CN1049883A - 用于铁路转辙器或铁路交叉的滑座、滑板和带加强肋的板 - Google Patents

Abstract

分别用于铁路转辙器或交叉的滑座(2)、滑板和 带加强肋的板(1)，包括分别安装在滑座(2)和板的凹 槽中的合成塑料材料制的低摩擦滑动件(4，5)。每个 凹槽(3)中至少容纳二个滑动件(4，5)。滑动件(4，5) 的侧面以其大部分周边与凹槽边缘向内伸的壁或侧 面相契合从而把滑动件(4，5)可靠地安装就位并且能 够简单地拆换滑动件。

Description

本发明涉及分别应用于铁路转辙器或铁路交叉的滑座、滑板和带加强肋的板，包括可分离地安装在滑座和滑板凹槽内的合成塑料的低摩擦滑动件。

在具有偏转装置的铁路转辙器里，尖轨放置在滑座上并可在其上面偏移。在安装在辙岔自身可转动的转辙器结构中，已知有不同的结构：辙岔的一部分可转动地放置在一块板上，或整个辙岔可转动地旋转在滑板上。可转动的结构在铁路交叉中也可以看到，注意对于所有已知的结构必须具有对滑动支持的适当的润滑，而且还要有以可行的方式分别在滑板、滑座和带加强肋的板上自如的转动性。当以通常的方式润滑滑动支承时，其维护费用很高，因为滑动支承必须按规定的时间间隔给予润滑。在气候条件的影响下润滑油还得额外承受润滑性质变坏的缺点，在污染增加的情况下润滑油会完全失去润滑性。由于这个原因，已经有人建议使用合成塑料材料制的滑动件代替润滑剂。例如，从DE-OS  2705122中可以了解到一种用于铁路车辆的铁路转辙器，它有一个偏转装置，尖轨放置在滑座上，注意，一个在另一个上滑动的零件之间有合成塑料材料的低摩擦滑动件。在这个已知的结构里，在尖轨的底面上，至少在滑座区域内设置有合成塑料材料的滑动件。另外，还知道这种铁路转辙器的滑板涂层由一种有机材料组成，注意，这种合成塑料即使在低温下也应该具有足够的弹性，足够的冲击强度和足够的抗磨耗性。这类合成塑料的滑动件还是有磨耗的-虽然减小了-并且还需要定期的维护工作。为了便于维护工作的进行，在EP-A232726中建议：在一个框架里（该框架被可移动地锁闭在滑座凹槽里）安装多件包含有自润滑材料的滑动件。推荐用于这种结构的自润滑材料是石墨青铜，以一定的压力密封在框架中。使用石墨青铜的结构被最后选中显然是由于找不到一种滑动衬垫，它有足够的稳定性，此外还可以迅速而简便地拆换而不需要使用费钱的工具或设备。

本发明的目的是分别提供一种前文提过的滑座、滑板和带加强肋的板，配备有合成塑料的低摩擦滑动件，并且允许在可靠地把滑动件安装就位的同时，能用简单的办法替换损坏的滑动件。为解决这个问题，根据本发明的结构，从原理上讲，应包括在每个凹槽中至少容纳两个滑动件，该滑动件的侧面以其周边的大部分，或者与凹槽的向内凸的壁相契合，或者与凹槽的边缘的侧面相契合。由于每个凹槽容纳有至少二件滑动件，并且滑动件的侧面以其周边的大部分，或是与凹槽的向内伸的壁相契合，或是与凹槽的边缘的侧面相契合，这样，一方面由于向内凸的壁或侧面提供了可靠的滑动支座而，另一方面，提供了以一种简单的方式更换滑动件的可能性。为此，把容纳于同一凹槽中的两件滑动件中的一件提起来并抽出就足够了，而另一滑动件可以用水平移动的方法同样地从它与向内伸的壁或侧面相契合的区段中移出来。因此，完全可以把凹槽周边的一小部分设计成：使之不与滑动件的侧面相契合，从而提供了从侧边不契合的那个区段抽出所述的两个滑动件的可能性。由于侧面以滑动件的大部分周边与凹槽的壁相契合，在插入状态不需要另外的措施就能获得可靠的锁紧效果，尤其不需要分开的附加的框架。由于滑动件安排在滑座、滑板或带加强肋的板内而不需要插入附加的框架，可以获得较低的结构高度，这对于使用例如节省空间的内支撑标准轨的情形特别有利。

为此以一种特别有利的方式安排如下：凹槽是狭长的形状，插入凹槽的滑动件之间的分离缝安排成垂直于凹槽的长轴方向。由于凹槽是狭长的形状，插下凹槽里的两个滑动件可以用简单的方法沿其纵轴的方向强压进去，这样周边的大部分便可靠地或者是与凹槽向内伸的壁契合，或者是与凹槽的侧面契合，注意，只需要一小段比较短的区段制成不契合区，就可以把两个滑动件提起并抽出来。

分别为提起动作和抽出动作所需要的不契合区段可以用很简单的方法得到：即让凹槽有一个大体为垂直壁的区段，其宽度与滑动件最大宽度（从垂直于滑动件插入的方向量度）相一致，有燕尾形截面或梯形截面的滑动件很容易插进大体为垂直壁的区段内，注意，把滑动件插入带有向内凸的壁或侧面的区段可以用下述方法进行：按照凹槽的纵方向打击几次。由于构成滑动件的低摩擦材料的弹性，在插入操作过程中，在朝凹槽底面的方向滑动件同时受到强烈的予压应力作用，因而同时获得可靠的固定作用效果。由于两个滑动件被一先一后地强行插入，第二个被强制插入的滑动件在最后阶段，在朝凹槽底面的方向的弹性予应力的作用下被卡住，因而获得可靠的锁紧作用，防止了滑动件朝外移动或跳出。

用一种非常简单的安排就可以了：即让滑动件具有一个基本上为梯形的截面，并让梯形两侧边的底角与凹槽的斜向（向上向内）伸出的壁的底角一致就梯形两腰的底角从凹槽的底面量时，已经证实为特定值时，即为大约60℃时，在强行插入滑动件时不会偶到很大的阻力，并能够确保把滑动件可靠地固定在凹槽里的位置上。

在把两个滑动件都强制插入后，当然会在两个滑动件之间留有一分离缝，这个缝很有利地朝着相对凹槽长轴的垂直方向伸延，目的是提供足够的支撑力防止横向向外移动。这样，在分离间隙区的滑动件前表面互相面对，形成可靠的支撑，以一种可靠的方式阻止任何不希望的松动。因此为了可靠地防止滑动件向上移动，优先选用如下的布置：把在凹槽内的滑动件之间的分离缝安排在凹槽具有大体上为垂直壁的区段或在该区段的附近。从不契合区（在垂直壁来界定）到分离缝距离的大小当然必须这样选择：可以使合成塑料的低摩擦滑动件的轴向压缩（当用一件合适的工具，例如槌子，把该滑动件强行打入时产生的），在第二件滑动件经过不契合部位强行插入后，仍然有足够的弹性挤住第二件滑动件，挤胀的程度应使其前面伸进第二滑动件已经与向内凸的壁相契合的区域里。用这种方式使锁紧的操作获得特别高的可靠性。

为了具备清除在运行中不可避免的污染物的能力从而达到防止滑动件过早地磨损的目的，很巧妙地安排成：让滑动件在其表面上沿着凹槽的纵向或者沿着与纵向成一锐角的方向设置沟。由于设置了这些与凹槽的纵向成锐角的浅沟，结果产生了横向去除沉淀的污染颗粒-如果有的话-的作用，使低摩擦滑动表面既使在很强的污染条件下仍只受到很小的磨损。如果凹槽的纵向顺着转辙器可动部件的移动方向，这一优点尤其明显，注意，在这些情形中（尤其是因为分离缝基本上与凹槽的纵向垂直以及由于这种基本上与凹槽的纵向垂直以及由于这种基本上与凹槽的纵向垂直的有利的方式）引起滑动件移动的力-如果有的话-在分离缝区段内会被有效地克服而不会产生使滑动件向上运动的作用。

如果在每个滑座、每个滑板或带加强肋的板内各自设有2条相互平行的凹槽，可以很大程度地减小了擦并同时减少磨损。

当使用内支撑标准轨时，特别需要减小结构高度。当用这种方式固定铁轨或转辙器部件就位时，一般使用销栓经板簧零件来固定，注意，滑座要带有能用于销栓的相应的孔槽。如果必须要用较厚的滑座板以便于销栓可靠地固定，以及为了便于将滑动件容纳于与滑动件相契合的凹槽内，则这样设计：为了补偿这一增加的高度，很巧妙地选择让在滑座下面的带加强肋的板或底板成台阶形从而降低了板的厚度的办法，从而把结构高度降低以便于利用板簧另件（它们可以用销栓固定）固定铁轨或转辙器部件的位置。这样，总的说来，尽管与已知结构相比滑动件稍微向外凸出了一点儿，整个结构的高度还是降低了。

以下，参照附图所示的实施例对本发明进行阐述，通过这些实施例本发明其它的优点将变得更清楚。在这些图中：

图1表示本发明的带加强肋的板的第一实施例的纵向截面图，其所包含的滑座带有低摩擦滑动件;

图2表示顺图1中箭头Ⅱ的方向看图1中的实施例的俯视图，注意图1表示沿图2的Ⅰ-Ⅰ线的截面;

图3表示沿图2的Ⅲ-Ⅲ线通过滑动件的放大比例的局部剖面;

图4表示一改进的实施例的剖面，与图1的剖面相似;

图5表示图4中的实施例顺箭头Ⅴ的方向看的视图，注意，图4表示沿图5中Ⅳ-Ⅳ线的剖面;

图6表示本发明滑板的一个改进的实施例的剖面;

图7表示按照图6实施例顺箭头Ⅶ的方向看的视图，注意，图6表示沿图7的Ⅵ-Ⅵ线的剖面;

图8表示根据本发明的滑板的改进的实施例的纵剖面;和

图9表示按照图8的实施例顺箭头Ⅸ的方向的视图，注意，图8表示沿图9的Ⅷ-Ⅷ线的剖面。

要根据图1到图3的实施例中，在带加强肋的板1上安装有滑座2，注意，在滑座的两个狭长的凹槽3里安装了两个合成塑料材料的自润滑、免保养的滑动件4和5。凹槽3在一有限区段有一个不契合的部分6，其壁基本上是垂直的，而凹槽3在其余的周边上有向内凸的壁7与滑动件4和5的侧面8在它们的大部分周边上相契合。在此情况下，如图3清楚地表示的那样，滑动件4和5有一个大体为梯形的横截面，注意，在基面（即放置在凹槽3的底部上的滑动件的底面）与向内延伸的侧边（这些侧边形成侧面）之间的夹角基本上与凹槽3在沿向上的方向朝内凸的壁7一致。这个角在图3中用α表示，并且，如果要让滑动件以简便的方式压入到其适当的位置上并可靠地固定在凹槽3里的话，这个角大约为60°。

合成塑料的免保养、自润滑的滑动件4、5在所示的实施例中有不同的长度，注意，考虑到不契合部位6所在的位置，每个滑动件4、5的长度的选择，要使两个滑动件4和5在已经被压入凹槽3并已经在其内固定后，不需要另外的紧固件就能保持在其位置上。为此，在每个滑动件4和5之间的分离缝10（该分离缝大体上沿垂直于凹槽3的纵向9的方向伸延）定位在紧邻着不契合部位6的用11表示的那一端，所说的不契合部位具有基本上为垂直伸延的壁。在装配过程中，与5示的短的滑动件先插入凹槽，然后把长的滑动件4从不契合区6插进来。所说的长的滑动件在轴向有低的可压缩性，在把滑动件压进去时，允许长滑动件的端部12对着分离缝10进入不契合部位6的区段，并且允许这个端部12在插入位置上作相应膨胀后，与位于不契合部位的端部11邻近的一小区段契合住，从而防止了向上活动。

滑动件4和5，在其安装的位置上比滑座表面13稍微高一些，在图1和图3中用h表示。此外，在滑动件的上表面设有浅沟或齿槽14，在该实施例中，所说的齿槽或浅沟分别相对于滑动件4、5以及凹槽3的纵轴9成锐角，用于去除滑动件4和5的表面15上的污垢颗粒，因此保护表面不受磨损的影响。

在依照图4和5中的实施例中，滑座2仍安装在有加强肋的板1上，注意，合成塑料材料的滑动件4和5仍安装于滑座的狭长的凹槽3里。滑动件仍通过它们的大部分周边被凹槽3朝内凸的侧向边缘或边界保持在其位置上，如放大比例尺的图3所示的那样。为了达到结构高茺特别低的目的，在图4和5的实施例中，在带加强肋的底板16上设置了一个台阶部分17，因此，总的来看，结构高度降低了，因而尤其是籍助使用非常低的滑座，就有可能使用内支撑标准轨。为了可靠地安装滑动件4、5以及用于固定的销栓，有时要求加厚滑座的盖板，籍助于台阶部分17，至少可以补偿一些这种厚度的增加。

由于滑动件4、5直接布置在滑座的凹槽3里，并且由于滑动件与向里伸的壁部分或侧面相契合而紧紧地固定在其位置上，总的来说，形成了非常低的结构高度，因此，如已经提到过的那样，横向向内弹性地安装本轨成为可能，注意，在图1到图3和在图4和5中分别表示了两种不同的可能性。

在图6和7里有一个标号为18的滑板，注意，滑动件4和5由向内伸的凹槽的侧壁卡在狭长形凹槽3的位置上。在此例中，滑板18带有肋19，注意，不设这种阻挡零件的滑板也能以相似的方式使用。

图8和9中表示了一种有滑板18的改进的实施例，可专门用于带活动结构部件的辙岔结构。这种辙岔可以是带有可活动的翼轨的辙岔，或是带有可活动的辙叉心的辙岔，注意，可活动的另件放置在滑动件4和5上，可以使用滑座或不使用滑座。

滑动件4和5的侧面的形状基本上分别为梯形横截面，在全部所示的实施例中凹槽3的向内伸的侧壁的形状基本上也类似于在图3中所示的形状。若要把滑动件4和5从凹槽3中拆卸下来，在分离缝10处用一个合适的工具，利用杠杆作用先向上撬，把滑动件从不契合的部位6处起出，然后再抽出，随后可以用相似的方法同样地把第二个滑动件5从凹槽中抽出来。这样，就产生了用极其简单的工具把滑动件迅速地拆换的可能性，因为把滑动件强行打入可以用例如槌子来完成。

把相互平行的两个凹槽安排在一个带加强肋的板里或一个滑座里或滑板里产生特别好的滑动性能，注意，狭长的凹槽3的纵向轴一般总是顺着转辙器可移动部件的移动方向伸延，或者顺着交叉的部件移动方向伸延。

在各图中所示的滑动件的梯形横截面及凹槽3的侧壁以相应的角度向朝内的方向伸出，代表一个形状非常简单的横截面，这种形状的横截面对于插入或抽出滑动件特别有利。但是从原理上讲，凹槽也可以具有其他形状的侧壁，对于滑件的侧面也是如此，这种形状允许把滑动件用合适的侧面可靠地固定在凹槽中。

由于凹槽3的高度小，由于滑动件4和5直接插进来，可以使这种滑动件安装在所有常规的配备有滑座的带加强肋的板上或滑动片上而实际上不增加结构的总高度。

Claims (9)

1、分别用于铁路转辙器或铁路交叉的滑座(2)，滑板(18)和带加强肋的板(1)，包括分别可分离地安装在滑座及板的凹槽(3)内的合成塑料的低摩擦滑动件(4，5)，其特征在于，每个凹槽(3)内至少容纳两个滑动件(4，5)，滑动件(4，5)的侧面一在沿滑动件的大部分周边上一或者与凹槽(3)的向内伸的壁，或者与凹槽(3)的边缘的侧面(7)相契合。

2、相应如权利要求1中所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，凹槽（3）具有狭长的形状，并且安装在凹槽（3）里的滑动件（4，5）之间的分离缝（10）安排成垂直于凹槽（3）的长轴的方向。

3、相应如权利要求1或2中所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，凹槽（3）有一个区段（6），它具有基本上是垂直的壁，并且按与滑动件（4，5）插入方向相垂直的方向度量时，具有相应于滑动件（4，5）的最大宽度的不契合宽度。

4、相应如权利要求1、2或3所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，滑动件（4，5）具有大体上是梯形的横截面，并且该梯形两侧边上的底角（α）等于与之相关联的凹槽（3）的斜向延伸的和向上向内凸出的壁（7）的底角。

5、相应如权利要求1到4中的任一项所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，在凹槽（3）里的滑动件（4，5）之间的分离缝（10）设置在凹槽（3）的区段（6）之内，或设置在所说的区段（6）的邻近，区段（6）的壁基本上是垂直的。

6、相应如权利要求1到5中的任一项所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，滑动件（4，5）在其上面具有沿凹槽（3）的纵轴方向伸延或者与纵轴方向成一锐角的浅沟（15）。

7、相应如权利要求1到6中的任一项所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，凹槽（3）的纵轴依转辙器可移动部件的移动方向取向。

8、相应如权利要求1到7中的任一项所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，每个滑座（2）和每个滑板（18）或带加强肋的板（1）各自设有2个互相平行布置的凹槽（3）。

9、相应如权利要求1到8中的任一项所述的滑座、滑板和带加强肋的板，其特征在于，带加强肋的板（1）或底板（16）设计成在滑座（2）下具有较小的厚度，目的是为了在把铁轨或转辙器部件用可以由销栓固定的板簧另件安装就位时减小结构的高度。

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