CN108008625A - 输出倒v形规律曲线的电桥电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种输出倒V形规律曲线的电桥电路,包括双刀双掷开关K1、电阻R1,R2、变阻机构S,双刀双掷开关K1的第一组开关K1‑1接线柱b通过电阻R1与电源VCC连接,K1‑1接线柱c通过电阻R2与电源VCC连接,K1‑1主接线柱a与变阻机构S的主动变阻机构S_1的高端H连接,双刀双掷开关K1的第二组开关K1‑2接线柱f与主动变阻机构S_1的低端L1连接,K1‑2接线柱e与主动变阻机构S_1的低端L2连接,K1‑2主接线柱d与电源地GND连接,变阻机构S的随动端变阻器S_2的一端接电源VCC,随动端变阻器S_2的另一端接电源地GND。本发明在整个角度/距离区间内,实现了主动端角度/距离变化与随动端角度/距离变化呈现倒V形规律曲线的要求。
Description
技术领域
本发明涉及电子技术领域,具体来就涉及一种输出倒V形规律曲线的电桥电路。
背景技术
在某发动机尾喷口调节系统中,油门杆带动变阻传感器(主动变阻机构)运动,反馈传感器安装在作动筒内,受系统控制随油门杆角度相应移动距离,从而维持桥臂处于平衡状态。变阻传感器78°~108°角度对应反馈传感器48mm到20mm行程,在变阻传感器角度从78°到108°变化的30°范围内,可使反馈传感器移动28mm行程,控制发动机从小加力状态达到全加力状态,这个过程按发动机调节规律一般需要数秒完成。而由于发动机要满足舰载需求,当飞机着舰失败,需要复飞时,发动机需要在1~2秒内从最大状态达到全加力状态,使飞机能复飞,以避免飞机坠海。原有的设计不能满足短时间内发动机从最大状态达到全加力状态,使飞机复飞的要求。
发明内容
本发明的目的是解决上述问题而提供的一种在整个角度/距离区间内,实现了主动端角度/距离变化与随动端角度/距离变化呈现倒V形规律曲线的要求的输出倒V形规律曲线的电桥电路。
本发明的一种输出倒V形规律曲线的电桥电路,包括双刀双掷开关K1、电阻R1,R2、变阻机构S,双刀双掷开关K1的第一组开关K1-1接线柱b通过电阻R1与电源VCC连接,K1-1接线柱c通过电阻R2与电源VCC连接,K1-1主接线柱a与变阻机构S的主动变阻机构S_1的高端H连接,双刀双掷开关K1的第二组开关K1-2接线柱f与主动变阻机构S_1的低端L1连接,K1-2接线柱e与主动变阻机构S_1的低端L2连接,K1-2主接线柱d与电源地GND连接,变阻机构S的随动端变阻器S_2的一端接电源VCC,随动端变阻器S_2的另一端接电源地GND。
本发明与现在技术相比,具有明显的有益效果,从以上技术方案可知:本发明的两个桥臂变阻器分别对应主动变阻机构和随动端;当主动变阻机构改变时,桥臂失衡,受外接电路的控制,随动端会自行运动,使两个桥臂电压信号趋于平衡;主动变阻机构和随动端变阻器在一定角度/距离范围内成正比,在另外一段角度/距离范围内成反比;通过对主动变阻机构分段设计,将主动变阻机构的低端移到V形拐点处,将主动变阻机构原有低端作为正反比一段主动变阻机构的高端;通过开关的切换,选择主动变阻机构相应区段。本电路用于输出倒V形规律曲线需求的场合,实现电桥电路主动端与随动端的倒V形规律曲线的随动调节规律。
附图说明
图1为本发明的电路原理示意图。
图中标记:
R1,R2:电阻
K1:双刀双掷开关
K1-1:双刀双掷开关K1的第一组开关
a:K1-1主接线柱
b:K1-1接线柱
c:K1-1接线柱
K1-2:双刀双掷开关K1的第二组开关
d:K1-2主接线柱
e:K1-2接线柱
f:K1-2接线柱
S:变阻机构
S_1:变阻机构S的主动变阻机构
S_2:变阻机构S的随动端变阻器
OUT1:主动变阻机构S_1的主动端抽头
OUT2:随动端变阻器S_2抽头
H: 主动变阻机构S_1高端
L1: 主动变阻机构S_1低端
L2: 主动变阻机构S_1低端
VCC:电源
GND:电源地
具体实施方式
以下结合附图,对依据本发明提出的一种输出倒V形规律曲线的电桥电路的具体使用方式、特征及其功效,详细说明如下。
参见图1,本发明的输出倒V形规律曲线的电桥电路,包括双刀双掷开关K1、电阻R1,R2、变阻机构S,双刀双掷开关K1的第一组开关K1-1接线柱b通过电阻R1与电源VCC连接,K1-1接线柱c通过电阻R2与电源VCC连接,K1-1主接线柱a与变阻机构S的主动变阻机构S_1的高端H连接,双刀双掷开关K1的第二组开关K1-2接线柱f与主动变阻机构S_1的低端L1连接,K1-2接线柱e与主动变阻机构S_1的低端L2连接,K1-2主接线柱d与电源地GND连接,变阻机构S的随动端变阻器S_2的一端接电源VCC,随动端变阻器S_2的另一端接电源地GND。
工作原理:电阻R1、电阻R2分别用于主动变阻机构S_1和随动端变阻器S_2这两组桥臂的斜率调整。当K1-1主接线柱a与K1-1接线柱b闭合,同时K1-2主接线柱d与K1-1接线柱e闭合时,在主动变阻机构S_1的主动端抽头OUT1从主动变阻机构S_1的低端L2移动到主动变阻机构S_1的高端H过程中,此时主动端抽头OUT1的电压信号随角度/距离增加而增加,系统控制使主动端抽头OUT1的电压信号和随动端变阻器S_2抽头OUT2的电压信号趋于平衡,随动端变阻器S_2在桥臂平衡作用下往高角度/距离方向动作,随动端变阻器S_2抽头OUT2的电压信号也随角度/距离增加而增加;而在控制角度/距离的双刀双掷开关K1进行切换,即当K1-1主接线柱a与K1-1接线柱c闭合,同时K1-2主接线柱d与K1-1接线柱f闭合时,在主动端抽头OUT1由主动变阻机构S_1的高端H移动到主动变阻机构S_1的低端L1过程中,因此时主动变阻机构S_1的低端L1接电源地GND,则主动端抽头OUT1的电压信号随角度/距离增加而降低,系统控制使主动端抽头OUT1的电压信号和随动端变阻器S_2抽头OUT2的电压信号趋于平衡,随动端变阻器S_2在桥臂平衡作用下往低角度/距离方向动作,随动端变阻器S_2抽头OUT2的电压信号也随角度/距离增加而降低。
通过主动变阻机构S_1和随动端变阻器S_2之间的桥臂平衡作用及主动变阻机构S_1与双刀双掷开关K1的不同连接方式,实现了主动端与随动端在不同角度/距离区间呈现倒V形曲线变化。当飞机着舰失败,需要复飞时,通过设置反推油门角度,使变阻传感器30°~15°角度对应反馈传感器91mm~20mm行程,能在1~2秒内使发动机从最大状态达到全加力状态,从而使飞机重新复飞,以避免飞机坠海。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明做任何形式上的限制,任何未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种输出倒V形规律曲线的电桥电路,包括双刀双掷开关K1、电阻R1,R2、变阻机构S,其特征在于:双刀双掷开关K1的第一组开关K1-1接线柱b通过电阻R1与电源VCC连接,K1-1接线柱c通过电阻R2与电源VCC连接,K1-1主接线柱a与变阻机构S的主动变阻机构S_1的高端H连接,双刀双掷开关K1的第二组开关K1-2接线柱f与主动变阻机构S_1的低端L1连接,K1-2接线柱e与主动变阻机构S_1的低端L2连接,K1-2主接线柱d与电源地GND连接,变阻机构S的随动端变阻器S_2的一端接电源VCC,随动端变阻器S_2的另一端接电源地GND。
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