CN1056944C - 舱壁引线装置线束密封系统 - Google Patents

Abstract

一种具有多个分开通道的常规引线连接器被固定于舱壁的一孔中，尔后通过分开的通道穿过分开的线束。两个密封装挡圈固定于所述连接器，在舱壁的每侧有一个。每个封装挡圈有一环绕连接器突出来的圆筒柱并与其紧密固定的环和分别包围线束的分开的整体管状扇形体。此管状扇形体是软且柔韧的材料制成的，被围绕着线束紧密聚拢。由一个与此环连通的导管注入可固化的密封剂，填满此环和连接器的通道，从而将线束密封在连接器中。

Description

舱壁引线装置线束密封系统

本发明涉及将贯穿在一多通道舱壁引线装置中的分开线束进行密封的方法和装置。

本发明所涉及的舱壁是在相邻隔间之间起密封作用的隔层。例如，在飞机结构中舱壁用于隔绝相邻隔间，保持隔间之间压力差，防止气体在隔间之间流通，或为了安全而对舱室进行隔绝。然而还必须让一些部件，例如线束，穿过这些舱壁。还以飞机的结构为例，已知的硬质引线连接器具有大的轴向孔，该连接器设置在穿过舱壁的孔之中，形成一个或多个引线的开放通道。在这种已知的引线连接器腔孔中固定一分配器或分线器，来限定形成使不同线束保持分开的间隔开的通道。

这种已知引线连接器的作用是容纳不同的线或线束。一般在这些通道中将线束松散地穿过安装，然后必须将这些引线连接器通道密封。

以往是在引线连接器两侧的数英寸处将引线收聚拢，并用塑料带收在一起，此带在线束周围向着引线连接器螺旋式盘绕形成一大致是圆锥漏斗状，或在连接器每侧形成一模子，然后将此漏斗用密封剂填注，此密封剂流动贯穿过此连接器，理想的话，可以形成符合要求的密封。

上述系统要用大量昂贵的密封剂，使飞机总重增加。此外，被收拢的线束还可能达不到分开的要求。而且，此密封剂不是总能渗透到每个线束的每一根线之间，于是会在线束的纵向上发生不能允许的泄漏，这就要求再次进行密封。总之，对已知系统进行密封、测试密封、必要时又要返工会消耗大量人力。

本发明提供一种贯穿扇形体舱壁引线的线束密封系统，此系统减少了进行密封所需要的时间，简化了进行密封的方式。这种密封可以更均匀可靠地在舱壁分开的相邻隔间之间建立符合要求的隔绝，且需要的密封剂量少，使重量减小。

在优选的实施例中，一种特殊的封装挡圈被固定于可以说是常规引线连接器的相对侧。此封装挡圈由软的柔韧的抗扯材料制作，具有与引线连接器通道对准的细长管状通道或扇形体。每一扇形体有一包围一单独线束的连续外壁，此扇形体紧靠连接器在线束周围收拢，当密封剂由封装挡圈的一个中心导管被注入时，线束的分开状态被保持。需要用的密封剂量达到最少，密封剂可以在确保其渗透到线束中间以达到有效密封的足够压力注入。在密封剂固化后，封装挡圈可以取下，不增加最终密封的重量。最好封装挡圈可以再用。

通过结合附图参考下文的详细介绍，可以对上述各方面和本发明的许多优点有更好地了解，从而更易于理解本发明。

图1是一种常规引线连接器的透视图，其中部件是分解图示出的；

图2是图1所示引线连接器的顶部透视图，其中一些部件是装好准备插入舱壁孔中，且有一对根据本发明的线束密封系统用的封装挡圈；

图3和图4是与图2相应的顶部透视图，其中各部件处在不同位置，说明由本发明的系统形成密封的顺序步骤；

图5示出安装到图4的状态的根据本发明密封系统组件的轴向剖面图；

图6是与图5相应的轴向剖面图，示出本发明系统形成密封的一个附加步骤，即注入密封剂；

图7是本发明密封系统用的另一种封装挡圈的前透视图；

图8是图7示出的封装挡圈的后透视图；

图9是图2所示的常规引线连接器和封装挡圈的顶部透视图，有一附加组件，即将封装挡圈固定到连接器的夹具，其中各部件是分解示出的；

图10是与图9相应的顶部透视图，但所有组件是组装在一起的。

参看图1，根据本发明的线束密封系统应用一个包括一个圆筒体的常规尼龙引线连接器1，此圆筒体是由两个相同的半圆筒2组成的。这两个半圆筒沿轴线平面相合，形成一连续侧壁。在此连接器的两个相对端大致中间部位由侧壁向外突出一个一体的环形突缘3。此连接器主体限定由突缘向一个方向上伸出的第一圆筒柱4和由凸缘另一相反方向伸出的第二圆筒柱5。一个大的中心腔贯穿此连接器主体。

在将两个半圆筒固定在一起之前，往此腔中插入一个分配器或分线器7a或7b。分线器7a有4个相互垂直的径向隔板8a，将贯穿连接器主体的腔分成4个分开的通道。另外，也可用分配器7b，它有一直径方向的隔板8b和两对在隔板8b长度方向上分隔开的对正的隔板8c，将此连接器主体腔分成6个分开通道。被选用的分线器7a或7b与连接器主体相互配合，使得在将连接器两个半圆筒合在一起时，此分线器被约束在所述主体中。例如，此连接器主体在它的每一端部可以形成一向内突出的肋条9，此肋条与隔板8a、8b和8c每一自由端的槽10相互配合。

与被选用的分配器组装在一起的连接器主体被插入舱壁B的圆孔H中。孔H的大小为紧紧地承接圆筒柱5，而连接器主体往孔H中的继续插入由于舱壁与突缘3接触而被限制。在此位置，圆筒柱5穿过孔在舱壁的对面伸出。

此引线连接器主体被一个在圆筒柱5周边槽12中装的弹性卡环11保持定位。参看图1，如特殊用途要求，可将一弹性密封环或垫片13插入到弹性卡环11和相邻舱壁面之间，使连接器在舱壁上形成紧配合。

图3示出被固定在舱壁B上的连接器1。分线器(此时是7a)限定了线束W的分开的通道6。此分线器有助于使不同的线束保持分开，以保证线上通过信号的完整性，或防止电的干扰或确保所需一定程度的隔离。当所有需要的线穿过引线连接器之后，需要将其密封在其中。例如，可以用一种可固化的密封剂，如PVC化合物，最好是用硫化橡胶。现有的密封引线连接器中线束的方法是使用大量的这种密封剂，但并不是总有理想的密封效果。

现参看图2，根据本发明，新的封装挡圈20紧配合围绕连接器圆筒柱4和5及线束W安装，限定了一个使封装剂处在足够压力下确保渗入到线束的较小的中心间隙。每个封装挡圈20有一圆筒环21的底部，环的大小应紧贴在被安装好的引线连接器1的圆筒柱4或5上。一个小直径的轴向导管22向此环的中心开口。多个整体的管状扇形体23分布在导管22周围。每一扇形体23外壁的一部分构成封装挡圈的周边。相邻扇形体的相邻外壁部分稍稍分隔开，但每一外壁的底部与封装挡圈端部环21是整体的。管状扇形体23的横截面与连接器的通道横截面相应。

最好每一封装挡圈模塑成由软的柔韧抗扯性聚合物制成的一个整体。具有商标Conothane TU-600的市售的二元聚乙烯是一可以采用的材料，其混合重量比是A元∶B元＝100∶77。这样的材料可以在80℃模中固化2小时，然后80℃脱模最后固化16小时。最后制得的部件具有需要的柔韧且软的性能；具有的肖氏(Shore)硬度大约是55-65，最好是大约60，并具有高的扯断强度。

在封装挡圈模制当中，一薄而强度高的端壁25在环21内部和每一管状扇形体23内部之间形成。在环内部和导管22内部之间不形成端壁26。一个周边加强肋条27对准各扇形体外周边部分形成，径向的或十字形肋条28大致对准各扇形体壁的径向部分形成。

参看图3，封装挡圈可以在所有要装的线束W都穿过引线连接器之后再装到其上。图3示出了四个分开的线束分别通过四个分开的通道6。然而在具体场合有比通道数少的线束。

为了在引线连接器1上安装封装挡圈20，在每一线束W通过的相应的连接器通道的扇形体23的外壁上纵向切割一条纵向缝30。在每一扇形体23底部的端壁25被切割掉。此时将此密封装挡圈安装到位，每一线束安装在一分开的扇形体23中，而不用的扇形体则保持封闭不予割开。一般情况下，每一扇形体23的底部与相应的引线连接器的通道6有相同的截面尺寸和形状。每一扇形体的外壁部分从底部起稍向外扩张开，确保与缝30相邻的边缘部分可以重叠将此缝闭封。

现参看图4，封装挡圈的环21紧贴配合引线连接器相应的圆筒柱，用常规的棘爪带或束带31(ratcheting cable)可将其紧紧固定到位。通过线束的扇形体23紧紧地收拢在线束周围，用短的棘爪带或束带32夹紧到位，最好紧贴引线连接器。另外，一个封装挡圈的导管22最好与一个扇形体23收拢在一起，由相应的带32封闭。

图5表示此连接部件的定位。可以见到，封装挡圈20限定一小的封闭的心部间隙，每一线束W被相应的软而柔韧的管状扇形体23包围。如图6所示，通过任一该被封闭的中心导管22注入所需的封装剂P。此封装剂可以在足以使其渗透到每一线束的每一线之间的压力下注入，实现可靠密封。

在密封剂固化后，最好将带31和32割去，并把封装挡圈取下。最好选用密封装挡圈所用的材料和具体的封装剂使封装挡圈容易与封装剂分开，或用一些合适的松脱剂。在任一情况下，此封装挡圈可再次用在线束数相同或更多线束数的场合。

对于六个通道引线连接器的情况(用图1所示的7b型分线器)，封装挡圈的优选结构示于图7和图8。有六个扇形体，每一个具有与引线连接器1相应通道大致相同的大小和形状。每一个管状扇形体23′在封装挡圈20′的周边上有一外壁部分，可以纵向切一条缝装入一条通过引线连接器相应通道延伸的线束。

图9和图10示出用铰链夹具40将封装挡圈环21固定到引线连接器1的圆筒柱4和5上的一种变更的方法。每一个夹具40可以打开到如图9所示的位置上，或关闭到如图10所示的位置上。此夹具可以用标准的闩销机构41可脱开地固定到如图10所示的位置上。此夹具可有向内的环状肋条42，在封装挡圈环上接合。此外，引线连接器的圆筒柱可以带有附加的向着端部的并与此夹具类似向内肋条44对准的周边槽43。图10示出一夹具40，该夹具40在其闭合位置将封装挡圈环21夹紧在相应连接器圆筒柱之上。图10未示出线束，一般先将线束通过引线连接器，这样必须割开封装挡圈以插入线束。另一方法是，此封装挡圈可以在制造的早期阶段与连接器固定在一起并用夹具固定在该位置上，在将封装挡圈管状扇形体收拢到线束上，将它们固定到位并由一中心导管注入封装剂之前，线束可被穿过封装挡圈和连接器装入。

虽然以上已对本发明的优选实施例作了说明，但应认识到在不偏离本发明的精神和范围的情况下可以对本发明进行种种改变。

Claims (14)

1.一种密封贯穿在舱壁孔中线束的系统，包括：一个固定在所述孔内具有线束通道的引线连接器，所述连接器具有从所述舱壁向相反方向延伸的圆筒柱，其特征在于，还包括两个封装挡圈，每一个具有一紧密固定在所述圆筒柱的一个上的环和一个向所述环开口并紧密围绕所述线束收拢的管状扇形体，其中，至少一个所述挡圈具有一个向所述挡圈环开口的导管，通过所述导管向所述环和所述通道注入密封剂，将线束密封在所述连接器中。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每一所述挡圈的所述环和所述管状扇形体是一个整体。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述管状扇形体是软的柔韧性的聚合物。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述软的柔韧聚合物具有的肖氏硬度是55-65。

5.一种密封贯穿在舱壁孔中多个分开线束的系统，包括：一个固定在所述孔内具有相应于所述线束的分开通道的引线连接器，所述连接器具有从舱壁向相反方向延伸的两个圆筒柱，其特征在于，还包括两个封装挡圈，每一个具有一紧紧固定在一个所述圆筒柱上的环和向所述环开口并分别在所述线束周围紧密收拢的管状扇形体，其中，至少一个所述挡圈有一个向所述至少一个挡圈的环开口的导管，通过所述导管向所述环和所述通道注入密封剂，在所述连接器中密封所述线束。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述每一挡圈的环和扇形体是整体的。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述管状扇形体是由软的柔韧性聚合物制造的。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述的软的柔韧性聚合物具有55-65的肖氏硬度。

9.一种引线连接器的封装挡圈，所述连接器固定在舱壁孔中并具有使分开的线束从其中穿过的分开的穿行通道，其特征在于，所述封装挡圈包括一个调节为紧密固定在舱壁一侧的所述连接器上的一个环，和向所述环开口并与所述连接器通道对准的分开的管状扇形体，每一所述管状扇形体调节为在一个线束周围紧密收拢。

10.根据权利要求9所述的挡圈，其特征在于，还包括一向所述挡圈环开口的密封剂注入导管。

11.根据权利要求9所述的挡圈，其特征在于，每一管状扇形体都有一暴露于封装挡圈外周边的外侧壁部分。

12.根据权利要求9所述的挡圈，其特征在于，所述管状扇形体的截面是与连接器分开通道的截面相应。

13.一种密封舱壁孔中线束的方法，其特征在于，该方法包括：将具有线束中心通道的引线连接器固定在所述孔中；通过所述通道穿过所述线束；将挡圈环固定在所述连接器的每一端上；将所述连接器每一侧的所述封装挡圈的管状扇形体紧密围绕每一线束聚拢；向至少一个所述封装挡圈注入可固化的密封剂，填充所述连接器通道和所述封装挡圈环，将所述线束密封在所述连接器中。

14.根据权利要求13所述的方法，包括，在注入密封剂之前通过所述使所述分开的线束穿过贯穿所述连接器的分开通道保持线束分离，并围绕分开的线束将所述封装挡圈与所述分开通道大致对准地聚拢。

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