔を照射することで顔の見え方を向上させ、化粧行為を快適にさせるように構成できる。しかしながら、サンバイザ中の鏡を使用して化粧をする際には、その近傍にある光源の出力が大きいと、使用者にグレア（まぶしさ）を与えてしまう。一方、グレア対策のために光源の出力を抑えようとすると、地図などの手元を照明するような場合に十分な照度を得ることができない。
しかしながら上記特許文献２の照明器具では、サンバイザ内の鏡を使用した場合と手元を見る場合との光源の出力を適切に制御できない場合があった。

サンバイザ内に設置されている鏡を使用して化粧をする場合の光源と被照射対象である顔との距離と、地図観測などで手元を見る場合の光源と被照射対象である手元との距離を比較すると、化粧をする場合の距離の方が手元を照らす場合の距離よりも明らかに短い。さらに、化粧をする場合と手元の資料を読む場合とで要求される照度は、大きく変わらない。よって、化粧をする場合の光源の出力は、手元を照らす時の出力に比べて低くても問題ない。また、サンバイザ中の鏡と光源との距離は、一般的に近いため、光源の出力が高いと、使用者がグレアを感じてしまうことから、化粧時には光源の出力を低下させることが望ましい。

以上のように、サンバイザ内に設置されている鏡を使用して化粧をする場合は、光源の出力が大きいとグレアによって不快感を感じるとともにまぶしさによって化粧行為がうまくできなくなるという問題があった。

本発明は、前記実情に鑑みてなされたもので、使用者がサンバイザ内の鏡を使用する時にもグレアを感じることなく、手元を見る場合にも、十分な光量を得ることができる、車室内照明装置を提供することを目的とする。

そこで本発明では、サンバイザ内に設置されている鏡を使用して化粧をする場合は、光源の出力が大きいとグレアによって不快感を感じるとともにまぶしさによって化粧行為がうまくできなくなる一方で、サンバイザの鏡を使用する場合は、鏡の略法線上に視線がないと顔が鏡に映らないため、必ず鏡の略法線上に視線が来るという点に着目し、特定領域で光量を低減することで、グレアを低減するようにしている。
すなわち、グレアは視線方向の光の量によって決まるため、視線方向以外の光ではグレアは感じない。ゆえに、鏡近傍に設置されている光源の視線方向の出力を低減し、それ以外の方向については光を増加させるようにしている。

すなわち、本発明は、車室内天井に対して、任意の開き角をもって回動可能に配設され、前記車室内天井に接するように収容可能な鏡面部を有する車室内サンバイザと、前記車室内サンバイザの前記車室内天井に臨む面に取り付けられる発光部と、を有する車室内照明器具であって、前記発光部は、前記車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域よりも低出力となるように構成される。
この構成により、車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行でありかつこれらの距離を等分する点を通る仮想線で、天井側遠接領域にある光源が、天井側近接領域にある光源よりも相対的に高い出力で、発光するようにしているため、化粧時などにおいて、バニティミラーを見た時に、高出力の光源からの光は直接視界に入らないようにすることができ、グレアを低減することができる。一方、天井側遠接領域すなわちシート側にある光源を高出力としているため、手元を見た時には、より効率よく手元を照射することができる。

また本発明は、上記照明装置において、前記仮想的境界線は、前記車室内天井側に近接する辺とこれと対向する辺との距離を等分するものである。

また本発明は、上記照明装置において、前記発光部は、前記鏡面部の周囲を囲むように配設された複数の光源を具備し、前記複数の光源の出力を制御する出力制御部を具備している。
この構成によれば、ＬＥＤ・ＥＬ・電球・蛍光灯など、サンバイザ中に収納できる大きさとなるようにして、サンバイザ内の鏡の周辺に複数の光源を配置し、その一部を鏡の法線より上方に、その一部を鏡の法線よりも下方に光軸を持つよう照射させ、かつその出力の比率を上方よりも下方が大きくなるようにする。例えば粒数の違いにより上方と下方の出力の比率を制御しているが、同じ粒数で光源の出力自体を変えることで、上方と下方の出力を制御しても良い。以上により、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時に適切な明るさを得ることができる。この構成により、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時に適切な明るさを得ることができる。

また本発明は、上記照明装置において、前記発光部は、前記鏡面部の周囲を囲むように配設された複数の光源と、前記光源の近傍に取り付けられ、前記光源からの出力を制御する光学部材とを具備したものを含む。
この構成により、集光レンズなどの光学部材を制御することで、上方と下方の出力を制御することができ、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時に適切な明るさを得ることができる。

また本発明は、上記照明装置において、前記発光部は、仮想的境界線を跨ぐように配置された一対の光源で構成され、前記光源の近傍に取り付けられ、前記光源の出力を制御する光学部材とを具備したものを含む。
この構成によれば、１対の光源であっても、光学部材の制御により、光軸を変更したり、光量を調整したりすることができ、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時に適切な明るさを得ることができ、かつ手元照明としても良好な光量を提供することができる。

上記構成によれば、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができる。

本発明の実施の形態１の照明装置を示す説明図、（ａ）は化粧時を示す図、（ｂ）は車内で地図などを見ている状態を示す図同上における照明装置の光量分布を示す説明図同上における照明装置の概略説明図、（ａ）はカバーを閉じた状態を示す図、（ｂ）はカバーを開いた状態を示す図同上における照明装置の設置状態の概略説明図本発明の実施の形態１の照明装置のブロック図本発明の実施の形態２の照明装置を示す説明図本発明の実施の形態３の照明装置を示す説明図本発明の実施の形態３の照明装置における光量分布を示す図本発明の実施の形態４の照明装置における光量分布を示す図本発明の実施の形態５の照明装置における光量分布を示す図

（実施の形態１）
以下、本実施の形態の車室内照明装置について説明する。図１に本実施の形態の車室内照明装置の使用形態を示す。図１（ａ）はサンバイザに設置されたバニティミラー(鏡)４を用いたひげそり、整髪あるいは化粧時を示す図、図１（ｂ）は車内で地図を見ている状態を示す図である。本実施の形態では、図２に示すように、発光部１０を構成する光源であるＬＥＤランプは、その光量分布Ｌが前記車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域Ｒ１で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも低出力となるように構成される。
サンバイザを開き角１２０度程度に開いた状態でサンバイザに設置されたバニティミラー４を用いた化粧時を示す場合（図１（ａ））の照明手段としてのＬＥＤランプの光量が、サンバイザを開き角１８０度程度に開いた状態で地図をみる場合（図１（ｂ））の照明手段としてのＬＥＤランプの光量の約半分となるように、ＬＥＤランプの数量を調整し、出力を制御するようにしたことを特徴とするものである。

図３に同車室内照明装置の概略説明図、図４に設置状態の概略説明図を示す。
本実施の形態の車室内照明装置は、図４に示すように、自動車などの車両１００の車室１１０内に設置されたバニティミラー４を使用している人２００を照らすために用いられるものである。

ところで、バニティミラー４は、図４に示すように、座席１２０に対応して設置されたサンバイザ５に設けられている。サンバイザ５は、車室１１０内におけるフロントウィンド（フロントガラス）１３０の上部近傍のルーフ（屋根）１４０に設置されるサンバイザ本体５０を備えている。サンバイザ本体５０は、水平方向（図３における左右方向）を長手方向とする長方形の平板状に形成されており、その一面側（サンバイザ５の使用時に座席１２０と対向する面側）の中央部には、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、サンバイザ本体５０の長手方向を自身の長手方向とする長方形状の凹部５０ａが形成されている。サンバイザ本体５０の凹部５０ａの底面には、図３（ｂ）に示すように、矩形状のバニティミラー４が設置されている。また、サンバイザ５は、サンバイザ本体５０に凹部５０ａを開閉自在となるように取り付けられたバニティミラー４用のカバー５１を備えている。カバー５１は、バニティミラー４を使用しない場合には、図３（ａ）に示すように閉じられ、バニティミラー４を使用する場合には、図３（ｂ）に示すように開かれる。図３ではカバー５１の図示を省略している。

照明手段１は、図２乃至４に示すように、スポット光を照射する２つの発光部１０を有している。２つの発光部１０は、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、サンバイザ本体５０の前記一面側におけるバニティミラー４の左右両側それぞれに設けられている。以下、必要に応じて、２つの発光部１０を区別するために、サンバイザ本体５の前記一面側においてバニティミラー４の左側（図３（ａ）における左側）に設けられた発光部１０としてのＬＥＤランプを符号１０Ａで示し、右側（図３（ａ）における右側）に設けられた発光部１０としてのＬＥＤランプを符号１０Ｂで示す。いずれも３個づつのＬＥＤランプで構成され、仮想境界線よりも上に位置する第1の領域Ｒ１において第２の領域Ｒ２よりも低出力となるように、下部で配設密度が小さくなるように構成されている。
なお、サンバイザ５において発光部１０を設ける位置は、バニティミラー４を効率よく照明することができる範囲内でバニティミラー４からある程度離間させた位置とすることが好ましい。

ここで、発光部１０をサンバイザ本体５０に設置するにあたっては、図５に示すように、各発光部１０の光軸１１同士が座席１２０の前面側（好ましくは、座席１２０に着席した人２００の頭部２１０（図４参照）が位置する空間部）で交差するようにしている。つまり、照明手段１は、発光部１０Ａの光軸１１と、発光部１０Ｂの光軸とが座席１２０の前面側で交差するように構成されている。なお、サンバイザ５において発光部１０を設ける位置は、バニティミラー４を効率よく照明することができる範囲内でバニティミラー４からある程度離間させた位置とすることが好ましい。

さらに、発光部１０には、水平方向（本実施の形態ではサンバイザ本体５０の長手方向）を回転軸方向として光軸１１方向を手動により調整可能な光軸調整機構（図示せず）を具備しており、この光軸調整機構によって、座席１２０において照明手段１により最も明るく照らされる位置を鉛直方向（上下方向）に調整できるようにしている。なお、このような光軸調整機構は、各発光部１０の光軸１１同士の関係が維持できるように、各発光部１０の光軸１１の方向を一括して調整できるように構成されている。

本実施の形態では、発光部１０としてのＬＥＤランプには、個別に明るさを設定可能な赤色発光ダイオード、緑色発光ダイオード、および青色発光ダイオードから構成された発光ダイオード（図示せず）を利用している。なお、発光部１０としては、他の構成の発光ダイオード（有機ＥＬを含む）を利用してもよいし、白熱灯を利用してもよい。また、単一の光源と複数の光ファイバとを用いることで、単一の光源から複数の光ファイバを通じてスポット光を照射するように構成したものを利用してもよい。

制御手段２は、照明手段１の動作制御を行うためのものであって、例えば、車載のバッテリ（図示せず）などの電源から照明手段１用の動作電源を生成する電源回路部（図示せず）と、照明手段１の明るさを制御する調光回路部（図示せず）と、照明手段１の光色を制御する調色回路部（図示せず）と、調光回路部および調色回路部の制御を行う制御回路部（図示せず）とを備えている。このような制御手段２によれば、照明手段１のオン（点灯）／オフ（消灯）、明るさ（調光）、色合い（調色）それぞれの制御が行えるようになっている。また、制御手段２は、図３（ａ）に示すように、サンバイザ本体５０内に収納され、図示しない電源線により照明手段１としてのＬＥＤランプおよび前記バッテリと電気的に接続される。なお、前記電源は、車載のバッテリに限られるものではなく、乾電池などの車両とは独立した電源を用いるようにしてもよい。

ところで、照明手段１としてのＬＥＤランプのオン／オフは、手動により行われるように構成してもよいが、カバー５１の開閉に連動して行うように構成してもよい。すなわち、カバー５１を開いた際には、バニティミラー４の使用意思があるとして、照明手段としてのＬＥＤランプをオンし、カバー５１を閉じた際には、バニティミラー４の使用意思がないとして、照明手段１をオフするように制御手段２を構成してもよい。このような制御手段２は、例えば、カバー５１の開閉に対応してオン／オフするスイッチなどを利用することにより実現できる。

操作手段３は、例えば、有線または無線によって制御手段２と通信可能に構成されたユーザインタフェースであって、照明手段１のオン／オフ用のスイッチや、調光用スイッチ、調色用スイッチなどを具備している。この操作手段３としては、車両に直接設置されたものであってもよいし、リモコンであってもよい。

以上のように本実施の形態の照明装置によれば、車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行でありかつこれらの距離を等分する点を通る仮想線で、天井側遠接領域にある光源が、天井側近接領域にある光源よりも相対的に高い出力で、発光するようにしているため、化粧時などにおいて、バニティミラーを見た時に、高出力の光源からの光は直接視界に入らないようにすることができ、グレアを低減することができる。一方、天井側遠接領域すなわちシート側にある光源を高出力としているため、手元を見た時には、より効率よく手元を照射することができる。

また、照明手段１の発光部１０に設けられた光軸調整機構によって、照明手段１で照らす座席１２０の鉛直方向（上下方向）における位置を調整できるようにしているので、照明手段１の発光部１０の光軸方向が固定されているような場合に比べて、照明手段１により最も明るく照らされる位置を、バニティミラー４を使用する人２００に適した位置に設定できるので、さらに良好な照明効果を得ることができる。なお、このような光軸調整機構は、前述のような手動ではなく、操作手段３より出力された信号によって動作するように構成してもよい。

加えて、操作手段３の操作によって発光部１０の光量制御だけでなく調色制御を行うことができるため、目的地における車外の照明環境に応じて発光部１０の光色を変更できるから、目的地における車外の照明環境に合わせた化粧などを行うことができて、車室１１０内で化粧などをした後に車外に出た際に、照明環境の違いによって化粧の印象（見え方）が異なってしまうことを防止できる。

なお、本実施の形態では、発光部１０の調色制御を行うために、個別に明るさを設定可能な赤色発光ダイオード、緑色発光ダイオード、および青色発光ダイオードから構成された発光ダイオードを利用しているが、このような発光ダイオードを用いない場合には、２色性色素を有するネマティック液晶を用いて形成され印加電圧に応じて所定の色温度の光の透過率が変化する液晶フィルタ（図示せず）を用いて発光部１０の調色制御を行うようにすればよい。また、発光部１０の調色制御を行う方法は上記構成に限らず、従来周知の構成を採用できる。

なお、照明手段すなわち光源としてはＬＥＤランプの他、ＥＬ・電球・蛍光灯などであり、サンバイザ中に収納できる大きさで、かつ出力が制御できる機能を有するものであればよい。
また、サンバイザにはサンバイザの開き角を判定するための機構を有し、かつその判定結果によってサンバイザの出力を決定し、その信号を光源に伝達する機能を有する物を用いるのが望ましい。そして、開き角の判定については、一般的な傾斜検知センサー（ＤＳやＷｉｉに使用されている既知の技術）などを適用可能である。
このようにして、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができる。

なお、本実施の形態の照明装置では、操作手段３により発光部１０の調光制御を行えるようにしているが、制御手段２に車室１１０内の明るさを検出する明るさセンサを設けて、明るさセンサで検出した車室１１０内の明るさに応じて、制御手段２が発光部１０の調光制御を自動的に行うように構成してもよい。また、制御手段２による自動的な発光部１０の調光制御、または操作手段３による発光部１０の調光制御のいずれを行うかを選択可能としてもよい。

また、本実施の形態では、発光部１０を左右３個づつ６個設けているが、発光部１０の数は６つに限られるものではなく、また、配設位置についても適宜変更可能である。さらに、照明手段１、制御手段２、および操作手段３の構成は、上記の例に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない程度の範囲で変更してもよい。これらの点は後述する実施の形態２および３においても同様である。

（実施の形態２）
本実施の形態の照明装置は、主として照明手段の配置および構成が実施の形態１と異なっており、その他の構成は実施の形態１と同様であるから説明を省略する。

本実施の形態における照明手段は、図６に示すように、サンバイザ本体５の前記一面側においてバニティミラー４の上下に設けられた発光部１０の光量分布Ｌが前記車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域Ｒ１で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも低出力となるように、ＬＥＤランプの数を第１の領域Ｒ１では５個、第２の領域Ｒ２では１１個配設して構成される。

この構成によれば、すべてのＬＥＤランプをオンオフすることで、複雑な点灯制御なしに、容易にグレアを低減しつつ、読書などにも適用可能な照明を実現することができる。

（実施の形態３）
前記実施の形態１、２では、複数の光源を用いた例について説明したが、本実施の形態では１対の光源を車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０上に配置し、バニティミラーについて説明したが、本実施の形態の照明装置では、図７に照明装置の概要断面図、及び図８に光量分布を示すように、車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域Ｒ１で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも低出力、すなわち、光量分布Ｌが小さくなるように、光学部材を用いて点灯制御を行うものである。ここで発光部１０を構成するのはＬＥＤチップであり、反射部材１０ａによって前方に光を導出するように構成されており、前面ガラス１２，１３が、車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域Ｒ１で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも透過率が低くなるように構成され、第１の領域Ｒ１で、第２の領域Ｒ２よりも光量分布Ｌが小さくなっている。
この構成によっても、容易にグレアを低減しつつ、読書などにも適用可能な照明を実現することができる。

（実施の形態４）
前記実施の形態３では、光学部材を配することで、光量分布を調整したが、本実施の形態では、図９に示すように、前記実施の形態３の前面ガラスに代えて、反射性の遮光部材１４を配し、光路を変更することで、シート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも低出力、すなわち、光量分布Ｌが小さくなるように、反射性の遮光部材１４を用いて点灯制御を行うものである。ここでも前記実施の形態３と同様、発光部１０を構成するのはＬＥＤチップであり、反射部材１０ａによって前方に光を導出するように構成されている。そしてこの反射性の遮光部材１４を調整することで、車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域Ｒ１で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも光量分布Ｌが小さくなっている。
この構成によっても、容易にグレアを低減しつつ、読書などにも適用可能な照明を実現することができる。

（実施の形態５）
前記実施の形態４では、光学部材を配することで、光量分布を調整したが、本実施の形態では図１０に示すように、前記実施の形態４の反射性の遮光部材１４に代えて、ＬＥＤチップの前方に遮光部材１５を配し、直射光の一部をカットすることで、シート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも低出力、すなわち、光量分布Ｌが小さくなるように、反射性の遮光部材１４を用いて点灯制御を行うものである。ここでも前記実施の形態４と同様発光部１０を構成するのはＬＥＤチップであり、反射部材１０ａによって前方に光を導出するように構成されている。そしてこの遮光部材１５の存在により、一部の直射光がカットされて車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線ｌ_０よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域Ｒ１で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域Ｒ２よりも光量分布Ｌが小さくなっている。
この構成によっても、容易にグレアを低減しつつ、読書などにも適用可能な照明を実現することができる。

（実施の形態６）
前記実施の形態１、２ではバニティミラーについて説明したが、本実施の形態の照明装置では、後部座席用のミラーのための照明装置についても適用可能である。本実施の形態の照明装置では、主として設置位置が異なり、そのため床面に向けた照射により乗降時の補助灯としてなど他の用途にも使用可能なように形成されているが、照明手段１の構成は実施の形態１と同様である。

また、この構成は車室内における座席用ミラーの照明手段に限定されるものではなく、前記実施の形態１のバニティミラー用の照明手段を助手席あるいは運転席の床面と車室外とを照らすことができるように構成してもよい。

以上説明してきたように、本発明によれば、化粧時にはグレアを感じることがなく、かつ化粧時や読書時に適切な明るさを得ることができることから、車室内照明装置として、自動車だけでなく、新幹線などの列車など、各種車両に有効な照明装置である。

１照明手段
２制御手段
３操作手段
４バニティミラー
５サンバイザ
１０、１０Ａ、１０Ｂ発光部
１０ａ反射部材
１１光軸
１０１天井
１１０車室
１２０座席
２００使用者

Claims

車室内天井に対して、任意の開き角をもって回動可能に配設され、前記車室内天井に接するように収容可能な鏡面部を有する車室内サンバイザと、
前記車室内サンバイザの前記車室内天井に臨む面に取り付けられる発光部と、を有する車室内照明器具であって、
前記発光部は、前記車室内天井側に近接する辺及びこれと対向する辺に対して、これらと略平行な仮想的境界線よりも前記車室内天井側に近接する辺側に位置する第１の領域で、前記境界線よりもシート側に近接する第２の領域よりも低出力となるように構成された車室内照明装置。
請求項１に記載の車室内照明装置であって、
前記仮想的境界線は、前記車室内天井側に近接する辺とこれと対向する辺との距離を等分するものである車室内照明装置。
請求項１または２に記載の車室内照明装置であって、
前記発光部は、前記鏡面部の周囲を囲むように配設された複数の光源を具備し、
前記複数の光源の出力を制御する出力制御部を具備した車室内照明装置。
請求項１または２に記載の車室内照明装置であって、
前記発光部は、前記鏡面部の周囲を囲むように配設された複数の光源と、
前記光源の近傍に取り付けられ、前記光源からの出力を制御する光学部材とを具備した車室内照明装置。
請求項１または２に記載の車室内照明装置であって、
前記発光部は、仮想的境界線を跨ぐように配置された一対の光源で構成され、
前記光源の近傍に取り付けられ、前記光源の出力を制御する光学部材とを具備した車室内照明装置。