CN105386979A - 压缩机泵体及具有其的压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种压缩机泵体及具有其的压缩机，压缩机泵体包括：上法兰；气缸，设置于上法兰的下方；吸气通道，开设于上法兰和气缸上并连通上法兰和气缸，至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置；下法兰，位于气缸的下方并与气缸相连接。在上法兰和气缸上开设有相互连通的吸气通道，其中，至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置。这样设置使得压缩机泵体通过吸气通道从上法兰吸气，又由于至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置，有效的减少了压缩机泵体的吸气阻力，从而增加了压缩机泵体的功率。本发明有效地解决了现有技术中压缩机吸气阻力大、效率低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机泵体及具有其的压缩机。
背景技术
现有技术中的压缩机的吸气孔，大多设置在气缸上，并且吸气孔的开口方向沿气缸的径向方向设置。然而，沿气缸的径向方向设置吸气孔的技术方案已经不能满足当今科技发展的脚步，对压缩机的技术进步产生了技术局限，同时也影响了压缩机的压缩性能和工作效率。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种压缩机泵体及具有其的压缩机，以解决现有技术中压缩机吸气阻力大、效率低的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机泵体，包括：上法兰；气缸，设置于上法兰的下方；吸气通道，开设于上法兰和气缸上并连通上法兰和气缸，至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置；下法兰，位于气缸的下方并与气缸相连接。
进一步地，吸气通道包括：第一吸气孔，贯穿地设置于上法兰上；第二吸气孔，开设于气缸上并与第一吸气孔相连通；其中，第一吸气孔或第二吸气孔的轴线相对于气缸的轴线倾斜设置。
进一步地，吸气通道包括：第一吸气孔，贯穿地设置于上法兰上；第二吸气孔，开设于气缸上并与第一吸气孔相连通；其中，第一吸气孔和第二吸气孔的轴线相对于气缸的轴线倾斜设置。
进一步地，第一吸气孔与气缸的倾斜角和第二吸气孔与气缸的倾斜角相同。
进一步地，第一吸气孔的轴线相对于气缸的轴线倾斜设置且倾斜角为α，其中，30°≤α≤60°。
进一步地，第二吸气孔的轴线相对于气缸的轴线倾斜设置且倾斜角为θ，30°≤θ≤60°。
进一步地，第一吸气孔的轴线相对于气缸的轴线倾斜设置，第二吸气孔的轴线与气缸的轴线相平行。
进一步地，第一吸气孔的轴线与气缸的轴线相平行，第二吸气孔的轴线相对于气缸的轴线倾斜设置。
进一步地，压缩机泵体还包括滚子，滚子设置于气缸内，滚子的外径为R1，滚子的内径为R2，靠近上法兰的轴孔的中心的第一吸气孔的孔边至上法兰的轴孔的中心的距离为L，气缸的内径为R3，其中，L-R3+R1-R2≥0.5mm。
进一步地，气缸朝向上法兰的一侧具有凸起，凸起与上法兰抵接以形成密封部。
进一步地，凸起的厚度为S，其中，S≥2mm。
根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括压缩机泵体，压缩机泵体为上述中的压缩机泵体。
应用本发明的技术方案，在上法兰和气缸上开设有相互连通的吸气通道，其中，至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置。这样设置使得压缩机泵体通过吸气通道从上法兰吸气，又由于至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置，有效的减少了压缩机泵体的吸气阻力，从而增加了压缩机泵体的功率。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的压缩机泵体的实施例的剖面结构示意图；
图2示出了图1中M处的放大示意图；
图3示出了根据本发明的压缩机泵体的实施例的第一视角的结构示意图；
图4示出了根据本发明的压缩机泵体的实施例的第二视角的结构示意图；以及
图5示出了根据本发明的压缩机泵体的气缸的实施例的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、上法兰；11、轴孔；20、气缸；30、下法兰；40、滚子；50、吸气通道；51、第一吸气孔；52、第二吸气孔；60、凸起。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示，根据本发明的第一个实施例中，提供了一种压缩机泵体，压缩机泵体包括上法兰10、气缸20、下法兰30和吸气通道50。气缸20设置于上法兰10的下方。吸气通道50开设于上法兰10和气缸20上并连通上法兰10和气缸20，至少部分的吸气通道50的轴线与气缸20的轴线倾斜设置。下法兰30位于气缸20的下方并与气缸20相连接。
在本实施例中，在上法兰10和气缸20上开设有相互连通的吸气通道50，其中，至少部分的吸气通道50的轴线与气缸20的轴线倾斜设置。上法兰10和气缸20上设置有吸气通道50，压缩机运行时，冷媒依次通过上法兰10和气缸20，然后进入气缸20的吸气腔。这样设置使得压缩机泵体通过吸气通道50从上法兰吸气，又由于至少部分的吸气通道50的轴线与气缸20的轴线倾斜设置，有效的减少了压缩机泵体的吸气阻力，从而增加了压缩机泵体的功率。
如图3至图5所示，吸气通道50包括第一吸气孔51和第二吸气孔52。第一吸气孔51贯穿地设置于上法兰10上。第二吸气孔52开设于气缸20上并与第一吸气孔51相连通。其中，第一吸气孔51的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置。这样设置同样可以起到减少气缸20吸气阻力的作用。
在本发明的第二实施例中，第二吸气孔52的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置。这样设置同样可以起到与实施例一中将第一吸气孔51的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置的同样的技术效果。
在本发明的第三实施例中，吸气通道50包括第一吸气孔51和第二吸气孔52。第一吸气孔51贯穿地设置于上法兰10上。第二吸气孔52开设于气缸20上并与第一吸气孔51相连通。其中，第一吸气孔51和第二吸气孔52的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置。将两个吸气孔的轴线均设置成倾斜的，这样有效的进一步地降低了气缸20的吸气阻力，从而增加了压缩机的性能。
优选地，第一吸气孔51与气缸20的倾斜角和第二吸气孔52与气缸20的倾斜角相同。由于吸气孔的轴线的倾斜角相同，使得气缸20吸气更加顺畅，起到了有效降低气缸20的吸气阻力的作用。
优选地，第一吸气孔51的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置且倾斜角为α，其中，30°≤α≤60°。
优选地，第二吸气孔52的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置且倾斜角为θ，30°≤θ≤60°。
在本发明中，倾斜角若过小，即过于竖直，则会导致压缩机吸气时，吸气通道50中存在较严重的吸气涡流现象，从而使得压缩机产生额外的功耗。若倾斜角过大，会导致上法兰10和气缸20中的吸气通道50的连接处的密封距离过小。所以，当倾斜角度控制在30°至60°时，压缩机性能处于最佳状态。
在本发明的第四实施例中，第一吸气孔51的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置，第二吸气孔52的轴线与气缸20的轴线相平行。即第一吸气孔51为斜孔，第二吸气孔52为直孔。
在本发明的第五实施例中，第一吸气孔51的轴线与气缸20的轴线相平行，第二吸气孔52的轴线相对于气缸20的轴线倾斜设置。即第一吸气孔51为直孔，第二吸气孔52为斜孔。
上述实施例四和实施例四五中的吸气孔的设置方式同样的起到有效降低气缸20的吸气阻力的作用。
其中，压缩机泵体还包括滚子40，滚子40设置于气缸20内，滚子40的外径为R1，滚子40的内径为R2，靠近上法兰10的轴孔11的中心的第一吸气孔51的孔边至上法兰10的轴孔12的中心的距离为L，气缸20的内径为R3，其中，L-R3+R1-R2≥0.5mm。这样设置保证压缩机在运行时不会发生窜气泄漏的问题。若L-R3+R1-R2＜0，上法兰10的吸气口会直接连通滚子40的内圆，若两者连通，将导致发生窜气泄露。即L-R3+R1-R2至少大于零，将L-R3+R1-R2≥0.5mm使得压缩机运行起来更安全。
如图2所示，气缸20朝向上法兰10的一侧具有凸起60，凸起60与上法兰10抵接以形成密封部。密封部与上法兰10连接处形成密封距离S，即图中的凸起60的厚度为S。正如图2中所示，图中C区表示的高压区，D区为吸气通道50的内部处于低压区，为了保证整个压缩机泵体结构的安全性，C区与D区必须要具有一定厚度的密封部保证泵体结构的强度和压缩机的性能。为了起到更好的安全性和性能，将密封部即凸起60的厚度S设置成S≥2mm。这样设置有效避免了压缩机发生窜气和漏气的可能。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
应用本发明的技术方案，在上法兰和气缸上开设有相互连通的吸气通道，其中，至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置。这样设置使得压缩机泵体通过吸气通道从上法兰吸气，又由于至少部分的吸气通道的轴线与气缸的轴线倾斜设置，有效的减少了压缩机泵体的吸气阻力，从而增加了压缩机泵体的功率。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种压缩机泵体，其特征在于，包括：
上法兰(10)；
气缸(20)，设置于所述上法兰(10)的下方；
吸气通道(50)，开设于所述上法兰(10)和所述气缸(20)上并连通所述上法兰(10)和所述气缸(20)，至少部分的所述吸气通道(50)的轴线与所述气缸(20)的轴线倾斜设置；
下法兰(30)，位于所述气缸(20)的下方并与所述气缸(20)相连接。
2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述吸气通道(50)包括：
第一吸气孔(51)，贯穿地设置于所述上法兰(10)上；
第二吸气孔(52)，开设于所述气缸(20)上并与所述第一吸气孔(51)相连通；
其中，所述第一吸气孔(51)或所述第二吸气孔(52)的轴线相对于所述气缸(20)的轴线倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述吸气通道(50)包括：
第一吸气孔(51)，贯穿地设置于所述上法兰(10)上；
第二吸气孔(52)，开设于所述气缸(20)上并与所述第一吸气孔(51)相连通；
其中，所述第一吸气孔(51)和所述第二吸气孔(52)的轴线相对于所述气缸(20)的轴线倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第一吸气孔(51)与所述气缸(20)的倾斜角和所述第二吸气孔(52)与所述气缸(20)的倾斜角相同。
5.根据权利要求2或3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第一吸气孔(51)的轴线相对于所述气缸(20)的轴线倾斜设置且倾斜角为α，其中，30°≤α≤60°。
6.根据权利要求2或3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第二吸气孔(52)的轴线相对于所述气缸(20)的轴线倾斜设置且倾斜角为θ，30°≤θ≤60°。
7.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第一吸气孔(51)的轴线相对于所述气缸(20)的轴线倾斜设置，所述第二吸气孔(52)的轴线与所述气缸(20)的轴线相平行。
8.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第一吸气孔(51)的轴线与所述气缸(20)的轴线相平行，所述第二吸气孔(52)的轴线相对于所述气缸(20)的轴线倾斜设置。
9.根据权利要求2或3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括滚子(40)，所述滚子(40)设置于所述气缸(20)内，所述滚子(40)的外径为R1，所述滚子(40)的内径为R2，靠近所述上法兰(10)的轴孔(11)的中心的所述第一吸气孔(51)的孔边至所述上法兰(10)的轴孔(12)的中心的距离为L，所述气缸(20)的内径为R3，其中，L-R3+R1-R2≥0.5mm。
10.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述气缸(20)朝向所述上法兰(10)的一侧具有凸起(60)，所述凸起(60)与所述上法兰(10)抵接以形成密封部。
11.根据权利要求10所述的压缩机泵体，其特征在于，所述凸起(60)的厚度为S，其中，S≥2mm。
12.一种压缩机，包括压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体为权利要求1至11任一项中所述的压缩机泵体。
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