CN108162865A

CN108162865A - 车灯系统

Info

Publication number: CN108162865A
Application number: CN201711235850.XA
Authority: CN
Inventors: 斯图尔特·C·萨尔特; 康奈尔·路易斯·加德纳; 保罗·肯尼思·德洛克; 吉姆·J·苏尔曼
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-12-07
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2018-06-15
Anticipated expiration: 2037-11-30
Also published as: US10106074B2; MX2017015661A; US20180154823A1; CN108162865B; DE102017128643A1

Abstract

本文提供了一种车辆后视镜总成。该后视镜总成包括壳体。第一光源设置在壳体内并且与设置在壳体的内侧部分上的第一光输出窗口可操作地连接。第二光源设置在壳体内并且与设置在壳体底部的第二光输出窗口可操作地连接。第三光源设置在壳体内并且与设置在壳体的外侧部分上的第三光输出窗口可操作地连接。

Description

车灯系统

技术领域

本公开总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及外部车辆照明系统。

背景技术

当乘员接近车辆时外部照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆中针对各种照明应用而实施这种结构是期望的。

发明内容

根据本公开的一方面，公开了一种车辆后视镜总成。该车辆后视镜总成包括外部壳体。第一光源设置在壳体内，并且与设置在壳体的内侧部分上的第一光输出窗口可操作地连接。第二光源设置在壳体内，并且与设置在壳体底部的第二光输出窗口可操作地连接。第三光源设置在壳体内，并且与设置在壳体的外侧部分上的第三光输出窗口可操作地连接。

根据本公开的另一方面，公开了一种车辆后视镜总成。该车辆后视镜总成包括连接到安装件并且可在展开位置和折叠位置之间操作的壳体。第一光输出窗口和第二光输出窗口由壳体限定。当壳体处于折叠位置时，第一光源将激发光发射穿过第一光输出窗口。当壳体处于展开位置时，第二光源将激发光发射穿过第二光输出窗口。

根据本公开的又一方面，公开了一种车灯总成。该车灯总成包括附接到车辆的壳体并且壳体可在折叠位置和展开位置之间操作。第一光输出窗口设置在壳体的内侧部分上。第二光输出窗口设置在壳体的外侧部分上。当壳体处于折叠位置时，第一光输出窗口和第二光输出窗口向壳体的车辆前方和车辆后方的方向发射光。

本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。

附图说明

在图中：

图1A是根据一个实施例的呈现为涂层的发光结构的侧视图，该涂层用在车灯总成中；

图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；

图1C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构中的多个发光结构的侧视图；

图2是根据一个实施例的机动车辆的主视透视图，该车辆采用了位于车辆的外部后视镜总成中的灯总成；

图3是图2的III部分的放大图，示出了具有设置在灯总成内的多个光源的外部后视镜总成；

图4是根据一个实施例的处于折叠位置的外部后视镜总成的主视透视图；

图5是图4的外部后视镜总成处于折叠位置的后视透视图；

图6是图2的III部分的放大图，示出了具有壳体光导的外部后视镜总成，壳体光导沿着根据一个实施例的外部后视镜总成的前部设置；

图7是沿着图6的线VII-VII截取的外部后视镜总成的侧视截面图，示出了根据一个实施例的具有多个光源和光导的灯总成；

图8是根据一个实施例的具有处于折叠位置的后视镜总成的车辆的侧视图；

图9是根据一个实施例的具有处于折叠位置的后视镜总成的车辆的俯视图；

图10是根据一个实施例的车辆的侧视平面图，该车辆具有处于折叠位置的后视镜总成，并且该车辆具有位于车辆上的一个或多个发光结构；以及

图11是示出车辆的框图，该车辆具有位于其中的灯系统，灯系统与车辆内的一个或多个控制器可操作地连接。

具体实施方式

这里为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当与本发明如图2中的定向相关。但应理解的是，本发明可以采取各种可选的定向，除非有明确相反的规定。也应该理解的是，在附图中示出的以及在下列说明书中描述的特定装置和程序仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于这里所公开的实施例的特定的尺寸以及其它物理特性不应认为是限制，除非权利要求另有明确表述。

根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。

如在此所用的，当用于一系列两个或更多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或更多个所列项目的任意组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

以下公开内容描述了一种照明系统。该照明系统可以有利地使用响应于预定事件而照明的一种或多种磷光和/或发光结构。一种或多种发光结构可以配置为将环境光和/或从相关光源接收的光进行转换，并且以通常存在于可见光谱中的不同波长的光重新发射。

参考图1A-1C，示出了发光结构10的各种示例性实施例，每个发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，发光结构10总体示出呈现为可以被应用于基底12表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，发光结构10总体上示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，发光结构10总体上示为可以被并入支撑介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支撑介质14之后可以被应用(如所示)或结合到基底12。

在最基本的水平，特定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种发光材料18。每种发光材料18一经接收到特定波长的激发光24就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(downconversion)原理，激发光24被转换为从发光结构10输出的更长波长的转换后的光26。反之，按照上变频(up conversion)原理，激发光24被转换为从发光结构10输出的更短波长的光。当从发光结构10同时输出多种不同波长的光时，该波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。

由光源62(图4)发射的光在本文中被称为激发光24，并且在本文中以实线箭头示出。相比之下，从发光结构10发射的光在本文中被称为转换后的光26，并且在本文中以虚线箭头示出。

可以通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备能量转换层16。这样的方法可以包括从在液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到所需的基底12上。可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)将能量转换层16应用到基底12。可选地，可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备能量转换层16。例如，可以通过将发光材料18分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现能量转换层16，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而成型。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底12内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。

在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的转换后的光26可以用于激发存在于能量转换层16内的其它发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换后的光26来激发另一种发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光24和转换后的光26之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施例中，每种发光结构10可以按照任何一种转换原理操作。

返回参考图1A和1B，发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18不被光解和热降解。稳定层20可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层20也可以与能量转换层16整合。发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层20或其它层(例如没有稳定层20时的转换层16)的保护层22以保护发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其它合适的方式将稳定层20和/或保护层22与能量转换层16结合。

关于发光结构10的构建的附加信息在由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的发光材料的制造和利用的附加信息参考在由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677的专利申请；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为9,057,021的专利；以及由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,846,184的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。

根据一个实施例，发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，染料包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)以及酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可选地，发光材料18可以包括来自Ce-掺杂的石榴石的组的磷光剂，例如YAG：Ce，并且可以是短持续发光材料18。例如，Ce³⁺的发射是基于作为宇称允许跃迁从4d¹到4f¹的电子能量跃迁。其结果是，Ce³⁺的光吸收和光发射之间的能量差是小的，并且Ce³⁺的发光水平具有10^-8到10^-7秒(10到100纳秒)的超短寿命或衰减时间。衰减时间可以限定为激发光24激发结束与发光结构10发射的转换后的光26的光强度落到0.32mcd/m²的最小能见度以下的时刻之间的时间。0.32mcd/m²的能见度是适于黑暗的人眼的敏感度的大概100倍，该能见度对应于本领域普通技术人员通常使用的基本照明水平。

根据一个实施例，可以使用Ce³⁺石榴石，其具有可以存在于比常规YAG:Ce型磷光剂的波长范围更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce³⁺具有短的持续特性，使其衰减时间可以是100毫秒或更少。因此，在一些实施例中，稀土铝石榴石型Ce磷光剂可以用作具有超短持续特性的发光材料18，其可以通过吸收从光源62发射的紫色至蓝色激发光24而发射转换后的光26。根据一个实施例，ZnS:Ag磷光剂可用于产生蓝色转换后的光26。ZnS:Cu磷光剂可用于产生黄绿色转换后的光26。Y₂O₂S:Eu磷光剂可以用于产生红色转换后的光26。而且，上述磷光材料可以组合以形成各种颜色，包括白光。应当理解的是，在不脱离这里提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短持续发光材料。关于制造短持续发光材料的附加信息在Kingsley等人发明的、美国专利号为8,163,201的专利中进行了公开，通过引用将其全部公开内容结合于此。

另外或可选地，根据一个实施例，设置在发光结构10内的发光材料18可以包括长持续发光材料18，其一经被激发光24充能则发射转换后的光26。激发光24可以从任何激发源(例如如太阳的任何自然光源和/或任何人造光源62)发射。长持续发光材料18可以被定义为由于其具有存储激发光24并且在激发光24不再存在的几分钟或几小时的时间内逐渐释放转换后的光26的能力而具有长的衰减时间。

根据一个实施例，长持续发光材料18可操作为在10分钟的时间段之后以0.32mcd/m²的强度或高于该强度发射光。此外，长持续发光材料18可操作为在30分钟的时间段以及在一些实施例中以大体长于60分钟的时间段(例如该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情形中该时间段可以延长48小时)之后以高于0.32mcd/m²的强度或以该强度发射光。相应地，长持续发光材料18可以响应于来自发射激发光24的任何光源62的激发而持续照明，光源72包括但不限于自然光源(如太阳)和/或任何人工光源62。来自任何激发源的激发光24的周期吸收可以提供长持续发光材料18的大体持续充能，从而提供一致的无源照明。在一些实施例中，光传感器可以监测发光结构10的照明强度并且在照明强度落到0.32mcd/m²或任何其它预定强度水平以下时致动激发源。

长持续发光材料18可以对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂(di(钕镨混合物))硅酸盐或在激发光24不再存在时能够持续一段时间发射光的任何其它化合物。可以利用一种或多种离子对长持续发光材料18进行掺杂，该离子可以对应于稀土元素，例如Eu²⁺、Tb³⁺和/或Dy³⁺。根据一个非限制的示例性实施例，发光结构10包括从约30％到约55％的磷光材料、从约25％到约55％的液体载体介质、从约15％到约35％的聚合物树脂、从约0.25％到约20％的稳定添加剂以及从约0％到约5％的增强性能的添加剂，各自基于制剂的重量。

根据一个实施例，发光结构10在未照明时是半透明的白色并且在一些示例中是反光的。一经发光结构10接收特定波长的激发光24，发光结构10就可以以任何所需亮度发射任何颜色的光(例如蓝色或红色)。根据一个实施例，蓝色发光磷光材料可以具有结构Li₂ZnGeO₄并且可以通过高温固态反应方法或通过任何其它可行的方法和/或工艺来制备。余辉可以持续二到八小时的持续时间并且可以源于激发光24以及Mn²⁺离子的d-d跃迁。

根据可选非限制的示例性实施例，100份的具有在甲苯/异丙醇中50％固体含量的聚氨酯的商业溶剂型聚氨酯树脂(例如梅斯树脂107-268)、125份的蓝绿色长持续磷光剂(例如性能指示剂PI-BG20(Performance Indicator PI-BG20))以及包含二氧杂环戊烷内的0.1％的Lumogen黄F083(Lumogen Yellow F083)的12.5份的染料溶液可以混合，从而产生低稀土矿物发光结构10。可以理解的是，这里提供的组分是非限制示例。因此，在不脱离本发明提供的教导的情况下，可以在发光结构10内使用本领域已知的任何磷光剂。而且，可以想到的是，在不脱离本发明提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长持续磷光剂。

关于长持续发光材料的制造的附加信息在由Agrawal等发明的、美国专利号为8,163,201的专利中进行公开，在此通过引用包含其全部内容。关于长持续磷光结构的附加信息参考由Yen等人发明的、美国专利号为6,953,536的专利；由Yen等人发明的、美国专利号为6,117,362的专利；以及由Kingsley等人发明的、美国专利号为8,952,341的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。

参考图2和图3，总体示出了机动车辆28，机动车辆28采用根据一个实施例的灯总成30。所示的车辆28是乘用车辆28的一个示例，如本领域总体已知的，乘用车辆28具有安装在车辆28相对的横向侧部34、36上的一对外部后视镜总成32，其大体上靠近前排乘员车门38的前侧。乘员车门38各自包括具有闩锁机构的把手40，以使乘员能够接合和解锁闩锁机构以打开车门38进入和离开车辆28。示出了遥控钥匙42，乘员可以操作遥控钥匙42以启动各种部件，包括车门锁定和解锁功能。示出了把手40，把手40包括接近传感器44，例如电容式传感器，其用于感测紧邻把手40的乘员的手。

外部后视镜总成32可以包括壳体46和反射元件48。壳体46可以包括用于封闭反射元件48的开口。反射元件48可以用于查看车辆28侧面附近和/或后方的区域。壳体46可以包括位于其中的倾斜致动器(未示出)，其用于为车辆28的乘员提供可调整的视野。

壳体46可以与枢转总成50可操作地连接，枢转总成50用于将壳体46连接到后视镜支架52。车辆支架52被固定到车辆28，并且枢转总成50用于将壳体46固定连接到车辆28。尽管后视镜总成32被示出位于车辆28的驾驶员侧部分34上，但应该理解的是，在不脱离本公开的范围的情况下，本文描述的后视镜可以设置在车辆28的任一侧面部分34、36上或者任何其他部分上。

壳体46可在展开位置(图2)和折叠位置(图8)之间操作。在一些实施例中，枢转总成50是电控制的并且包括适于支撑驱动马达56和传动装置总成58的枢转驱动总成54。驱动马达56可以通过车辆电力系统电驱动，并且由合适的开关装置控制，开关装置可以包含基于数字微处理器的逻辑装置。传动装置总成58适于将驱动马达轴(未示出)的转动转换成壳体46围绕转动轴线60(图7)的受控转动。驱动马达56可以基于预定的车辆事件自动地改变后视镜总成32的位置，预定的车辆事件是例如车辆28的发动机被设置在启动和/或关闭状态，和/或欢迎或告别序列，意思是随着车辆28的乘员离开和/或接近使用后视镜总成32的车辆28时，可以产生照明。另外和/或可选地，后视镜总成32可以基于任何其他预定事件而转动。

仍另外地，后视镜总成32可以基于车辆28的乘员致动开关而转动。开关可以设置在车辆28内和/或在车辆28的钥匙扣42上。仍另外地，后视镜总成32可以与车辆28内的任何其他系统和/或传感器可操作地连接，以使后视镜总成32可以基于该系统或传感器的致动而转动。

参考图4-6，灯总成30安装在壳体46内，并且配置用于将激发光24从壳体46向外投射。相应地，灯总成30可以包括位于后视镜总成32的壳体46内的一个或多个光源62。光源62可以与一个或多个输出窗口64、66、68可操作地连接，窗口配置用于沿预定方向引导光。

如图4-6所示，第一光输出窗口64设置在壳体46的内侧部分70上，并且与一个或多个光源62可操作地连接。当壳体46处于展开位置时，壳体46的内侧部分70邻近车辆28。相应地，当后视镜总成32处于展开位置时，第一光输出窗口64在车辆左右(侧向)方向上可以被隐藏和/或面向车辆28。当后视镜总成32处于折叠位置时，第一光输出窗口64可以面向车辆前方。此外，壳体光导72可以与第一光输出窗口64和/或光源62可操作地连接，光源62配置用于将激发光24发射穿过第一光输出窗口64。

被发射穿过壳体光导72的激发光24可以用作转向信号、地面照明灯、环境照明装置、特征照明装置和/或用于任何其它功能。车辆28内的控制器90(图7)与车辆设备通信和/或控制车辆设备，车辆设备包括但不限于前照灯76、尾灯78(图8)、转向信号装置(例如转向信号杆74(图9))和/或危急开关。在操作中，基于车辆状态信号来致动与壳体光导72可操作地连接的前照灯76、尾灯78和/或一个或多个光源62。例如，当危急开关处于开启状态时，控制器90可以产生危急信号。在这种情况下，危急信号可以促使前照灯76和尾灯78一致地闪烁。另外，与壳体光导72可操作地连接的一个或多个光源62可以将危急信号通知给接近的车辆。类似地，当转向信号杆74致动时，车辆28的侧面部分34、36与转向信号杆74相对应的前照灯76、尾灯78、壳体光导72和/或第一光输出窗口64也可以以任何期望的模式照明和/或闪烁。

在展开位置后视镜支架52邻近第一光输出窗口64的部分可以包括位于其上的反射材料。因此，壳体46与后视镜支架52之间的间隙80可以与壳体光导72一起发射激发光24。间隙80的照明可以提供美观的益处，同时通知驾驶员壳体46内的至少一个光源被启动。至少一个光源可以与转向信号杆74一起照明，由此在转向信号杆74被致动时通知驾驶员。

第二光输出窗口66设置在壳体46的底部82上。第二光输出窗口66与照明壳体46下方的一个或多个光源62可操作地连接。相应地，第二光输出窗口66可以用作地面照明灯，地面照明灯照明邻近车辆28的地面84(图8)，以使乘员能够接近并且进入车辆28以及查看与其附近的地面84。

第三光输出窗口68可以设置在壳体46的外侧部分86上，并且同样与一个或多个光源62可操作地连接。第三光输出窗口68配置为在壳体46处于折叠位置时将光引导向壳体的车辆后方并且在其处于展开位置引导向车辆外。

关于这里描述的实施例，光源62可以各自配置用于发射如蓝色光、紫外光、红外光和/或紫色光的可见光和/或非可见光，并且可以包括任何形式的光源。例如荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、激光二极管、量子点发光二极管(QD-LED)、固态照明装置、这些的混合或任何其他类似装置，或任何其他形式的照明装置。在一些实施例中，光源62可以配置用于发射各种范围的波长的光，从而提供多种颜色的照明。

灯总成30可以包括与具有控制电路的控制器90或多个控制器可操作地连接的多个印刷电路板(PCB)88，控制电路包括用于控制光源62的激活和停用的LED驱动电路。PCB88可以是任何类型的电路板，包括但不限于任何柔性PCB和/或刚性PCB。可以通过本领域已知的任何装置将PCB 88固定在壳体46内，该装置包括但不限于粘合剂和/或紧固件。

每个光输出窗口64、66、68可以包括透镜92，透镜92可以以任何方式形成以沿期望的方向和/或朝向车辆28的期望部件引导光。例如，透镜92可以配置为菲涅耳透镜、枕式光学器件和/或配置为以任何期望的方式分散、聚集和/或以其他方式引导从光源62发射的光通过其中的任何其他类型的透镜或光学器件。

仍然参考图4-6，灯总成30的一些光输出窗口(例如66)可以具有位于其中和/或其上的用于将激发光24转换成转换后的光26的发光结构10。在任何情况下，光输出窗口64、66、68可以是透光的，以使来自各个光源的光可以穿过其间。

参考图7，三个光源62a、62b、62c配置为线性阵列并且设置在单个PCB 94上。为了使光指向三个光输出窗口64、66、68，三个光源62a、62b、62c可以与一个或多个光导96、98可操作地连接。第一光源62a可以与第一光导96可操作地连接，第一光导96配置为使光指向第一光输出窗口。第一光导96也可以与壳体光导72整体成型，以使从第一光源62a发射的光指向第一输出窗口并且同时沿着壳体46。

第二光源62b可以与第二光输出窗口66可操作地连接。第二光源62b可以设置在PCB 94与第一光源62a相对的一侧上。如上文所述，设置在壳体46内的第二光输出窗口66或任何其他光输出窗口64、68可以包括位于其上和/或其内的发光结构10。在操作中，与发光结构10可操作地连接的第二光源62b和/或任何其他光源62a、62c可以配置为朝向发光结构10发射激发光24。设置在车标102(图10)上的发光结构10响应于接收到激发光24而发光。激发光24的波长可以与从发光结构10发射的转换后的光26的波长不同。

第三光源62c可以与第二光导98可操作地连接。第二光导98可以配置为使光指向第三光输出窗口68。本文描述的光导96、98可以由刚性材料制成，刚性材料由可固化的基底组成，如可聚合化合物、透明模具(MIC)材料或其混合物组成。丙烯酸酯以及已知用作玻璃替代品的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)也常用于形成刚性光导管。聚碳酸酯材料也可以用于注塑工艺中以形成刚性光导。此外，光导96、98可以是柔性光导，其中使用合适的柔性材料来形成光导96、98。这样的柔性材料包括聚氨酯、硅树脂、热塑性聚氨酯(TPU)或其它类似的光学级柔性材料。无论光导96、98是柔性的还是刚性的，光导96、98在成型时都是大体上光学透明和/或半透明的并且能够透射激发光24。光导96、98可以被称为光导管、光板、光条或由透明或大体上半透明材料制成的任何其他光承载或透射基底。

尽管在此将三个光源62a、62b、62c示出并描述为灯总成30的一部分，但应该理解的是，一个或多个光源62可以以与一个或更多的光输出窗口64、66、68可操作地连接的各种配置和定向来使用。进一步理解的是，光源62可以设置在独立的PCB 88和/或公用的PCB 94上。此外，一个光源62可以与多于一个的光源光输出窗口64、66、68可操作地连接。一个或多个光导96、98可用于将来自公用光源62的光引导至多个光输出窗口64、66、68。

灯总成30由控制器90控制以同时或独立地激活一个或多个光源62a、62b、62c。在一些实施例中，一些光源(例如光源62b)可以发射非可见的激发光24，而灯总成30内的另外的光源(例如光源62a)可以发射可见光谱中的光。相应地，本文描述的灯总成30的一些实施例可以不包括任何发光结构10。

当乘员在车辆28的信号通信范围内时，灯总成30可以响应于乘员激活钥匙扣42上的车门解锁开关而激活。一经激活车门解锁开关或按钮，灯总成30激活为使激发光24指向一个或多个光输出窗口64、66、68。灯总成30可以在预定的时间段(例如两分钟)保持开启，并且可以在接近传感器44检测到乘员的手靠近或致动车门把手40时在达预定时间段之前关闭。相应地，照明可以提供车辆28上的不同造型特征。

参考图8和图9，当壳体46处于折叠位置时，三个输出窗口64、66、68可以将光引导向壳体46的前方、下方和/或后方。相应地，当光源62被激活时，车辆28的一个或多个侧面部分34、36的大部分可以被照明。根据一些实施例，从壳体46发射的光可以被引导为沿着车辆28并且大体上在设置于车辆28内的多个侧窗100的下方。

根据一些实施例，一经车辆发动机启动并且车辆28开始向前移动，则壳体46可在预定时间、预定距离和/或预定速度下保持在折叠位置。相应地，当驾驶员将车辆28从其停车位移动时，后视镜总成32可以照明车辆28的两个相对的侧面部分34、36。如果车辆28的变速器置于倒挡，那么后视镜可以立即移动到展开位置以辅助驾驶员向后移动车辆28。

根据一些实施例，在欢迎或告别序列期间，后视镜总成32可以以多种颜色照明。例如，如果在乘员离开车辆28时车辆28的一个或多个车门38处于解锁状态，则后视镜总成32可以在预定的时间量(例如30秒)内发射第一颜色(例如红色)的光。相反，如果车门38全部设置在锁定状态，则后视镜总成32可以在预定的时间量(例如30秒)内发射第二颜色(例如绿色)的光。另外和/或可选地，在乘员离开车辆28时如果一个或多个车门38保持微开，则后视镜总成32可以发射任何颜色的光以通知乘员车门位置。

参考图10，标志102总体示出为安装在车辆28上。在其他实施例中，标志102可以位于其他位置，例如但不限于车辆28的前部104、侧面部分34和36、或后部106的其他位置。可选地，标志102可以设置在车辆28内。标志102可以配置为作为以车辆制造商的识别标记或任何其他期望的信息而呈现的标记。在当前示出的实施例中，标志102位于车辆28侧部挡泥板108上，由此允许看向车辆28的侧面部分34和36中的一个侧面部分的观察者容易地看到标志102。一个或多个光源62可以发射使标志102内和/或其上的发光结构10发光的激发光24。由标志102呈现的发光可以提供一种或多种不同的照明功能。例如，照明可以提供独特的，大体一致和/或有吸引力的视觉体验，其难以通过非发光手段来复制。

同样地，车辆28可以包括位于其上的标记110。标记110可以表示品牌、型号或期望呈现给车辆28的观察者或乘员的关于车辆28的任何其他信息。标记110可以具有发光结构10，发光结构10配置为响应于接收到可以从壳体46发射的激发光24而发光。根据一个实施例，标记110可以发光以表明公司名称和/或标志。例如，当车辆28用于商业目的时，标记110可以发光。在一些实施例中，发光结构10限定和/或设置在标记110内，并且可以包括长持续发光材料18，其可以响应于接收到来自后视镜总成32和/或自然光源(即太阳)的光而发光。

根据一些实施例，标志102和/或标记110可以包括长持续发光结构10，并且可以在壳体46处于折叠位置时由一个或多个光源62充能。因此，当车辆28在使用中并且后视镜总成32处于展开位置时，标志102和/或标记110可以继续发光。

参考图11，进一步示出了灯总成30，其具有控制器90，控制器90接收各种输入并且通过向光源62a、62b、62c应用信号来控制光源62a、62b、62c中的每一个。根据一个实施例，控制器90可以包括如图所示的微处理器112(μP)和存储器114。应该理解的是，控制器90可以包括如模拟和/或数字控制电路的控制电路。如本文所述，逻辑116存储在存储器114内并且由微处理器112执行，微处理器112用于处理各种输入并且控制多个光源62a、62b、62c中的每一个。给控制器90的输入可以包括壳体位置118或钥匙扣42的车门解锁信号120，其可以由通过无线通信与钥匙扣42通信的车辆28内的另一控制器(例如车身控制模块)提供。

控制器90可以确定壳体46是处于展开位置或折叠位置，并且基于该位置来激活和/或停用适当的光源62a、62b、62c。例如，根据一个实施例，当壳体46被设置在折叠位置时，控制器90可以停用与第二光输出窗口66可操作地连接的光源(例如62b)，并且激活与第一和/或第三光输出窗口64、68可操作地连接的光源(例如62a、62c)。进一步地，当壳体46处于展开位置时，与第二光输出窗口66可操作地连接的光源(例如62b)可以激活。在这种情况下，第二光输出窗口66可以用作照明车辆28附近的地面84的地面照明灯。

另外，控制器90接收距用户的距离信号122，该距离是检测到的乘员距离车辆28的距离。根据一个实施例，可以通过计算车辆28和钥匙扣42之间的距离来产生距用户的距离信号。另外或可选地，控制器90可以包括配置为与电子设备交互的一个或多个无线通信收发器。无线通信收发器可以通过无线信号(例如射频)与电子设备通信。在一个非限制性示例中，无线通信收发器可以是配置为使用蓝牙^TM低能量信号与电子设备通信的蓝牙^TMRN4020模块或RN4020蓝牙^TM低能量PICtail板。无线通信收发器可以包括向电子设备、灯总成30和/或车辆28发射和从其接收无线信号(例如蓝牙^TM信号)的发射器和接收器。可以理解的是，无线通信收发器可以利用与电子设备和其他无线通信收发器(如Wi-Fi^TM)之间的其他形式的无线通信。

如车身控制模块的另一个控制器90可以提供距用户的距离信号122。根据其他实施例，可以使用例如超声波接近传感器44的其他传感器来产生距用户的距离信号122。控制器90还接收车门解锁传感器信号124。车门解锁传感器信号124可以是由车门把手40中的接近传感器44感测到的信号，或者可以是通过激活钥匙扣42上的传感器而检测到的信号。

控制器90处理输入并且基于设置为邻近车辆28的期望部件和/或地面84的照明来开启和关闭多个光源62a、62b、62c来激活灯总成30。根据其他实施例，控制器90可响应于其他信号而激活灯总成30，其他信号是例如由安装在车门上的开关产生的车门解锁信号120或车门打开信号。根据其他实施例，可以在预定的时间段期满时或者在经由车门解锁传感器信号124检测到乘员打开车门38时关闭灯总成30。根据其他实施例，控制器90可以进一步确定从车辆28到乘员的距离，并且可以控制每个光源62a、62b、62c的激活强度和/或激活时间。

仍参考图11，在操作中，发光结构10可以响应于从光源62a、62b、62c中的一个或多个接收到激发光24而呈现恒定的单色或多色照明。根据一个实施例，发光结构10可以设置在标志102上和/或其内，并且其中包含长持续发光材料18。相应地，在一些实施例中，标志102可以响应于激发光24在长的持续时间发光，在一些实施例中该时间可以超过一个小时。

根据一个实施例，控制器90可促使一个或多个光源62a、62b、62c仅发射第一波长的激发光24，以使发光结构10以第一颜色(例如蓝色)发光。可选地，控制器90可促使一个或多个光源62a、62b、62c仅发射第二波长的激发光24，以使发光结构10以第二颜色(例如白色)发光。仍可选地，控制器90可促使一个或多个光源62a、62b、62c同时发射第一波长和第二波长的激发光24，以使发光结构10以第三颜色发光，该第三颜色由第一颜色和第二种颜色的相加混合光所限定。此外，可以将另外的发光结构10增加到灯总成30中，另外的发光结构10将从一个或多个光源62a、62b、62c发射的激发光24转换成不同的波长。仍可选地，控制器90可促使一个或多个光源62a、62b、62c在周期性地发射第一波长和第二波长的激发光24之间交替，从而通过在第一颜色和第二颜色的转换后的光26之间交替而使发光结构10周期性地照明。控制器90可促使一个或多个光源62a、62b、62c以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期性地发射第一波长和/或第二波长的激发光24。

关于上述示例，控制器90可以通过脉冲宽度调制或电流控制来改变激发光24的第一波长和第二波长的发射强度。在一些实施例中，控制器90可以配置为通过发送控制信号来调节转换后的光26的颜色，该信号用于调节一个或多个光源62a、62b、62c的强度或能量输出水平。例如，如果一个或多个光源62a、62b、62c配置为以低水平输出激发光24，大体全部激发光24可以被转换为输出的可见转换后的光26。如果一个或多个光源62a、62b、62c配置为以高水平发射激发光24，仅部分激发光24可以被发光结构10转换为转换后的光26。在该配置中，对应于激发光24和转换后的光26的混合光的颜色可以作为输出光而被输出。以这种方式，每个控制器90可以控制输出光的输出颜色。

尽管参照激发光24说明了低水平和高水平的强度，但应当理解的是，激发光24的强度可以在各种强度水平之间变化，以调节对应于从灯总成30发射的激发光24和/或转换后的光26的颜色色调。

如本文所述，转换后的光26的颜色可以主要取决于发光结构10中使用的特定发光材料18。另外，发光结构10的转换能力主要取决于发光结构10中使用的发光材料18的含量。通过调整从一个或多个光源62a、62b、62c发射的强度范围，在本文所讨论的发光结构10中的发光材料18的含量和比例以及发光结构10中使用的发光材料18的类型可操作用于通过将激发光24与转换后的光26混合来产生输出光的各种颜色色调。也可以想到的是，一个或多个光源62a、62b、62c中的每一个的强度可以与任何数量的其它光源62a、62b、62c同时或独立地变化。

可以从本公开的使用中获得多种优势。例如，使用所公开的灯系统为车辆提供独特的美学外观。而且，照明系统可以向正在接近和/或离开车辆的乘员提供照明。该照明系统还可以向设置在车辆外部的一种或多种发光结构提供激发光。与标准车辆照明总成相比，可以以低成本制造该照明系统。

本领域普通技术人员将理解的是，所描述的本发明和其它部件的构造不限于任何特定的材料。本文公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种材料制成，除非这里另有说明。

为了本发明的目的，术语“连接”(以其所有格式，连接、连接有、被连接等)总体上表示两个部件(电的或机械的)直接地或间接地彼此连接。这样的连接实际上可以是固定的或可拆装的。这样的连接可以由两个部件(电的或机械的)和任何额外中间元件来实现，额外中间元件彼此或者与该两个部件整体构造成一体。除非另有声明，这样的连接实际上可以是固定的或者可以是可移动或可释放的。

而且，实现相同功能的部件的任何设置被有效地“关联”，以实现期望的功能。因此，这里组合以实现特定功能的任何两个部件可被视为彼此“相关联”，以实现期望的功能，而不管其架构或中间组件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地相连”或“可操作地连接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地可连接”以实现期望的功能。可操作地可连接的一些示例包括但不限于在物理上可配对和/或物理相互作用的部件和/或无线可相互作用和/或无线相互作用的部件和/或逻辑上相互作用和/或逻辑上可相互作用的部件。

同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何种类、以多种颜色中的任何颜色、纹理和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在期望的和其它示例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。

应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是用于说明的目的而并非解释成限制。

也应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构和方法做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims

1.一种车辆后视镜总成，包括：

外部壳体；

第一光源，所述第一光源设置在所述壳体内并且与设置在所述壳体的内侧部分上的第一光输出窗口可操作地连接；

第二光源，所述第二光源设置在所述壳体内并且与设置在所述壳体的底部上的第二光输出窗口可操作地连接；以及

第三光源，所述第三光源设置在所述壳体内并且与设置在所述壳体的外侧部分上的第三光输出窗口可操作地连接。

2.根据权利要求1所述的车辆后视镜总成，进一步包括：

连接到车辆和所述壳体的安装件，其中电连接件设置为穿过所述安装件以向所述壳体提供电力。

3.根据权利要求1所述的车辆后视镜总成，进一步包括：

枢转总成，所述枢转总成配置为使所述壳体在展开位置和折叠位置之间移动。

4.根据权利要求3所述的车辆后视镜总成，其中所述枢转总成是电子控制的，并且基于预定事件使所述壳体在所述展开位置和所述折叠位置之间转动。

5.根据权利要求3所述的车辆后视镜总成，其中所述第一光输出窗口被配置为在所述壳体处于所述展开位置并且朝向车辆前方时使光指向所述安装件。

6.根据权利要求1所述的车辆后视镜总成，其中所述第一光源与壳体光导可操作地连接，其中所述壳体光导沿着所述壳体的朝向车辆前方的部分延伸。

7.根据权利要求1所述的车辆后视镜总成，其中所述第一光源、所述第二光源和所述第三光源都设置在公用的印刷电路板上。

8.一种车辆后视镜总成，包括：

壳体，所述壳体连接到安装件并且可在展开位置和折叠位置之间操作；以及

由所述壳体限定的第一光输出窗口和第二光输出窗口，其中当所述壳体处于所述折叠位置时，第一光源将激发光发射穿过所述第一光输出窗口，并且当所述壳体处于所述展开位置时，第二光源将激发光发射穿过所述第二光输出窗口。

9.根据权利要求8所述的车辆后视镜总成，其中所述第一光源设置在所述壳体的外部，并且所述第二光源设置在所述壳体的底部。

10.根据权利要求8所述的车辆后视镜总成，其中所述第一光输出窗口或所述第二光输出窗口包括位于其上的发光结构。

11.根据权利要求10所述的车辆后视镜总成，其中所述发光结构包括配置为将所述激发光转换为可见的转换后的光的至少一种发光材料。

12.根据权利要求10所述的车辆后视镜总成，进一步包括：

设置在车辆上的由所述第一光源照明的标志。

13.根据权利要求8所述的车辆后视镜总成，其中所述第一光源与光导可操作地连接，所述光导用于将光引导通过所述第二光输出窗口。

14.根据权利要求9所述的车辆后视镜总成，进一步包括：

第三光源，所述第三光源与第三光输出窗口可操作地连接，所述第三光输出窗口设置在所述壳体的与所述第一光输出窗口相对的一侧上。

15.一种车灯总成，包括：

壳体，所述壳体附接到车辆并且可在折叠位置和展开位置之间操作；

第一光输出窗口，所述第一光输出窗口设置在所述壳体的内侧部分上；以及

第二光输出窗口，所述第二光输出窗口设置在所述壳体的外侧部分上，其中当所述壳体处于所述折叠位置时，所述第一光输出窗口和所述第二光输出窗口向所述壳体的车辆前方和车辆后方发射光。

16.根据权利要求15所述的车灯总成，其中发光结构设置在所述第一光输出窗口或所述第二光输出窗口上，并且所述发光结构配置为响应于接收到来自第一光源的激发光而发光。

17.根据权利要求15所述的车灯总成，其中所述第一光输出窗口和所述第二光输出窗口与光源可操作地连接。

18.根据权利要求17所述的车灯总成，其中所述光源在车辆状况出现时发射第一波长的光，并且在所述车辆状况未出现时发射第二波长的光。

19.根据权利要求18所述的车灯总成，其中所述车辆状况是车门锁系统的致动。

20.根据权利要求19所述的车灯总成，其中所述第一光输出窗口和所述第二光输出窗口各自包括用于沿预定方向引导所述激发光的光学器件。