CN107035481A - 柴油引擎排烟净化的高阶处理装置 - Google Patents
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Abstract
一种柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，包括一连通管道、数个触媒转化器、数个直通式陶瓷滤芯与至少一壁流式滤芯，该等触媒转化器以彼此间隔地设于该连通管道的废气流动路径的前端，该直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯则以彼此间隔地设于该连通管道的废气流动路径的后端，且该直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯均经过含浸尿素或氨并且干燥处理，使在引擎内尚未完全燃烧殆尽的碳粒子与一氧化碳、碳氢化合物等黑烟废气在经由排气管排放时，可被前端的触媒转化器直接燃烧净化，而其它有毒废气如氮氧化物等，则可在通过后端的直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯时被尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种专用于柴油引擎的轻便型触媒转化装置，尤其是一种可以有效将柴油引擎所排出的废气完全净化并清除积碳的装置。
背景技术
柴油碳微粒滤清器(diesel particulate filter，缩写成DPF)的作用是用来捕捉收集柴油车辆燃烧的废气并过滤碳微粒。当捕集的碳微粒多到某种程度时，车辆的ECU行车计算机会进行「滤清器再生」运作，将滤清器内的碳微粒燃烧成二氧化碳排出，以净化过滤器维持过滤功能。
柴油车辆排放的废气除了含有碳微粒之外，还包含有会污染环境的氮氧化物(NOx)，因此现有是以催化还原器(selective catalyticreduction，SCR)来处理氮氧化物，该催化还原器的系统是将尿素经由设于汽车的尿素缸注入燃烧过的废气，以将炽热的废气转化成氨(Ammonia，NH3)，而氨与催化还原器内的氮氧化物(NOx)产生化学还原作用，从而转换成不影响自然环境的氮(Nitrogen)和水。由于前述的转换还原作用的柴油和尿素比例通常为20∶1(即每使用20份的柴油，便需要1份尿素)，致使尿素的消耗十分快速，必须经常添加才能维持正常运作，使用上非常麻烦，而且十分耗费金钱。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，解决现有柴油引擎净化处理装置，因尿素的消耗十分快速，必须经常添加才能维持正常运作的使用上麻烦与金钱上的花费。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，包括一连通管道、数个触媒转化器、数个直通式陶瓷滤芯与至少一壁流式滤芯，该等触媒转化器以彼此间隔地设于该连通管道的废气流动路径的前端，该直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯则以彼此间隔地设于该连通管道的废气流动路径的后端，且该直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯均经过含浸尿素或氨并且干燥处理，使在引擎内尚未完全燃烧殆尽的碳粒子与一氧化碳、碳氢化合物等黑烟废气在经由排气管排放时，可被前端的触媒转化器直接燃烧净化，而其它有毒废气如氮氧化物(NOx)等，则可在通过后端的直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯时被尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。
一连通管道，该连通管道包含有数个腔室，相邻两腔室之间由至少一通道连接，进而构成具有位于相对两端的一废气入口与一废气出口；数个触媒转化器，配置于该废气入口之后的连续数个腔室；数个直通式陶瓷滤芯，配置于距离该废气入口最远的该触媒转化器之后的连续数个腔室；至少一壁流式滤芯，配置于距离该废气入口最远的该直通式陶瓷滤芯之后的该腔室；其中，该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯被预先含浸于尿素溶液或氨溶液内，使尿素溶液或氨溶液渗入该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯的毛细孔内再进行干燥处理，使该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯具有可将氮氧化物还原为氮与水的作用。
一较佳的实施例，本发明包括依序布置的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室、一第四腔室与一第五腔室，该第二腔室与该第三腔室彼此并联且共同串联该第一腔室以及共同串联该第四腔室，该第五腔室串联该第四腔室，该第一、第二及第三腔室分别设置一第一触媒转化器、一第二触媒转化器与一第三触媒转化器，该第四腔室轴向地依序设置一第一直通式陶瓷滤芯与一第二直通式陶瓷滤芯，该第五腔室设置一壁流式滤芯。
另一较佳的实施例，本发明可以包括依序布置的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室、一第四腔室与一第五腔室，该第二腔室与该第三腔室彼此并联且共同串联该第一腔室以及共同串联该第四腔室，该第五腔室串联该第四腔室，该第一腔室设置一第一触媒转化器，该第二腔室轴向地依序设置一第二触媒体转化器与一第一直通式陶瓷滤芯，该第三腔室轴向地依序设置一第三触媒体转化器与一第二直通式陶瓷滤芯，该第四腔室轴向地依序设置一第三直通式陶瓷滤芯与一第四直通式陶瓷滤芯，该第五腔室设置一壁流式滤芯。
另一种选择，本发明可以在第五腔室内以一第五直通式陶瓷滤芯取代壁流式滤芯。
再一较佳的实施例，本发明可以包括依序布置的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室与一第四腔室，该第二腔室与该第三腔室彼此并联且共同串联该第一腔室以及共同串联该第四腔室，该第一腔室设置一第一触媒转化器，该第二腔室轴向地依序设置一第二触媒体转化器与一第一直通式陶瓷滤芯，该第三腔室轴向地依序设置一第三触媒体转化器与一第二直通式陶瓷滤芯，该第四腔室设置一壁流式滤芯。
较佳者，本发明在该第一腔室、第二腔室与第三腔室之间以一第一分流通道连接，该第二腔室、第三腔室与第四腔室之间以一第二分流通道连接。
较佳者，本发明在该第四腔室与该第五腔室之间以一直通道连接。
另一实施例中，本发明可以在该第二分流通道与该第五腔室之间以一直通道连接。
本发明的优点在于：将本发明安装于车辆后，车辆于行驶时就可自动把废气中尚存的碳粒子利用触媒转化器燃烧净化，而不需先进行捕集后再进行ECU行车计算机进行「滤清器再生」。此外，本发明不需要如现有同类装置般地必须经常添加尿素即能运作，当直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯逐渐失效还原作用时，只要再将尿素或氨水从废气出口喷入以让直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯再吸收渗入即可，使用非常方便。
本发明的有益效果是，解决现有柴油引擎净化处理装置，因尿素的消耗十分快速，必须经常添加才能维持正常运作的使用上麻烦与金钱上的花费。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的第一实施例的平面剖视示意图；
图2为本发明的第二实施例的平面剖视示意图；
图3为本发明的第三实施例的平面剖视示意图。
图中标号说明：
1……连通管道
11……废气入口
12……废气出口
13……第一腔室
14……第二腔室
15……第三腔室
16……第四腔室
17……第五腔室
18a……第一分流通道
18b……第二分流通道
19……直通道
2a……第一触媒转化器
2b……第二触媒转化器
2c……第三触媒转化器
3a……第一直通式陶瓷滤芯
3b……第二直通式陶瓷滤芯
3c……第三直通式陶瓷滤芯
3d……第四直通式陶瓷滤芯
3e……第五直通式陶瓷滤芯
4……壁流式滤芯
具体实施方式
《第一实施例》
如图1所示，本发明提供的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其第一实施例可以包括一连通管道1，该连通管道1包含有依序布置的一第一腔室13、一第二腔室14、一第三腔室15、一第四腔室16与一第五腔室17，其中，第二腔室14与第三腔室15彼此并联且经由一Y形的第一分流通道18a共同串联第一腔室13，以及经由一Y形的第二分流通道18b共同串联第四腔室16；第五腔室17则经由一长通道19串联第四腔室16；第一腔室13的前端连接一废气入口11；第五腔室17的末端则连接一废气出口12。
所述第一实施例是在第一、第二及第三腔室13、14、15内分别设置一第一触媒转化器2a、一第二触媒转化器2b与一第三触媒转化器2c，第四腔室16内轴向地依序设置一第一直通式陶瓷滤芯3a与一第二直通式陶瓷滤芯3b；第五腔室17内则设置一壁流式滤芯4。所述触媒转化器是用于降低从引擎排放出来的有毒的一氧化碳90％和碳氢化合物85％，其组成成分是采用堇青石(COERIERITE)陶瓷挤出成型，再加工而成。堇青石是一种优越的耐热材料(熔点达1400度C)，其热膨胀系数接近于零，因此，可忍受急遽的温差，而且，在高温下(1200度C以下)其机械强度反而随温度上升而增加。
所述直通式陶瓷滤芯是应用堇青石陶瓷多孔性的特性来捕捉柴油引擎所排放的粒状污染物，滤芯的每一个通道在一端是开口，而在另一端则予以封闭，因此，迫使排气由多孔的陶瓷壁穿过。由于烟灰的颗粒较陶瓷壁的孔洞为大，因此将被补捉在通道上。当滤心负荷到达极限时，这些烟灰必须被点燃烧掉(氧化)才能恢复滤芯的功能，此烟灰氧化的步骤称之为「再生」。为了降低背压，避免影响引擎的马力，一般建议采用引擎排气量2倍以上的陶瓷滤芯容量为标准。
所述壁流式滤芯是采用金属颗粒集器加上披覆氧化触媒(DOC)，它是由多层带有铲型结构的金属波纹板含金属丝网板卷绕而成，再加工而成的金属蜂巢式滤芯。DOC在适当的温度范围内(200℃-450℃)不断生成NO2并流入颗粒捕集器，NO2与沉积在金属纤维毡板上的碳颗粒在适当的温度范围内(200℃-450℃)持续发生氧化再生反应，这一过程称的为连续被动再生。颗粒捕集器与DOC共同作用来降低废气中的碳颗粒。
前述第一及第二直通式陶瓷滤芯3a、3b与壁流式滤芯4被预先含浸于尿素溶液或氨溶液内，使尿素溶液或氨溶液渗入该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯的毛细孔内后再进行干燥处理，使该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯具有可将氮氧化物还原为氮与水的作用。
本发明安装于车辆后的运作方式为：当柴油引擎排放的废气由连通管道1一端的废气入口11进入而从另一端的废气出口12排出的过程中，废气首先进入第一腔室13并快速地通过第一触媒转化器2a再通过第一分流通道18a而通过第二腔室14与第三腔室15中的第二触媒转化器2b与第三触媒转化器2c，然后再汇流通过第四腔室16中的第一直通式陶瓷滤芯3a与第二直通式陶瓷滤芯3b，使在引擎内尚未完全燃烧殆尽的碳粒子与一氧化碳、碳氢化合物等黑烟废气在经由排气管排放时，可被前端的第一至第三触媒转化器2a、2b、2c的高温直接燃烧净化，而其它有毒废气如氮氧化物(NOx)等，则可在通过后端的第一与第二直通式陶瓷滤芯3a、3b与壁流式滤芯4时被尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。
《第二实施例》
如图2所示，本发明提供的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其第二实施例可以包括一连通管道1，该连通管道1包含有依序布置的一第一腔室13、一第二腔室14、一第三腔室15、一第四腔室16与一第五腔室17，其中，第二腔室14与第三腔室15彼此并联且经由一Y形的第一分流通道18a共同串联第一腔室13，以及经由一Y形的第二分流通道18b共同串联第四腔室16；第五腔室17则经由一长通道19串联第四腔室16；第一腔室13的前端连接一废气入口11；第五腔室17的末端则连接一废气出口12。
所述第二实施例是在第一腔室13内设置一第一触媒转化器2a；在第二腔室内14依序轴向排列地设置一第二触媒转化器2b与一第一直通式陶瓷滤芯3a；在第三腔室15内依序轴向排列地设置一第三触媒转化器2c与一第二直通式陶瓷滤芯3b；第四腔室16内轴向地依序设置一第三直通式陶瓷滤芯3c与一第四直通式陶瓷滤芯3d；第五腔室17内则设置一壁流式滤芯4。
该第二实施例的运作方式为：当柴油引擎排放的废气由连通管道1一端的废气入口11进入而从另一端的废气出口12排出的过程中，废气首先进入第一腔室13并快速地通过第一触媒转化器2a再通过第一分流通道18a而通过第二腔室14中的第二触媒转化器2b与第一直通式陶瓷滤芯3a，以及通过第三腔室15中的第三触媒转化器2c与第二直通式陶瓷滤芯3b，然后再汇流通过第四腔室16中的第三直通式陶瓷滤芯3c与第四直通式陶瓷滤芯3d，以及通过第五腔室17中的壁流式滤芯4，使在引擎内尚未完全燃烧殆尽的碳粒子与一氧化碳、碳氢化合物等黑烟废气在经由排气管排放时，可被前端的第一至第三触媒转化器2a、2b、2c的高温直接燃烧净化，而其它有毒废气如氮氧化物(NOx)等，则可在通过后端的第一至第四直通式陶瓷滤芯3a至3d与壁流式滤芯4时被尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。
《第三实施例》
如图3所示，本发明提供的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其第三实施例可以包括一连通管道1，该连通管道1包含有依序布置的一第一腔室13、一第二腔室14、一第三腔室15与一第四腔室16，其中，第二腔室14与第三腔室15彼此并联且经由一Y形的第一分流通道18a共同串联第一腔室13，以及经由一Y形的第二分流通道18b共同串联一直通道19，该直通道19再串联该第四腔室16；第一腔室13的前端连接一废气入口11；第四腔室16的末端则连接一废气出口12。
所述第三实施例是在第一腔室13内设置一第一触媒转化器2a；在第二腔室内14依序轴向排列地设置一第二触媒转化器2b与一第一直通式陶瓷滤芯3a；在第三腔室15内依序轴向排列地设置一第三触媒转化器2c与一第二直通式陶瓷滤芯3b；第四腔室16内则设置一壁流式滤芯4。
该第三实施例的运作方式为：当柴油引擎排放的废气由连通管道1一端的废气入口11进入而从另一端的废气出口12排出的过程中，废气首先进入第一腔室13并快速地通过第一触媒转化器2a再通过第一分流通道18a而通过第二腔室14中的第二触媒转化器2b与第一直通式陶瓷滤芯3a，以及通过第三腔室15中的第三触媒转化器2c与第二直通式陶瓷滤芯3b，然后再汇流通过第四腔室16中的壁流式滤芯4，使在引擎内尚未完全燃烧殆尽的碳粒子与一氧化碳、碳氢化合物等黑烟废气在经由排气管排放时，可被前端的第一至第三触媒转化器2a、2b、2c的高温直接燃烧净化，而其它有毒废气如氮氧化物(NOx)等，则可在通过后端的第一及第二直通式陶瓷滤芯3a至3d与壁流式滤芯4时被尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，包括：
一连通管道，包含有数个腔室，相邻两腔室之间由至少一通道连接，进而构成具有位于相对两端的一废气入口与一废气出口；
数个触媒转化器，配置于该废气入口之后的连续数个腔室；
数个直通式陶瓷滤芯，配置于距离该废气入口最远的该触媒转化器之后的连续数个腔室；
至少一壁流式滤芯，配置于距离该废气入口最远的该直通式陶瓷滤芯之后的该腔室；
其中，
该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯被预先含浸于尿素溶液或氨溶液内，使尿素溶液或氨溶液渗入该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯的毛细孔内再进行干燥处理，使该直通式陶瓷滤芯与该壁流式滤芯具有可将氮氧化物还原为氮与水的作用。
2.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，包括依序布置的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室、一第四腔室与一第五腔室，该第二腔室与该第三腔室彼此并联且共同串联该第一腔室以及共同串联该第四腔室，该第五腔室串联该第四腔室，该第一、第二及第三腔室分别设置一第一触媒转化器、一第二触媒转化器与一第三触媒转化器，该第四腔室轴向地依序设置一第一直通式陶瓷滤芯与一第二直通式陶瓷滤芯，该第五腔室设置一壁流式滤芯。
3.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，包括依序布置的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室、一第四腔室与一第五腔室，该第二腔室与该第三腔室彼此并联且共同串联该第一腔室以及共同串联该第四腔室，该第五腔室串联该第四腔室，该第一腔室设置一第一触媒转化器，该第二腔室轴向地依序设置一第二触媒体转化器与一第一直通式陶瓷滤芯，该第三腔室轴向地依序设置一第三触媒体转化器与一第二直通式陶瓷滤芯，该第四腔室轴向地依序设置一第三直通式陶瓷滤芯与一第四直通式陶瓷滤芯，该第五腔室设置一壁流式滤芯。
4.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，包括依序布置的一第一腔室、一第二腔室、一第三腔室与一第四腔室，该第二腔室与该第三腔室彼此并联且共同串联该第一腔室以及共同串联该第四腔室，该第一腔室设置一第一触媒转化器，该第二腔室轴向地依序设置一第二触媒体转化器与一第一直通式陶瓷滤芯，该第三腔室轴向地依序设置一第三触媒体转化器与一第二直通式陶瓷滤芯，该第四腔室设置一壁流式滤芯。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，所述第一腔室、第二腔室与第三腔室之间以一第一分流通道连接，该第二腔室、第三腔室与第四腔室之间以一第二分流通道连接。
6.根据权利要求2、3所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，所述第四腔室与该第五腔室之间以一直通道连接。
7.根据权利要求4所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，所述第二分流通道与该第五腔室之间以一直通道连接。
8.根据权利要求2所述的柴油引擎排烟净化的高阶处理装置，其特征在于，所述第五腔室内可以一第五直通式陶瓷滤芯取代该壁流式滤芯。
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