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CN1128552A - 轨排运送车 - Google Patents

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Abstract

运送轨排(53)用的运送车(50)有一个可选择地支承在轨行机构(54)或非轨行机构(55)上的车底架(56)。该车底架有放置轨排(53)用的装载平台(57)。车底架(56)由一个装有两个轨行机构(54)和两个非轨行机构(55)的主框架(62)和两个通过多方位转动的关节(63)与主框架(62)相连的辅助框架(60、61)组成。辅助框架在其与关节(63)相隔一定距离的端部有一个轨行机构(54)和一个能调节高度的非轨行机构(55)。

Description

轨排运送车
本发明涉及一种轨排运送车，其带有一个可选择支承在轨行机构或非轨行机构上的车底架，该车底架配备有放置轨排用的装载平台。
这样一种运送车已经由EP0276646B1号专利公开。这种运送车与一套单独的起重装置一同投入使用。拆除轨排或道岔时，利用运送车将具有沿轨道纵向的承载架的起重装置置于轨排上方，然后用能调节侧向位置和高度的两对千斤顶将承载架支承在道床上而抬离运送车。随后运送车离开，起重装置即利用千斤顶降到轨排上。利用高度可调节的承载机构的夹取机构夹取钢轨以后，用千斤顶再将承载架连同轨排一起抬起。此时运送车利用落下的履带走行机构驶入位于轨道空档中被抬起的轨排下面，将轨排和承载架一起运走。铺放新轨排或道岔时，大致上依相反顺序进行。如果轨排很长，则使用前后相隔一定距离的两套这种装置。
AT388000B号专利公开了另外一种这类设备。该设备由一套起重装置和一辆单独的走行式运送车组成。起重装置有两个分别配属于一对千斤顶的轨行机构，并能利用此轨行机构在轨道上，也就是在准备拆除或铺放的轨排上走行。起重装置和轨排可以借助千斤顶一起装在运送车上。
DE3419205C2专利公开了另一种铺放和拆除轨排用的线路施工机械，其主要是一个伸长的承载架。该承载架由两个沿轨道纵向前后设置的并通过一个万向关节连接在一起的框架部分组成。梁式承载架的两端和万向关节处，分别装有能调节高度的轨行机构和履带式走行机构。这样就不但可在施工处的道床上也可在轨道上走行。此时可利用可调节高度的夹取装置夹取轨排，然后将它抬起或放下。
本发明的目的就是要创造一辆标准型运送车，这种运送车专门适用于运送很长的轨排，特别是能运送道岔区段，并能将轨排或道岔区段铺放在轨道上或从轨道上拆掉。
本发明的目的是通过在本文开头所述的运送车实现的，即车底架由一个装有两个轨行机构和两个非轨行机构的主框架和至少一个用多方位转动的关节与主框架连接的辅助框架组成。辅助框架在其与关节相隔一定距离的一端，有一个轨行机构和一个能调节高度的非轨行机构。
采用这种有利的特征组合，首次做到能顺利运送在工厂经预组装(为了达到最佳质量)的特长轨排，而且从装车地点到无轨道的施工改建空档或相反的运送过程中，均不必进行任何改装。在关节处既配备了轨行机构，又配备了非轨行机构，这样就可以做到无论在轨道上还是在施工改建空档内，都能自动对正轨道中心线。另一方面也可以有选择地使承载架的关节与轨道中心线，确切地说使运送车与轨道中心线有不同的横向距离。这样，一方面可使承载架的两个框架部分例如以最佳方式调整到准备抬起的道岔的重心线上，与此同时另一方面可将运送车的两个框架部分，以最佳方式与运输路径相配合。
本发明其他有利的结构形式列于从属权利要求之中。
下面将利用图示的实施例进一步阐明本发明，附图中：
图1为装有轨排的运送车的侧视简图。其中为了从运送车上抬起轨排配备有起重装置；
图2为运送轨排的运送车的俯视示意图；
图3为运送车另一实施例的局部侧视简图。
运送由钢轨51和轨枕52组成的轨排53用的运送车50有一个支承在轨行机构54和非轨行机构55上的车底架56，其上设有一个放置轨排53用的装载平台57。如果轨行机构54与轨道58之间构成的车轮与钢轨接触点59处于水平平面上时，则装载平台也处于水平平面上。
沿轨道的纵向延伸的车底架56由两个辅助框架60、61组成，在两框架间有一主框架62。每个辅助框架60、61利用多方位转动的关节63与主框架62相连。靠近关节63装在主框架62上的轨行机构54设计成一个装有走行驱动机构65的转向架式三轴走行机构64。紧靠转向架式走行机构64有两个配备走行驱动机构66的履带走行机构形式的非轨行机构55与主框架62相连。上述走行驱动机构65、66，以及其他调节高度用驱动机构，均由柴油机67提供动力。关节63总为可拆式联结器，根据需要可将一个或两个辅助框架60、61从主框架62上摘掉。
每个辅助框架60、61在与关节63相隔一定距离的端部68有轨行机构54。轨行机构54与转向架式走行机构64之间有一个能调节高度的非轨行机构55。在这个端部还有许多沿车辆横向相邻设置的用于支承轨排53的支承轮69，每个支承轮69有一根沿车辆纵向且平行于装载平台57的旋转轴线70。
起重装置71与运送车50一起组成一套设备72，用于夹取、铺放和运送轨排53。起重装置71有两个位于端部的辅助起重框架73，分别通过关节74与起重主框架75相连。每个辅助起重框架73在与关节74相隔一定距离的端部76配置有一对千斤顶77和一个承载结构78。起重主框架75有两个沿框架的纵向相隔一定距离的设置在关节74处的成对千斤顶77。总共有四个沿框架纵向相隔一定距离的承载结构78与起重主框架75相连。起重装置71的各种驱动机构所需之动力，由一部与起重主框架75相连的柴油机79提供。
每对千斤顶77与起重主框架75，确切地说与辅助起重框架73相连，并能围绕一根垂直的轴线80转动。位于框架两侧的千斤顶81通过相应驱动机构不但可沿水平而且可沿垂直方向独立伸缩。
每个承载结构78由一根能调节高度的垂直梁82和一根水平的起重梁83组成。每根起重梁83与轨道成横向的外侧端部84(图2)能沿水平方向转到沿轨道纵向的位置。
每个辅助起重框架73和起重主框架75配备有利用驱动机构85能沿框架的纵向转动的带有带缘轮对87的辅助走行机构34。关节74设计成可拆卸的联接器。
为清楚起见，图2中略去了运送车50的轮廓线。起重装置71相对于运送车50装载平台57的位置，可根据所运轨排53的尺寸采用有利的方法予以改变。
根据图1所示，设备72位于准备铺放轨排53的施工改建空档88内。运送车50通过落下的非轨行机构55支承在施工改建空档88的道床上。通过降下千斤顶，将与承载结构78牢固相连的轨排53从装载平台57上抬起。在启动走行驱动机构66，使运送车50从施工空档88驶上相邻的轨道58以后，落下轨排53，其间使成对千斤顶77收缩起来。轨排53放在道床上以后，利用轨行机构54使运送车50驶上轨排53，然后将升起的起重装置71落在装载平台57上。最后，启动走行驱动机构65，使设备72驶离施工现场。
在图3所示运送车50的实施例变型中，辅助框架61(或60)的装载平台57低于相邻的主框架62的装载平台57。此外，辅助框架60在关节63处配备有一个利用驱动机构89可调节高度的辅助走行机构90。辅助框架61在其与关节63相隔一定距离的端部，配备有一个与装载平台57平行的、能沿运送车的横向移动的用于支承轨排53的滑床板91。

Claims (10)

1、运送轨排(53)用的运送车(50)，有一个可选择地支承在轨行机构(54)或非轨行机构(55)上的车底架(56)，该车底架配备有放置轨排(53)用的装载平台(57)，其特征在于：车底架(56)由一个装有两个轨行机构(54)和两个非轨行机构(55)的主框架(62)和至少一个用多方位转动的关节(63)与主框架(62)连接的辅助框架(60、61)组成，辅助框架在其与关节(63)相隔一定距离的一端，有一个轨行机构(54)和一个能调节高度的非轨行机构(55)。
2、根据权利要求1所述的运送车，其特征在于：与主框架(62)相连的轨行机构(54)直接与关节(63)相邻。
3、根据权利要求1或2所述的运送车，其特征在于：主框架(62)被设置在沿车辆的纵向的两个辅助框架(60、61)之间。
4、根据权利要求1、2或3所述的运送车，其特征在于：关节(63)总是设计成可拆卸的联结器。
5、根据上述任一权利要求所述的运送车，其特征在于：辅助框架(60)在与关节(63)相邻的区段内，有一个轨行的辅助走行机构(90)。
6、根据权利要求5所述的运送车，其特征在于：辅助走行机构(90)是一根利用驱动机构(89)调节高度的导轮轴。
7、根据上述任一权利要求所述的运送车，其特征在于：辅助框架(60、61)的装载平台(57)低于主框架(62)的装载平台(57)。
8、根据上述任一权利要求所述的运送车，其特征在于：位于每个关节(63)处并与主框架(62)相连的轨行机构(54)是一个转向架式三轴走行机构(64)。
9、根据上述任一权利要求所述的运送车，其特征在于：辅助框架(60、61)在其与关节(63)相隔一定距离的端部(68)有许多沿车辆横向相邻设置排列的支承轮(69)，该支承轮具有沿车辆纵向且平行于装载平台(57)的旋转轴线(70)。
10、根据上述任一权利要求所述的运送车，其特征在于：辅助框架(60)在其与关节(63)相隔一定距离的端部有一块平行于装载平台(57)的、能沿车辆的横向移动的滑床板(91)。
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