CN110984648A - 一种用于机械停车设备的提升传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于机械停车设备的提升传动机构，包括驱动装置、传动轴、载车板和两组提升机构，驱动装置固设在机架上，传动轴通过轴承与机架配合，驱动装置能够通过第一链条传动机构驱动传动轴转动，每组提升机构均包括第二主动链轮、第一定滑轮、动滑轮、第二定滑轮、第一落点定滑轮和第二落点定滑轮，第二主动链轮固设在传动轴的端部，第二主动链轮上绕有第二链条，第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳均一端固定在钢架上、另一端与载车板固连，第一提升钢丝绳绕过动滑轮、第二定滑轮和第二落点定滑轮，第二提升钢丝绳绕过动滑轮、第二定滑轮和第一落点定滑轮。本发明用于机械停车设备的提升传动机构提高了车辆提升传动的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种用于机械停车设备的提升传动机构。
背景技术
目前的机械式机械式停车设备，特别是升降横移类停车设备，其提升传动机构有两种，一种是钢丝绳传动，一种是链条传动。钢丝绳提升传动使用电机带动卷筒旋转，直接收放钢丝绳使载车板上升或下降，这种传动方式因为卷筒直径大且长，造价高，影响外观；另外卷筒直径稍有偏差时，钢丝绳收紧后长度不一致，使载车板产生倾斜。链条提升传动通过链轮带动链条达到升降目的，但受到纵梁长度的限制，链条传动只能应用在三层及以下的升降传动中，且链条造价较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于机械停车设备的提升传动机构，以解决上述现有技术存在的问题，提高提升传动的稳定性和可靠性。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供了一种用于机械停车设备的提升传动机构，包括驱动装置、传动轴、载车板和两组提升机构，所述驱动装置固设在机架上，所述传动轴通过轴承与所述机架配合，所述驱动装置能够通过第一链条传动机构驱动所述传动轴转动，所述传动轴通过两组所述提升机构与所述载车板连接，两组所述提升机构分别位于所述传动轴的两侧，每组所述提升机构均包括第二主动链轮、第一定滑轮、动滑轮、第二定滑轮、第一落点定滑轮和第二落点定滑轮，所述第二主动链轮固设在所述传动轴的端部，所述第二主动链轮上绕有第二链条，所述第二链条的一端与所述动滑轮的滑轮架的一端连接，所述第二链条的另一端通过绕在所述第一定滑轮上的循环钢丝绳与所述滑轮架的另一端连接，所述第二定滑轮的高度底于所述第一定滑轮的高度，所述第一落点定滑轮和所述第二落点定滑轮相平且均位于所述载车板的上方，第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳均一端固定在钢架上、另一端与所述载车板固连，所述第一提升钢丝绳绕过动滑轮、所述第二定滑轮和所述第二落点定滑轮，所述第二提升钢丝绳绕过所述动滑轮、所述第二定滑轮和所述第一落点定滑轮。
优选地，所述轴承安装在轴承座上，所述轴承座与所述机架固连。
优选地，所述第二链条通过花篮螺丝机构与所述循环钢丝绳连接，所述花篮螺丝机构包括第一链条接头、调节套和钢丝绳接头，所述第一链条接头一端与所述第二链条固连、另一端设置有左旋螺杆，所述钢丝绳接头一端与所述循环钢丝绳固连、另一端设置有右旋螺杆，所述左旋螺杆和所述右旋螺杆分别与所述调节套螺纹连接。
优选地，所述动滑轮包括所述滑轮架和滑轮，所述滑轮通过转轴与所述滑轮架转动连接，所述滑轮位于所述滑轮架内。
优选地，所述第一落点定滑轮和所述第二落点定滑轮与所述第二定滑轮在水平方向上的距离不相等，所述载车板水平，所述第一提升钢丝绳与所述第二提升钢丝绳的长度不同。
优选地，所述驱动装置为驱动电机，所述第一链条传动机构包括固设在所述驱动装置的输出轴上的第一主动链轮和固设在所述传动轴上的从动链轮，所述第一主动链轮和所述从动链轮上绕有第一链条。
优选地，所述滑轮架的两端分别设置有连接孔，一个所述连接孔与所述循环钢丝绳连接，另一个所述连接孔与所述第二链条上的第二链条接头连接。
优选地，所述第一定滑轮、所述第二定滑轮、所述第一落点定滑轮和所述第二落点定滑轮均固设在所述钢架上。
本发明用于机械停车设备的提升传动机构相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明用于机械停车设备的提升传动机构提高了车辆提升传动的稳定性和可靠性。本发明用于机械停车设备的提升传动机构第二链条的传动长度为载车板提升高度的一半，相比普通循环链提升机构多提升一倍的高度，适用于更高层的提升传动。本发明用于机械停车设备的提升传动机构的提升传动大部分为钢丝绳，有效的降低成本；且钢丝绳断裂可观察，提高了设备的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明用于机械停车设备的提升传动机构的结构示意图一；
图2为本发明用于机械停车设备的提升传动机构的结构示意图二；
图3为本发明用于机械停车设备的提升传动机构中动滑轮的结构示意图；
图4为本发明用于机械停车设备的提升传动机构中花篮螺丝机构的结构示意图；
其中：1-驱动电机，2-第一主动链轮，3-第一链条，4-从动链轮，5-传动轴，6-第二主动链轮，7-轴承座，9-第二链条，10-第一链条接头，11-调节套，12-钢丝绳接头，13-第一落点定滑轮。14-第二落点定滑轮，15-滑轮，16-第一定滑轮，17-第二定滑轮，18-循环钢丝绳，20-第一提升钢丝绳，21-第二提升钢丝绳，22-载车板，23-连接孔，24-滑轮架，25-动滑轮，26-第二链条接头，37-转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种用于机械停车设备的提升传动机构，以解决上述现有技术存在的问题，提高提升传动的稳定性和可靠性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1至图4所示：本实施例用于机械停车设备的提升传动机构包括驱动装置、传动轴5、载车板22和两组提升机构，驱动装置固设在机架上，传动轴5通过轴承与机架配合，轴承安装在轴承座7上，轴承座7与机架固连，驱动装置能够通过第一链条3传动机构驱动传动轴5绕自身轴线转动，本实施例中驱动装置为驱动电机1，第一链条3传动机构包括固设在驱动装置的输出轴上的第一主动链轮2和固设在传动轴5上的从动链轮4，第一主动链轮2和从动链轮4上绕有第一链条3。
传动轴5通过两组提升机构与载车板22连接，两组提升机构分别位于传动轴5的两侧。具体地，每组提升机构均包括第二主动链轮6、第一定滑轮16、动滑轮25、第二定滑轮17、第一落点定滑轮13和第二落点定滑轮14，第一定滑轮16、第二定滑轮17、第一落点定滑轮13和第二落点定滑轮14均固设在钢架上，动滑轮25包括滑轮架24和滑轮15，滑轮15通过转轴37与滑轮架24转动连接，滑轮15位于滑轮架24内；第二主动链轮6固设在传动轴5的端部，第二主动链轮6上绕有第二链条9，第二链条9的一端与滑轮架24的一端连接，第二链条9的另一端通过绕在第一定滑轮16上的循环钢丝绳18与滑轮架24的另一端连接，滑轮架24的两端分别设置有连接孔23，一个连接孔23与循环钢丝绳18连接，另一个连接孔23与第二链条9上的第二链条连头26连接。
第二定滑轮17的高度底于第一定滑轮16的高度，第一落点定滑轮13和第二落点定滑轮14相平且均位于载车板22的上方，第一提升钢丝绳20和第二提升钢丝绳21均一端固定在钢架上、另一端与载车板22固连，第一提升钢丝绳20绕过动滑轮25、第二定滑轮17和第二落点定滑轮14，第二提升钢丝绳21绕过动滑轮25、第二定滑轮17和第一落点定滑轮13。
第一落点定滑轮13和第二落点定滑轮14与第二定滑轮17在水平方向上的距离不相等，载车板22水平，第一提升钢丝绳20与第二提升钢丝绳21的长度不同。在本实施例中，第一落点定滑轮13相比第二落点定滑轮14更加远离所述第二定滑轮17，第二提升钢丝绳21的长度大于第一提升钢丝绳20的长度。
第二链条9通过花篮螺丝机构与循环钢丝绳18连接，花篮螺丝机构包括第一链条接头10、调节套11和钢丝绳接头12，第一链条接头10一端与第二链条9固连、另一端设置有左旋螺杆，钢丝绳接头12一端与循环钢丝绳18固连、另一端设置有右旋螺杆，左旋螺杆和右旋螺杆分别与调节套11螺纹连接。
本实施例用于机械停车设备的提升传动机构的工作过程如下：
开启驱动电机1，驱动电机1通过第一链条3驱动传动轴5转动，使第二主动链轮6逆时针转动(以图1所示方向为准)，第二链条9带动动滑轮25右移，拉动第一提升钢丝绳20和第二提升钢丝绳21，载车板2222上升；在动滑轮25右移距离为L时，载车板22上升高度为2L，即第二链条9的传动长度仅为载车板22提升高度的一半，相比普通循环链提升机构多提升一倍的高度，适用于更高层的提升传动。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“笫二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (8)
1.一种用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：包括驱动装置、传动轴、载车板和两组提升机构，所述驱动装置固设在机架上，所述传动轴通过轴承与所述机架配合，所述驱动装置能够通过第一链条传动机构驱动所述传动轴转动，所述传动轴通过两组所述提升机构与所述载车板连接，两组所述提升机构分别位于所述传动轴的两侧，每组所述提升机构均包括第二主动链轮、第一定滑轮、动滑轮、第二定滑轮、第一落点定滑轮和第二落点定滑轮，所述第二主动链轮固设在所述传动轴的端部，所述第二主动链轮上绕有第二链条，所述第二链条的一端与所述动滑轮的滑轮架的一端连接，所述第二链条的另一端通过绕在所述第一定滑轮上的循环钢丝绳与所述滑轮架的另一端连接，所述第二定滑轮的高度底于所述第一定滑轮的高度，所述第一落点定滑轮和所述第二落点定滑轮相平且均位于所述载车板的上方，第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳均一端固定在钢架上、另一端与所述载车板固连，所述第一提升钢丝绳绕过动滑轮、所述第二定滑轮和所述第二落点定滑轮，所述第二提升钢丝绳绕过所述动滑轮、所述第二定滑轮和所述第一落点定滑轮。
2.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述轴承安装在轴承座上，所述轴承座与所述机架固连。
3.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述第二链条通过花篮螺丝机构与所述循环钢丝绳连接，所述花篮螺丝机构包括第一链条接头、调节套和钢丝绳接头，所述第一链条接头一端与所述第二链条固连、另一端设置有左旋螺杆，所述钢丝绳接头一端与所述循环钢丝绳固连、另一端设置有右旋螺杆，所述左旋螺杆和所述右旋螺杆分别与所述调节套螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述动滑轮包括所述滑轮架和滑轮，所述滑轮通过转轴与所述滑轮架转动连接，所述滑轮位于所述滑轮架内。
5.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述第一落点定滑轮和所述第二落点定滑轮与所述第二定滑轮在水平方向上的距离不相等，所述载车板水平，所述第一提升钢丝绳与所述第二提升钢丝绳的长度不同。
6.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述驱动装置为驱动电机，所述第一链条传动机构包括固设在所述驱动装置的输出轴上的第一主动链轮和固设在所述传动轴上的从动链轮，所述第一主动链轮和所述从动链轮上绕有第一链条。
7.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述滑轮架的两端分别设置有连接孔，一个所述连接孔与所述循环钢丝绳连接，另一个所述连接孔与所述第二链条上的第二链条接头连接。
8.根据权利要求1所述的用于机械停车设备的提升传动机构，其特征在于：所述第一定滑轮、所述第二定滑轮、所述第一落点定滑轮和所述第二落点定滑轮均固设在所述钢架上。
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