CN110884434B - 车辆的收纳部结构 - Google Patents

Abstract

本发明的方案提供一种车辆的收纳部结构，该车辆的收纳部结构为不占有大的设置空间的简单结构，且能够抑制所收纳的物品的损伤、抵接音的产生。车辆的收纳部结构配置于仪表板的下部区域，其中，所述车辆的收纳部结构具备：基部片材，该基部片材的外缘部支承于所述仪表板；以及袋片材，该袋片材的左右两侧的端缘和下缘在所述基部片材的车辆后方侧接合于所述基部片材，由所述基部片材和所述袋片材形成在上方侧开口的袋部。

Description

车辆的收纳部结构

技术领域

本申请基于2018年9月10日申请的日本国专利申请第2018-168966号来主张优先权，将其内容援引于此。

本发明涉及能够收纳物品的车辆的收纳部结构。

背景技术

作为车辆的收纳部，已知有收容物品的凹部由能够开闭的盖构件封闭的结构、凹部的前面由网覆盖的结构(参照日本国专利第6331908号、日本国专利第4666800号)。

在日本国专利第6331908号所记载的收纳部结构中，在仪表板的下方的座间储物箱的前端部形成有物品收纳用的凹部，该凹部的开口由盖构件以能够开闭的方式封闭。盖构件以能够转动的方式支承于座间储物箱的凹部的侧缘部。

在日本国专利第4666800号所记载的收纳部结构中，在仪表板的下方的座间储物箱的侧面设置有物品收纳用的凹部，在凹部的下半区域的前面安装有网。在采用该收纳部结构的情况下，利用网限制收纳于凹部的物品的落下、跑出。

发明内容

在日本国专利第6331908号所记载的收纳部结构中，凹部的开口由能够转动的盖构件封闭，因此由于设置转动机构的关系而容易大范围地占有设置空间。因此，能够设置该收纳部结构的车辆限于比较大的车辆。另外，在采用该收纳部结构的情况下，不能稳定地限制收纳于凹部的物品的移动，因此担心收纳的物品与凹部的内表面、盖构件碰触、或者物品产生损伤、或者产生抵接音(异常噪声)。

另外，在日本国专利第4666800号所记载的收纳部结构中，利用网来限制收纳于凹部的物品的脱落、跑出，因此设置空间能够设为较小。然而，在采用日本国专利第4666800号所记载的收纳部结构的情况下，也不能稳定地限制收纳于凹部的物品的移动。因此，担心所收纳的物品与凹部的内表面碰触、或者物品产生损伤、或者产生抵接音。

本发明的方案提供一种车辆的收纳部结构，该车辆的收纳部结构为不占有大的设置空间的简单结构，且能够抑制所收纳的物品的损伤、抵接音的产生。

本发明的车辆的收纳部结构采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的车辆的收纳部结构配置于仪表板的下部区域，其中，所述车辆的收纳部结构具备：基部片材，该基部片材的外缘部支承于所述仪表板；以及袋片材，该袋片材的左右两侧的端缘和下缘在所述基部片材的车辆后方侧接合于所述基部片材，由所述基部片材和所述袋片材形成在上方侧开口的袋部。

根据上述(1)的方案，能够从上方侧向由基部片材和袋片材构成的袋部中收纳物品。收纳到袋部中的物品以被基部片材和袋片材夹着的形式被保持。因此，收纳的物品的移动被基部片材和袋片材限制，能够抑制物品的损伤、抵接音的产生等。

(2)在上述(1)的方案中，也可以是，所述仪表板的下部区域具备向车辆前方侧凹陷的凹部，所述袋部配置于所述凹部的内侧。

根据上述(2)的方案，袋部配置于凹部的内侧，因此能够抑制在袋部中收纳有物品的状态下物品从仪表板突出的突出量。

(3)在上述(2)的方案的基础上，优选的是，所述袋片材至少在所述袋部中未收纳物品的状态下，以收纳于所述凹部的深度方向的内侧的方式配置。

根据上述(3)的方案，在所述袋部中未收纳物品的状态下，袋片材不从凹部突出，因此例如在乘客在袋部的后方横穿时等，能够抑制乘客的脚等与袋部接触。

(4)在上述(1)至(3)中任一项的方案的基础上，也可以是，在所述袋片材的上部区域配置有大致沿着车宽方向延伸的芯材板，所述芯材板由所述袋片材覆盖。

根据上述(4)的方案，在袋片材的上部区域配置有芯材板，因此在袋部中收纳有物品时，由芯材板抑制袋片材向车辆后方侧突出。因此，即便在袋部中收纳有物品的状态下，在乘客在袋部的后方横穿时等，也能够抑制乘客的脚等与袋部接触。

(5)在上述(1)至(4)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述基部片材和所述袋片材中的至少一方由能够在车辆大致前后方向上进行挠曲变形的挠性构件构成。

根据上述(5)的方案，基部片材和所述袋片材中的至少一方由挠性构件构成，因此即便在袋部中收纳的物品的厚度厚的情况、物品的形状不规则的情况下，也能够将物品可靠地收纳于袋部。

(6)在上述(1)至(5)中任一项的方案的基础上，也可以是，在所述仪表板的位于所述袋部的上方的位置，配置有电气使用物品的端子连接口。

根据上述(6)的方案，能够通过连接线缆将便携信息终端等电气使用物品连接于端子连接口，并在该状态下将电气使用物品收纳于袋部。另外，此时，能够将连接线缆的一部分与电气使用物品一起收纳于袋部。因此，在采用了该结构的情况下，能够消除连接线缆的下垂，抑制乘客的脚等绊到连接线缆。

根据本发明的方案，能够从上方侧向由基部片材和袋片材构成的袋部中插入物品，并由基部片材和袋片材将物品夹入，因此能够是不占有大的设置空间的简单的结构，且抑制伴随收纳的物品的乱撞产生的物品的损伤、抵接音的产生等。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的车辆的室内的立体图。

图2是本发明的一实施方式的车辆的室内的侧视图。

图3是表示本发明的一实施方式的收纳部的立体图。

图4是本发明的一实施方式的收纳部的沿着图3的IV-IV线的剖视图。

图5是本发明的一实施方式的收纳部的沿着图3的V-V线的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的一实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，关于前后、上下、左右，若无特殊说明，是指对于车辆而言的前后、上下、左右。另外，在附图的适当部位记载有指代车辆的上方的箭头UP、指代车辆的前方的箭头FR、以及指代车辆的左侧方的箭头LH。

图1是表示实施方式的车辆1的车室内的前座前方部分的立体图，图2是表示车辆1的车室内的相同的部分的侧视图。

在车室内的前座的前方配置有仪表板10，该仪表板10设置有各种计量仪器类、音响操作部、空调操作部等。需要说明的是，图中的附图标记2是在驾驶员座的前方配置的转向盘，附图标记3是车室内的地板。

仪表板10具有朝向前座侧(车辆后方侧)立起的前部外观设计壁10a、以及从前部外观设计壁10a的上端部向车辆前方侧延伸的上壁10b。计量仪器类、音响操作部、空调操作部等主要设置于前部外观设计壁10a。另外，在前部外观设计壁10a的车宽方向的中央区域，延伸有从前部外观设计壁10a向下方延伸到地板3的附近部的箱状的下方延长部10c。下方延长部10c的朝向车辆后方侧的主壁10c-1朝向下方而向前方侧倾斜。在主壁10c-1设置有USB端口等端子连接口30和用于收纳物品的袋状的收纳部31。

另外，在未图示的驾驶员座与副驾驶员座之间设置有座间储物箱11。座间储物箱11形成为在前后方向上长的大致长方体状。座间储物箱11隔着穿行(walkthrough)空间12而配置于与仪表板10的下方延长部10c的主壁10c-1对置的位置。即，座间储物箱11与仪表板10的下方延长部10c的后方侧分离开地配置，在下方延长部10c与座间储物箱11之间确保乘客能够通过的穿行空间12。

在座间储物箱11的前部侧的上表面上，设置有变速器的操作开关、车辆的停车开关等车载装置的操作开关13(操作设备)。另外，在座间储物箱11的后部侧的上表面上，设置有物品收纳用的凹部14。

图3是将图1的仪表板10的下方延长部10c放大示出的图。另外，图4是沿着图3的IV-IV线的剖视图，图5是沿着图3的V-V线的剖视图。

下方延长部10c的主壁10c-1具备：外板16，其具有大致矩形形状的开口15；以及内板17，其从背面侧(车辆前方侧)封闭外板16的开口15。外板16具有：框部16a，其配置于主壁10c-1的周缘部，且向车辆后方侧鼓出；以及端子设置板部16b，其配置于框部16a的内侧的上部区域。在端子设置板部16b设置有多个端子连接口30。需要说明的是，图3中的附图标记33是对作为端子连接口的一形态的未图示的电源插座进行覆盖的插座罩。

如图4所示，外板16的框部16a的与沿着主壁10c-1的周缘部的方向交叉的截面形成为大致U字状。框部16a在向车辆后方侧最大程度突出的顶部面16a-1的内侧相连设置有朝向车辆前方侧倾斜的内侧倾斜面16a-2。在外板16的上部区域中，在内侧倾斜面16a-2的内侧端部，相邻地配置有端子设置板部16b。在外板16的下部区域中，内侧倾斜面16a-2的内侧端部形成外板16的开口15。

内板17具备在外板16的开口15的周缘部组装的矩形框状的凸缘部17a和与凸缘部17a的内周缘部相连设置的凹陷部17b。凹陷部17b形成为中央区域向车辆前方侧凹陷。对于内板17，在凸缘部17a组装于外板16的开口15的周缘部的状态下，凹陷部17b配置于开口15的内侧。凹陷部17b的底壁位于外板16的开口15的车辆前方侧。

内板17的凹陷部17b与外板16侧的框部16a的内侧倾斜面16a-2一起构成向车辆前方侧凹陷的凹部28。凹部28相对于主壁10c-1的外缘部向车辆前方侧凹陷。

在内板17安装有以基部片材18和袋片材19为主要素的袋部20。在本实施方式的情况下，基部片材18和袋片材19由编织材料、针织材料等具有挠性的布材形成。本实施方式的收纳部31由袋部20和对袋部20进行支承的内板17等构成。

需要说明的是，基部片材18和袋片材19的材质不限于布材，也可以是树脂、皮革、合成皮革等。不过，优选的是，基部片材18和袋片材19中的至少一方由能够在车辆前后方向上进行挠曲变形的挠性构件构成。

基部片材18的整体形状形成为大致矩形形状，基部片材18的外周缘部一体地安装于内板17的矩形框状的凸缘部17a。需要说明的是，如图5所示，内板17朝向下方而向车辆前方侧倾斜，因此一体地安装于内板17的基部片材18也同样地朝向下方而向车辆前方侧倾斜。

袋片材19形成为与基部片材18相比上下尺寸短的大致矩形形状。袋片材19重叠配置于基部片材18的靠车辆后方的面，袋片材19的左右两侧的端缘和下缘接合于基部片材18的大致下半区域。由此，由基部片材18和袋片材19形成在上方具有开口20a的袋部20。基部片材18和袋片材19例如通过缝制等来接合。

在袋片材19的上部区域配置有大致沿着车宽方向延伸的带状的芯材板21。芯材板21例如由树脂板构成。

芯材板21由在上端部折回的袋片材19覆盖。由此，袋片材19的上部区域被带状的芯材板21加强，抑制向车辆后方侧的过大变形。

另外，如图4所示，本实施方式的基部片材18使车宽方向的中央区域向车辆前方侧呈凹状弯曲并安装于内板17的凸缘部17a。由此，在基部片材18的靠车辆后方的面与袋片材19之间确保有使物品29容易插入的间隙。另外，在袋部20中未收容物品29的初始状态下，在基部片材18的中央区域与内板17的凹陷部17b之间确保有足够的间隙。因此，在袋部20中插入有物品29时，基部片材18的中央区域能够向车辆前方侧变形。

另外，袋部20配置于在正面观察时成为凹部28的内侧的区域。另外，袋片材19至少在袋部20中未收纳物品29的状态下，以收纳于凹部28的深度方向的内侧的方式配置。

如以上那样，本实施方式的收纳部31具备外缘部支承于仪表板10的下方延长部10c的基部片材18和在基部片材18的车辆后方侧将左右两侧的侧缘和下缘接合于基部片材的袋片材19，由基部片材18和袋片材19形成在上方侧开口的袋部20。因此，在本实施方式的收纳部31中，能够向由基部片材18和袋片材19构成的袋部20中插入物品29，由基部片材18和袋片材19将物品29从前后夹入并保持。因此，在采用了本实施方式的收纳部31的情况下，能够是不占有大的设置空间的简单的结构，且抑制伴随所收纳的物品29的乱撞产生的物品29的损伤、抵接音的产生等。

另外，本实施方式的收纳部31在仪表板10的下方延长部10c设置有向车辆前方侧凹陷的凹部28，袋部20配置于凹部28的内侧。因此，能够抑制在袋部20中收纳有物品29的状态下物品29、袋片材19从主壁10c-1突出。

尤其是，在本实施方式的收纳部31中，构成袋部20的袋片材19至少在袋部20中未收纳物品29的状态下，以收纳于凹部28的深度方向的内侧的方式配置。因此，至少在袋部20中未收纳物品29的状态下，袋片材19不会从下方延长部10c的主壁10c-1突出。因此，例如，在乘客横穿袋部20的后方的穿行空间12时等，能够抑制乘客的脚等与袋部20接触。

而且，在本实施方式的收纳部31中，在袋片材19的上部区域配置有大致沿着车宽方向延伸的芯材板21，芯材板21由袋片材19覆盖。因此，在袋部20中收纳有物品29时，能够利用芯材板21来抑制袋片材19向车辆后方侧突出。因此，在袋部20中收纳有物品29的状态下，在乘客横穿袋部20的后方的穿行空间12时等，能够抑制乘客的脚等与袋部20、物品29接触。

另外，在本实施方式的收纳部31中，基部片材18和袋片材19由能够在车辆大致前后方向上进行挠曲变形的挠性构件构成。因此，即便在袋部20中收纳的物品29的厚度厚的情况、物品29的形状不规则的情况下，也能够将物品29可靠地收纳于袋部20。需要说明的是，在本实施方式中，基部片材18和袋片材19这两方由挠性构件构成，但只要基部片材18和袋片材19中的至少一方由挠性构件构成，就能够得到大致同样的效果。

另外，在本实施方式的收纳部31的情况下，在下方延长部10c的位于袋部20的上方的位置，配置有电气使用物品的端子连接口30。因此，能够通过连接线缆将便携信息终端等电气使用物品连接于端子连接口30，并在该状态下直接将电气使用物品收纳于袋部20。而且，在本实施方式的收纳部31中，能够将连接线缆的一部分与电气使用物品一起收纳于袋部20。因此，在采用了本实施方式的收纳部31的情况下，能够消除连接线缆的下垂，抑制乘客的脚等绊到连接线缆。

需要说明的是，本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。

Claims (5)

1.一种车辆的收纳部结构，其配置于仪表板的下部区域的与座间储物箱对置的位置，其中，

所述车辆的收纳部结构具备：

基部片材，该基部片材的外缘部支承于所述仪表板；以及

袋片材，该袋片材的左右两侧的端缘和下缘在所述基部片材的车辆后方侧接合于所述基部片材，

由所述基部片材和所述袋片材形成在上方侧开口的袋部，

所述仪表板的下部区域具备凹部，该凹部的包含车宽方向的两侧部的周围区域由向车辆后方侧鼓出的框部包围，且该凹部的中央区域向车辆前方侧凹陷，

所述袋部配置于所述凹部的内侧，并且在比所述框部的向车辆后方侧突出的顶部面靠所述凹部的内侧位置支承于所述仪表板，

所述基部片材由能够在车辆大致前后方向上进行挠曲变形的挠性构件构成，

在所述袋部中未收纳物品的状态下，在所述基部片材的中央区域与所述凹部之间确保有间隙。

2.根据权利要求1所述的车辆的收纳部结构，其中，

所述袋片材至少在所述袋部中未收纳物品的状态下，以收纳于所述凹部的深度方向的内侧的方式配置。

3.根据权利要求1所述的车辆的收纳部结构，其中，

在所述袋片材的上部区域配置有大致沿着车宽方向延伸的芯材板，

所述芯材板由所述袋片材覆盖。

4.根据权利要求1所述的车辆的收纳部结构，其中，

所述袋片材由能够在车辆大致前后方向上进行挠曲变形的挠性构件构成。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆的收纳部结构，其中，

在所述仪表板的位于所述袋部的上方的位置，配置有电气使用物品的端子连接口。