CN105971346A - 立体存车场的存车和取车技术 - Google Patents

Abstract

本发明的立体存车场的存车和取车技术，是为了解决螺旋式立体存车场在存车数量超过1000辆和在存车和取车频繁的，商业区，金融区，大型医院，旅游景点……等地方，经常出现存车和取车等待时间过长而设计的，它是通过在螺旋式立体存车场的圆形空间上增加存车和取车电梯，在存车场的外部增加一条取车道来提高存车和取车速度，同时通过在螺旋式立体存车场的顶部，预留下增加钢结构组装式车库的接口，可以随时根据需要通过增加车库层次提高存车数量，这样的设计灵活方便可以满足各种需求。

Description

立体存车场的存车和取车技术

技术领域

本发明涉及一种立体存车场，因为随着社会的发展家用汽车普及的非常迅速，所以建设立体存车场是一种必然的趋势，可是在立体存车场的建设中如果存车数量超过800辆以上时，就会出现存车和取车等待时间过长的问题，为了解决上述问题我设计了一种快速存车和取车的技术能够解决立体存车场，在存车和取车时等待时间过长的问题。

背景技术

随着世界的发展进步家用汽车得到了迅速的普及，可是由于家用汽车增长的速度过快停车难成了一个重大的社会难题，在城市里由于停车占用了大量的城市公路和空地，居民小区的公路和空地也同样被占用造成城市里车辆和行人通行困难，既影响了城市市容同时也影响了城市的发展建设，同时还经常造成交通堵塞和交通事故，为了尽快解决城市停车难的问题，我设计了一种螺旋式立体存车场，利用它能够同时实现立体存车场，占地少，成本低，存取汽车方便的技术问题，可是经过深入的研究发现如果螺旋式立体存车场存车数量超过800辆以上时，存车和取车就会出现等待时间过长的问题，为了提高存车和取车的速度，我在螺旋式立体存车场的圆型空间上设计了存车和取车电梯同时还设计了汽车等侯区，同时还在螺旋式立体存车场的外部又增加了一条取车道，这样就解决了大型螺旋式立体存车场，在存车和取车时等待时间过长问题。

发明内容

为了解决城市停车难的问题我设计了一种螺旋式立体存车场，可是随着深入的研究发现，如果存车数量超过800辆以上时就会出现存车和取车等待时间过长的问题，这种情况在存车和取车频繁的，商业区，金融区，大型医院，旅游景点……等地方会非常突出，为了解决上述问题我在螺旋式立体存车场的圆形空间上设计了存车和取车电梯，在螺旋式立体存车场的外部增加了一条取车道，这样就解决了螺旋式立体存车场在存车和取车时，等待时间过长的问题。

本发明的立体存车场存车和取车技术，是为了解决螺旋式立体存车场在存车和取车时等待时间过长而设计的，它是在螺旋式立体存车场的圆形空间上增加存车和取车电梯，利用电梯提高存车和取车速度，同时在螺旋式立体存车场的外部又增加一条取车道，这样就可以解决螺旋式立体存车场，在存车和取车时等待时间过长的问题。

立体存车场的存车和取车技术，包括3个部分

①在螺旋式立体存车场的圆形空间增加存车和取车电梯

②在螺旋式立体存车场的外部增加一条取车道

③螺旋式立体存车场可以建成，水泥结构，钢结构，混合结构

(1)在螺旋式立体存车场的圆形空间增加存车和取车电梯

由于螺旋式立体存车场的结构决定了在车库的中间位置必然会出现一个圆型的空间，为了提高存车和取车速度可以在圆型空间上设计存车和取车电梯，同时还要设计供汽车司机在存车和取车时，上下车库的电梯，为了避免出现相互干扰在电梯的出口还应该设汽车等侯区，具体方法是，存车和取车电梯的外部和供汽车司机，上下车库使用的电梯外部都要成为车库从底层到顶层支撑螺旋式立体存车场的承重支柱，在圆型空间上要根据存车需要设计2个或者2个以上存车和取车电梯，存车时汽车首先在第一层进入电梯，然后由电梯把汽车送到需要存车的那一层到达后由司机开车存入指定的车位，取车时首先把汽车从停车位开进电梯内，到达第一层后由司机开车进入主干道完成取车工作，为了保障存车和取车能够有序进行在电梯出口要设置汽车等侯区。

(2)在螺旋式立体存车场的外部增加一条取车道

经过深入的研究发现，如果存车数量超过800辆以上时，就会出现存车和取车等待时间过长，这种情况在存车和取车频繁的，商业区，金融区，大型医院，旅游景点……等地方非常突出，为了解决上述问题我在螺旋式立体存车场的外部又增加了一条取车道。

具体方法是，如果要建一座10层的，存车数量超过1000辆的螺旋式立体存车场就要在车库的外部增加一条取车道，这样取车时10-6层的汽车都是从停车位和取车道经过每一层的通道，进入车库外部增加的取车道，同时增加的取车道要从螺旋式立体存车场的第6层开始，6层以下的取车道部分要通过加大取车道的坡度来缩短取车道的距离，提高取车速度，

同时原来螺旋式立体存车场的10-1层每一层都要设置通道，把存车道和取车道互相连通，这样存车位的汽车从每一层都能直接进入取车道，因此就能缩短取车道距离提高取车的速度。

本发明的立体存车场的存车和取车技术，主要是为解决存车数量800以上和在存车和取车频繁的，商业区，金融区，大型医院，旅游景点……等地方解决存车和取车等侯时间过长而设计的，它是通过在车库的外部增加一条取车道，在圆型空间上增加存车和取车电梯，使存车道变成2条，取车道变成3条，这样就能使螺旋式立体存车场的存车和取车速度得到大幅度提高。

(3)螺旋式立体存车场可以建成，水泥结构，钢结构，混合结构在螺旋式立体存车场的外部增加一条取车道，在圆型空间上增加存车和取车电梯后，就可以根据不同的地理位置建设不同结构的螺旋式立体存车场，具体方法是；

第一在相对固定的场所，居民小区，工厂，机关，大学校区等地方应该建设钢筋水泥结构的螺旋式立体存车场，它的特点是成本低，寿命长，基本不需要维护，由于上述地方相对固定不需要经常变化，所以从普及和经济效益上考虑，应该建设钢筋水泥结构的螺旋式立体存车场

第二在经常变化的，城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等地方应该建设钢结构可以组装的螺旋式立体存车场，因为上述地方可能经常出现规划变动，因此如果建设钢结构可以组装的螺旋式立体存车场后，一旦出现规划变动时可以随时拆除存车场，移到别的地方经过组装后继续使用非常方便，因此不会出现资源浪费。

第三随着社会的发展进步，人民的生活水平不断提高，汽车的数量还会大量增加，因此在建设钢筋水泥结构的螺旋式立体存车场时要在车库顶上留出增加钢结构组装式车库的接口，为以后增加存车数量留有余地，这样当需要增加存车数量时可以马上在钢筋水泥结构车库的顶上增加钢结构组装式车库，建成混合式结构的车库，这种设计既可以降低车库建设成本，还可以根据需要随时满足增加存车数量的要求。

在建设钢结构螺旋式立体存车场时，也要在车库顶上留出增加层次的接口，如果需要增加存车数量时，可以通过在钢结构车库顶上增加车库层次，使存车数量增加。

下面结合附图及具体的实施方案，对本发明做进一步的描述；

图1，立体存车场的存车和取车示意图

图2，立体存车场的存车和取车外部示意图

本发明的立体存车场，存车和取车技术，是为解决螺旋式立体存车场在存车数量超过1000辆和存车取车频繁的商业区，金融区，大型医院，旅游景点……等地方在存车和取车时等待时间过长而设计的。是对螺旋式立体存车场技术的完善和补充，它能够彻底解决立体车库存车和取车等侯时间过长的问题，具体的技术方案是；

见图1，图2，为了提高取车速度要在螺旋式立体存车场的外部增加一条取车道1，例如；如果建一个10层的螺旋式立体存车场时，就在螺旋式立体存车场外部增加一条取车道1，其中上面10-6层增加的取车道1，汽车是从存车位6经过取车道2和通道8进入增加的取车道1，而下面5-1层增加的取车道1，要通过加大坡度来缩短取车道的距离提高取车速度，

需要说明原来螺旋式立体存车场的10-1层每一层的存车道和取车道都要用通道8连接成一体，这样取车时每一层的车都可以经过通道8直接进入取车道，因此可以缩短取车道距离提高取车速度。

这样螺旋式立体存车场就有了2条取车道，因此可以大幅度的提高取车速度，同时在车库的外部要增加围护墙10，内部结构11由存车道，取车道，电梯，存车位等组成，其中9是圆型空间的外部。

为了提高取车速度还要在螺旋式立体存车场的圆型空间12上增加2部存车和取车用的电梯4，存车时汽车从车库的第一层进入电梯4，然后用电梯把汽车送到要存车的层次，在通过存车道3把汽车存入停车位6，为了避免出现相互干扰还要在圆型空间上设计汽车等侯区7，同时在车库的外部要增加围护墙10，内部结构11由存车道，取车道，存车位等组成。

取车时汽车从停车位6经过取车道2或者存车道3，经过通道8进入等侯区7然后进入电梯4用电梯把汽车送到第一层取出汽车。

这样螺旋式立体存车场就有了2条存车道和3条取车道，因此就可以大幅度的提高存车和取车速度，上述设计是为了彻底解决存车数量1000辆以上的大型存车场和存车取车频繁的，商业区，金融区，大型医院，旅游景点……等地方，出现的存车和取车等待时间过长而设计的。

在螺旋式立体存车场的外部增加一条取车道1，在圆型空间上增加存车和取车电梯4后，就可以根据在不同的位置建设不同结构的螺旋式立体存车场，例如；

在居民小区，工厂，机关，学校等相对固定的地方可以建设钢筋水泥结构的螺旋式立体存车场，它的特点是成本低，寿命长，基本不需要维护，其中要在钢筋水泥结构的螺旋式立体存车场顶部，要预留出增加钢结构组装式车库的接口，如果需要时可以在顶部增加组装式车库变成混合式结构，提高存车数量，同时在车库外部要增加围护墙10保护安全。

在经常变化的，城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等地方应该建设钢结构可以组装的螺旋式立体存车场，原因是上述地方可能经常出现规划变动，而钢结构可以组装的螺旋式立体存车场在一旦出现变化时可以随时拆除移到别的地方组装后继续使用非常方便，如果建设钢结构存车场时要在车库顶部预留出增加车库层次的接口，为以后需要增加存车数量做好准备，同时在车库外部要增加围护墙10保护安全。

由于在建设水泥结构螺旋式立体存车场和钢结构螺旋式立体存车场时，在顶部都要预留出增加钢结构车库层次的接口，所以可以根据需要按照存车数量随时增加车库层次，这样就可以既满足存车需要又可以避免浪费。

Claims (2)

1.一种立体存车场的存车和取车技术其特征是；

①在螺旋式立体存车场的圆形空间上要根据需要设计2个或者2个以上存车和取车电梯，存车时汽车首先从第一层进入电梯，然后用电梯送到需要存车的层次，到达后由司机存入指定的车位，

取车时首先把汽车从停车位经过通道进入电梯用电梯把汽车送到第一层，然后由司机开车进入主干道完成取车工作，

为了避免在存车和取车时出现相互干扰的情况，要在电梯出口设计汽车等侯区，保障存车和取车有序进行，

②如果存车数量超过1000辆和在存车取车频繁的，城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等地方经常会出现存车取车等待时间过长，因此在上述地方的螺旋式立体存车场的外部都要增加一条取车道，

在车库的外部增加一条取车道后，取车时10-6层的汽车是从每一层的车库经过通道直接进入增加的取车道，同时增加的5-1层的取车道部分要通过加大取车道的坡度来缩短取车道的距离，提高取车速度，

③螺旋式立体存车场在相对固定的场所，居民小区，工厂，机关，大学校区等地方应该建设钢筋水泥结构的存车场，可是必须在顶部留出增加钢结构组装式车库的接口，这样可以随时根据需要在上面增加组装式车库，变成混合式结构的车库增加存车数量，

在规划经常变化的，大型医院，商业区，金融区等地方应该建设钢结构可以组装的螺旋式立体存车场，也必须要在顶部留出增加钢结构组装式车库的接口，为增加存车数量做好准备。

2.使用本发明的立体存车场的存车和取车技术时，要把原来螺旋式立体存车场每一层的存车道，取车道，都用通道连接成一体，这样每一层的汽车就都可以从存车位经过通道直接进入取车道，因此就能缩短下层车库的取车距离提高取车速度。