CN106114541A - 一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，包括安装空调机组的壳体与车体；所述安装空调机组的壳体在安装立式压缩机的部位设有安装立式压缩机的腔体；所述车体的顶部部分内陷形成用于固定安装空调机组壳体的空腔；还包括密封件，所述密封件位于空腔的周边，密封件底部位于车体的顶部，密封件的顶部支撑安装空调机组的壳体。采用上述结构后，有安装立式压缩机的腔体局部下沉到车内，这样采用立式压缩机的空调机组也可做成薄型空调，机组高度不会超出车辆限界，从而解决了机组高度超限的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种空调机组密封机构，特别是一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构。
背景技术
目前地铁车辆大部分空调机组采用带有卧式压缩机的空调机组，由于带有卧式压缩机的空调机组高度尺寸较小，空调机组可以设计的很薄，在地铁项目上已被广泛应用。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，其通过引入弹性密封件即实现立式压缩机在轨道交通上的应用，使得立式压缩机的空调机组也可做成薄型空调，机组高度不会超出车辆限界，从而解决了机组高度超限的问题。
本发明所采取的具体的技术方案为，一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，包括安装空调机组的壳体与车体；所述安装空调机组的壳体在安装立式压缩机的部位设有安装立式压缩机的腔体；所述车体的顶部部分内陷形成用于固定安装空调机组壳体的空腔；还包括密封件，所述密封件位于空腔的周边，密封件底部位于车体的顶部，密封件的顶部支撑安装空调机组的壳体。
作为本发明改进的技术方案，所述密封件包括外皮与外皮所形成的腔体。
作为本发明改进的技术方案，所述腔体包括上下两部分，上部分的截面为半圆形、下半部分的截面为长方形。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述密封件为橡胶材质。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述车体的顶部还设有安装密封件的凹槽。
本发明采用上述结构后，具有如下有益效果：
采用上述结构后，压缩机腔局部下沉到车内，这样采用立式压缩机的空调机组也可做成薄型空调，机组高度不会超出车辆限界，从而解决了机组高度超限的问题。
附图说明
附图1 一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构安装的整体结构示意图；
附图2 一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构的剖面示意图；
附图3 一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构的立体示意图；
图中1 、安装空调机组的壳体； 2 、安装立式压缩机的腔体；3、 密封件；4、 车体的顶部。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本发明中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外，而非对本发明的装置机构的特定限定。
本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
实施例
如附图1-3所示的一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，包括安装空调机组的壳体1与车体；所述安装空调机组的壳体1在安装立式压缩机的部位设有安装立式压缩机的腔体2；所述车体的顶部部分内陷形成用于固定安装空调机组壳体1的空腔；还包括密封件3，所述密封件3位于空腔的周边，密封件3底部位于车体的顶部，密封件3的顶部支撑安装空调机组的壳体1。采用这种结构，安装立式压缩机的腔体2局部下沉到车内，这样采用立式压缩机的空调机组也可做成薄型空调，机组高度不会超出车辆限界，从而解决了机组高度超限的问题；同时密封件3安装于空腔的周围起到很好的密封作用，防止水流入空腔进而造成空腔的腐蚀。
为了节约材料成本，也为了使得密封件具有一些辅助性能，所述密封件3包括外皮与外皮所形成的腔体。
在工作状态下，腔体结构能随着安装空调机组的壳体1与车体的顶部之间的间隙进行调整，使得密封件3能时刻贴紧于安装空调机组的壳体1以及车体的顶部，即实现全程密封性能，也减缓了安装空调机组的壳体1与车体的顶部之间的振幅与摩擦，使得列车运行过程中空调机组能稳定存在，提高空调机组的寿命。
为了更好的提高密封结构的性能，所述腔体采用橡胶材质，包括上下两部分，上部分的截面为半圆形、下半部分的截面为长方形。
为了使得密封件3能够稳定存在，不会因安装空调机组的壳体1与车体的顶部之间的间隙过大而移位，所述车体的顶部还设有安装密封件3的凹槽。
以上详细描述了本发明的实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，包括安装空调机组的壳体与车体；所述安装空调机组的壳体在安装立式压缩机的部位设有安装立式压缩机的腔体；所述车体的顶部部分内陷形成用于固定安装空调机组壳体的空腔；其特征在于，还包括密封件，所述密封件位于空腔的周边，密封件底部位于车体的顶部，密封件的顶部支撑安装空调机组的壳体。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，其特征在于，所述密封件包括外皮与外皮所形成的腔体。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，其特征在于，所述腔体包括上下两部分，上部分的截面为半圆形、下半部分的截面为长方形。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，其特征在于，所述密封件为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构，其特征在于，所述车体的顶部还设有安装密封件的凹槽。
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| CN201610455235.9A CN106114541A (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种轨道交通用立式压缩机空调机组的密封机构 |
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2016
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