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CN107458152A - 一种汽车车桥半轴结构 - Google Patents

一种汽车车桥半轴结构 Download PDF

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CN107458152A
CN107458152A CN201610406677.4A CN201610406677A CN107458152A CN 107458152 A CN107458152 A CN 107458152A CN 201610406677 A CN201610406677 A CN 201610406677A CN 107458152 A CN107458152 A CN 107458152A
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CN
China
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semiaxis
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hollow
semiaxis bar
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Pending
Application number
CN201610406677.4A
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English (en)
Inventor
邓军
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/14—Torque-transmitting axles composite or split, e.g. half- axles; Couplings between axle parts or sections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

本发明提供了一种汽车车桥半轴结构，包括相互连接的法兰和半轴杆部，所述半轴杆部与该法兰相连接的一端为法兰端，另一端为花键端，其中所述半轴杆部呈中空状。该技术方案对半轴的结构加以改进，在保证传递扭矩不变的前提下同时减轻了半轴的重量达到整车减重、节约材料、节能减耗，另外，质量更轻，中空状的半轴杆部加工时更方便、热处理时达到的抗扭能力比实心半轴更高、中空半轴能提高弯曲适应能力，同时能提高半轴抗疲劳强度，提高使用寿命；中空半轴便于探伤检验，使成品半轴可靠性更强，使用时更安全。

Description

一种汽车车桥半轴结构
技术领域
本发明涉及一种汽车车桥半轴结构，属于汽车部件技术领域。
背景技术
汽车车桥是汽车的主要部件之一，车桥分转向桥(转向驱动桥)及驱动桥，转向驱动桥及驱动桥均由减速器将发动机提供的动力通过半轴传递扭矩至车轮驱动整车行驶，半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上，半轴通过花键与半轴齿轮相连，另一端法兰与轮毂联接，从差速器传出来的转矩经过半轴、轮毂，最后传给车轮，所以半轴是传动系中传递转矩的一个重要零件。这就要求半轴有很好的抗扭强度以传递扭矩，同时当汽车重载时车桥承重变形时，半轴还应有一定的变形适应能力；半轴是工作状态为高速旋转部件，质量越轻则越好。
现有的半轴的均为实心，质量较重，热处理缺陷较难控制，搞疲劳强度不高，不能做到质量和强度两者兼顾。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是提供一种结构简单、设计合理、使用方便的汽车车桥半轴结构。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种汽车车桥半轴结构，包括相互连接的法兰和半轴杆部，所述半轴杆部与该法兰相连接的一端为法兰端，另一端为花键端，其中所述半轴杆部呈中空状。
优选地，上述的一种汽车车桥半轴结构，其中所述半轴杆部的中空区域的两端完全贯穿所述半轴杆部，所述法兰端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有堵头，所述花键端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有内油封。
优选地，上述的一种汽车车桥半轴结构，其中所述半轴杆部的中控区域仅一端贯穿所述半轴杆部，半轴杆部的另一端为实心。
优选地，上述的一种汽车车桥半轴结构，其中所述半轴杆部的中控区域与所述法兰相对的一端贯穿所述半轴杆部，并在法兰端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有堵头，所述花键端为实心。
优选地，上述的一种汽车车桥半轴结构，其中所述半轴杆部的中控区域与所述花键端相对的一端贯穿所述半轴杆部，并在花键端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有内油封，所述法兰端为实心。
较现有技术，本发明技术效果主要体现在：该技术方案对半轴的结构加以改进，在保证传递扭矩不变的前提下同时减轻了半轴的重量达到整车减重、节约材料、节能减耗，另外，质量更轻，中空状的半轴杆部加工时更方便、热处理时达到的抗扭能力比实心半轴更高、中空半轴能提高弯曲适应能力，同时能提高半轴抗疲劳强度，提高使用寿命；中空半轴便于探伤检验，使成品半轴可靠性更强，使用时更安全。
附图说明
图1：本发明实施例1结构示意图；
图2：本发明实施例2结构示意图；
图3：本发明实施例3结构示意图；
图4：本发明图1，图2和图3中AA向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
如图1至图4所示，一种汽车车桥半轴结构，包括相互连接的法兰1和半轴杆部2，所述半轴杆部2与该法兰1相连接的一端为法兰端，另一端为花键端3，其中所述半轴杆部2呈中空状。
〖实施例1〗
如图1所示，其中所述半轴杆部2的中空区域的两端完全贯穿所述半轴杆部2，所述法兰端与所述半轴杆部2的中空区域相对应的位置处设有堵头5，所述花键端3与所述半轴杆部2的中空区域相对应的位置处设有内油封4。
〖实施例2〗
如图2所示，其中所述半轴杆部2的中控区域与所述法兰1相对的一端贯穿所述半轴杆部2，并在法兰端与所述半轴杆部2的中空区域相对应的位置处设有堵头5，所述花键端3为实心。
〖实施例3〗
如图3所示，其中所述半轴杆部2的中控区域与所述花键端3相对的一端贯穿所述半轴杆部2，并在花键端3与所述半轴杆部2的中空区域相对应的位置处设有内油封4，所述法兰端为实心。
该技术方案对半轴的结构加以改进，在保证传递扭矩不变的前提下同时减轻了半轴的重量达到整车减重、节约材料、节能减耗，另外，质量更轻，中空状的半轴杆部加工时更方便、热处理时达到的抗扭能力比实心半轴更高、中空半轴能提高弯曲适应能力，同时能提高半轴抗疲劳强度，提高使用寿命；中空半轴便于探伤检验，使成品半轴可靠性更强，使用时更安全。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车桥半轴结构，包括相互连接的法兰和半轴杆部，所述半轴杆部与该法兰相连接的一端为法兰端，另一端为花键端，其特征在于：所述半轴杆部呈中空状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥半轴结构，其特征在于：所述半轴杆部的中空区域的两端完全贯穿所述半轴杆部，所述法兰端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有堵头，所述花键端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有内油封。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥半轴结构，其特征在于：所述半轴杆部的中控区域仅一端贯穿所述半轴杆部，半轴杆部的另一端为实心。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车桥半轴结构，其特征在于：所述半轴杆部的中控区域与所述法兰相对的一端贯穿所述半轴杆部，并在法兰端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有堵头，所述花键端为实心。
5.根据权利要求3所述的一种汽车车桥半轴结构，其特征在于：所述半轴杆部的中控区域与所述花键端相对的一端贯穿所述半轴杆部，并在花键端与所述半轴杆部的中空区域相对应的位置处设有内油封，所述法兰端为实心。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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