CN108432033A - 电池模块、包括该电池模块的电池组、以及车辆 - Google Patents

Abstract

根据本发明的一个实施方式的电池模块包括：盒，其中具有容纳空间；多个电池单元，它们位于容纳空间中；冷却单元，其用于冷却电池单元；以及热交换单元，其用于与冷却单元进行热交换，其中，热交换单元包括：热交换室，其具有内部空间；下冷却流路，其位于热交换室内并且冷却流体流过该下冷却流路；上冷却流路，其位于下冷却流路的上部并且从下冷却流路供应的冷却流体流过该上冷却流路；以及连接流路，流过下冷却流路的冷却流体通过该连接流路被供应到上冷却流路。

Description

电池模块、包括该电池模块的电池组、以及车辆

技术领域

本公开涉及包括电池单元的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆，更具体地讲，涉及一种能够冷却电池单元的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。

本申请要求2016年3月3日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2016-0025737的优先权，其公开通过引用并入本文。

背景技术

二次电池高度适用于各种产品类别并具有高能量密度的电特性。这些二次电池不仅被应用于便携式电子装置，而且被应用于由电驱动源、蓄电装置等驱动的电动或混合动力车辆。

二次电池的使用可显著减少化石燃料的消耗，并且除了这个主要优点之外，二次电池不会产生由能量消耗导致的任何副产物，从而作为用于改进环境友好性和能量效率的新能源而受到广泛关注。

应用于电动车辆等的电池组具有包括多个电池单元的多个电池模块彼此连接以用于高输出功率的结构。另外，各个电池单元是可通过包括正极集流体和负极集流体、分隔物、活性材料和电解液的部件之间的电化学反应来重复地充电和放电的电极组件。

近年来，伴随着对适用作蓄电装置的大容量结构的需求也不断增加，对具有由多个电池模块形成的多模块结构的电池组的需求不断增加，其中多个二次电池串联和/或并联连接。

由于具有多模块结构的电池组按照多个二次电池被密集地装入狭窄空间中的方式制造，所以重要的是容易地排出从各个二次电池产生的热。在二次单元电池的充电或放电操作期间，由于电化学反应而产生热。如果在充电和放电操作期间热没有被高效地从电池模块消散，则可能发生热积聚。另外，电池模块可能劣化，并且在一些情况下可能着火或爆炸。

因此，高功率、高容量电池模块以及包括该电池模块的电池组必须具有冷却装置以冷却包括在其中的电池单元。

通常，存在两种典型类型的冷却装置：空冷型和水冷型。由于诸如短路或使二次电池防水的问题，空冷型比水冷型更广泛使用。

可由单个二次电池单元生成的功率不太高，因此通常，所需数量的电池单元被层叠并封装在商用电池模块的模块壳体中。另外，在电池单元之间插入与电池单元的面积对应的多个冷却片作为散热构件，以消散在从各个电池单元产生电时所产生的热并因此维持适当的二次电池温度。从各个电池单元吸收热的冷却片连接到单个冷却板并将热传递到冷却板。冷却板将从冷却片接收的热传递到热交换构件，并且热交换构件通过冷却水或冷却空气而被冷却。

然而，热交换构件形成单个流路。从单个流路供应的冷却流体在上游侧与冷却板进行热交换并向下游前进。然而，随着冷却流体从上游流向下游，由于从冷却板传递的热，冷却流体的温度升高。由于冷却流体的温度升高，随着其流向下游，与从上游侧吸收的热量相比，从冷却板吸收的热量减少。因此，存在位于热交换构件的下游侧上方的电池单元的冷却效率低的问题。

发明内容

技术问题

本公开在于提供一种能够改进电池单元的冷却效率的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。

另外，本公开在于提供一种能够在冷却电池单元时横跨电池单元的区域维持均匀温度的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。

本公开不限于此，本领域普通技术人员可从以下描述清楚地理解上面没有提及的其它目的。

技术方案

本公开提供一种包括多个电池单元的电池模块。

根据本公开的实施方式，一种电池模块可包括：盒，其中包括容纳空间；多个电池单元，它们被置于容纳空间中；冷却单元，其被配置为冷却电池单元；以及热交换单元，其被配置为与冷却单元进行热交换，其中，冷却单元可包括：冷却片，其与电池单元的侧面表面接触；以及冷却板，其与冷却片接触，其中，热交换单元可包括：热交换室，其包括内部空间；下冷却流路，其位于热交换室中并且冷却流体流过该下冷却流路；上冷却流路，其位于下冷却流路上方并且从下冷却流路供应的冷却流体流过该上冷却流路；以及连接流路，其被配置为将下冷却流路中流动的冷却流体供应到上冷却流路。

根据实施方式，连接流路可从下冷却流路分支并且可相对于冷却流体流动的方向向上倾斜。

根据实施方式，连接流路可以为多个，并且彼此相邻的连接流路可彼此以预定距离布置在热交换室中。

根据实施方式，热交换单元还可包括：供给管，其被配置为将冷却流体供应到下冷却流路；以及排出管，其被配置为将冷却流体从上冷却流路向外排出。

根据实施方式，热交换室的内部空间可包括与供给管相邻的上游区域以及与排出管相邻的下游区域，并且位于下游区域中的连接流路的数量可大于位于上游区域中的连接流路的数量。

根据实施方式，排出管可位于比供给管高的位置。

根据实施方式，上冷却流路的面积可大于冷却板的面积。

根据实施方式，上冷却流路和下冷却流路可具有相同的面积。

根据实施方式，热交换单元可以为多个，并且彼此相邻的热交换单元的供给管可相对于热交换室设置在相反方向上。

根据实施方式，热交换单元还可包括温度测量构件，该温度测量构件被配置为检查上冷却流路和下冷却流路中的冷却流体的温度。

本公开可提供一种包括该电池模块的电池组。

本公开可提供一种包括该电池组的车辆。

有益效果

根据本公开的实施方式，冷却板可与包括上冷却流路、连接流路和下冷却流路的热交换单元进行热交换，从而改进电池单元的冷却效率。

本公开的效果不限于上述效果，本领域普通技术人员可从本说明书和附图清楚地理解上面没有提及的其它效果。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施方式的电池单元的配置的分解立体图。

图2是示出根据本公开的实施方式的电池单元的立体图。

图3是示出根据本公开的实施方式的电池模块的立体图。

图4是示出图3所示的多个盒层叠的状态的立体图。

图5是图3的正视图。

图6是示出根据本公开的实施方式的电池模块的横截面图。

图7是示出图6的区域B的放大图。

图8是示出图3的热交换单元的立体图。

图9是示出图3的热交换单元的横截面图。

图10和图11是示出根据本公开的其它实施方式的热交换单元的立体图。

图12是示意性地示出热交换室的内部温度的变化的曲线图。

图13是示出在热交换室中形成有单个流路的热交换单元的横截面图。

具体实施方式

以下，将参照附图详细描述本公开的实施方式。本公开的实施方式可按照各种形式修改，并且本公开的范围不应被解释为限于下面所描述的实施方式。提供这些实施方式以向本领域普通技术人员更充分地说明本公开。因此，在附图中，为了更清楚地说明和强调，一些元件的形状可能被夸大。另外，应该理解，说明书和所附权利要求中使用的术语不应被解释为限于一般含义和字典含义，而是在允许发明人为了最佳说明而适当地定义术语的基础上基于与本公开的技术方面对应的含义和概念来解释。

在描述本公开的电池模块10之前，将首先描述包括在电池模块10中的多个电池单元100。在本公开的实施方式中，将描述袋型电池单元100作为二次电池单元的示例。图1是示出根据本公开的实施方式的电池单元的配置的分解立体图，图2是示出根据本公开的实施方式的电池单元的立体图。参照图1和图2，电池单元包括袋状壳体110、电极组件130、电极接头150和电极引线170。

袋状壳体110具有内部空间。稍后描述的电极组件130和电解液被置于袋状壳体110内部。袋状壳体110的中心区域在向上和向下方向上突出。袋状壳体110包括上壳体111和下壳体113。

上壳体111和下壳体113彼此组合以形成内部空间。上壳体111的中心区域具有向上突出的凹形。下壳体113被置于上壳体111下方。下壳体113的中心部分具有向下突出的凹形。另选地，袋状壳体110的内部空间可形成在上壳体111和下壳体113中的仅一个中。

上壳体111和下壳体113分别具有密封部分S。上壳体111的密封部分S和下壳体113的密封部分S可按照相互面对的方式设置。上壳体111的密封部分S和下壳体113的密封部分S可通过使设置在密封部分S的内侧的内粘合层彼此热熔合来彼此结合。可通过将密封部分S彼此结合来将内部空间密封。

电解液和电极组件130被容纳在袋状壳体110的内部空间中。袋状壳体110可包括外绝缘层、金属层和内粘合层。外绝缘层可防止外部水分、气体等渗入。金属层可改进袋状壳体110的机械强度。金属层可由铝形成。另选地，金属层可由选自铁、碳、铬和锰的合金；铁、镍和镍的合金；铝；及其等同物中的任一种形成。如果金属层由包含铁的材料形成，则可增加机械强度。如果金属层由铝材料形成，则延展性可较高。作为金属层的优选实施方式，可提供铝层。外绝缘层和内粘合层可由聚合物材料形成。

电极组件130包括正极板、负极板和分隔物。电极组件130可按照至少一个正极板和至少一个负极板被布置为在其间设置有分隔物的方式设置。电极组件130可按照多个正极板和多个负极板交替地层叠的方式设置。另选地，电极组件130可按照一个正极板和一个负极板被卷绕的方式设置。

电极组件130的电极板包括集流体以及施加到集流体的一侧或两侧的活性材料浆料。活性材料浆料可通过在添加诸如增塑剂的溶剂的状态下搅拌粒状活性材料、辅助导体和粘结剂来形成。各个电极板可包括作为未施加活性材料浆料的区域的未涂覆部分。与各个电极板对应的电极接头150可形成在未涂覆部分上。

电极接头150按照突出形状从电极组件130延伸。电极接头150包括正极接头151和负极接头153。正极接头151可从正极板的未涂覆部分延伸，负极接头153可从负极板的未涂覆部分延伸。

一个正极接头151和一个负极接头153可设置在电池单元100上。另选地，可设置多个正极接头151和多个负极接头153。例如，如果电池单元100的电极组件130仅包括一个正极板和一个负极板，则可设置一个正极接头151和一个负极接头153。另选地，可设置多个正极接头151和多个负极接头153。如果电极组件130包括多个正极板和多个负极板，则电极组件130中也可包括多个正极接头151和多个负极接头153，使得各个电极板可设置有电极接头150。

电极引线170可将电池单元100电连接到其它外部装置。电极引线170可包括正极引线171和负极引线173。电极引线170可从袋状壳体110的内部延伸到外部。电极引线170的区域可被置于密封部分S之间。电极引线170连接到电极接头150。

以下，将根据本公开的实施方式描述电池模块10。图3是示出根据本公开的实施方式的电池模块的立体图，图4是示出图3的多个盒的层叠状态的立体图，图5是图3的正视图。参照图3至图5，电池模块10包括多个电池单元100。电池模块10包括电池单元100、壳体200、盒300、冷却单元400和热交换单元500。

电池模块10通过层叠盒300来形成，在盒300中容纳有多个电池单元100。以下，多个电池单元100层叠的方向被称为第一方向12，从上方看时与第一方向12垂直的方向被称为第二方向14，与第一方向12和第二方向14二者垂直的方向被称为第三方向16。

所安装的电池单元100与上述电池单元100相同。

壳体200具有内部空间。多个盒300被置于壳体200的内部空间中。壳体200具有大致长方体形状。壳体200可保护设置在其中的电池单元100免受外部冲击。

各个盒300中具有容纳空间。多个电池单元100被置于容纳空间中。在本公开的实施方式中，两个电池单元100可被容纳在容纳空间中。另选地，三个或更多个电池单元100可被容纳在容纳空间中。

在第一方向12上看时盒300可具有矩形形状。盒300可按照其中具有空间的框架的形式设置。盒300可在两侧支撑电池单元100。

可设置多个盒300。多个盒300在第一方向12上层叠。多个盒300可被置于壳体200的内部空间中。

图6是示出根据本公开的实施方式的电池模块的横截面图，图7是示出图6的区域B的放大图。参照图6至图7，冷却单元400可冷却电池单元100。冷却单元400与电池单元100接触并且可按照来自电池单元100的热被依次传递到冷却片410、冷却板430和热交换单元500的方式来冷却电池单元100。

冷却单元400包括冷却片410和冷却板430。

冷却片410将来自电池单元100的热传递到冷却板430。冷却片410与电池单元100的侧面接触。冷却片410和电池单元100彼此表面接触。设置多个冷却片410。多个电池单元100和多个冷却片410在第一方向12上按照冷却片410、电池单元100、电池单元100和冷却片410的次序布置，并且在第一方向12上重复这种次序的布置。冷却片410可由金属材料形成。例如，冷却片410可由铝材料形成。另选地，冷却片410可由具有高导热性的另一金属材料形成。

盒300在第三方向16上被置于冷却片410的上表面上。各个冷却片410的表面可与盒300接触。

冷却片410在第三方向16上的下部具有弯曲形状。冷却片410的弯曲部分可朝向电池单元100。例如，如图7所示，冷却片410可在朝着电池单元100的方向上弯曲。冷却片410的弯曲部分的弯曲方向在第三方向16上向下倾斜。冷却片410的弯曲部分的侧面与盒300接触。冷却片410的弯曲部分在第三方向16上位于盒300下方。盒300的与冷却片410的弯曲部分接触的部分可具有与冷却片410的弯曲部分对应的形状。

冷却板430可将来自电池单元100的热传递到外部或热交换单元500。冷却板430被置于冷却片410下方。冷却板430可与多个冷却片410接触。例如，冷却板430可由铝材料形成。另选地，冷却板430可由具有高导热性的另一金属材料形成。

在第三方向16上，冷却板430的上表面与冷却片410接触，并且冷却板430的另一表面与热交换单元500接触。冷却板430具有弯曲部分。冷却板430的弯曲部分与冷却片410的弯曲部分接触。冷却板430的弯曲部分的弯曲方向在第三方向16上向下倾斜。冷却板430的弯曲部分的数量与冷却片410的弯曲部分的数量对应。

参照图7，形成在各个冷却片410上的弯曲部分具有与冷却板430的随冷却片410一起弯曲的部分的形状对应的形状。冷却板430的弯曲部分的数量对应于冷却片410的弯曲部分411的数量。参照图7所示的单个盒300作为参考，一个盒300包括两个电池单元100。冷却片410在第一方向12上被置于各个电池单元100的两侧。各个冷却片410包括在第三方向16上向下弯曲的弯曲部分。冷却板430的弯曲部分在第三方向16上被置于各个冷却片410的弯曲部分411下面。在冷却板430的弯曲部分之间冷却板430作为整体具有平坦形状。参照图7，在第三方向16上位于一个盒300下面的冷却板430具有平坦中心部分、在第一方向12上其两侧的弯曲部分以及形成在其中以容纳电池单元100的侧面的空间。

图8是示出图3的热交换单元500的立体图，图9是示出图3的热交换单元500的横截面图。参照图8和图9，热交换单元500与冷却板430接触并且可与冷却板430进行热交换。热交换单元500可对冷却板430进行冷却。热交换单元500包括供给管550、热交换室510、排出管560和温度测量构件570。

供给管550、热交换室510和排出管560在第二方向14上并排布置。供给管550将冷却流体供应给热交换室510。例如，冷却流体可以是冷却水。另选地，冷却流体可以是具有高热容的另一流体。

供给管550在第二方向14上联接到热交换室510的侧面。供给管550连接到下冷却流路520(稍后描述)以将冷却流体供应给下冷却流路520。

热交换室510包括内部流路，冷却流体通过该内部流路流动。热交换室510具有内部空间。热交换室510可具有长方体形状。热交换室510的与冷却板430接触的表面的面积可大于冷却板430的面积。热交换室510可由金属材料形成。例如，热交换室510可由铝材料形成。另选地，热交换室510可由具有高导热性的金属材料形成。

冷却流体流经的冷却流路设置在热交换室510内部。冷却流路包括下冷却流路520、上冷却流路530和连接流路540。

下冷却流路520在第三方向16上位于内部空间501的下侧区域中。在第三方向16上看时，下冷却流路520具有矩形形状。从供给管550供应的冷却流体流到下冷却流路520中。

上冷却流路530在第三方向16上位于内部空间501的上侧区域中。上冷却流路530位于下冷却流路520上方。从下冷却流路520供应的冷却流体流过上冷却流路530。流到上冷却流路530中的冷却流体可与冷却板430进行热交换。在流到上冷却流路530中的冷却流体与冷却板430进行热交换之后，冷却流体通过排出管560排出到外部。在第三方向16上看时，上冷却流路530具有矩形形状。上冷却流路530可具有与下冷却流路520相同的面积。上冷却流路530的面积可大于冷却板430的面积。

连接流路540连接到下冷却流路520和上冷却流路530。连接流路540将流到下冷却流路520中的冷却流体供应给上冷却流路530。设置多个连接流路540。彼此相邻的连接流路540在热交换室510的内部空间501中彼此间隔开预定距离。连接流路540从下冷却流路520分支。连接流路540相对于冷却流体流动的方向向上倾斜。连接流路540向上倾斜，并且可在不使用单独的动力源的情况下将冷却流体供应给上冷却流路530。

热交换室510的内部空间501具有上游区域502和下游区域503。这里，上游区域502对应于热交换室510的内部空间501的与供给管550相邻的区域，下游区域503对应于热交换室510的内部空间501的与排出管560相邻的区域。

位于下游区域503中的连接流路540的数量可大于位于上游区域502中的连接流路540的数量。例如，下游区域503中的连接流路540的数量可以是上游区域502中的连接流路540的数量的两倍。另选地，连接流路540的数量可在从上游区域502到下游区域503的方向上逐渐增加。

排出管560连接到上冷却流路530以将来自上冷却流路530的冷却流体排出到外部。排出管560在第二方向14上联接到热交换室510的侧面。排出管560被设置为面向供给管550。排出管560位于比供给管550高的位置。例如，如图9所示，排出管560在第三方向16上位于比供给管550高的位置。

温度测量构件570测量流过上冷却流路530的冷却流体的温度。温度测量构件570被置于热交换室510的内部空间501中。例如，温度测量构件570可被置于上冷却流路530的上侧区域中。可设置多个温度测量构件570。温度测量构件570测量冷却流体的温度，并且如果温度在预设温度范围之外，则温度测量构件570可向控制器(未示出)告知该信息。如果温度测量构件570所测量的温度高于预设温度范围，则控制器可检测到电池模块10具有异常温度并且可报告该信息。

本公开的电池组包括至少一个如上所述这种电池模块10。除了电池模块10之外，电池组还可包括被配置为容纳电池模块10的壳体以及被配置为控制电池模块10的充电和放电操作的其它各种装置。例如，电池组还可包括电池管理系统(BMS)、电流传感器、熔断器等。

包括本公开的多个电池模块10的电池组可被应用于诸如电动车辆或混合动力车辆的车辆。本公开的车辆可包括本公开的电池组，并且本公开的电池模块10可被包括在电池组中。

在上述示例中，设置一个热交换单元500。然而，可如图10所示设置两个热交换单元500或者可如图10所示设置三个热交换单元500。在这些情况下，热交换单元500具有与上述热交换单元500相同的内部结构。然而，相邻热交换单元500的供给管550在第二方向14上彼此面对设置。即，相邻热交换单元500可基于热交换室510设置在相反方向上。当设置多个热交换单元500时，可改进在冷却流体流经的冷却流路的下游侧冷却效率下降的问题。更详细的效果将稍后描述。

以下，将根据本公开的实施方式描述设置在电池模块10中的电池单元100的冷却效果。

图12是示意性地示出热交换室的内部温度的变化的曲线图，图13是示出包括形成有单个流路的热交换室的热交换单元500的横截面图。

参照图13，在普通热交换室3中形成单个流路4。供给管5将冷却流体供应到热交换室3。供应到热交换室3的冷却流体通过该单个流路4流动。冷却流体通过排出管6从热交换室3排出到外部。此时，在形成在热交换室3中的单个流路4中，冷却流体从上游流到下游。在此过程中，在上游侧与冷却板进行热交换的冷却流体在朝着下游侧的方向上温度增加。由于仅形成单个流路4作为冷却流路，所以整个冷却流体的温度在下游方向上增加。在这种情况下，由于与冷却板的热交换的量在下游侧相对小，所以位于冷却流路的下游侧上方的电池单元的冷却效率下降。另外，流到冷却流路的下侧区域中的冷却流体没有与冷却板直接接触，因此无法参与热交换。

然而，形成在本公开的热交换单元500中的流路被分成上冷却流路530和下冷却流路520。冷却板430可与流到上冷却流路530中的冷却流体进行热交换。此时，随着向下游流动，通过连接流路540从下侧向上冷却流路530供应没有参与热交换的冷却流体，因此在下游侧上冷却流路530的冷却效率可改进。另外，流到热交换室510的下侧区域中的冷却流体也可与冷却板430直接接触并且与冷却板430进行热交换。即，通过供给管550供应的整个冷却流体可参与热交换，从而改进冷却的效率。另外，可在下游区域503中设置比上游区域502中更多的连接流路540以在下游区域503中从下冷却流路520供应更大量的冷却流体，因此使电池单元100的冷却效率最大化。

图12是示意性地示出流过上冷却流路的冷却流体的温度的曲线图。曲线图的水平轴L指示从热交换室510的上游侧到下游侧的长度。曲线图的垂直轴T示出流过上冷却流路530的冷却流体的温度。参照图12的曲线图，可确认由于连接流路540，上冷却流路530的温度维持在恒定水平T1。

另外，根据本公开的另一实施方式的电池模块10可包括多个热交换单元500。在这种情况下，相邻热交换单元500的供给管550被设置在相反方向上。与使用单个热交换单元500的情况相比，冷却流体可在相反方向上供应到热交换单元500以进一步增加冷却效率。

如上所述，本公开的电池模块10包括具有上冷却流路530、下冷却流路520和连接流路540的热交换单元500，从而改进电池单元100的冷却效率。

以上详细描述示出了本公开的示例。另外，上文旨在示出和说明本公开的优选实施方式，并且本公开可在各种其它组合、修改和环境中使用。即，可在本说明书中所公开的发明构思的范围、与以上描述等同的范围和/或现有技术的技术或知识范围内进行改变或修正。上述实施方式是为了示出实现本发明的技术构思的最佳模式，可根据本公开的具体应用领域和用途对其进行各种修改。因此，本公开的以上详细描述并非旨在将发明构思限于所公开的实施方式。还将理解，所附权利要求旨在涵盖另外的实施方式。

Claims (12)

1.一种电池模块，该电池模块包括：

盒，该盒中包括容纳空间；

多个电池单元，所述多个电池单元被置于所述容纳空间中；

冷却单元，该冷却单元被配置为使所述电池单元冷却；以及

热交换单元，该热交换单元被配置为与所述冷却单元进行热交换，

其中，所述冷却单元包括：

冷却片，该冷却片与所述电池单元的侧面表面接触；以及

冷却板，该冷却板与所述冷却片接触，

其中，所述热交换单元包括：

热交换室，该热交换室包括内部空间；

下冷却流路，该下冷却流路位于所述热交换室中并且冷却流体流过该下冷却流路；

上冷却流路，该上冷却流路位于所述下冷却流路上方并且从所述下冷却流路供应的所述冷却流体流过该上冷却流路；以及

连接流路，该连接流路被配置为将所述下冷却流路流动中的所述冷却流体供应到所述上冷却流路。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述连接流路从所述下冷却流路分支并且沿着所述冷却流体流动的方向向上倾斜。

3.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述连接流路为多个，并且彼此相邻的所述连接流路彼此以预定距离布置在所述热交换室中。

4.根据权利要求3所述的电池模块，其中，所述热交换单元还包括：

供给管，该供给管被配置为将所述冷却流体供应到所述下冷却流路；以及

排出管，该排出管被配置为将所述冷却流体从所述上冷却流路向外排出。

5.根据权利要求4所述的电池模块，其中，所述热交换室的所述内部空间包括与所述供给管相邻的上游区域以及与所述排出管相邻的下游区域，并且

位于所述下游区域中的连接流路的数量大于位于所述上游区域中的连接流路的数量。

6.根据权利要求5所述的电池模块，其中，所述排出管被设置为比所述供给管高。

7.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述上冷却流路的面积大于所述冷却板的面积。

8.根据权利要求7所述的电池模块，其中，所述上冷却流路和所述下冷却流路具有相同的面积。

9.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述热交换单元为多个，并且

彼此相邻的所述热交换单元的供给管相对于所述热交换室被设置在相反方向上。

10.根据权利要求5所述的电池模块，其中，所述热交换单元还包括温度测量构件，该温度测量构件被配置为检查所述上冷却流路和所述下冷却流路中的所述冷却流体的温度。

11.一种电池组，该电池组包括根据权利要求1至10中的任一项所述的电池模块。

12.一种车辆，该车辆包括根据权利要求11所述的电池组。