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CN106062380A - 送风装置 - Google Patents

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CN106062380A CN201580009549.XA CN201580009549A CN106062380A CN 106062380 A CN106062380 A CN 106062380A CN 201580009549 A CN201580009549 A CN 201580009549A CN 106062380 A CN106062380 A CN 106062380A
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Abstract

送风风扇(40)具有：多个叶片(42)，其从设置于旋转中心的毂部(41)起呈放射状地延伸，并且配置成在旋转方向上相互分离；环部(43)，其将多个叶片(42)的外周端部彼此连接为环状。圆筒部(31)的空气流下游侧端部(34)的内周壁面相对于环部(43)的空气流下游侧端部而配置于送风风扇(40)的旋转轴的径向上的外侧，圆筒部(31)的空气流下游侧端部(34)构成为随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧。因此，在送风装置中，能够抑制产生逆流空气流的漩涡，从而能够减小噪声。

Description

送风装置
相关申请的相互参照
本申请以2014年2月21日申请的日本专利申请2014-031516为基础，通过参照而将其公开内容引入本申请中。
技术领域
本发明涉及一种向辐射器等的热交换器吹送空气的送风装置。
背景技术
以往，已知一种送风装置，其具备向辐射器供给空气的轴流风扇和对轴流风扇进行保持并且形成从辐射器起至轴流风扇的空气通路的护罩(例如，参照专利文献1)。在专利文献1记载的送风装置中，护罩具有构成为覆盖轴流风扇的外周的钟形口(圆筒部)和将辐射器的空气流下游侧的空间连接至圆筒部的护罩板部(平面部)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-132183号公报
然而，近年来，从成形性和提高强度的观点出发，作为送风装置的轴流风扇而使用一种具备将多个叶片的外周端部彼此连接为环状的环部的环形风扇。在具备这种环形风扇的送风装置中构成为使护罩的钟形口与环部大致平行。或者使钟形口的空气流下游侧部位弯曲成从空气流下游侧覆盖环部，并使环部的空气流下游侧端部与钟形口的端部在空气流方向上对置。
根据本发明的发明者们的讨论，在这种送风装置中，流入轴流风扇的环部与护罩的钟形口之间的间隙(小间隙)的逆流空气流容易与从轴流风扇吹出的吹出空气流发生干涉从而使噪声增大。
发明内容
本发明鉴于上述这点，其目的在于提供一种能够减小噪声的送风装置。
由本发明的一个方式实施的送风装置具备：轴流式的送风风扇，其被旋转驱动而产生空气流；以及护罩，其形成有向送风风扇吸入空气的吸入口部、和从送风风扇吹出空气的吹出口部。送风风扇具有：多个叶片，其从设置于旋转中心的毂部呈放射状地延伸，并且配设成在旋转方向上相互分离；以及环部，其在圆周方向上将多个叶片的外周端部彼此连接起来，吹出口部的空气流下游侧端部的内周壁面相对于环部的空气流下游侧端部配置于送风风扇的旋转轴的径向上的外侧，吹出口部的空气流下游侧端部随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧。
由此，相对于送风风扇的吹出空气流(主流)而逆流的空气变得容易流入送风风扇的环部和与护罩的吹出口部的吹出口部之间的间隙。因此，由于能够使送风风扇的逆流空气从送风风扇的旋转轴的径向外侧起顺畅地流入上述间隙，因此能够减小由作为送风风扇的主流的吹出空气与逆流空气发生干涉而产生的噪声
另外，本发明中的“吹出口部的空气流下游侧端部构成为随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧”并非仅指吹出口部的整个空气流下游侧端部构成为随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧的意思，还包含吹出口部的空气流下游侧端部的一部分构成为随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧的意思。
附图说明
图1是表示第一实施方式所涉及的送风装置的俯视图。
图2是第一实施方式所涉及的送风装置的正视图。
图3是图2的III-III剖视图。
图4是表示第二实施方式所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
图5是表示第三实施方式所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
图6是表示其他实施方式(1)所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
图7是表示其他实施方式(2)所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
具体实施方式
以下，根据附图来对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下的各实施方式相互之间，对于相互相同或同等的部分在图中标注相同符号。
(第一实施方式)
参照附图来对本发明的第一实施方式进行说明。如图1、图2以及图3所示那样，本实施方式中所示的送风装置是用于汽车的制冷剂散热器10以及辐射器20的冷却的送风装置。送风装置构成为具备护罩30、送风风扇40、和电动机50。
制冷剂散热器10是使在未图示的制冷循环内循环的制冷剂和外部气体进行热交换而对制冷剂进行冷却的热交换器。辐射器20是使发动机冷却水和外部气体进行热交换而对发动机冷却水进行冷却的热交换器。制冷剂散热器10以及辐射器20的外形在俯视观察时即与空气流动方向垂直的面上呈矩形形状(在本实施方式中为大致长方形形状)。
制冷剂散热器10被配置于辐射器20的车辆前方侧即空气流上游侧。制冷剂散热器10以及辐射器20被连结而一体化。
护罩30是树脂制(例如，玻璃纤维增强聚丙烯)的部件，并对电动机50进行保持，以由送风风扇40引起的空气流在制冷剂散热器10以及辐射器20中流动的方式而对空气流进行引导。护罩30被配置在辐射器20的车辆后方侧即空气流下游侧。
护罩30被形成为环状(圆筒状)，并且具有以覆盖送风风扇40的外周的方式构成的圆筒部31、以及通过光滑的流路而使辐射器20的空气流下游侧的空间连接至圆筒部31的平面部32。在本实施方式中，平面部32构成送风风扇40所吸入的空气的吸入口部，圆筒部31构成从送风风扇40吹出空气的吹出口部。
平面部32覆盖辐射器20的背面即辐射器20的车辆后方侧的面。平面部32呈与圆筒部31连通的筒状，并且与外部也连通。
此外，圆筒部31的平面形状呈圆形。另一方面，护罩30的平面形状为矩形。即，护罩30的外周边缘部300的平面形状呈矩形形状。此外，平面部32的开口面积比圆筒部31的开口面积大。
送风风扇40是吹送空气的轴流式的送风风扇，并构成为以旋转轴为中心进行旋转。送风风扇40具有多个叶片42和环部43，多个叶片42从设置于旋转中心的毂部41起呈放射状地延伸，并且配置成在旋转方向上相互分离，环部43将多个叶片42的外周端部彼此连接为环状。
送风风扇40被配置在护罩30的圆筒部31的中空部分。在环部43的外周面与圆筒部31的内周面之间形成有间隙61。由此，送风风扇40能够在圆筒部31内旋转而不与圆筒部31接触。
以下，将送风风扇40的旋转轴(以下，简称为“旋转轴”)的径向上的间隙61的长度即环部43的外周面与圆筒部31的内周面之间的旋转轴的径向上的长度称作间隙高度。
电动机50是对送风风扇40提供旋转动力的电动机，并具有电动机轴(未图示)。电动机50由设置于护罩30的圆筒部31的多个电动机定子33支承。而且，电动机50通过使电动机轴旋转从而使送风风扇40旋转，并在送风风扇40的轴线方向即旋转轴的轴方向上产生空气流。以上为送风装置的整体结构。
接着，对护罩30的圆筒部31以及送风风扇40的详细形状进行说明。
如图3所示那样，在环部43的空气流上游侧的端部连接有朝旋转轴的径向外侧延伸的凸缘部44。凸缘部44与环部43形成为一体。
护罩30的圆筒部31被形成为与环部43的除凸缘部44以外的部位(平行部)大致平行。圆筒部31的空气流下游侧端部34的内周壁面相对于送风风扇40的环部43的空气流下游侧端部而被配置于旋转轴的径向上的外侧。
圆筒部31的空气流下游侧端部34随着朝向于空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧。换言之，圆筒部31的空气流下游侧端部34以如下方式构成：圆筒部31的下游侧端部34与环部43之间的间隙尺寸从空气流上游侧起向下游侧扩大。即，圆筒部31的空气流下游侧端部34以从空气流上游侧起向下游侧而远离环部43的方式而弯曲。
在本实施方式中，圆筒部31的空气流下游侧端部34形成为朝旋转轴的径向内侧突出的截面圆弧状。
如以上所说明那样，在本实施方式中，使圆筒部31的空气流下游侧端部34的内周壁面相对于环部43的空气流下游侧端部而配置于旋转轴的径向上的外侧，并且使圆筒部31的空气流下游侧端部34随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧。由此，相对于送风风扇40的吹出空气流(主流)而逆流的空气变得容易流入送风风扇40的环部43与护罩30的圆筒部31之间的间隙61。即，能够积极地使送风风扇40的主流与逆流分离。由此，由于能够使送风风扇40的逆流空气从送风风扇40的旋转轴的径向外侧流入上述间隙61，因此能够减小由作为送风风扇40的主流的吹出空气与逆流空气发生干涉而产生的噪声。
另外，根据本实施方式，由于如上述那样能够抑制送风风扇40的主流与逆流之间的干涉，因此还能够促进作为主流的吹出空气的流动。
(第二实施方式)
接着，根据图4来对本发明的第二实施方式进行说明。该第二实施方式为，与上述第一实施方式比较，圆筒部31的空气流下游侧端部34的形状不同的实施方式。
如图4所示那样，在该第二实施方式中，圆筒部31的空气流下游侧端部34随着朝向空气流下游侧而朝旋转轴的径向上的外侧呈直线状地倾斜。即，圆筒部31的空气流下游侧端部34以如下方式倾斜：圆筒部31的空气流下游侧端部34与环部43之间的间隙尺寸从空气流上游侧起朝向下游侧呈直线状地扩大。根据本实施方式，由于送风风扇40的逆流空气变得容易流入送风风扇40的环部43与护罩30的圆筒部31之间的间隙61，因此能够获得与上述第一实施方式相同的效果。
(第三实施方式)
接着，根据图5来对本发明的第三实施方式进行说明。该第三实施方式为，与上述第一实施方式比较，圆筒部31的空气流下游侧端部34的形状不同的实施方式。
如图5所示那样，在该第三实施方式中，圆筒部31的空气流下游侧端部34以从空气流上游侧起朝向下游侧阶梯性地远离环部43的方式而使截面形状呈阶梯状。即，圆筒部31的空气流下游侧端部34构成为间隙尺寸从空气流上游侧起向下游侧阶梯性地扩大。
根据本实施方式，由于送风风扇40的逆流空气变得容易流入送风风扇40的环部43与护罩30的圆筒部31之间的间隙61，因此能够获得与上述第一实施方式相同的效果。
(其他实施方式)
本发明并不限定于上述的实施方式，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内以如下的方式进行各种变形。
(1)虽然在上述各实施方式中，对护罩30的圆筒部31的整个空气流下游侧端部34以随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧的方式构成的示例进行了说明，但是并不限定于此。例如，如图6所示那样，也可以使圆筒部31的空气流下游侧端部34的一部分以随着朝向空气流下游侧而位于旋转轴的径向上的外侧的方式构成。
(2)虽然在上述实施方式中，对使圆筒部31的空气流下游侧端部34的内周壁面相对于送风风扇40的环部43的空气流下游侧端部而配置于旋转轴的径向上的外侧的示例进行了说明，但是并不限定于此。例如，如图7所示那样，也可以使圆筒部31的空气流下游侧端部34的内周壁面配置成从空气流动方向观察时与环部43的空气流下游侧端部重合。
(3)上述各实施方式彼此也可以在能够实施的范围内进行适当组合。
(4)虽然在上述各实施方式中，对将本发明的送风装置作为用于汽车的制冷剂散热器10以及辐射器20的冷却的送风装置而构成的示例进行了说明，但是这为一个示例。即，并不限定于上述所示的结构，还能够采用能够实现本发明的其他结构。例如，送风装置也可以为至少具备护罩30和送风风扇40的结构。

Claims (5)

1.一种送风装置，具备：
轴流式的送风风扇(40)，该送风风扇被旋转驱动而产生空气流；以及
护罩(30)，该护罩形成有向所述送风风扇(40)吸入空气的吸入口部(32)、和从所述送风风扇(40)吹出空气的吹出口部(31)，
该送风装置的特征在于，
所述送风风扇(40)具有：
多个叶片(42)，该多个叶片从设置于旋转中心的毂部(41)呈放射状地延伸，并且配设成在旋转方向上相互分离；以及
环部(43)，该环部在圆周方向上将所述多个叶片(42)的外周端部彼此连接起来，
所述吹出口部(31)的空气流下游侧端部(34)的内周壁面相对于所述环部(43)的空气流下游侧端部配置于所述送风风扇(40)的旋转轴的径向上的外侧，
所述吹出口部(31)的空气流下游侧端部(34)随着朝向空气流下游侧而位于所述旋转轴的径向上的外侧。
2.如权利要求1所述的送风装置，其特征在于，
所述吹出口部(31)的空气流下游侧端部(34)以朝向所述旋转轴的径向上的内侧光滑地突出的方式弯曲。
3.如权利要求1所述的送风装置，其特征在于，
所述吹出口部(31)的空气流下游侧端部(34)随着朝向空气流下游侧而向所述旋转轴的径向上的外侧呈直线状地倾斜。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的送风装置，其特征在于，
所述吹出口部(31)的空气流下游侧端部(34)的内周壁面在空气流动方向上与所述环部(43)的空气流下游侧端部重合。
5.如权利要求1至4中的任意一项所述的送风装置，其特征在于，
所述送风风扇(40)配置成在所述护罩(30)的所述吹出口部(31)与所述送风风扇(40)的所述环部(43)之间具有间隙，
所述环部(43)与所述吹出口部(31)平行设置。
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