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CN113063129B - 显示灯的控制方法 - Google Patents

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CN113063129B
CN113063129B CN201911276180.5A CN201911276180A CN113063129B CN 113063129 B CN113063129 B CN 113063129B CN 201911276180 A CN201911276180 A CN 201911276180A CN 113063129 B CN113063129 B CN 113063129B
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Abstract

本发明提供了一种显示灯的控制方法，包括：检测电池结构是否处于充电状态或是否处于与车体连接、且为车体供电的供电状态；在检测出电池结构处于充电状态的情况下，控制位于电池结构上的灯组按照第一显示方式进行亮起，其中，第一显示方式用于表示电池结构的储电量；在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，其中，目标显示方式用于表示车体处于与目标操作对应的目标状态。本发明的显示灯的控制方法解决了现有技术中的车辆的电池和车灯的集成度较低的问题。

Description

显示灯的控制方法
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种显示灯的控制方法。
背景技术
目前，市面上大部分电动车电池和车灯都是独立单元。
然而，上述的电动车的具体结构使得电池和车灯的集成化较低，整车结构较为复杂，且成本较高。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种显示灯的控制方法，以解决现有技术中的车辆的电池和车灯的集成度较低的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种显示灯的控制方法，包括：检测电池结构是否处于充电状态或是否处于与车体连接、且为车体供电的供电状态；在检测出电池结构处于充电状态的情况下，控制位于电池结构上的灯组按照第一显示方式进行亮起，其中，第一显示方式用于表示电池结构的储电量；在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，其中，目标显示方式用于表示车体处于与目标操作对应的目标状态。
进一步地，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的第一开关执行的第一开启操作的情况下，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，其中，第二显示方式用于表示车体处于与第一开启操作对应的尾灯持续发光状态，目标部件包括第一开关，目标操作包括第一开启操作，目标显示方式包括第二显示方式，目标状态包括尾灯持续发光状态。
进一步地，显示灯的控制方法还包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到车体所处环境的亮度低于预定阈值的情况下，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，其中，第二显示方式用于表示车体处于尾灯持续发光状态。
进一步地，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第一组灯的情况下，控制第一组灯全部持续发光，其中，第一组灯作为车体的尾灯；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部持续发光、且控制第二组灯全部熄灭，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯。
进一步地，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的刹车把手执行的刹车操作的情况下，控制灯组按照第三显示方式进行亮起，其中，第三显示方式用于表示车体处于与刹车操作对应的尾灯闪烁状态，目标部件包括刹车把手，目标操作包括刹车操作，目标显示方式包括第三显示方式，目标状态包括尾灯闪烁状态。
进一步地，控制灯组按照第三显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第一组灯的情况下，控制第一组灯全部闪烁，其中，第一组灯作为车体的尾灯；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部闪烁、且控制第二组灯全部熄灭，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯。
进一步地，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的第二开关执行的第二开启操作的情况下，控制灯组按照第四显示方式进行亮起，其中，第四显示方式用于表示车体处于与第二开启操作对应的亮转向灯状态，目标部件包括第二开关，目标操作包括第二开启操作，目标显示方式包括第四显示方式，目标状态包括亮转向灯状态。
进一步地，控制灯组按照第四显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第二组灯的情况下，控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与第二开关对应；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部熄灭、且控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与第二开关对应。
进一步地，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的车头执行的目标转向操作的情况下，控制灯组按照第五显示方式进行亮起，其中，第五显示方式用于表示车体处于与目标转向操作对应的亮转向灯状态，目标部件包括车头，目标操作包括目标转向操作，目标显示方式包括第五显示方式，目标状态包括亮转向灯状态。
进一步地，控制灯组按照第五显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第二组灯的情况下，控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与目标转向操作所指示的转动方向对应；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部熄灭、且控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与目标转向操作所指示的转动方向对应。
本发明的显示灯的控制方法用于控制电池结构的灯组的发光状态，当电池结构处于充电状态时，电池结构作为充电指示灯使用，以显示电池结构的储电量；当电池结构处于供电状态时，车体与电池结构通讯连接，以使电池结构的灯组显示车体的运行状态。该显示灯的控制方法实现了车灯与电池的集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的显示灯的控制方法的实施例的流程图；
图2示出了根据本发明的显示灯的控制方法所涉及的电池结构的结构示意图；
图3示出了根据本发明的显示灯的控制方法所涉及的电池结构的结构拆分图；
图4示出了根据本发明的显示灯的控制方法所涉及的电池结构从车体上拆卸下来的示意图；
图5示出了根据本发明的显示灯的控制方法所涉及的电池结构安装在车体上的示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、电池结构；2、车体；10、壳体；11、上壳体；12、下壳体；13、把手；20、第一组灯；21、第一显示灯；30、左转向灯；40、右转向灯；50、电池单元；60、连接器；70、电池控制模块；80、安装部；90、工作部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
本发明提供了一种显示灯的控制方法，请参考图1，包括：检测电池结构是否处于充电状态或是否处于与车体连接、且为车体供电的供电状态；在检测出电池结构处于充电状态的情况下，控制位于电池结构上的灯组按照第一显示方式进行亮起，其中，第一显示方式用于表示电池结构的储电量；在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，其中，目标显示方式用于表示车体处于与目标操作对应的目标状态。
本发明的显示灯的控制方法用于控制电池结构的灯组的发光状态，当电池结构处于充电状态时，电池结构作为充电指示灯使用，以显示电池结构的储电量；当电池结构处于供电状态时，车体与电池结构通讯连接，以使电池结构的灯组显示车体的运行状态。该显示灯的控制方法实现了车灯与电池的集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。
在本实施例中，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的第一开关执行的第一开启操作的情况下，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，其中，第二显示方式用于表示车体处于与第一开启操作对应的尾灯持续发光状态，目标部件包括第一开关，目标操作包括第一开启操作，目标显示方式包括第二显示方式，目标状态包括尾灯持续发光状态。这样的设置使得电池结构的灯组可以作为行车指示灯使用。
具体实施时，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第一组灯的情况下，控制第一组灯全部持续发光，其中，第一组灯作为车体的尾灯；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部持续发光、且控制第二组灯全部熄灭，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯。这样的设置使得电池结构的第一组灯作为行车指示灯使用。
在另一个实施例中，显示灯的控制方法还包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到车体所处环境的亮度低于预定阈值的情况下，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，其中，第二显示方式用于表示车体处于尾灯持续发光状态。这样的设置使得电池结构的灯组可以作为行车指示灯使用。具体地，通过光敏元件感应车体所处环境。
具体实施时，控制灯组按照第二显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第一组灯的情况下，控制第一组灯全部持续发光，其中，第一组灯作为车体的尾灯；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部持续发光、且控制第二组灯全部熄灭，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯。这样的设置使得电池结构的第一组灯作为行车指示灯使用。
在本实施例中，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的刹车把手执行的刹车操作的情况下，控制灯组按照第三显示方式进行亮起，其中，第三显示方式用于表示车体处于与刹车操作对应的尾灯闪烁状态，目标部件包括刹车把手，目标操作包括刹车操作，目标显示方式包括第三显示方式，目标状态包括尾灯闪烁状态。这样的设置使得电池结构的灯组可以作为刹车指示灯使用。
具体实施时，控制灯组按照第三显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第一组灯的情况下，控制第一组灯全部闪烁，其中，第一组灯作为车体的尾灯；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部闪烁、且控制第二组灯全部熄灭，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯。这样的设置使得电池结构的第一组灯作为刹车指示灯使用。
在第一个实施例中，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的第二开关执行的第二开启操作的情况下，控制灯组按照第四显示方式进行亮起，其中，第四显示方式用于表示车体处于与第二开启操作对应的亮转向灯状态，目标部件包括第二开关，目标操作包括第二开启操作，目标显示方式包括第四显示方式，目标状态包括亮转向灯状态。这样的设置使得电池结构的灯组可以作为车体的转向灯使用，进一步实现了车灯与电池的集成化。
具体实施时，控制灯组按照第四显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第二组灯的情况下，控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与第二开关对应；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部熄灭、且控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与第二开关对应。这样的设置使得电池结构的第二组灯作为车体的转向灯使用。
其中，控制第二组灯中的左转向灯亮起包括控制左转向灯处于闪烁状态；控制第二组灯中的右转向灯亮起包括右转向灯处于闪烁状态。
具体实施时，第二开关具有关闭位置、第一开启位置和第二开启位置，当第二开关位于关闭位置时，第二组灯全部熄灭；当第二开关位于第一开启位置时，第二组灯中的左转向灯亮起，第二组灯中的右转向灯熄灭；当第二开关位于第二开启位置时，第二组灯中的右转向灯亮起，第二组灯中的左转向灯熄灭。
在第二个实施例中，在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：在检测出电池结构处于供电状态、且检测到对车体上的车头执行的目标转向操作的情况下，控制灯组按照第五显示方式进行亮起，其中，第五显示方式用于表示车体处于与目标转向操作对应的亮转向灯状态，目标部件包括车头，目标操作包括目标转向操作，目标显示方式包括第五显示方式，目标状态包括亮转向灯状态。这样的设置使得电池结构的灯组可以作为车体的转向灯使用，进一步实现了车灯与电池的集成化。
具体实施时，目标转向操作是被识别为对车头的转向操作，其中，目标转向操作还对应有被识别出的转动方向。这样，当车头左转，左转向灯亮起；当车头右转，右转向灯亮起。
具体实施时，控制灯组按照第五显示方式进行亮起，包括：在灯组仅包括第二组灯的情况下，控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与目标转向操作所指示的转动方向对应；或，在灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制第一组灯全部熄灭、且控制第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，第一组灯作为车体的尾灯，第二组灯作为车体的转向灯，第二组灯中被亮起的灯与目标转向操作所指示的转动方向对应。这样的设置使得电池结构的第二组灯作为车体的转向灯使用。
其中，控制第二组灯中的左转向灯亮起包括控制左转向灯处于闪烁状态；控制第二组灯中的右转向灯亮起包括右转向灯处于闪烁状态。
本发明还提供了一种电池结构，请参考图2和图3，包括：壳体10；第一组灯20，设置在壳体10上，第一组灯20具有第一显示模式和第二显示模式；电池控制模块70，设置在壳体10上，电池控制模块70与第一组灯20连接，以通过电池控制模块70控制第一组灯20处于第一显示模式或第二显示模式。
本发明的电池结构用于可拆卸地设置在车体2上，电池结构包括壳体10、第一组灯20和电池控制模块70，电池控制模块70控制第一组灯20处于第一显示模式或第二显示模式，以使该电池结构在单独充电的时候处于第一显示模式，以作为充电指示灯使用，并使该电池结构装在车体上时处于第一显示模式，以作为电动车的车灯使用，以使将车灯与电池一体化设计，可以实现高度集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。
在本实施例中，电池结构还包括左转向灯30，设置在壳体10上，电池控制模块70与左转向灯30连接，以控制左转向灯处于发光状态或灭灯状态。其中，发光状态为闪烁状态或持续发光状态。这样的设置进一步实现了车灯与电池的高度集成化。
在本实施例中，电池结构还包括右转向灯40，设置在壳体10上，电池控制模块70与右转向灯40连接，以控制右转向灯40处于发光状态或灭灯状态。其中，发光状态为闪烁状态或持续发光状态。这样的设置进一步实现了车灯与电池的高度集成化。
具体实施时，左转向灯30和右转向灯40设置在第一组灯20的相对两侧。
在本实施例中，壳体10包括：上壳体11；下壳体12，下壳体12和上壳体11可拆卸地连接；其中，第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40均卡设在上壳体11和下壳体12之间，电池控制模块70设置在上壳体11上。这样的设置实现了第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40的安装固定。
具体实施时，第一组灯、左转向灯、右转向灯、连接器、电池单元装于壳体的上壳体上，上述各部件通过线路连接，下壳体与上壳体连接，以固定上述各部件。
具体实施时，电池结构用于可拆卸地设置在车体2上；在电池结构处于充电状态时，电池控制模块70控制第一组灯20处于第一显示模式，以显示电池结构的充电状态；在电池结构安装在车体2上时，第一组灯20位于车体2的尾部，电池控制模块70控制第一组灯20处于第二显示模式，以显示车体2的启停状态。这样的设置使得第一组灯20作为电动车尾灯使用，实现高度集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。
为了实现对第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40的供能，电池结构还包括用于为车体2供电的电池单元50，电池单元50设置在壳体10内；其中，电池单元50与第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40均连接，以使电池单元50为第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40供电。
具体实施时，电池单元50包括电芯和BMS；其中，BMS为电池管理系统。
具体实施时，电池结构上的灯可单独作为移动照明使用。
在本实施例中，电池结构还包括：连接器60，设置在壳体10上；在电池结构处于充电状态时，电池结构通过连接器60与用于为电池单元50供电的供电设备连接；在电池结构安装在车体2上时，车体2的车体控制模块通过连接器60与电池控制模块70连接。这样的设置实现了电池结构的第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40与车体控制模块通讯。
具体实施时，电池结构包括电池结构主体，电池结构主体包括安装部80和工作部90，安装部80用于安装在车体2的安装腔内，工作部90位于车体2的外部，第一组灯20、左转向灯30和右转向灯40均设置在工作部90上。
优选地，电池结构主体为T型结构；沿电池结构主体插入车体的方向，安装部80的宽度小于工作部90的宽度。
为了便于电池结构的安装与拆卸，电池结构还包括把手13，把手13设置在壳体10上。
具体实施时，第一组灯20包括多个第一显示灯21，当第一组灯20处于第一显示模式时，各个第一显示灯21可选择地处于闪烁状态、或处于持续发光状态、或处于灭灯状态，以通过多个第一显示灯21显示电池结构的储电量；当第一组灯20处于第二显示模式时，多个第一显示灯21均处于持续发光状态。
在本实施例中，将电池结构组装到电动车上后，通过与电动车上的车体控制模块进行通讯，电池结构的第一组灯可作为电动车的尾灯使用。
本发明的电池结构的壳体上还可以设置电动车的其他灯组，如前灯，前转向灯，或是集成仪表等。
本发明还提供了一种电动车，请参考图4和图5，包括车体2和电池结构1，电池结构1可拆卸地设置在车体2上，其中，电池结构为上述实施例中的电池结构。
在本实施例中，电池结构1的左转向灯30作为车体2的左转向灯使用，电池结构1的右转向灯40作为车体2的右转向灯使用。这样的设置使得电池结构集成了电动车的左转向灯和右转向灯，可以随电池结构拆卸。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明的显示灯的控制方法用于控制电池结构的灯组的发光状态，当电池结构处于充电状态时，电池结构作为充电指示灯使用，以显示电池结构的储电量；当电池结构处于供电状态时，车体与电池结构通讯连接，以使电池结构的灯组显示车体的运行状态。该显示灯的控制方法实现了车灯与电池的集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种显示灯的控制方法，其特征在于，包括：
检测电池结构是否处于充电状态或是否处于与车体连接、且为所述车体供电的供电状态；
在检测出所述电池结构处于所述充电状态的情况下，控制位于所述电池结构上的灯组按照第一显示方式进行亮起，其中，所述第一显示方式用于表示所述电池结构的储电量；
在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制所述灯组按照目标显示方式进行亮起，其中，所述目标显示方式用于表示所述车体处于与所述目标操作对应的目标状态；
其中，所述电池结构可拆卸地设置在所述车体上，当所述电池结构处于所述供电状态时，所述车体与所述电池结构通讯连接。
2.根据权利要求1所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制所述灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：
在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的第一开关执行的第一开启操作的情况下，控制所述灯组按照第二显示方式进行亮起，其中，所述第二显示方式用于表示所述车体处于与所述第一开启操作对应的尾灯持续发光状态，所述目标部件包括所述第一开关，所述目标操作包括所述第一开启操作，所述目标显示方式包括所述第二显示方式，所述目标状态包括所述尾灯持续发光状态。
3.根据权利要求1所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述显示灯的控制方法还包括：
在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到所述车体所处环境的亮度低于预定阈值的情况下，控制所述灯组按照第二显示方式进行亮起，其中，所述第二显示方式用于表示所述车体处于尾灯持续发光状态。
4.根据权利要求2或3所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述控制所述灯组按照第二显示方式进行亮起，包括：
在所述灯组仅包括第一组灯的情况下，控制所述第一组灯全部持续发光，其中，所述第一组灯作为所述车体的尾灯；或
在所述灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制所述第一组灯全部持续发光、且控制所述第二组灯全部熄灭，其中，所述第一组灯作为所述车体的尾灯，所述第二组灯作为所述车体的转向灯。
5.根据权利要求1所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制所述灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：
在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的刹车把手执行的刹车操作的情况下，控制所述灯组按照第三显示方式进行亮起，其中，所述第三显示方式用于表示所述车体处于与所述刹车操作对应的尾灯闪烁状态，所述目标部件包括所述刹车把手，所述目标操作包括所述刹车操作，所述目标显示方式包括所述第三显示方式，所述目标状态包括所述尾灯闪烁状态。
6.根据权利要求5所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述控制所述灯组按照第三显示方式进行亮起，包括：
在所述灯组仅包括第一组灯的情况下，控制所述第一组灯全部闪烁，其中，所述第一组灯作为所述车体的尾灯；或
在所述灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制所述第一组灯全部闪烁、且控制所述第二组灯全部熄灭，其中，所述第一组灯作为所述车体的尾灯，所述第二组灯作为所述车体的转向灯。
7.根据权利要求1所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制所述灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：
在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的第二开关执行的第二开启操作的情况下，控制所述灯组按照第四显示方式进行亮起，其中，所述第四显示方式用于表示所述车体处于与所述第二开启操作对应的亮转向灯状态，所述目标部件包括所述第二开关，所述目标操作包括所述第二开启操作，所述目标显示方式包括所述第四显示方式，所述目标状态包括所述亮转向灯状态。
8.根据权利要求7所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述控制所述灯组按照第四显示方式进行亮起，包括：
在所述灯组仅包括第二组灯的情况下，控制所述第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，所述第二组灯作为所述车体的转向灯，所述第二组灯中被亮起的灯与所述第二开关对应；或
在所述灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制所述第一组灯全部熄灭、且控制所述第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，所述第一组灯作为所述车体的尾灯，所述第二组灯作为所述车体的转向灯，所述第二组灯中被亮起的灯与所述第二开关对应。
9.根据权利要求1所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的目标部件执行的目标操作的情况下，控制所述灯组按照目标显示方式进行亮起，包括：
在检测出所述电池结构处于所述供电状态、且检测到对所述车体上的车头执行的目标转向操作的情况下，控制所述灯组按照第五显示方式进行亮起，其中，所述第五显示方式用于表示所述车体处于与所述目标转向操作对应的亮转向灯状态，所述目标部件包括所述车头，所述目标操作包括所述目标转向操作，所述目标显示方式包括所述第五显示方式，所述目标状态包括所述亮转向灯状态。
10.根据权利要求9所述的显示灯的控制方法，其特征在于，所述控制所述灯组按照第五显示方式进行亮起，包括：
在所述灯组仅包括第二组灯的情况下，控制所述第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，所述第二组灯作为所述车体的转向灯，所述第二组灯中被亮起的灯与所述目标转向操作所指示的转动方向对应；或
在所述灯组包括第一组灯和第二组灯的情况下，控制所述第一组灯全部熄灭、且控制所述第二组灯中的左转向灯或右转向灯亮起，其中，所述第一组灯作为所述车体的尾灯，所述第二组灯作为所述车体的转向灯，所述第二组灯中被亮起的灯与所述目标转向操作所指示的转动方向对应。
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