CN105542506A - 汽配用smc材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：190-210份树脂，80-100份收缩剂，2-4份固化剂，1-3份阻击剂，10-15份硬脂酸锌，400-450份碳酸钙，1-3份苯乙烯，8-10份氧化镁糊，250-300份玻璃纤维，20-25份承载膜。该汽配用SMC材料具有更好的机械强度、电气性能、绝缘耐压性、阻燃型、冲击强度、弯曲强度和拉伸强度，是一种高性能热固性高分子复合材料，比重低、免表面处理、可代替钢质材料用于汽车配件的制造。

Description

汽配用SMC材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及片状模塑料材料领域，具体是一种汽配用SMC材料及其制备方法。

背景技术

SMC复合材料，属于玻璃钢的一种。主要原料由专用纱、填料及各种助剂组成。SMC材料具有重量轻、设计自由度高、部件集成化、成本低、耐温隔热性好、具有很好的粘接性能、性能稳定、耐腐蚀、易成型、易喷涂等优良特性，这些都为SMC材料用于汽车配件创造了有利条件。近年来，伴随着全球汽车市场同质化竞争的日益加剧，汽车制造商们已将SMC材料汽车配件作为其开发新车型的重点考虑因素之一。随着人们环保意识的不断提高，汽车减重已经成为未来汽车发展的必然趋势，SMC可制备低比重复合材料，采用SMC复合材料作为汽配材料，可以有效减轻汽车重量。随着现代制造业对材料的性能提出的越来越高的要求，SMC片材的性能需要进一步的提高和改善，需要更好的冲击强度、弯曲强度和拉伸强度。

发明内容

因此，为解决上述问题，本发明提供一种机械强度、电气性能、绝缘耐压性、阻燃型、冲击强度、弯曲强度和拉伸强度更好的汽配用SMC材料及其制备方法。

本发明采用的技术方案是：汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：

不饱和树脂190-210份，

收缩剂80-100份，

固化剂2-4份，

阻击剂1-3份，

硬脂酸锌10-15份，

碳酸钙400-450份，

苯乙烯1-3份，

氧化镁糊8-10份，

玻璃纤维250-300份，

承载膜20-25份，

所述收缩剂为聚苯乙烯；所述阻击剂为对苯醌。

优选的，所述的汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：200份不饱和树脂，90份收缩剂，2.9份固化剂，1.3份阻击剂，13份硬脂酸锌，425份碳酸钙，2份苯乙烯，9.2份氧化镁糊，280份玻璃纤维，23份承载膜。

上述汽配用SMC材料的制备方法，包括以下步骤：

（1）按比例称取原料；

（2）制备混合原料树脂糊：将称取好的树脂和收缩剂混合，再加入固化剂、阻击剂混合，然后加入脱模剂硬脂酸锌搅拌均匀，最后加入无机填料碳酸钙，得树脂糊，树脂糊再和苯乙烯、氧化镁糊用高速分散机分散成均匀的混合原料树脂糊；

（3）压制片材：将步骤（2）中分散好的混合原料树脂糊通过片材机均匀的刮涂到上下两片承载膜上，同时切割机将玻璃纤维切成短丝纤维，均匀平铺在下承载膜的混合原料树脂糊上，使其充分浸渍，糊制适当的层数后，将上承载膜平铺在最上层，上下承载膜把玻璃纤维压在中间，最后放在加热的压力成型机中压制成型为片材；

（4）收卷：将步骤（3）压制成型为片材进行收卷，然后把片材放入烘房进行熟化到设定粘度，得到汽配用SMC材料，送样测试，合格后入库。

本发明的有益效果是：该汽配用SMC材料具有更好的的机械强度、电气性能、绝缘耐压性、阻燃型、冲击强度、弯曲强度和拉伸强度，是一种高性能热固性高分子复合材料，加入玻璃纤维使复合材料密度下降、比重低，树脂和填料在收缩剂下，使相与相之间更均匀，有利于颜色的均匀显现，可以达到A级表面的要求。免表面处理、可代替钢质材料用于汽车配件的制造。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施例1

本发明提供的汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：

不饱和树脂190份，

收缩剂90份，

固化剂3份，

阻击剂3份，

硬脂酸锌10份，

碳酸钙400份，

苯乙烯2份，

氧化镁糊9份，

玻璃纤维280份，

承载膜22份；

收缩剂为聚苯乙烯；阻击剂为对苯醌。

本发明还提供一种上述汽配用SMC材料的制备方法，包括以下步骤：

（1）按照上述配比称取原料：

（2）制备混合原料树脂糊：将称取好的树脂和收缩剂混合，再加入固化剂、阻击剂混合，然后加入脱模剂硬脂酸锌搅拌均匀，最后加入无机填料碳酸钙，得树脂糊，树脂糊再和苯乙烯、氧化镁糊用高速分散机分散成均匀的混合原料树脂糊；

（3）压制片材：将步骤（2）中分散好的混合原料树脂糊通过片材机均匀的刮涂到上下两片承载膜上，同时切割机将玻璃纤维切成短丝纤维，均匀平铺在下承载膜的混合原料树脂糊上，使其充分浸渍，糊制适当的层数后，将上承载膜平铺在最上层，上下承载膜把玻璃纤维压在中间，最后放在加热的压力成型机中压制成型为片材；

（4）收卷：将步骤（3）压制成型为片材进行收卷，然后把片材放入烘房进行熟化到设定粘度，得到汽配用SMC材料，送样测试，合格后入库。

实施例2

本发明提供的汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：

不饱和树脂200份，

收缩剂80份，

固化剂2份，

阻击剂1份，

硬脂酸锌15份，

碳酸钙450份，

苯乙烯1份，

氧化镁糊10份，

玻璃纤维250份，

承载膜20份，

收缩剂为聚苯乙烯；阻击剂为对苯醌。

上述汽配用SMC材料的制备方法与实施例1相同。

实施例3

本发明提供的汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：

不饱和树脂210份，

收缩剂100份，

固化剂4份，

阻击剂2份，

硬脂酸锌13份，

碳酸钙420份，

苯乙烯3份，

氧化镁糊8份，

玻璃纤维300份，

承载膜25份，

收缩剂为聚苯乙烯；阻击剂为对苯醌。

上述汽配用SMC材料的制备方法与实施例1相同。

实施例4

本发明提供的汽配用SMC材料，包括以下重量份的原料：

不饱和树脂200份，

收缩剂90份，

固化剂2.9份，

阻击剂1.3份，

硬脂酸锌13份，

碳酸钙425份，

苯乙烯2份，

氧化镁糊9.2份，

玻璃纤维280份，

承载膜23份，

收缩剂为聚苯乙烯；阻击剂为对苯醌。

上述汽配用SMC材料的制备方法与实施例1相同。

Claims (3)

1.汽配用SMC材料，其特征在于，包括以下重量份的原料：

不饱和树脂190-210份，

收缩剂80-100份，

固化剂2-4份，

阻击剂1-3份，

硬脂酸锌10-15份，

碳酸钙400-450份，

苯乙烯1-3份，

氧化镁糊8-10份，

玻璃纤维250-300份，

承载膜20-25份，

所述收缩剂为聚苯乙烯；所述阻击剂为对苯醌。

2.根据权利要求1所述的汽配用SMC材料，其特征在于，包括以下重量份的原料：200份不饱和树脂，90份收缩剂，2.9份固化剂，1.3份阻击剂，13份硬脂酸锌，425份碳酸钙，2份苯乙烯，9.2份氧化镁糊，280份玻璃纤维，23份承载膜。

3.一种权利要求1所述的汽配用SMC材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）按比例称取原料；

（2）制备混合原料树脂糊：将称取好的树脂和收缩剂混合，再加入固化剂、阻击剂混合，然后加入脱模剂硬脂酸锌搅拌均匀，最后加入无机填料碳酸钙，得树脂糊，树脂糊再和苯乙烯、氧化镁糊用高速分散机分散成均匀的混合原料树脂糊；

（3）压制片材：将步骤（2）中分散好的混合原料树脂糊通过片材机均匀的刮涂到上下两片承载膜上，同时切割机将玻璃纤维切成短丝纤维，均匀平铺在下承载膜的混合原料树脂糊上，使其充分浸渍，糊制适当的层数后，将上承载膜平铺在最上层，上下承载膜把玻璃纤维压在中间，最后放在加热的压力成型机中压制成型为片材；

（4）收卷：将步骤（3）压制成型为片材进行收卷，然后把片材放入烘房进行熟化到设定粘度，得到汽配用SMC材料，送样测试，合格后入库。