CN105209704B - 窗或门的传动杆配件的传动机构、传动杆装置和配置系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于操纵传动杆(16)的传动机构(12)、一种带有传动杆(16)的传动杆装置(14)以及一种具有传动机构(12)和传动杆装置(14)的配置系统(10)。传动机构(12)具有能通过操纵元件操纵的传动机构件(80)并且具有传动杆联接元件(34)，该传动杆联接元件能被所述传动机构件(80)至少间接地驱动并且能与所述传动杆(16)的相应的传动机构联接元件(32)联接，其中，所述传动杆联接元件(32)限定转动位置，为了使传动杆(16)与传动机构(12)连接，具有所述传动杆(16)的传动杆装置(14)能围绕所述转动位置从安装位置直到止挡转动到终端位置中。

Description

窗或门的传动杆配件的传动机构、传动杆装置和配置系统

技术领域

本发明涉及一种用于操纵传动杆的传动机构、一种传动杆装置和一种传动机构和传动杆的配置系统。

背景技术

已知的是，在窗或门上设置配件，以便通过传动杆将对窗把手或门把手的操作传递给窗或门的闭锁装置。这类配件具有一个传动机构和一个传动杆，该传动机构的传动机构件通过操纵元件、尤其是窗把手或门把手被操纵，该传动杆通过传动机构的传动机构件被操纵。传动杆的运动相对于盖轨或者说翻边轨进行并且被传递给窗或门的闭锁装置。

由DE 1 759 040 A已知一种传动杆装置与传动机构的连接装置。在这种已知的配置系统中，传动机构与传动杆装置的盖轨通过传动机构的联接卡钩进行连接，这些联接卡钩通过轻微的锤击被插入到盖轨的卡槽中。接着通过将锁止楔插入到其中一个卡槽的剩余开口中来确保该连接。

这样创造的在传动机构和传动杆之间的连接很难无破坏地被重新拆卸。因此，损坏的传动机构很难被更换。

发明内容

与之相对地，本发明的任务在于，提供一种传动机构、一种传动杆装置和一种用于操纵传动杆的配置系统，其中，传动机构能以简单的方式和方法与传动杆连接并且可与传动杆拆卸。

该任务通过一种用于窗、门或类似物的传动杆配件的传动机构解决，其中，传动机构具有能通过操纵元件操纵的传动机构件并且具有传动杆联接元件，该传动杆联接元件能被所述传动机构件至少间接地驱动并且该传动杆联接元件能与传动杆的相应的传动机构联接元件联接，其中，所述传动杆联接元件限定转动位置，为了使传动杆与传动机构连接，具有传动杆的传动杆装置能围绕所述转动位置从安装位置直到止挡转动到终端位置中。

因此，传动机构具有传动杆联接元件，该传动杆联接元件可与传动杆的传动机构联接元件联接。传动杆联接元件可以构造为栓的形式，该栓可插入到形式为栓空隙的传动机构联接元件中。代替于此地，传动杆联接元件可以构造为栓空隙的形式，形式为栓的传动机构联接元件可插入到该栓空隙中。传动机构件在此可以构造为传动机构轮的形式，该传动机构轮具有多个形式为栓或栓空隙的传动杆联接元件。在这种情况下，传动杆联接元件可直接被传动机构件驱动。传动杆联接元件可以是传动机构件的一部分。

传动杆是传动杆装置的一部分，该传动杆装置优选除了传动杆之外还具有盖轨。传动机构可以在安装位置中通过传动杆联接元件与传动机构联接元件的联接而被安置到传动杆装置上。在所述联接之后，可以通过以下方式实现传动机构和传动杆装置之间的连接，即，使传动机构围绕转动位置的转动轴线转动直到止挡为止。传动机构便位于终端位置中。

所述止挡在此可以构造为传动机构的第一板条的形式，该第一板条嵌接到传动杆装置的第一空隙中。所述止挡此外可以构造为传动机构的第一空隙的形式，传动杆装置的板条嵌接到该第一空隙中。传动机构和传动杆装置由此可以形状锁合地相互连接。本发明由此能够实现传动机构在传动杆装置上的简单的无工具的安装。

为了构造出止挡，可以设有相对于转动位置错开的第一L形舌板。在此，该L形舌板的平行于转动位置的转动轴线延伸的纵向板条可以用作传动杆装置的止挡。该L形舌板的垂直于第一纵向板条定向或者说布置或构造的第一横向板条可以从后面扣住传动杆装置。这能够在传动机构的终端位置中在转动位置的转动轴线的方向上实现传动机构在传动杆装置上的固定。传动机构由此可以在终端位置中形状锁合地保持在传动杆装置上。

优选地，为了构造出止挡，设有相对于转动位置错开的第二L形舌板。通过相对于转动位置错开的第二L形舌板能够将传动杆装置特别可靠地保持在传动机构上。第二L形舌板在此相对于第一L形舌板优选关于转动位置的转动轴线轴对称地构成。

传动机构可以具有滑块，在该滑块上设置有或构造有传动杆联接元件，其中，滑块可通过传动机构件操纵并且传动机构件构造为传动机构轮的形式。滑块在此优选一端具有传动杆联接元件并且另一端具有带齿的上侧。形式为传动机构轮的传动机构件便可以至少部分地构造为小齿轮形式，该小齿轮啮合到滑块的带齿的上侧中。通过传动机构的所述实施方式能够在传动机构的安装地点通过相应滑块和传动机构壳体与传动杆装置的组合实现具有不同芯轴尺寸(Dornmaβe)的配件。在此，在传动机构轮的转动中心与盖轨的背离传动机构的侧面之间的距离被称为芯轴尺寸。因此，传动杆联接元件可间接地——即经由滑块——被传动机构件驱动。

在本发明的特别优选的设计方案中，传动机构具有关于转动位置的转动轴线轴对称的传动机构壳体。由此，传动机构可用于左侧的配件和右侧的配件。

在传动机构上可以设有至少一个可摆动的安装元件，它具有用于容纳固定器件、尤其是螺钉的安装空隙。可摆动的安装元件能够补偿在钻削用于将传动机构固定在窗或门上的孔时的误差。

通过传动机构上的可摆动的第二安装元件能够特别良好地补偿在钻削用于将传动机构固定在窗或门上的孔时的误差。

本发明还涉及一种具有盖轨和相对于盖轨可运动地导向的传动杆的传动杆装置，其中，传动杆具有传动机构联接元件用于在传动机构上的受限的可转动性，传动机构联接元件可与传动机构的相应的传动杆联接元件联接，其中，传动机构联接元件限定转动位置，为了使传动杆与传动机构连接，传动杆能围绕所述转动位置从安装位置直到止挡转动到终端位置中。

传动杆装置可以具有形式为栓的传动机构联接元件，该栓可插入到形式为栓接纳部的传动杆联接元件中。代替于此地，传动杆装置可以具有形式为栓空隙的传动机构联接元件，传动机构的形式为栓的传动杆联接元件可插入到该栓空隙中。传动杆装置由此可通过传动机构联接元件与传动机构联接。传动机构和传动杆装置之间的固定的连接可以在所述联接之后通过以下方式实现，即，传动杆装置围绕转动位置的转动轴线转动直到止挡为止。传动杆装置便位于终端位置中。所述止挡在此可以构造为传动杆装置的第一板条的形式，该第一板条嵌接到传动机构的第一空隙中。

优选地，所述止挡构造为传动杆装置的第一空隙的形式，传动机构的第一板条嵌接到该第一空隙中。换句话说，在盖轨上可以设有用于容纳传动机构的第一L形舌板的第一纵向板条的第一空隙，其中，第一空隙具有远离转动位置指向的第一倒圆部。在此，通过以下方式能实现将第一纵向板条简单地插入到第一空隙中，即，第一空隙具有远离转动位置指向的第一倒圆部。

在盖轨上可以设有用于容纳传动机构的第二L形舌板的第二纵向板条的第二空隙，其中，第二空隙具有远离转动位置指向的第二倒圆部。这能实现传动杆装置与传动机构的特别稳定的形状锁合的连接。第二空隙在此相对于第一空隙优选关于转动位置的转动轴线轴对称地构成。

传动杆装置优选具有第一传动杆导向装置，传动杆借助该第一传动杆导向装置沿着盖轨的纵向在盖轨上被导向。因此，盖轨和传动杆可精确地相对彼此运动。

优选，传动杆装置具有第二传动杆导向装置，其中，传动机构联接元件设置在第一传动杆导向装置和第二传动杆导向装置之间。因此，传动杆的通过传动机构实现的运动可以特别可靠地继续传递给传动杆，而不会发生传动杆的变形。

第一和/或第二传动杆导向装置在此可以具有至少一个铆钉，该铆钉在长孔中被导向。传动杆导向装置由此可以在结构上简单地且成本低廉地实现。

本发明还包括一种用于操纵传动杆的配置系统，该配置系统具有前面描述的传动机构和前面描述的传动杆装置。

在本发明的特别优选的设计方案中，该配置系统在此的特点在于，传动机构的第一L形舌板和第二L形舌板之间的距离对应于所述盖轨的宽度。由此能够实现传动杆装置在传动机构上的直观安装，其中，用户为了安装仅须将传动杆嵌入到两L形舌板之间并且转动直到止挡。

最后，本发明涉及一种窗、门或类似物，其具有前面描述的传动机构、前面描述的传动杆装置和/或前面描述的配置系统。

本发明的其它特征和优点由以下对本发明实施例的具体描述、借助显示出按照本发明的细节的附图以及由权利要求得出。

在附图中所示的特征不必一定被理解成按比例的，而是这样地被显示，使得按照本发明的特点能够清楚可见。不同的特征可以自身单独地或者多个成任意组合地在本发明的变型方案中实现。

附图说明

本发明的实施例在附图中被示出并且在下面的说明中被详细描述。

图中：

图1示出传动机构和与传动机构连接的传动杆装置的透视图；

图2示出图1的带有安置在传动杆装置上的传动机构的配置系统的透视图；

图3示出图2的带有相对于传动杆装置转动过的传动机构的配置系统的透视图；

图4示出图3的配置系统的透视图，其中，传动机构与传动杆装置相连接；

图5示出图4的配置系统的俯视图；

图6示出图1的传动杆装置的俯视图；

图7示出该配置系统的沿着图5的线A-A的剖视图；

图8示出该配置系统的沿着图5的线B-B的剖视图。

具体实施方式

图1示出一种按照本发明的配置系统10，该配置系统具有一个按照本发明的传动机构12和一个按照本发明的传动杆装置14。

传动杆装置14具有一个传动杆16，该传动杆可在其纵向上、即在第一双向箭头18的方向上相对于翻边轨或者说盖轨20运动。传动杆16用于操纵和移动窗、门或类似物(未示出)的五金配件装置的五金配件。为了使传动杆16相对于盖轨20受控制地运动，在传动杆装置14上设有一个第一传动杆导向装置22和一个第二传动杆导向装置24。第一传动杆导向装置22在传动杆16中具有一个第一长孔26，一个固定在盖轨20上的铆钉28嵌接到该第一长孔中。第二传动杆导向装置24具有一个第二长孔30，出于清楚的原因在图1中未示出的铆钉嵌接到该第二长孔中。

传动杆16具有一个构造为栓空隙的传动机构联接元件32，用于容纳传动机构12的一个构造为栓的传动杆联接元件34。为了使传动机构12与传动杆装置14联接，在第一步骤中沿着第一箭头36的方向将传动机构12安置到传动杆装置14上，其中，传动杆联接元件34被插入到传动机构联接元件32中。传动杆联接元件34和传动机构联接元件32各自或者共同地形成一个转动位置。

传动机构12在其外部构型方面或者说在其外部轮廓方面关于传动杆联接元件34的纵轴线轴对称地构成。由此能够将传动机构12以在图1中所示的定向和围绕传动杆联接元件34的纵轴线转过180°地安置到传动杆装置14上。所述配置系统10因此适合用于左侧和右侧的止挡。

在图2中示出配置系统10，该配置系统具有安置在传动杆装置14上、即在安装位置中的传动机构12。传动机构12具有一个传动机构壳体38，该传动机构壳体由一个第一传动机构壳体罩40和一个第二传动机构壳体罩42组成。第一传动机构壳体罩40通过第一壳体罩凸起44和第二壳体罩凸起46与第二传动机构壳体罩42连接，第一壳体罩凸起和第二壳体罩凸起嵌接到第二传动机构壳体罩42的第一壳体罩空隙48和第二壳体罩空隙50中。为了降低生产成本，第一传动机构壳体罩40和第二传动机构壳体罩42构成为相同的。

为了将传动机构12与传动杆装置14连接，在第二步骤中使传动机构12沿逆时针方向、即沿着第二箭头52的方向围绕在图2中不可见的传动杆联接元件的纵轴线转动90°。该转动在此由用户(未示出)进行这么久，直到传动机构12止挡在传动杆装置14上为止。为此，在第一传动机构壳体罩40上设有一个第一L形舌板55的一个第一纵向板条54(见图3)。当传动机构12安置在传动杆装置14上时，第一纵向板条54从传动机构壳体38伸出如此远，以至于在传动机构12完全向内转动时(见图4)，该第一纵向板条嵌接到盖轨20的第一空隙56中。同时一个第二L形舌板59的第二纵向板条58嵌接到盖轨20的第二空隙60(见图6)中。由此，在传动机构12与传动杆装置14的连接状态(见图4)中实现了传动机构12与盖轨20在传动杆16的纵向上、即在第一双向箭头18的方向上的形状锁合的连接。

这两个L形舌板55、59的距离对应于盖轨20的宽度。因此，在将传动机构12与传动杆装置14联接时，用户不必注意在传动机构12的纵向上的其他定位，而是能够以直观的方式和方法将传动杆装置14插入到L形舌板55、59之间。

在第一纵向板条54上设有第一L形舌板55的一个垂直于第一纵向板条54定向的第一横向板条62，该第一横向板条随着传动机构12转动的增多而渐增地从后面扣住传动杆装置14的盖轨20。此外，在第二纵向板条58上设有第二L形舌板59的一个垂直于第二纵向板条58定向的第二横向板条64(见图1和图8)，该第二横向板条同样随着传动机构12转动的增多而渐增地从后面扣住传动杆装置14的盖轨20。第一横向板条62和第二横向板条64由此实现传动机构12相对于传动杆装置14在传动机构12的转动轴线的方向上、即在第二双向箭头66的方向上的形状锁合的固定。

图3示出配置系统10的传动机构12处于相对于传动杆装置14转过了45°的位置中。在此可看到第二传动机构壳体罩42的一个第三壳体罩凸起68和一个第四壳体罩凸起70，该第三壳体罩凸起和第四壳体罩凸起嵌接到第一传动机构壳体罩40的一个第三壳体罩空隙72和一个第四壳体罩空隙74中。

此外可看到一个第一凸起76，该第一凸起平行于传动机构12的转动轴线伸出超过传动机构壳体38。但是与第一纵向板条54相比，该第一凸起76从传动机构壳体38伸出没那么远。当传动机构12转动到终端位置时，即当传动机构12的纵平面平行于传动杆装置14的纵向延伸时，传动杆16位于第一纵向板条54和第一凸起76之间。同时，传动杆16位于第二纵向板条58(见图2)和第二凸起78之间。

在安装传动机构12时转动传动机构12的阻力仅仅很小，从而在任何时候都可以用手重新拆卸传动机构12，其方式是使传动机构沿顺时针方向相对于传动杆装置14转动并且接着从传动杆装置14取下。传动机构12由此可无工具地与传动杆装置14连接以及从该传动杆装置重新拆下。

图4示出在终端位置中的配置系统10。传动机构12在该位置中固定在传动杆装置14上。配置系统10在所示的终端位置中被安装到窗、门或类似物中。

传动机构12具有一个形式为传动机构轮的传动机构件80，窗把手或门把手(未示出)可插入到该传动机构轮中。芯轴尺寸、即传动机构件80的中心点和盖轨20的底边之间的距离在图4中以D表示。本发明的一个特殊优点现在在于，具有合适的芯轴尺寸D的传动机构12可以按简单的方式和方法与长度合适的传动杆装置14组合。不同的传动机构——在此是一个传动机构12——和不同的传动杆装置——在此是一个传动杆装置14——由此能够分开地运输并且现场批量生产。

为了将传动机构12固定在窗或门(未示出)的翼扇的插入部中，传动机构12具有一个可在第三双向箭头84的方向上摆动的第一安装元件82和一个可在第四双向箭头88的方向上摆动的第二安装元件86。第一安装元件82具有一个第一安装空隙90，第二安装元件86具有一个第二安装空隙92，用于容纳固定器件(未示出)、尤其是用于容纳螺钉。安装元件82、86具有相互对置的销，这些安装元件通过所述销支承在第一传动机构壳体罩40和第二传动机构壳体罩42的通孔中，其中，在图4中可看到第一传动机构壳体罩40的第一通孔94和第二通孔96。

图5示出配置系统10在终端位置中的俯视图。虚线示出的对称线97表示在该终端位置中传动机构12的与传动杆装置14的纵轴线重合的纵平面。由图5还可看到，由金属构成的传动机构件80支承在第一传动机构壳体罩40和第二传动机构壳体罩42之间。

与此相对地，图6示出不带传动机构的传动杆装置14。由图6与图5的比较表明，传动杆装置14至少在被传动机构12在终端位置中覆盖的区域中关于传动机构联接元件32的转动轴线对称地构成，以便能够实现传动杆装置14的左侧和右侧使用。尤其是第一空隙56和第二空隙60关于传动机构联接元件32的纵轴线对称地构成。

当传动杆装置14相对于传动机构12转动时(见图2)，传动杆装置14围绕传动机构联接元件32的转动轴线或者说纵轴线转动。为了防止盖轨20过早碰撞在第一纵向板条54和第二纵向板条58上，第一空隙56具有第一倒圆部98并且第二空隙60具有第二倒圆部100。第一倒圆部98和第二倒圆部100被构造为远离传动机构联接元件32的转动位置指向的。

在通过附图标记98和100表示的位置上，倒圆部具有盖轨凸起，当传动杆装置14相对于传动机构12在安装位置和终端位置之间转动时，这些盖轨凸起被压到横向板条62、64(见图1、2、8)下方。由此实现传动杆装置14与传动机构12在终端位置中卡锁。

在图7中示出沿着按照图5的剖平面A-A的配置系统10的剖面。图7示出传动机构件80，它支承在第一传动机构壳体罩40和第二传动机构壳体罩42之间并且在其齿轮形构成的底侧102上嵌接到由金属制成的滑块104中，该滑块具有带齿的上侧106。滑块104这样地在传动机构壳体罩40、42之间导向，使得该滑块只能在传动杆16的纵向(见图1中的第一双向箭头18)上运动。通过传动机构件80的转动，滑块104由此在传动杆16的纵向上运动。滑块104通过构造在滑块104上的传动杆联接元件34将该运动传递到传动杆16上。由此在传动机构件80转动时传动杆16在传动杆16的纵向上相对于盖轨20运动。

图8示出沿着按照图5的剖平面B-B的配置系统10的剖面。由图8可见，滑块104具有一个导向凸起108，该导向凸起构造在第一传动机构壳体罩40的第一导向槽110中。第二传动机构壳体罩42具有一个第二导向槽112，该第二导向槽在当前配置系统10中未使用。但是滑块104也可以在其安装之前转过了180°。导向凸起108便在第二导向槽112中被导向。

Claims (11)

1.用于窗或门的传动杆配件的传动机构(12)，其特征在于，

所述传动机构(12)具有能通过操纵元件操纵的传动机构件(80)并且具有传动杆联接元件(34)，该传动杆联接元件能被所述传动机构件(80)至少间接地驱动并且能与传动杆(16)的相应的传动机构联接元件(32)联接，

其中，所述传动杆联接元件(34)限定转动位置，为了使传动杆(16)与传动机构(12)连接，具有所述传动杆(16)的传动杆装置(14)能围绕所述转动位置从安装位置直到止挡转动到终端位置中。

2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，为了构成所述止挡，设有相对于转动位置错开的第一L形舌板(55)。

3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，为了构成所述止挡，设有相对于转动位置错开的第二L形舌板(59)。

4.根据权利要求1至3之一所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构(12)具有滑块(104)，所述传动杆联接元件(34)设置或构造在所述滑块上，其中，所述滑块(104)能通过所述传动机构件(80)操纵，并且所述传动机构件(80)构造为传动机构轮的形式。

5.根据权利要求1至3之一所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构(12)具有关于所述转动位置的转动轴线轴对称的传动机构壳体(38)。

6.具有盖轨(20)和相对于盖轨(20)可运动地被导向的传动杆(16)的传动杆装置(14)，其特征在于，

所述传动杆(16)为了实现在传动机构(12)上的受限的可转动性而具有传动机构联接元件(32)，所述传动机构联接元件能与传动机构(12)的相应的传动杆联接元件(34)联接，

所述传动机构联接元件(32)限定转动位置，为了使传动杆(16)与传动机构(12)连接，所述传动杆(16)能围绕所述转动位置从安装位置直到止挡转动到终端位置中。

7.根据权利要求6所述的传动杆装置，其特征在于，在所述盖轨(20)上设有第一空隙(56)用于容纳传动机构(12)的第一L形舌板(55)的第一纵向板条(54)，其中，所述第一空隙(56)具有远离转动位置指向的第一倒圆部(98)。

8.根据权利要求7所述的传动杆装置，其特征在于，在所述盖轨(20)上设有第二空隙(60)用于容纳传动机构(12)的第二L形舌板(59)的第二纵向板条(58)，其中，所述第二空隙(60)具有远离所述转动位置指向的第二倒圆部(100)。

9.用于操纵传动杆(16)的配置系统(10)，其特征在于，所述配置系统(10)具有根据权利要求1至5之一所述的传动机构(12)和根据权利要求6至8之一所述的传动杆装置(14)。

10.根据权利要求9所述的配置系统，其特征在于，为了构成所述止挡，设有相对于转动位置错开的第一L形舌板(55)和相对于转动位置错开的第二L形舌板(59)，在所述盖轨(20)上设有第二空隙(60)用于容纳传动机构(12)的第二L形舌板(59)的第二纵向板条(58)，其中，所述第二空隙(60)具有远离所述转动位置指向的第二倒圆部(100)，在所述传动机构(12)的第一L形舌板(55)和第二L形舌板(59)之间的距离对应于所述盖轨(20)的宽度。

11.窗或门，其特征在于，所述窗或门具有根据权利要求1至5之一所述的传动机构(12)和/或具有根据权利要求6至8之一所述的传动杆装置(14)和/或具有根据权利要求9或10所述的配置系统(10)。