CN105829163A - 座椅布置 - Google Patents

Abstract

一种特别适于车辆的座椅布置，其包括第二排座椅布置。第二排座椅布置包括第一座椅、第二座椅和第三座椅。第一座椅可被收纳，使得直接进入到第三排座椅布置不受到第二排座椅布置的限制。在两排的车辆中，在第一座椅被收纳的情况下第二排座椅布置在第二排中提供用于放置货物的额外空间。

Description

座椅布置

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年12月16日提交的美国临时申请61/916,420的优先权的权益，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种座椅布置，特别是适于车辆的座椅布置。

背景技术

传统的第二排座椅布置不允许足够的空间来允许方便和容易地从车辆内的第三排座椅布置进出。其它传统的第二排座椅布置不提供通到第三排座椅布置的直接入口。传统的第二排座椅布置提供外侧座椅，其要求每次进入第三排座椅布置时就得工作，因为每当乘客希望进入第三排座椅布置时就必须移动和操纵外侧座椅。

DE102006031886A1公开了一种具有附加座椅的座椅布置，所述附加座椅包括座垫和靠背，所述座垫可收纳于左右主座椅之一的装有软垫的座垫内或下方，而所述靠背可收纳于两个主座椅的后面并处于主座椅安装在其上的地板水平下方。当使用附加座椅时，将座垫从任一主座椅内取出并相对于车辆长度转动到主座椅座垫之间。将靠背从地面水平下方取出并横向于车辆长度转动到主座椅靠背之间。

DE102009042460A1公开了一种车辆，其具有分区的后排长座椅，其中后排长座椅部分安装于固定到车身的导轨处。导轨以等距方式布置。每个长座椅部分可独立于其它长座椅部分可位移地设置。导轨用作适于长座椅部分的通用支撑件。相邻导轨的距离适于座椅部分的宽度。非相邻导轨的另一个距离适于另一个座椅部分的宽度。连接元件在导轨之一的区域内相对于彼此成角度地布置。

US5927789公开了一种适于机动车辆的座椅组合件，其包括第一排座椅，从第一排座椅间隔开的第二排座椅，从第二排座椅间隔开的第三排座椅，并且第二排座椅横向滑动以便允许进出第三排座椅。

WO2005/044616A1公开了一种系统和方法，其配置客车的后排座椅以便提供容易地进出车辆，并配置适于平坦或接近平坦的装载(载货)地板的后排座椅。

DE102007005144B4和相应的美国专利US8033604B2公开了一种车辆，其具有车辆座椅布置，其中车辆座椅具有靠背和就座部分。折叠座椅具有折叠的座椅就座部分和折叠的座椅靠背，其中折叠座椅邻近于车辆座椅折叠。所述部分和靠背使用具有旋转轴线的螺钉与彼此机械地连接。折叠座椅布置在完全低于就座部分的折叠状态下，并且车辆座椅和折叠座与彼此机械地连接。

DE102007053958A1公开了一种车辆座椅座椅，其具有带有椅座部分的座椅部段和带有另一椅座部分和靠背的另一座椅部段。后一座椅部段收纳于椅座部分下方并且所述靠背可收折地设计。靠背铰接在后一部段的椅座部分上。靠背的收折通过折叠在椅座部分上而发生。DE102007053958A1还公开了用于将座椅部段收纳于横向布置的另一座椅部段下方的方法。

DE102008050301Al和相应的美国专利，美国US8393677B2公开了一种机动车辆座椅系统，其包括具有靠背部分和底部部分的第一座椅，以及与第一座椅可移动地附接的第二座椅。第二座椅可在延伸位置和折叠位置之间移动。第一座椅的靠背部分和底部部分之一配置成接收和收纳处于折叠位置的第二座椅。

JP09002113A公开了适于副座椅的收纳隔间，其在主座椅中的座垫下方形成，并且座垫的一端部枢转到座椅支撑构件以便在收纳隔间的顶部被打开的位置和收纳隔间的顶部被关闭的位置处摆动座垫。在副座椅坐垫中的主座椅侧面部分枢转到座椅支撑构件，以及副座椅装配成在可使用位置和可收纳位置之间摆动，可使用位置允许所述座椅展开到主座椅侧面，而可收纳位置允许座椅被收纳于收纳隔间内。

US7490896公开了一种用于收纳车辆组件的可收纳的座椅组合件和方法。组合件和车辆组件包括固定到车辆的可收纳座椅组合件。所述组合件具有第一座椅靠背和第一座椅基部，其相邻于部分地限定开口和空腔的纵向杆。所述组合件还具有邻近所述第一座椅的第二座椅，其具有带有底部侧的第二座椅基部和可邻近于第二座椅基部折叠的第二座椅靠背，并具有带有连接到第二座椅基部的第一端部的枢转臂。枢转臂的第二端部连接到纵向杆，并且可定位在所述杆上，以便在收纳第二座椅的过程中当横向地枢转到开口内时允许折叠后的第二座椅经过第一座椅靠背。

US7578536公开了一种车辆座椅，其包括可拆卸地安装到车辆地板上的座椅基部，可拆卸地设置在座椅基部上的座垫，和可折叠地支撑在座椅基部上的靠背。座垫从座椅基部拆卸下来，并且座垫和座椅基部连同折叠靠背一并收纳在设置于车辆地板内的凹部或在另一座椅下方的区域内。在不使用的情况下，车辆座椅可从车辆地板移除以便有效地收纳在车辆内。

US7980618公开了一种设置在左侧座椅中靠右的中央座椅，当使得靠背折叠以便使得座椅靠背的厚度方向与座垫的厚度方向一致时，所述中央座椅可从中央座椅固定基部分离。于是，折叠的中央座椅被促使在车辆内在地板上向前移动，并且被容纳在控制台箱盒中的中央座椅容纳部分内。

US8011713公开了一种给机动车辆提供的座椅布置，其具有第一车辆座椅和在横向方向上邻近于第一车辆座椅布置的第二车辆座椅。车辆座椅包括椅座部分和靠背。第一车辆座椅可在横向方向上从第一位置移动到第二位置，其中在第二位置，第一车辆座椅在第二车辆座椅的方向上偏移。第二车辆座椅可进一步从服务位置折叠到闲置位置。在闲置位置，第二车辆座椅的椅座部分降低，使得第一车辆座椅的椅座部分布置在处于第二位置的第二车辆座椅的椅座部分的上方。

US8118359公开了一种车辆座椅，其可配置成包括各种类型的垫。座椅包括主垫和副垫，所述主垫和副垫被结合在一起，使得副垫具有收纳位置和展开位置，所述收纳位置在主座垫的就座表面的下方，其中在展开位置，副座垫邻近于主座垫定位。当座椅处于一个位置时与当其处于另一个位置时相比，座椅的有效宽度可更大。靠垫可包括第一和第二部分以及在第一和第二位置中间的第三部分。车辆可包括左侧、右侧和中间座椅，中间座椅配置成具有两个位置，中间座椅的有效宽度在一个位置比在另一个位置更大。

US8313146B2公开了一种车辆座椅，其是成排座椅中的中间座椅。所述座椅包括靠背部分，所述靠背部分旋转连接到椅座部分，使得在就座位置，所述靠背部分和椅座部分远离彼此旋转，而在第一收纳位置，所述靠背部分和椅座部分朝向彼此旋转。座椅靠背可在第一收纳位置和第二收纳位置之间改变其纵向长度，使得座椅靠背具有座椅长度和较短的收纳长度。所述座椅还包括行进机构，当靠背部分折叠到第一收纳位置时，其使得靠背部分从座椅长度自动地移动到更短的收纳长度。

US2008/0185893A1公开了一种适于机动车辆的车辆座椅系统，其包括车辆座椅，所述车辆座椅包括座椅靠背和椅座部分。收纳空间可通过将椅座部分折叠起来和/或位移而接近，并且设置在椅座部分下方。车辆座椅系统包括可折叠的车辆座椅，其能够被折叠起来并靠近车辆座椅定位。在折叠状态下，当椅座部分被折叠起来和/或位移时，可折叠的车辆座椅例如基本上以其整体能够从上方降低到收纳空间内和/或从上方折叠到所述收纳空间内。

US2011/0062738A1公开了一种车辆座椅，其包括至少一个第一部段以及第二部段，所述第一部段具有椅座部分，以及第二部段具有椅座部分和靠背。第二部段可收纳在椅座部分的下方，同时靠背是可收折的。

US2012/0235006A1公开了一种适于机动车辆的就座系统，其包括安装到机动车辆地板上的三组导轨。每组导轨配置成接收两个座椅，所述座椅能够在导轨上在纵向方向上滑动。机动车辆还包括用于收纳所述座椅的收纳空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种第二排座椅布置，其提供进出第三排座椅布置的大锥形入口和更大的座椅布置灵活性。第二排座椅布置包括第一座椅，其定位在外侧位置处，邻近车辆的路边侧。第一座椅可是从车辆外侧的位置触及。这允许乘客从车辆外侧的位置直接进入第一座椅，使得第一座椅可容易地被操纵和收纳。当座椅处于收纳位置时，大锥形入口设置在车辆的路边侧，使得用户可直接进入第三排座椅布置。直接进入第三排座椅布置允许乘客从路边侧直接移动到第三排座椅布置。这提供了下述布置，其中乘客为了进入所述第三排座椅布置不必进入到车辆的中间区域内。在第一座椅处于收纳位置的情况下，第二排座椅布置提供直接进入第三排座椅布置，使得第二排座椅布置并不限制进入第三排座椅布置。这允许乘客更容易和更舒适地进入第三排座椅布置。

本发明允许儿童座椅被连接到第二排座椅布置，使得儿童座椅不影响进出第三排座椅布置，因为儿童座椅可安装到不邻近于车辆路边侧定位的座椅上。这进一步允许以更大锥形入口直接进入第三排座椅布置，使得乘客可舒适地进出第三排座椅布置。

本发明的就座布置提供增加的就座灵活性，因为不同的就座配置是可能的。提供20％的座椅，40％的座椅，以及另外40％的座椅。20％的座椅可在展开位置和收纳位置之间移动。在展开位置中下，20％的座椅、40％的座椅和另外40％的座椅限定第二排布置的三座椅布置。在三座椅布置中，20％的座椅邻近于车辆的路边侧布置。当20％的座椅处于收纳位置时，可在第二排座椅布置中提供收纳区域，所述收纳区域由两个40％的座椅中的一个或多个限定，其中所述收纳其余与另外的收纳区域对准，其由第三座椅布置的至少一个座椅限定，其中第三座椅布置的至少一个座椅布置在折叠位置。这提供具有延伸长度的收纳区域的五座椅布置。传统的第二排座椅布置不允许由传统的第二排座椅布置所限定的收纳区域由第三排座椅布置所限定的收纳区域对准。

根据本发明，座椅布置包括第一座椅、第二座椅和第三座椅。在第一座椅处于展开位置的情况下，第一座椅邻近于车辆的路边侧。第一座椅小于第二座椅和第三座椅。

第一座椅可从车辆外侧的位置直接触及。

第一座椅可从展开位置移动到收纳位置。在第一座椅处于收纳位置的情况下，可在邻近于车辆的路边侧限定进出第三排座椅布置的空间。

在收纳位置，第一座椅可收纳在第二座椅内。

第一座椅可枢转地连接到第二座椅。

所述座椅装置还包括前部乘客座椅。在收纳位置，第一座椅可收纳在前部乘客座椅下方。

第二座椅可在横向方向上移动，使得第二座椅可在向着第三座椅的方向上以及在远离第三座椅的方向上移动。

第二座椅可在向前方向和向后方向上移动。向前方向可平行于所述车辆的行进方向。向后方向可与车辆的行进方向相反。

在第一座椅处于展开位置的情况下，第三座椅可布置成邻近于第二座椅，以便限定三座椅布置。在三座椅布置中，第一座椅可布置成邻近于第二座椅。

在三座椅布置中，第一座椅、第二座椅和第三座椅可限定第二排座椅表面。第一座椅可限定第二排座椅表面的大致至少20％。第二座椅和第三座椅的每一个可限定第二排座椅表面的大致40％。

根据本发明，座椅装置包括第一座椅、第二座椅和第三座椅。第一座椅安装成可移动的，使得第一座椅可在展开位置和收纳位置之间移动。在第一座椅处于收纳位置的情况下，可提供到第三排座椅布置的直接进入。

在第一座椅处于展开位置的情况下，第一座椅可位于第二排座椅布置的外侧位置。外侧位置可邻近于车辆的路边侧。

第一座椅可包括第一座椅尺寸。第二座椅可包括第二座椅尺寸，以及所述第三座椅可包括第三座椅尺寸。第一座椅尺寸可小于所述第二座椅尺寸和所述第三座椅尺寸。第二座椅尺寸可大致等于第三座椅尺寸。

在第一座椅处于展开位置的情况下，第三座椅可邻近于第二座椅布置。在展开位置，第一座椅可布置成邻近于第二座椅。第一座椅可从车辆外侧的位置直接触及。

第一座椅可枢转地连接到第二座椅。

在收纳位置，第一座椅可收纳在第二座椅内。

第二座椅可安装成可移动的，使得第二座椅可在向着第三座椅的方向上以及在远离第三座椅的方向上移动。

根据本发明，座椅布置包括第二排座椅布置。第二排座椅布置包括外侧(第一)座椅。外侧座椅可以是20％的座椅。外侧座椅是可收纳的，使得第二排座椅布置不限制从车辆的路边侧进入第三排座椅布置。

第二排座椅布置可包括第二座椅和第三座椅。外侧座椅可安装成可移动的，使得外侧座椅可在至少展开位置和收纳位置之间移动。在外侧座椅处于展开位置的情况下，第三座椅可位于第二座椅的一侧上。在外侧座椅处于收纳位置的情况下，第二座椅和第三座椅可限定两座椅配置。在外侧座椅处于展开位置的情况下，第二座椅、第三座椅和外侧座椅可限定三座椅配置。在展开位置，外侧座椅可位于第二座椅的另一侧上。外侧座椅的尺寸可小于第二座椅和第三座椅的尺寸。

当外侧座椅处于展开位置时，外侧座椅、第二座椅和第三座椅可限定第二排座椅表面。外侧座椅可限定第二排座椅表面的20％。第二座椅和第三座椅的每一个可限定第二排座椅表面的大致40％。

根据本发明，座椅布置包括第二排座椅布置。第二排座椅布置包括外侧座椅。外侧座椅是可收纳的，使得在外侧座椅处于收纳位置的情况下，在邻近于车辆的路边侧限定用于收纳物件的空间。这样的座椅布置允许使用者容易地通过打开邻近于外侧座椅的车门并将物件放置于在外侧座椅处于储存位置之后由外侧座椅腾出的空间内而收纳物件。外侧座椅可以是20％的座椅，其限定第二排座椅布置的做一表面的20％。

表征本发明新颖性的各个特征在所附的并构成本公开内容一部分的权利要求中特定地指出。为了更好地理解本发明、通过其使用而获得的其操作优点和特定目的，参考示出本发明优选实施例的附图和描述性内容。

附图说明

在附图中：

图1是传统的第二排座椅布置的局部透视图；

图2是另一种传统的第二排座椅布置的局部透视图；

图3是又一种传统的第二排座椅布置的局部透视图；

图4是又一传统的第二排座椅布置的局部透视图；

图5是又一传统的第二排座椅布置的局部透视图；

图6是本发明的就座装置的透视图，其中第二排座椅布置的所有座椅都处于展开位置；

图7是图6所示座椅布置的另一透视图，示出第二排座椅布置的第一座椅移动到第二排座椅布置的第二座椅的凹部内；

图8是图7所示的座椅布置的透视图，其中第二排座椅布置的第一座椅收纳在第二排座椅布置的第二座椅内，以提供两座椅布置；

图9是图8所示座椅布置的透视图，示出第二排座椅布置的第二座椅位于从第二排座椅布置的第三座椅间隔开的位置处，其中第一座椅收纳在第二座椅内；

图10是图6所示座椅布置的透视图，其中第二排座椅布置的第三座椅在远离第三排座椅布置的方向上移动；

图11是图8所示座椅组织的透视图，其中第二排布置的第一座椅收纳在第二排布置的第二座椅内，以及第三排布置的座椅处于收纳位置；

图12是座椅布置的另一实施例的透视图，其中第一座椅处于展开位置；和

图13是图12所示座椅布置的座椅布置透视图，其中第一座椅处于收纳位置。

具体实施方式

具体参照附图，图1示出传统的第二排座椅布置装置1，其包括60％的座椅3，所示座椅3是可移动的以允许进出第三排座椅布置。

图2示出另一种传统的第二排座椅布置5，其包括座椅7和可收纳在座椅7内的中央20％的座椅9。

图3示出另一种传统的第二排座椅布置11，其包括中央20％的座椅13，所述座椅13可收纳在中央控制台15内或下方，所述中央控制台15布置在第一排座椅布置16的座椅12和座椅14之间。

图4示出了又一种传统的第二排座椅布置17，其包括座椅19，所述座椅19是可移动的以允许进出第三排座椅布置20。

图5示出又一种传统的第二排座椅布置21，其包括座椅23，所述座椅23具有儿童座椅22，其是可移动的以允许进出第三排布置25。

在图1-5所示的传统的第二排座椅布置不提供足够的空间来允许直接进出第三排座椅布置。此外，在图1，图4和图5中所示的传统的第二排布置在每次乘客希望进入第三排座椅布置时需要工作以便使得座椅3，19和23移动。在图2和图3中所示的传统的第二排座椅布置不提供从车辆的路边侧直接进入第三排座椅布置，因为乘客必须爬入车辆内以便进入所述第三排座椅布置。

图6是本发明的第二排座椅布置27的透视图。第二排布置27包括第一座椅29，在第一座椅29处于展开位置的情况下，其邻近于车辆49的路边侧34定位。这从车辆49外侧的位置提供直接进入第一座椅29，使得乘客可直接进入第一座椅29。这允许乘客从车辆49外侧的位置直接进入第一座椅29并将第一座椅29操纵到收纳位置。当第一座椅29处于收纳位置时，提供大锥形的入口，使得乘客可容易地进入第三排座椅布置(参见图8)。这提供更方便地进出第三排座椅布置，使得乘客可从路边侧更舒适地进出车辆的第三排座椅布置，因为乘客可简单地直接进入第三排座椅布置，而无需进入到车辆的中间内一边进入第三排座椅布置，如在图2和图3中所示的传统的第二排座椅布置中所示的那样。此外，第一座椅29可保持处于收纳位置，直到需要展开第一座椅29为止。这对于乘客而言提供更少的工作，因为在每次乘客希望进入第三排座椅布置时没有必要移动第一座椅29。

第二排布置27除了第一座椅29之外包括第二座椅35和第三座椅41。第一座椅29小于第二座椅35和第三座椅41。在第一座椅29处于展开位置的情况下，第一座椅29布置成邻近于车辆49的路边侧34。在第一座椅29处于展开位置的情况下，第一座椅29位于第二座椅35的一侧上，以及所述第三座椅41位于第二座椅35的另一侧上。当第一座椅29处于展开位置时，第一座椅29、第二座椅35和第三座椅41限定第二排座椅布置表面32。第一座椅29是20％的座椅，这意味着第一座椅29限定第二排座椅布置27的就座表面32的大致20％。第二座椅35是40％的座椅和，以及所述第三座椅41是40％的座椅，这意味着第二座椅35限定第二排座椅布置27的就座表面32的大致40％，以及第三座椅41限定第二排座椅布置27的就座表面32的大致40％。

第一座椅29包括用于接合乘客的至少腰部区域的靠背结构31。第一座椅29具有用于接合的至少乘客臀部和乘客腿部一部分的垫33。第二排座椅布置27包括第二座椅35，它包括用于接合乘客的至少腰部区域的靠背结构39。第二座椅35具有用于接合乘客的至少臀部和乘客腿部一部分的垫37。第二排座椅布置27包括第三座椅41。第三座椅41具有用于接合乘客的至少腰部区域的靠背结构45。第三座椅41具有用于接合乘客的至少臀部和乘客腿部一部分的垫43。靠垫33，37和43包括用于支撑乘客的泡沫乘员支撑件。第二排座椅布置被布置在车辆49内。适于第一座椅29的安全带可布置在车辆49的支柱内。

第三排座椅布置51位于相对于所述车辆49的行进方向50在第二排座椅布置27后方的位置处。第三排座椅布置51包括第一第三排座椅53和第二第三排座椅55。可能的是第三排座椅布置51可包括两个以上的座椅，例如三个座椅的第三排布置。车辆49包括：第一车门48，当第一车门48被打开时其提供用于进出的开口；和第二车门47，当第二车门47被打开时其提供用于进出的开口。当第一座椅29处于展开位置以及所述第一车门处于关闭位置时，第一座椅29邻近于所述第一车门48布置。当第二车门47处于关闭位置时，第三座椅41邻近于第二车门47布置。在另一个实施例(未示出)中，当第一座椅29处于展开位置以及第二车门47处于关闭位置时，第一座椅29可邻近于第二车门47布置，并且当第一车门48处于关闭位置时所述第三座椅41邻近于第一车门48布置。

图7是透视图，示出第二座椅35的垫37经由可枢转的连接57可枢转地连接到第二座椅35的框架结构59，使得第二座椅35的垫37可在关闭位置和打开位置之间移动。当垫37从关闭位置移动到打开位置时，垫37在第一排座椅布置的方向上并远离靠背结构39移动。第二座椅35包括凹部61。第一座椅29的靠背结构31经由可枢转的连接63可枢转地连接到所述垫33，使得靠背结构31可从第一位置移动到折叠位置，以便形成第一座椅29的折叠配置69，在所述第一位置，所述靠背结构31支撑乘客的至少腰部区域(参见图6)。在靠背结构31和垫33处于水平位置的情况下，在折叠位置，靠背结构31大致平行于垫33。垫33经由可枢转的连接65可枢转地连接到框架结构59，使得第一座椅29的折叠配置69可从邻近于所述第二座椅的在凹部61外侧的位置(未收纳位置)移动到收纳位置。在邻近于第二座椅的位置(未收纳位置)下，靠背结构31布置在垫33的上方。当垫37处于打开位置时，第一座椅29的折叠配置69从邻近第二座椅的位置(未收纳位置)在第二车门47的方向67上移动到收纳位置。方向67垂直于车辆49的行进方向50。在收纳位置，处于折叠配置69下的第一座椅29布置在凹部61内，使得垫33位于靠背结构31的上方。在第一座椅29被收纳在第二座椅35的凹部61内之后，第二座椅35的垫37从打开位置在远离车辆49的第一排座椅布置的向下方向上移动到关闭位置，以便形成在第一两座椅配置71中的两座椅布置。两座椅布置包括所述第二座椅35和第三座椅41。

在另一个实施例(未示出)中，代替如图8中所示的第一座椅29被收纳在第二座椅35内，而是第一座椅29可收纳在第一(前)排座椅布置(未示出)的前部座椅下方的位置内。前部座椅可包括用于接收第一座椅29的空间，其中第一座椅29被布置在至少由处于收纳位置的前部座椅限定的空间内。在另一个实施例中，第一座椅29收纳于其中的空间可完全由车辆49的地板限定。

图8示出在第一两座椅配置71中的第二排座椅布置的两座椅布置，其中第一座椅29收纳在第二座椅35内或其中第一座椅29收纳在第一排座椅布置的前部座椅下方。在第一座椅29收纳于收纳位置的情况下，在第一两座椅配置71中的第二排座椅布置提供至少位于所述第一车门48和第二座椅35之间的空间73。当第一车门48处于打开位置时，乘客能够经由当第一车门48处于打开位置时的空间73直接进出第三排座椅布置51。这允许乘客直接进出第三排座椅布置51，而第二排座椅布置并不限制乘客进入(或接近)第三排座椅布置51。作为由空间73提供的大锥形入口的结果，乘客能够直接从路边移动到第三排座椅布置51。

图9示出在第二两座椅配置75中的图8所示的两座椅布置，其中第二座椅35可在远离第三座椅41的方向上横向移动。在第二两座椅配置75中，第二座椅35位于从第三座椅41间隔开的位置处，其中在第二座椅35和第三座椅41之间限定空间77。这允许乘客容易地通过空间77进入第三排座椅布置51。第二座椅35可移动地连接到一个或多个导轨元件79，使得第二座椅35可在第三座椅41的方向上以及在远离第三座椅41的方向上横向移动。一个或多个导轨元件79在垂直于车辆行进方向50的方向上延伸。第三座椅41也可移动地连接到所述一个或多个导轨元件79，使得第三座椅41可在向着第二座椅35的方向上以及在远离第二座椅35的方向上移动。第二座椅35连接到导轨81和导轨83，使得第二座椅35可在平行于车辆49的行进方向50的向前方向上朝向车辆49的第一排座椅布置移动，以及可在远离第一排座椅布置的向后方向上以及在与车辆49的行进方向50相反的方向上移动。第三座椅41连接到导轨85和导轨87，使得第三座椅41可在平行于车辆49的行进方向50的向前方向上朝向第一排座椅布置移动，以及可在远离车辆49的第一排座椅布置的向后方向上以及在与车辆49的行进方向50相反的方向上移动。

图10示出第二座椅布置27，其中第二座椅35、所述第三座椅41、以及第一座椅29处于展开位置以提供三座椅布置。第一座椅29可包括椅腿91，其经由可枢转的连接93可枢转地连接到第一座椅29，使得椅腿可在折叠的椅腿位置和展开的椅腿位置之间移动。在椅腿91处于展开位置以及第一座椅29处于展开位置的情况下，椅腿91接合车辆29的底板地板95。在第一座椅29的另一实施例中，有可能是没有椅腿，以及第一座椅29可经由悬臂连接而连接到第二座椅35。在第一座椅29处于展开位置的情况下，第二座椅布置27能够由至少三个乘客就座。在第一座椅29处于展开位置的情况下，第三座椅41位于车辆49的路边侧32的相反侧。第三座椅41可在向前方向上朝向第一排座椅布置移动，以及可在远离第一排座椅布置51的方向上以及在与车辆49的行进方向50相反的方向上移动，以提供空间89。当第二车门47处于打开位置时，经由空间89允许进出第三排座椅布置51。这允许乘客在与车辆49的路边侧32相反的车辆49一侧上进出车辆49。

图11示出第一座椅29处于收纳位置，它提供在第二排座椅布置27中的空间73。第一第三排座椅53处于储存位置以便在第三排座椅布置51中形成空间97。空间97与空间73对准以形成用于货物的收纳区域99。

图12示出的车辆座椅布置1'。车辆座椅布置1'可设置在车辆的第一排内或车辆的第二排内。车辆座椅布置1'包括第一座椅3'，第二座椅5'和第三座椅7'。第一座椅3'邻近于车门13'布置。第一座椅3'，第二座椅5'和第三座椅7'限定就座表面9'。第一座椅3'可以是20％的座椅，其限定所述就座表面9'的20％。第二座椅5'可以是一个40％的座椅以及所述第三座椅7'可以是40％的座椅，这意味着第二座椅5'和第三座椅7'的每一个限定就座座面9'的40％。第一座椅3'可枢转地连接到第二座椅5'，使得第一座椅3'可在如图12中所示的展开位置和如图13中所示的收纳位置之间移动。在另一个实施例中，有可能将第一座椅3'收纳在第二座椅5'之外的区域诸如在第一座椅3'的前方在座椅下方提供的空间内。

图13示出第一座椅3'处于收纳位置以便限定空间11'。这允许使用者将货物放置在空间11'内或将物件收纳在空间11'内。在第一座椅3'处于收纳位置的情况下，这允许使用者通过打开车门13'并将物件或货物放置在空间11'内而容易地将物件收纳。

尽管已经示出并详细描述了本发明的具体实施例以便示出本发明原理的应用，但是应当理解的是，本发明可在不脱离这些原理的情况下实施。

Claims (21)

1.一种座椅布置，其包括：

第一座椅，其邻近于车辆的路边侧，其中所述第一座椅能够从展开位置移动到收纳位置；

第二座椅；

第三座椅，所述第一座椅小于所述第二座椅和所述第三座椅。

2.根据权利要求1所述的座椅布置，其中所述第一座椅能够从车辆外侧的位置直接触及。

3.根据权利要求1和2中的一项或多项所述的座椅布置，其中在所述第一座椅处于所述收纳位置的情况下，在邻近于车辆的路边侧限定用于进出第三排座椅布置的空间。

4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的座椅布置，其中在所述收纳位置，所述第一座椅收纳在所述第二座椅内。

5.根据权利要求1至4中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第一座椅可枢转地连接到所述第二座椅。

6.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的座椅布置，还包括：

前部乘客座椅，其中在所述收纳位置，所述第一座椅收纳在所述前部乘客座椅下方。

7.根据权利要求1至6中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第二座椅能够在横向方向上移动，使得所述第二座椅能够在向着所述第三座椅的方向上以及在远离所述第三座椅的方向上移动。

8.根据权利要求1至7中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第二座椅能够在向前方向和向后方向上移动，所述向前方向平行于所述车辆的行进方向，所述向后方向与车辆的行进方向相反。

9.根据权利要求1至8中的一项或多项所述的座椅布置，其中在所述第一座椅处于所述展开位置的情况下，所述第三座椅邻近于所述第二座椅布置，以便限定三座椅布置，在所述三座椅布置中，所述第一座椅布置成邻近于所述第二座椅。

10.根据权利要求1至9中的一项或多项所述的座椅布置，其中在所述三座椅布置中，所述第一座椅、所述第二座椅和所述第三座椅限定第二排座椅表面，所述第一座椅限定所述第二排座椅表面的至少20％。

11.一种座椅布置，其包括：

第一座椅；

第二座椅；和

第三座椅，所述第一座椅安装成用于移动，使得所述第一座椅能够在展开位置和收纳位置之间移动，其中在所述第一座椅处于所述收纳位置的情况下，提供到第三排座椅布置的直接进入。

12.根据权利要求11所述的座椅布置，其中在所述第一座椅处于所述展开位置的情况下，所述第一座椅位于第二排座椅布置的外侧位置，所述外侧位置邻近于车辆的路边侧。

13.根据权利要求11和12中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第一座椅包括第一座椅尺寸，所述第二座椅包括第二座椅尺寸，以及所述第三座椅包括第三座椅尺寸，所述第一座椅尺寸小于所述第二座椅尺寸和所述第三座椅尺寸。

14.根据权利要求11至13中的一项或多项所述的座椅布置，其中在所述第一座椅处于所述展开位置的情况下，所述第三座椅布置成邻近于所述第二座椅，在所述展开位置，所述第一座椅布置成邻近于所述第二座椅，其中所述第一座椅能够从车辆外侧的位置直接触及。

15.根据权利要求11至14中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第一座椅可枢转地连接到所述第二座椅。

16.根据权利要求11至15中的一项或多项所述的座椅布置，其中在所述收纳位置，所述第一座椅收纳在所述第二座椅内。

17.根据权利要求11至16中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第二座椅安装成用于移动，使得所述第二座椅能够在向着所述第三座椅的方向上以及在远离所述第三座椅的方向上移动。

18.根据权利要求11至17中的一项或多项所述的座椅布置，其中所述第二座椅能够在向前方向上和在向后方向上移动，所述向前方向平行于车辆的行进方向，所述向后方向与车辆的行进方向相反。

19.一种座椅布置，其包括：

第二排座椅布置，所述第二排座椅布置包括外侧座椅，其中所述外侧座椅是能够收纳的，使得所述第二排座椅布置不限制从车辆的路边侧进入第三排座椅布置。

20.根据权利要求19所述的座椅布置，其中所述第二排座椅布置包括第二座椅和第三座椅，所述外侧座椅安装成用于移动，使得所述外侧座椅能够在至少展开位置和收纳位置之间移动，在所述外侧座椅处于所述展开位置的情况下，所述第三座椅位于所述第二座椅的一侧上，在所述外侧座椅处于所述收纳位置的情况下，所述第二座椅和所述第三座椅限定两座椅配置，在所述外侧座椅处于所述展开位置的情况下，所述第二座椅、所述第三座椅和所述外侧座椅限定三座椅配置，在所述展开位置，所述外侧座椅位于所述第二座椅的另一侧上，其中所述外侧座椅的尺寸小于所述第二座椅和所述第三座椅的尺寸。

21.一种座椅布置，其包括：

第二排座椅布置，所述第二排座椅布置包括外侧座椅，其中所述外侧座椅是能够收纳的，使得在所述外侧座椅处于收纳位置的情况下，在邻近于车辆的路边侧限定用于收纳物件的空间。