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CN107428286A - 用于车辆前照灯的照明装置 - Google Patents

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CN107428286A CN201680018097.6A CN201680018097A CN107428286A CN 107428286 A CN107428286 A CN 107428286A CN 201680018097 A CN201680018097 A CN 201680018097A CN 107428286 A CN107428286 A CN 107428286A
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Abstract

用于车辆前照灯的照明装置，其包括第一发光模块(105)、第二发光模块(106)和第三发光模块(107)，其中，第一发光模块(105)在被装入到车辆中的状态中在机动车之前的区域中产生预先给定的第一总光分布(A)，且第二发光模块(106)在被装入到车辆中的状态中在机动车之前的区域中产生预先给定的第一部分光分布(F)，且第三发光模块(107)在被装入到车辆中的状态中在机动车之前的区域中产生预先给定的第二部分光分布(Z)，且其中，在第一和第二发光模块(105,106)同时发光的情形中第一总光分布(A)至少部分重叠第一部分光分布(F)，从而构成第二总光分布(AF)，其中，第二部分光分布(Z)处在hh线(hh)下方且至少部分重叠第二总光分布(AF)，且其中，在所有三个发光模块(105,106,107)同时激活的情形中构成第三总光分布(AF’)。

Description

用于车辆前照灯的照明装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆前照灯的照明装置，其包括第一发光模块、第二发光模块和第三发光模块，其中，第一发光模块在被装入到车辆中的状态中在机动车之前的区域中产生预先给定的第一总光分布，且第二发光模块在被装入到车辆中的状态中在机动车之前的区域中产生预先给定的第一部分光分布，且第三发光模块在被装入到车辆中的状态中在机动车之前的区域中产生预先给定的第二部分光分布，且其中，在第一和第二发光模块同时发光的情形中第一总光分布至少部分重叠第一部分光分布，从而构成第二总光分布。
另外，本发明涉及一种带有至少一个这样的照明装置的车辆前照灯。
此外，本发明涉及一种带有至少一个这样的、优选带有两个这样的车辆前照灯的机动车。
背景技术
根据法律规章，车辆前照灯的光分布须满足一系列前提条件。除了法规要求之外，经常还须实现客户要求(例如关于光分布的均匀性)。
例如出于法规原因，由较亮地照亮的光分布区域至变暗的光分布区域的过渡被定义为模糊的明暗界限(HD界限)，其中，HD界限既不可太清晰也不可太模糊地画出，这也就是说HD界限的最大的锐度(HD界限的硬度通过指数G来确定)在法律上被规定(在ECE成员国中该尺寸数的下边界同样被规定)。HD界限的这样的模糊所引起的是，HD界限被驾驶员感觉为“更柔和”且在主观上更舒适。
该HD界限的锐度或者模糊的量化通过沿着穿过HD界限的垂直截面的梯度的最大值实现。为此，在测量点处的照明强度的对数以0.1°的间隔来计算且构成其差值，由此获得梯度函数。该函数的最大值被称作HD界限的梯度。因为该定义仅不精确地复现人的亮度感知，经不同感知的HD界限可具有相同的测得的梯度值或者在看起来类似的HD界限的情形中可测得不同的梯度。
分段的光分布的产生构成了另一主题。这样的光分布例如在产生动态光分布(例如防眩目的远光)的情形中得到使用。在专业术语中经常提到所谓的ADB系统(自适应远光灯(Adaptive Driving Beam))。在特殊的实施形式的情形中，这样的动态光分布由一个或多个单光分布来构建。为此，例如以各个相应地关联有辅助光学系统的光源相应地产生在光图像中的较小的部段，这些光部段的叠加然后得出总的光分布。通过切断各个光源，在此可切断在光图像中的各个部段，即不发光。在此，部段通常以行和/或列来布置。
用于产生法律所规定的总光分布的不同的发光模块的使用可引起如下，即，形成清晰的、感觉不舒适的在由各个发光模块所产生的光分布之间的过渡。使得这些过渡或所谓的不均匀性在车辆的前部视野中可被识别。因此如果使用具有在强度过渡中的非常大梯度的光分布，则人的眼睛非常清楚地感知该光分布。
由现有技术已知的用于使梯度柔和的方式是辅助光学系统的曲率的匹配(参见例如DE 102009053581 B3)，只要光学系统(透镜直径、透镜的顶焦距)允许。该方式尤其在设有辅助光学系统的装置的情形中得到使用。这样的匹配可例如通过使用在成像透镜的边界面上的微型结构来获得且由现有技术已知。
随着在辅助光学系统的出口面处的曲率变化，例如呈条状的光分布在尺寸上被改变且由此经确定的光流部分分布到较大的面积上。因此产生HD区域的加宽且人的眼睛反差更低地感知照明过渡。该方式然而仅可受限制地使用。例如，在分段的远光分布的下部区域处的较大的梯度(之后还将参照该梯度)不可以该方式来操纵。
在另一由现有技术已知的方式中，在辅助光学系统元件处进行均匀化的起毛(例如通过喷砂)的过渡。喷砂的过程总是导致在工具中或在透镜表面处的不同的几何形状。这具有的缺点是，每个生产批件看起来不同且(大多数)引起梯度值的较小的波动。
上述解决方案因此非普遍地而是仅可被使用在特殊情况中(参见例如DE102006052749 A1,DE 102008036193 A1,EP 2518397 A2,DE 102007052745 A1,DE102007052742 A1)。
发明内容
现有技术的所描述的缺点应被去除。因此本发明的目的是，提供一种以其可实现满足法规值且同时不被感觉有干扰的光图像的照明装置。
为了达到符合法规的光强值，首先须测量由照明装置射出的光的强度。该测量通常以如下方式进行，即，以在照明装置前的确定的距离垂直于照明装置的光学轴线布置测量屏幕且被照明。在测量屏幕上定义了特殊的正交的坐标对(hh线和vv线)。在测量屏幕上的点的位置以度数来说明。在此，光强值以二维分布的形式来记录且例如示出为等照度线-图表(等照线)。光强变化曲线示出了沿着确定的曲线穿过照度分布的截面，其中，截面曲线通常是直的线，其平行于纵坐标(vv线)在等照度线-图表上延伸。这样的光强变化曲线被用在不同光分布的比较中。
上面所描述的目的利用一种先前所提及的照明装置根据本发明由此来实现，即，第一总光分布是近光分布，第一部分光分布是部分远光分布，第二总光分布是远光分布，第二部分光分布完全处在法律规定的hh线下方或由下方邻接到hh线处且至少部分重叠远光分布，其中，在同时激活所有三个发光模块的情形中构成第三总光分布。
在优选的实施形式中的一个的情形中，照明装置如此地构造，即，预先给定的第一部分光分布具有下边界，其至少部分处在预先给定的第一总光分布中，该下边界在同时发光的第二和第三发光模块的情形中被第二部分光分布至少部分重叠。
被证实是适宜的是，通过相关的光强变化曲线描述光分布。因此，第二总光分布根据本发明通过沿着定义的截面曲线所记录的第一光强变化曲线来表征。
在此有用的是，第三总光分布通过沿着定义的截面曲线所记录的第二光强变化曲线来表征。
根据本发明，因此第一总光分布与第一部分光分布的重叠被与第一总光分布、第一部分光分布和第二部分光分布的重叠相比较。该比较借助于有表征性的光强变化曲线实现且通过两个曲线的曲率半径来量化(之后讨论曲率半径作为用于量化的量的使用)，其中，根据本发明第一光强变化曲线和第二光强变化曲线相应地可至少两次被持续区分。
在该处须注意的是，光强变化曲线通过插值、例如样条插值形成。在该插值的情形中，对补偿曲线的光滑度(例如样条插值的阶数)的确定的规定可预先给定较短的光滑度特性，其须满足光强变化曲线。
优选地，在此光强曲线沿着直线的截面曲线来记录。
此外特别有利的是，直线的截面曲线平行于等照度线-图表的纵坐标延伸。
为了比较光强变化曲线需要相应的量。在该点上应再次指出的是，该具体的发明的目的在于降低光分布的不均匀性的强度。不均匀性的强度在如下中反映，光强值在确定的区域内变化有多强。关于光强变化曲线这意味着，曲线在确定的间隔内多快地上升或者下降。
作为该强度变化率的量有利的是，沿着上升或者下降区域选择曲率半径变化的程度。因此，在其中最小曲率半径较大的上升或者下降区域相比在其中最小曲率半径较小的上升或者下降区域显得“更平坦”。因此，在第一种情况中在该区域中的光分布被认为更舒适。
于是有利的是，在第一光强变化曲线的至少一个在其中光强值单调上升的上升区域中、优选在所有上升区域中的最小曲率半径小于或等于在第二光强变化曲线的在其中光强值单调上升的上升区域中、优选在所有上升区域中的最小曲率半径。
此外可设置成，在第一光强变化曲线的至少一个在其中光强值单调下降的下降区域中、优选在所有下降区域中的最小曲率半径小于或等于在第二光强变化曲线的在其中光强值单调下降的下降区域中、优选在所有下降区域中的最小曲率半径。
鉴于第二部分分布的形状是有利的是，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，其中，部段宽度相对部段高度的比例至少为2比1、优选地直至10比1。
另外可设想的是，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，该部段水平地处在大约-20°与大约+20°之间的区域中。
此外有利地设置成，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其在被装入到车辆中的状态中(其中该车辆被设计用于右驾)照亮水平伸展的呈条状的部段，该部段水平地处在大约-20°与大约+10°之间的区域中。
此外可设置成，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其在被装入到车辆中的状态中(其中该车辆被设计用于左驾)照亮水平伸展的呈条状的部段，该部段水平地处在大约-10°与大约+20°之间的区域中。
可设想的是，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其在以确定的距离垂直地布置在照明装置之前的测量屏幕上照亮水平伸展的呈条状的部段，其水平的伸展处在20°与40°之间的区域中、优选然而为30°。
总而言之，第三发光模块在某一水平角度区域中照亮水平伸展的呈条状的部段，该水平角度区域通常处在-20°与大约+20°之间且具有在20°与40°之间优选然而30°的水平伸展，然而可被匹配于道路交通系统，从而使得该水平角度区域在右驾车辆的情形中处在大约-20°与大约+10°之间而在左驾车辆的情形中处在大约-10°与大约+20°之间。
另外有利的是，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，该部段垂直地处在大约-4.5°与大约0°之间的区域中。
同样地可设置成，第三发光模块如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，其垂直的伸展处在0°与4.5°之间、优选地在3°与4.5°之间的区域中。
因此，第三发光模块照亮水平伸展的呈条状的部段，其处在大约0°至大约-4.5°的垂直角度区域中且其垂直的伸展处在0°与4.5°之间、优选地在3°与4.5°之间的区域中。在此，对于该部段强加了如下要求，即，其完全处在hh线之下或由下方邻接到该线处。
对于上述区域的适宜的照明而言适用第三发光模块的不同的构造方案和实施形式。
在此被证明是适宜的是，第三发光模块包括至少一个光源和至少一个关联于至少一个光源的辅助光学系统和/或至少一个相关联的反射器。
原则上可行的是，在一种具体的实施形式的情形中关联于第三发光模块的反射器构造成自由形状反射器，例如构造成带有抛物面基本形状的自由形状反射器。
另外有利的是，布置在第三发光模块中的光源构造成灯、例如符合ECE-R37标准的白炽灯或符合ECE-R99标准的气体放电灯。
在优选的实施形式中的一个中设置成，布置在第三发光模块中的光源由一个、两个或更多个LED构成。
在优选的实施形式中的一个中可设置成，布置在第三发光模块中的光源构造成激光光源。
另外有利地设置成，布置在第三发光模块中的光源发射在预先给定的或可预先给定的光谱范围中的光。
在此，有用的是，布置在第三发光模块中的光源发射光，其颜色可被协调于由第一发光模块和/或由第二发光模块所发射的光的颜色。
在本发明的一种具体的实施形式的情形中设置成，第一发光模块、第二发光模块和第三发光模块布置在车辆前照灯壳体中。
在本发明的另一具体的实施形式的情形中设置成，第一发光模块和第二发光模块布置在车辆前照灯壳体中而第三发光模块构造成附加发光模块且布置在车辆前照灯壳体之外。
此外，可设想的是，第一总光分布是近光分布。
另外有利地设置成，第一部分光分布是部分远光分布。
此外可设置成，第一部分光分布是部分远光分布，其由一个或多个优选矩形的部段构成且具有优选直线的下边界。
附图说明
下面，借助优选的非限制性的实施例在参照附图的情形下对本发明作更深入地说明。其中:
图1 显示了第一总光分布，
图2 显示了第一部分光分布，
图3 显示了第二部分光分布，
图4 显示了第二总光分布，
图5 显示了沿着定义的截面曲线被记录的第一光强变化曲线，
图6 显示了根据本发明的第三总光分布，
图7 显示了沿着定义的截面曲线被记录的第二光强变化曲线，
图8 显示了第二总光分布的等照度线-图表，
图9 显示了第三总光分布的等照度线-图表，
图10 显示了带有发光的根据本发明的第三发光模块和不带有发光的根据本发明的第三发光模块的两个在H=0°的情形中被记录的光强变化曲线的比较，
图11a 显示了带有发光的根据本发明的第三发光模块的梯度曲线，
图11b 显示了不带有发光的根据本发明的第三发光模块的梯度曲线，
图12 显示了带有布置在壳体内的发光模块的车辆前照灯，且
图13 显示了带有布置在壳体之外的根据本发明的第三发光模块的车辆前照灯。
首先参照显示了三种原则上的示意性的光分布的图1-3。
具体实施方式
图1示意性地显示了典型的第一总光分布(此处近光分布A的形式)，其例如以在图12和13中所显示的已知的根据现有技术的发光模块105来产生。近光分布具有明暗界限10，其在所显示的情况中具有对于近光灯模块在右驾国家中的使用而言典型的非对称性。
图2示意性地显示了分段的部分光分布(部分远光分布F)，其由矩形的在垂直方向上伸展的部段30构成且具有下边界25，在其处该部分远光分布的光强具有较强的梯度。这样的部分光分布可例如以在图12和13中所显示的已知的根据现有技术的发光模块106来产生。
图3示意性地显示了部分光分布Z，其完全处在hh线下方且叠加近光分布A。部分光分布Z部分重叠部分远光分布F的下棱边25，如这在图6中所显示的那样。
图4示意性地显示了典型的第二总光分布AF，在其中其此处是通过在图12和13上所显示的发光模块105,106的同时发光所产生的且作为近光分布A与部分远光分布F的叠加得出的远光分布。另外，图4显示了截面线SL，其平行于纵坐标(vv线)vv延伸且横坐标(hh线)hh在大约-2.5°的情形中相交。
图5显示了光强变化曲线5，其表征且沿着截面曲线SL记录未经修改的第二总光分布AF。光强变化曲线5示出了在同时发光的近光灯模块105和远光灯模块106的情形中以堪德拉[cd]为单位的光强值与通过截面曲线SL的选择来确定的参数的关系。因为在图4中的截面曲线SL平行于vv线延伸，图5中的参数相同于在vv线上以度数来记录的角度。在总光分布AF的该示例中，光强变化曲线5具有由平坦的部分54、陡峭的部分52和过渡区域55构成的上升区域以及最大值53和下降区域50。平坦的第一上升区域54的特征在于较弱的梯度，其中，陡峭的第二上升区域52具有较强的梯度。过渡区域55的形状反映了梯度函数(未示出)在该区域中多强地变化。作为该变化的量使用沿着过渡区域55的曲率半径r1。
图6示意性地显示了根据本发明的第三总光分布AF’，其通过在图12和13中所显示的发光模块105,106和107的同时发光来产生且作为近光分布A、分段的部分远光分布F和根据本发明的第二部分光分布Z的叠加得出。另外，图6显示了截面线SL，其平行于vv线延伸且例如在大约H=-2.5°的情形中相交于横坐标(hh线)。在图6中的根据本发明的第二部分光分布Z的布置区别于其在图3中的布置。一方面完全可设想的是，根据本发明的部分光分布Z不被包含在近光分布中，而是其部分叠加。另一方面，部分光分布Z在本发明的一优选的实施形式的情形中可由下方邻接到hh线处。
图7显示了两个同时被画出的光强变化曲线5,6。第一光强变化曲线5已在图5的说明书中作为主题且此处为了说明在未修改的(第二)总光分布AF与经修改的(第三)总光分布AF’之间的差别被虚线画出。第二光强变化曲线6(实线)表征经修改的第三总光分布AF’且沿着截面曲线SL被记录。第二光强变化曲线6示出了在同时发光的近光灯模块105、远光灯模块106和根据本发明的附加发光模块107的情形中以坎德拉[cd]为单位的光强值与通过截面曲线SL的选择来确定的参数的关系。因为在图6中的截面曲线SL平行于vv线延伸，在图7中的参数等于在vv线上以度数为单位画出的角度。在总光分布AF’的该示例中，第二光强变化曲线6具有由平坦的部分64、陡峭的部分62和过渡区域65构成的上升区域，以及最大值63和下降区域60，其中，第二光强变化曲线6的下降区域60与第一光强变化曲线5的下降区域50几乎完全一致。同样地此处，沿着过渡区域65的曲率半径r2是第三总光分布AF’的梯度函数的变化的量。因为第二光强变化曲线6的过渡区域65小于第一光强变化曲线5的过渡区域55来弯曲，沿着过渡区域65的曲率半径r2的最小值大于沿着过渡区域55的曲率半径r1的最小值。这对此证明，即，过渡65相比过渡55“更柔和”且对于驾驶员而言在主观上更舒适。
在图8和9上说明了在典型的未经修改的第二总光分布AF与根据本发明被修改的第三总光分布AF’之间的上面所讨论的区别。两幅图示出了等照度线-图表，其与相应的以确定的距离垂直于发光模块的光学轴线被放上的测量屏幕上被记录的光分布相符。每个轮廓(被称作等照度线)描述了点的量，在其中光强设定确定的然而对于这些量的每个点而言相同的光强值。沿着确定的截面测得的在轮廓之间的距离描述了梯度沿着该截面多强地变化。在图8中沿着垂直线H=0°(vv线)测得的在第二K2与第三K3之间以及在第三K3与第四K4轮廓之间的距离显然小于在图9中沿着垂直线H=0°(vv线)测得的在第二K2’与第三K3’以及在第三K3’与第四K4’轮廓之间的距离，且反映了梯度的降低。出于该原因，以根据本发明的第三发光模块所产生的总光分布AF’相比典型的总光分布AF更舒适地被驾驶员感知。
相应的光强变化曲线5,6以及附属的梯度函数在图10以及图11a和11b中示出。在图11a中的梯度的最小值的绝对值处在大约0.5且大于处在梯度在图11b中的大约为0.25的最小值的绝对值。
为了产生根据本发明的第二部分光分布，第三发光模块107的不同的布置和构造是可设想的。优选地，第三发光模块107关联有反射器，如其在图12和图13中示出的那样。有利的是，第三发光模块107与第一发光模块105且与第二发光模块106如在图12中示出的那样布置在车辆前照灯壳体101中。然而，该总布置按照各个发光模块的尺寸可能违反ECE规程。因此完全可设想的是，将第三发光模块107布置在车辆前照灯壳体之外。该要求在图13中示出。
本发明根据分段的部分远光分布来描述，对于该部分远光分布而言本发明是特别有利的，因为分段的光分布具有下棱边25，在其处总远光分布具有特别强的梯度。
原则上，本发明然而同样可与未分段的部分远光分布相关联地来使用。

Claims (28)

1.用于车辆前照灯的照明装置，其包括：
- 第一发光模块(105)，
- 第二发光模块(106)，
- 第三发光模块(107)，其中，
- 所述第一发光模块(105)在被装入到车辆中的状态中在所述机动车之前的区域中产生预先给定的第一总光分布(A)，且
- 所述第二发光模块(106)在被装入到车辆中的状态中在所述机动车之前的区域中产生预先给定的第一部分光分布(F)，且
- 所述第三发光模块(107)在被安装到车辆中的状态中在所述机动车之前的区域中产生预先给定的第二部分光分布(Z)，且其中，
- 在第一和第二发光模块(105,106)同时发光的情形中所述第一总光分布(A)至少部分重叠所述第一部分光分布(F)，从而构成第二总光分布(AF)，
其特征在于，
所述第一总光分布是近光分布(A)，
所述第一部分光分布是部分远光分布(F)，
所述第二总光分布是远光分布(AF)，
所述第二部分光分布(Z)完全处在所述hh线(hh)下方且由下方邻接到所述hh线(hh)处且至少部分重叠所述第二远光分布(AF)，
其中，在同时激活所有三个发光模块(105,106,107)的情形中形成第三总光分布(AF’)。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述预先给定的第一部分光分布(F)具有下边界(25)，其至少部分处在所述预先给定的第一总光分布(A)中，该下边界(25)在第二和第三发光模块同时发光的情形中被所述第二部分光分布(Z)至少部分重叠。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第二总光分布(AF)通过沿着定义的截面曲线(SL)所记录的第一光强变化曲线(5)来表征。
4.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，所述第三总光分布(AF’)通过沿着定义的截面曲线(SL)所记录的第二光强变化曲线(6)来表征。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第一光强变化曲线(5)和所述第二光强变化曲线(6)相应地可至少两次被持续区分。
6.据权利要求3至5中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述截面曲线(SL)是直线。
7.根据权利要求6所述的照明装置，其特征在于，所述直线的截面曲线(SL)平行于vv线(vv)延伸。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的照明装置，其特征在于，在所述第一光强变化曲线(5)的至少一个在其中所述光强值单调上升的上升区域(52,54)中、优选在所有上升区域中的最小曲率半径(r1)小于或等于在所述第二光强变化曲线(6)的在其中所述光强值单调上升的上升区域(62,64)中、优选在所有上升区域中的最小曲率半径(r2)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的照明装置，其特征在于，在所述第一光强变化曲线(5)的至少一个在其中所述光强值单调下降的下降区域(50)中、优选在所有下降区域中的最小曲率半径小于或等于在所述第二光强变化曲线(6)的在其中所述光强值单调下降的下降区域(60)中、优选在所有下降区域中的最小曲率半径。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段(Z)，其中，部段宽度相对部段高度的比例至少为2比1、优选地直至10比1。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段(Z)，该部段水平地处在大约-20°与大约+20°之间的区域中。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其在被装入到设计用于右驾的车辆中的状态中照亮水平伸展的呈条状的部段(Z)，该部段水平地处在大约-20°与大约+10°之间的区域中。
13.根据权利要求1至11中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其在被装入到设计用于左驾的车辆中的状态中照亮水平伸展的呈条状的部段(Z)，该部段水平地处在大约-10°与大约+20°之间的区域中。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，其水平的伸展处在大约20°与40°之间的区域中、优选然而为30°。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，该部段垂直地处在大约-4.5°与大约0°之间的区域中。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)如此地构造和/或布置，即，其照亮水平伸展的呈条状的部段，其垂直伸展处在0°与4.5°之间、优选在3°与4.5°之间的区域中。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第三发光模块(107)包括至少一个光源和至少一个关联于所述至少一个光源的辅助光学系统和/或至少一个相关联的反射器。
18.根据权利要求1至17中任一项所述的照明装置，其特征在于，关联于所述第三发光模块(107)的反射器构造成自由形状反射器，例如构造成带有抛物面基本形状的自由形状反射器。
19.根据权利要求1至18中任一项所述的照明装置，其特征在于，布置在所述第三发光模块(107)中的光源构造成灯、例如符合ECE-R37标准的白炽灯或符合ECE-R99标准的气体放电灯。
20.根据权利要求1至18中任一项所述的照明装置，其特征在于，布置在所述第三发光模块(107)中的光源由一个、二个或更多个LED构成。
21.根据权利要求1至19中任一项所述的照明装置，其特征在于，布置在所述第三发光模块(107)中的光源构造成激光光源。
22.根据权利要求1至21中任一项所述的照明装置，其特征在于，布置在所述第三发光模块(107)中的光源在预先给定的或可预先给定的光谱范围中发射。
23.根据权利要求1至22中任一项所述的照明装置，其特征在于，布置在所述第三发光模块(107)中的光源发射光，其颜色可被协调于由所述第一发光模块(105)和/或由所述第二发光模块(106)所发射的光的颜色。
24.根据权利要求1至23中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第一发光模块(105)、所述第二发光模块(106)和所述第三发光模块(107)布置在车辆前照灯壳体(101)中。
25.根据权利要求1至23中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第一发光模块(105)和所述第二发光模块(106)布置在车辆前照灯壳体(101)中而所述第三发光模块(107)构造成附加发光模块(121)且布置在所述车辆前照灯壳体(101)之外。
26.根据权利要求1至25中任一项所述的照明装置，其特征在于，所述第一部分光分布是部分远光分布(F)，其由一个或多个优选矩形的部段(30)构成且具有优选直线的下边界(25)。
27.带有根据权利要求1至26中任一项所述的至少一个照明装置的车辆前照灯。
28.带有至少一个、优选带有两个根据权利要求27所述的车辆前照灯的机动车。
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