CN104972939B - 具有侧面安全气囊部署的车辆座椅总成 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成，其具有第一装饰件，其包括具有含断续分隔的纵长突出部的第一侧部和含断续分隔的附接元件的第二侧部的凸缘。第二装饰件包括具有断续分隔的保持窗口的内壁和具有设置在其内壁表面上的纵长通道的外壁，该内壁和外壁在其间限定了空腔。该凸缘与空腔接合以使该断续分隔的纵长突出部与纵长的通道可移除地接合以及该断续分隔的附接元件与断续分隔的保持窗口可移除地接合。安全气囊展开系统接近第一和第二装饰件设置并被配置在第一和第二装饰件之间展开安全气囊。

Description

具有侧面安全气囊部署的车辆座椅总成

技术领域

本发明总体上涉及安全气囊展开系统，并尤其涉及附接到车辆座椅并从车辆座椅展开的侧面安全气囊展开系统。

背景技术

在一些位置上包含安全气囊总成的车辆正变得越来越普遍，这些位置允许所容纳的安全气囊向所期望的保护区域快速并高精确度地展开。通常理解的是更频繁地整合了安全气囊总成的一个位置位于椅背中，以在乘员和邻近的车门之间展开。典型地，这些侧面安全气囊包裹在椅背的织物饰面材料中，以致饰面材料随着安全气囊的展开被撕裂。这样的展开形式可以导致安全气囊的不一致的展开并造成椅背的实质损害。随着车辆座椅装配了安全气囊总成，降低车辆座椅的总体积以减轻重量并向车辆中的乘员提供充足的空间也变得可取了。

发明内容

按照一个实施例，车辆座椅总成包括第一装饰件，其包括具有含断续分隔的纵长突出部的第一侧部以及含断续分隔的附接元件的第二侧部的凸缘。该车辆座椅总成还具有第二装饰件，其包括具有断续分隔的保持窗口的内壁和具有设置在其内壁表面上的纵长通道的外壁，该内壁和外壁在其间限定了空腔。该凸缘与空腔接合以使该断续分隔的纵长突出部与纵长通道可移除地接合以及该断续分隔的附接元件与断续分隔的保持窗口可移除地接合。该总成还包括安全气囊展开系统，其接近第一及第二装饰件设置并被配置为在第一和第二装饰件之间展开安全气囊。

在另一实施例中，座椅总成包括第一装饰件，其具有包括了带有纵长凸出部的第一侧部和带有附件元件的第二侧部的凸缘。该总成还具有第二装饰件，其包括具有窗口的内壁以及具有纵长通道的外壁。该内壁和外壁沿着第二装饰件的边缘限定了空腔。该纵长突出部与纵长通道接合以及该附接元件与该窗口接合。该总成还包括安全气囊展开系统，其被配置在第一和第二装饰件之间展开安全气囊。

仍在另一实施例中，车辆座椅总成包括安全气囊展开系统。该总成还具有前装饰件和后装饰件，前装饰件包括具有断续分隔的附接元件的凸缘，后装饰件包括限定了空腔的内壁和外壁。该内壁具有多个在其上设置的窗口。该附接元件卡扣装配到窗口中以便该凸缘与该空腔接合以根据安全气囊的展开限定分离接缝。

按照本发明，提供一种车辆座椅总成，包含：第一装饰件，其包括具有含断续分隔的纵长突出部的第一侧部和含断续分隔的附接元件的第二侧部的凸缘；第二装饰件，其包括具有断续分隔的保持窗口的内壁和具有设置在其内壁表面上的纵长通道的外壁，该内壁和外壁在其间限定了空腔；其中该凸缘与该空腔连接以使该断续分隔的纵长突出部与纵长通道可移除地接合以及该断续分隔的附接元件与断续分隔的保持窗口可移除地接合；以及安全气囊展开系统，其接近第一和第二装饰件设置并被配置在第一和第二装饰件之间展开安全气囊。

根据本发明的一个实施例，其中该保持窗口和纵长的突出部可配置地向在第一和第二装饰件之间的安全气囊的展开提供预设的阻力。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：横跨该空腔的多个肋部，其中该凸缘被配置为与肋部匹配，以随着匹配使保持窗口和附接元件对齐并接合。

根据本发明的一个实施例，其中该第一装饰件为车辆座椅的前部装饰件以及该第二装饰件为车辆座椅的后部装饰件。

根据本发明的一个实施例，其中该第二装饰件的内壁和外壁被配置为在凸缘与空腔的接合过程中偏斜。

根据本发明的一个实施例，其中该纵长的通道在该空腔的大部分的长度上延伸。

根据本发明的一个实施例，其中该凸缘和空腔可移除地接合以在第一和第二装饰件之间形成接缝。

根据本发明的一个实施例，其中该凸缘横向延伸并处于与第一装饰件成一定角度，以使该第一和第二装饰件之间的接缝对齐。

按照本发明，提供一种座椅总成，包含：第一装饰件，其包括具有含纵长的突出部的第一侧部和含附接元件的第二侧部的凸缘；第二装饰件，其包括具有窗口的内壁和具有纵长通道的外壁，该内壁和外壁沿着第二装饰件的边缘限定空腔，其中该纵长的突出部与纵长的通道接合以及该附接元件与窗口接合；以及安全气囊展开系统，其被配置在第一和第二装饰件之间展开安全气囊。

根据本发明的一个实施例，其中该第一装饰件为座椅的前部装饰件以及该第二装饰件为座椅的后部装饰件。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：横跨空腔的定位肋，其中该凸缘被配置为与该肋匹配，以随着匹配使窗口和附接元件对齐并接合。

根据本发明的一个实施例，其中该纵长的通道沿着空腔长度的大部分延伸。

根据本发明的一个实施例，其中该第二装饰件的内壁和外壁被配置为在凸缘插入到空腔的过程中偏斜。

根据本发明的一个实施例，其中该凸缘和空腔接合以在第一装饰件和第二装饰件之间形成接缝。

根据本发明的一个实施例，其中该凸缘横向延伸并处于与第一装饰件的向内角度，以使该第一和第二装饰件的接缝对齐。

按照本发明，提供一种车辆座椅总成，包含：安全气囊；包含具有断续分隔的附接元件的凸缘的前部装饰件；包括限定了空腔的内壁和外壁的后部装饰件，该内壁具有在其上设置的多个断续分隔的窗口；以及其中该附接元件卡扣装配到窗口中以使该凸缘与空腔接合，以限定安全气囊展开时的分离接缝。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：设置在该凸缘上的纵长的突出部；以及设置在空腔的壁部上的纵长的通道，其中该纵长的突出部与纵长的通道可移除地接合以使该突出部随着安全气囊的展开脱离该通道。

根据本发明的一个实施例，其中该纵长的通道沿着空腔长度的大部分延伸。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：横跨该空腔的定位肋；以及穿过该凸缘设置的槽口，其中该槽口被配置为与定位肋匹配，以随着匹配使保持窗口和附接元件对齐并接合。

根据本发明的一个实施例，其中该凸缘和空腔接合以在前部装饰件和后部装饰件之间形成对齐接缝。

本发明的这些以及其他方面、目标以及特征通过技术领域内的技术人员学习下列的说明书、权利要求书以及附图将会被理解并领会。

附图说明

在附图中：

图1为车辆中的座椅总成的一个实施例的顶部透视图；

图2为座椅总成的顶部透视图，其以虚线示出了具有椅背、乘员支承部、轨道总成、以及头枕的支承结构；

图3为座椅总成的一个实施例的前立面视图，其以虚线示出了展开的安全气囊；

图4为座椅总成的一个实施例的侧立面视图，其以虚线示出了展开的安全气囊；

图5为椅背的一个实施例的分解的顶部透视图；

图6为椅背的支承结构的一个实施例的分解的顶部透视图；

图7为由第二装饰件的部件上分解的第一装饰件的部件的一个实施例的顶部透视图；

图8为第一装饰件的部件的一个实施例的顶部透视图；

图9为第二装饰件的部件的一个实施例的顶部透视图；

图10为由图7的X-X线截取的由第二装饰件上分离的第一装饰件的顶部透视截面图；

图10A为由图7的线X-X截取的与第二装饰件接合的第一装饰件的顶部透视截面图；

图10B为由图7的X-X线截取并相对于图10A旋转的与第二装饰件接合的第一装饰件的顶部透视截面图；

图11为由图7的线XI-XI截取的从第二装饰件上分离的第一装饰件的顶部透视截面图；

图11A为由图7的XI-XI线截取的与第二装饰件接合的第一装饰件的顶部透视截面图；

图11B为由图7的XI-XI截取并相对于图11A旋转的与第二装饰件接合的第一装饰件的顶部透视截面图；

图12为第二装饰件的部件的内部部分的一个实施例的侧立面视图；

图13为由图4的XII-XII截取的具有处于收纳位置的安全气囊的椅背的剖视图；以及

图13A为由图4的XII-XII线截取的具有处于展开位置的安全气囊的椅背的剖视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。

参考附图1-13A，附图标记10总体上指代车辆座椅总成，其包括第一装饰件14，该第一装饰件14包括具有含断续分隔的纵长突出部26的第一侧部22和含断续分隔的附接元件34的第二侧部30的凸缘18。第二装饰件38包括具有断续分隔的保持窗口46的内壁42以及具有设置在其内壁表面58上的纵长通道54的外壁50。该内壁42和外壁50在其间限定了空腔62。该凸缘18与空腔62接合以使断续分隔的纵长突出部26与纵长的通道54可移除地接合以及该断续分隔的附接元件34与断续分隔的保持窗口46可移除地接合。安全气囊展开系统66接近第一和第二装饰件14、38设置并被配置在该第一和第二装饰件14、38之间展开安全气囊70。

现在参考图1，车辆座椅总成10设置在车辆84的驾驶员侧的位置。该车辆座椅总成10包含与椅背92枢转地耦接的座椅底部88，以在相对于座椅底部88的竖直和斜倚位置之间调节椅背92。该座椅底部88与车辆84的地板96在轨道总成100上滑动地耦接。该轨道总成100配置为允许车辆座椅总成10相对于车辆84的地板96在向前和向后的方向上调节。可以理解的是座椅总成10可以设置在不同于所示位置的遍及车辆84的各种位置，诸如乘员侧的位置、中排位置以及后座位置。也可能想到的是车辆座椅总成10可以不包含斜倚特征并且不包含轨道总成100，以使车辆座椅总成10可以与车辆84的地板96固定地或可选择地耦接。

还如图1所示，车辆84上的控制器110与安全气囊展开系统66电力连接。如本技术领域内的通常理解，该控制器110运行以驱动安全气囊展开系统66中的安全气囊70，当控制器110感测到车辆84的碰撞事件时，引发安全气囊70膨胀到展开的位置118(图3)。该安全气囊展开系统66包含在椅背92的支承结构120的外侧面并从其中展开。为了说明的目的，该外侧的含义指的是最接近车辆84的侧门或侧内部区域的侧面。反之，为了说明的目的，该内侧的含义指的是最接近车辆84的横向相对的外侧面之间的中心内部范围的区域

参考图2，椅背92包含支承结构120，其具有第一侧面部件122和第二侧面部件126，每一个都与座椅底部88的后部枢转地耦接。头枕130与支承结构120的顶部部件134耦接并由其支承，头枕130中心地设置在第一和第二侧面部件122、126之间。乘员支承部138从支承结构120向前延伸并包含上部支承组件142和下部支承组件146以用于分别地支承乘员的上背部和下背部。上部支承组件142配置为相对支承结构120向前枢转并且下部支承组件146与支承结构120静态连接。尽管，可以想到的是上部支承组件142还可以相对支承结构120静止。还可以预期的是乘员支承部138的上部和下部支承组件142、146可以是从支承结构120向前延伸的单一整体组件。进一步地，可以想到的是头枕130可以与上部支承组件142整合或者头枕130可以以其他方式不被纳入车辆座椅总成10。

如图3-4的实施例中所示，乘员支承部138向前延伸并远离支承结构120悬挂以限定跨越第一和第二侧面部件122、126以及顶部部件134的外围间隙152。该外围间隙152可以随着上部支承组件142的向前枢转而膨胀并由后向的力的应用将其压缩接近乘员支承部138。然而，如虚线所示，外围间隙152配置为保持足够大，以用于安全气囊展开系统66的安全气囊70从第一侧面部件122穿过外围间隙152向前展开，并将安全气囊70设置在展开位置118。所示实施例中的安全气囊70的展开位置118使安全气囊70准确对准在车辆座椅总成10中就座的乘员和车辆84的毗邻的车门(图1)之间，以下将进行更详细描述。

如图5所示，乘员支承部138的上部和下部支承组件142、146附接到带有悬挂总成160的支承结构120。在所示的实施例中，悬挂总成160包含弹性部件164，该弹性部件164由椅背支承结构120向前并横向向外延伸以与乘员支承部138的成角度的侧垫168可操作地耦接。该成角度的侧垫168位于上部和下部支承组件142、146的横向侧面并与上部和下部支承部件142、146的形状结合以防止乘员的背部相对于乘员支承部120横向移动。悬挂总成160的上部部分172具有中心体176和处在中心体176相对侧面上的两个向外延伸的弹性部件164。上部部分172的中心体176可操作地与在悬挂总成160的下部部分188的相对侧部之间横向延伸的枢轴杆184可操作地耦接。下部部分188的相对侧部同样地包含向外延伸的与乘员支承部138的下部支承组件146耦接的弹性部件164。相应地，在所示的实施例中，该下部部分188是静止的并且上部部分172被配置为围绕枢轴杆184向前枢转以相对于下部支承组件146枢转地调节上部支承部件142。可以预期的是枢轴杆184可以由机动驱动总成或手动可调节驱动机构可操作地控制，并且还可以想到是上部支承组件142可以与椅背92的支承结构120静态连接。还可以想到的是更多或更少的弹性部件164可以包含在上部和/或下部部分172、188中，诸如在上部或下部部分172、188的每一侧上的单个的鳍形弹性部件164。

还如图5所示，所示实施例中的乘员支承部138包含装饰托架200，其具有限定了配置用来支承乘员重量的弹性元件式样的开放式阵列。该装饰托架200具有与悬挂总成160的各自的上部部分172和下部部分188可拆分地耦接的上板件和下板件。该乘员支承部138还包含设置为覆盖装饰托架200的前向表面的衬垫204。该衬垫204包含具有用于通风的开放区域的织物纤维的弹性结构；然而，该衬垫204也可以包含开孔泡沫、封孔泡沫或其他可以想到的柔韧的并透气的材料。进一步地，该乘员支承部138包含覆盖面料208以限定乘员支承部138的背部支承表面并辅助保持衬垫204抵靠装饰托架200。该覆盖面料208可以容易想到地包含织物材料、皮革材料、乙烯基材料或者其他技术领域内公知的饰面材料。

现在参考图6，在所示的实施例中的支承结构120的内部座椅框架212包含自与斜倚支架的枢转连接处向上延伸的第一框架部件216和第二框架部件220，该斜倚支架附接到座椅底部88(图2)。该第一和第二框架部件216、220相互实质平行并自斜倚支架向上和向后弯曲以提供与乘员脊柱实质相似的曲线形状。进一步地，该第一和第二框架部件216、220在接近斜倚支架处更加粗壮并随着框架部件向上延伸与顶部框架部件224耦接而逐渐变细，该顶部框架部件224在第一和第二框架部件216、220之间正交地延伸以支承头枕130。相应地，整体支承结构120的第一和第二侧面部件122、126分别包含第一和第二框架部件216、220，并且顶部部件134包含顶部框架部件224。该第一框架部件216包含位于第一框架部件216的外侧上的纵长的空腔232，以使第一框架部件216与所示实施例中的驾驶员侧的位置中的车辆座椅总成10的外侧面相一致。该纵长的空腔232成形为接收安全气囊展开系统66的基座部分236。保持孔240形成在纵长的空腔232中，以接收在基座部分236上的横向突出部244，该基座部分236容纳从安全气囊展开系统66延伸以与车辆控制器110进行电力的连接的电线。更具体地，第一框架部件216的纵向范围的中间区域包含成形为保持处在收纳位置248(图13)中的安全气囊70的纵长的空腔232的部分。

还如图6所示，相互接合以实质上封闭内部座椅框架212的第一和第二装饰件14、38远离内部座椅框架212分解地示出。该第一装饰件14为前部装饰件或车辆前向装饰件以及该第二装饰件38为后部装饰件。该第一和第二装饰件14、38沿着接缝250(图13)可拆分地接合以遮蔽安全气囊70并限定支承结构120的外表面。该第一装饰件14包含U型形状并实质封闭内部座椅框架212的前部部分，并可以预期的是该第一装饰件14可以横向向内延展以与悬挂总成160连接。该第二装饰件38包裹第一和第二框架部件216、220的外侧面以部分地遮蔽纵长的空腔232，并包含横跨第一和第二框架部件216、220之间并实质上封闭座椅框架212的后部的后板件部分252。还如图示，第二装饰件38的内表面与安全气囊展开系统66的套筒部件254耦接，下面将更详细地描述。可以预期的是内部座椅框架212由金属材料构建并且第一和第二装饰件14、38由聚合物材料模塑。然而，同样可以想到的是框架212可以由其他相似的实质刚性的材料构建并且该装饰件14、38可以由相对于内框架212的其他弹性材料构成。

如图7所示，该第一和第二装饰件14、38的部分对齐以沿着座椅框架212的外侧部件(图6)上的接缝250连接。更具体地，该第一装饰件14包括凸缘18，其从第一装饰件14的主体部分268的边缘264突出。该第二装饰件38具有沿着第二装饰件38的主体部分284的边缘280的一部分延伸的内壁42和外壁50。该凸缘18被配置为与由内壁42和外壁50限定的空腔62对准以使该凸缘18可以插入到该空腔62中。换句话说，装饰件14、38之间的连接部是各榫和槽，其中该凸缘18为榫以及该空腔62为槽。

如图7-11B的实施例中所示，该凸缘18沿着边缘264的大部分自第一装饰件14的主体部分268横向延伸。该凸缘18与主体部分268在平面上齐平地整体延伸到凸缘尖端282并从第一装饰件14的内表面向内嵌入。还可以考虑到的是，该凸缘18可以在向内的角度上从该第一装饰件14延伸。该凸缘18包括凸缘主体284，多个断续分隔的纵长突出部26，以及多个断续分隔的附件元件34。该凸缘主体284的厚度比由内壁42和外壁50限定的空腔的宽度更薄，以使凸缘18可移除地与空腔62连接。多个纵长的突出部26从凸缘主体284的第一侧部22伸出并延伸凸缘18的长度。该纵长的突出部26在横截面上为具有钝型叶尖的三角形并且在凸缘18上以实质的直线断续分隔。可以预料的是该凸缘主体284可以具有在其中伸出的单个纵长的突出部26。该断续分隔的纵长的突出部26是由于多个由凸缘主体284限定的槽口288，其分隔了纵长的突出部26。每个槽口288是穿过凸缘主体284在凸缘第一侧部22和凸缘第二侧部30之间延伸的开口部。该槽口288在形状上为具有在凸缘尖端282上的宽开口部的三角形。该槽口288在与凸缘18的相同平面上向内延伸并在总体上分隔纵长突出部26的环形尖端上终止。多个槽口288沿着凸缘18的长度断续分隔。还可以想到的是，该凸缘可以具有单个的槽口288。还可以理解的是该槽口288可以为包括但不限于正方形、矩形、或圆弧形的不同形状或结构。

参考图8-11B，该凸缘18进一步包括自凸缘第二侧部30整体突出的多个断续分隔的附接元件34。每个附接元件34具有包括总体上在凸缘尖端282处开始并在保持表面300处结束(图10和10A)的坡面292的较大的三角形横截面。每个保持表面300为覆盖附接元件34延伸的并总体上垂直于凸缘第二侧部30的平面。可以想到的是附接元件34的保持表面300可以为相对于凸缘第二侧部30的各种方向。还可以考虑到的是该附接元件34可以具有多种其他结构或该凸缘18可以具有从凸缘主体284突出的单个附接元件34。

现在参考图9-11B，第二装饰件38的内壁42和外壁50被分隔以使该空腔62在其间被限定。该外壁50为在主体部分284和第二装饰件38的边缘280之间延伸的第二装饰件38的一部分。该内壁42从第二装饰件38与外壁50实质平行地整体延伸。该内壁42限定了多个保持窗口46，其在内壁42的内表面304和和外表面308之间通过。图9描述了总体上为矩形并沿着内壁42的长度伸展的多个保持窗口46中的单个保持窗口46，但是可以理解的是多个保持窗口46可以采取多种结构。该内壁42限定了断续分隔样式的多个保持窗口46；然而，可以预期的是该保持窗口46可以采用多种其他的分隔件。该保持窗口46包括沿着内壁42的远端部分设置的保持边缘312。该保持边缘312被配置随着凸缘18插入到空腔62与附接元件34的保持面300可移除地连接。该外壁50在其内壁表面58上限定了纵长的通道54(图10-11B)。该纵长的通道54延伸了空腔62的大部分的长度并被配置为与该纵长的突出部26可移除地连接。可以预料的是该纵长的通道54可以断续分隔地与纵长的突出部26相符。

仍参考图9-11B，多个对齐肋320以及定位肋324横跨由内壁和外壁42、50限定的空腔62。该对齐肋320和定位肋324为自内壁42、第二装饰件38、以及外壁50整体突出的薄的弯曲特征。该肋320、324垂直于空腔62的长度横跨空腔62。该对齐肋320比定位肋324更短并总体上为凹面。如图11和11B所示，该对齐肋320与凸缘尖端282连接并确保附接元件34的保持面300保持与保持窗口46的保持边缘312抵接。该定位肋324可以采取各种形状和尺寸，但当凸缘18被插入到空腔62中时，其被配置与凸缘主体284的槽口288匹配。该定位肋324被定位以随着凸缘18被插入到空腔62中，该定位肋324与槽口288接触并与具有保持窗口46的附接元件34对齐。一旦该槽口288与定位肋324匹配，则该附接元件34与保持窗口46对齐并连接以及该纵长的突出部26与纵长的通道54连接。可以理解的是，部分或全部的保持窗口46和附接元件34可以被反转，以使该第一装饰件14可以包括保持窗口46以及该第二装饰件38可以包括附接元件34。此外，其中设置了纵长的突出部26和附接元件34的凸缘侧部22、30还可以以同样的方式被反转。同样地，在一些实施例中，多个保持窗口46可以被设置在外壁50上以及该纵长的通道54沿着内壁42设置。

如图10-11B所示，该空腔62沿着接缝250与凸缘18可移除地连接，接近第二装饰件38的边缘280设置该第一装饰件14的边缘264。可以理解的是，该边缘264、280还可以被配置随着第一和第二装饰件14、38的连接而抵接。

在一些实施例中，该第一装饰件14和第二装饰件38通过卡扣配合可移除地连接。如此处所限定的，卡扣配合描述了一种自动锁定的接头，其配件起到凸轮的作用，一个部件弯曲直到其滑动通过另一部件上凸起的凸缘，以防止部件的分离。在附接元件34的尖端和纵长的突出部26的尖端之间的凸缘18的厚度大于由内壁和外壁42、50的空腔内表面304、58限定的空腔62的宽度。同样地，该内壁42和外壁50被配置为在用于连接的凸缘18的插入过程中随着附接元件34和纵长突出部26进入到空腔62中而偏斜。随着附接元件34与保持窗口46连接以及纵长的突出部26与纵长的通道54连接，该内壁42和外壁50返回到偏斜前的方位，从而产生可以听到的咔哒或噼啪声。震动还可以随着内壁42和外壁50返回到未偏斜方位而产生。此后，附接元件34的保持面300和保持窗口46的保持边缘312之间的相互作用阻止第一装饰件14从第二装饰件38上脱离。纵长的突出部26和纵长的通道54之间的相互作用还辅助阻止第一装饰件14和第二装饰件38的脱离。在一些实施例中，对第一装饰件14从第二装饰件38上脱离的所期望的阻止是预设的或可配置的。该保持窗口46的保持边缘312能够具有不同的结构，其可能需要或多或少的力以从保持边缘312上解除附接元件34的保持面300。在其他的实施例中，窗口46的数量可以被改变以在第一装饰件14和第二装饰件38之间产生所期望的保持等级。仍在进一步的实施例中，附接元件34和纵长的突出部26可以被配置为在第一装饰件14和第二装饰件38之间提供预先设定水平的保持力。

在示例性的制造方法中，该车辆椅背92可以通过提供具有附接的安全气囊展开系统66的椅背支承结构120来制造。具有包括保持窗口、定位肋324和通道54的空腔62的第二装饰件38被附接到支承结构120。具有包括多个附接元件34、槽口288和纵长突出部26的凸缘18的该第一装饰件14被提供。操作者通过将槽口288与定位肋324匹配随着凸缘18被插入到空腔62中对齐空腔62中的凸缘18。随着附接元件34与保持窗口46连接以及纵长的突出部26与纵长的通道54连接，产生可听到的咔哒声以告知操作者第一装饰件14和第二装饰件38之间已经成功连接。此后，第一装饰件14和第二装饰件38之间的连接形成了分离接缝250，其用于安全气囊70从第一装饰件14和第二装饰件38之间的安全气囊展开系统66中展开。

现在参考图12-13A，示出了第二装饰件38的内表面，其具有附接到环形件334的套筒部件330，该环形件334从内表面向内突出。该套筒部件330在第二装饰件38和安全气囊70之间耦接以支承并导引安全气囊70在展开时穿过接缝250。更具体地，该套筒部件330包含与第二装饰件38的内表面毗邻的平面部件338，该平面部件338具有配置为接触并导引安全气囊70穿过接缝250的实质平面342，以下将详细说明。该平面部件338包含向外突出以与第二装饰件38的内表面上的环形件334连接的耳片346。该套筒部件330还包含从平面部件338向内并向前延伸以连接安全气囊展开系统66的基座部分236上的横向突出部244的相对侧的L型连接部件350。该安全气囊展开系统66的基座部分236容纳与车辆控制器110连接的电线。相应地，该套筒部件330总体上具有C型横截面，用于容纳安全气囊展开系统66并导引安全气囊70穿过接缝250。

现在参考图13，在收纳位置248示出了安全气囊70，其中安全气囊70容纳在安全气囊展开系统66的基座部分236中并实质上由装饰件14、38遮蔽。在这个收纳位置248中，该第一和第二装饰部件14、38沿着设置在车辆座椅的外侧部件的前向部分上的接缝250连接，以遮蔽安全气囊70并提供准确地向前穿过接缝250展开安全气囊70的导向。该第二装饰件38的纵向部分354向后并向内弯曲以横向延伸并横跨来遮蔽椅背92的后部区域。该第一装饰件14向内横向延伸以连接第一框架部件216，借此悬挂总成160的弹性部件164向前延伸以在支承结构120和乘员支承部138之间限定外部的外围间隙152。可以预期的是第一装饰件14和第二装饰件38的特定的形状和取向，特别是对于安全气囊展开系统66内侧的椅背92的组件，可以选择性地成型和构造。

如图13A中所示，该安全气囊70通过分离接缝250在第一和第二装饰件14、38之间展开。更具体地，如图示，收装在安全气囊展开系统66的基座部分236中的安全气囊70从收纳位置248(图13)向展开位置118展开。如图3-4所示，在展开位置118，该安全气囊70从基座部分236抵靠平面部件338的平面342横向向外膨胀并延伸，导引安全气囊70向前穿过接缝250并越过乘员支承部138。在展开位置118，该安全气囊70提供在就座的乘员和车辆84的外侧的内表面(诸如侧门)之间的缓冲保护支承(图1)。随着安全气囊70的膨胀，该安全气囊70使套筒部件330横向向外变形并将其从第二装饰件38上脱离。更具体地，套筒部件330上的耳片346从第二装饰件38上的环形特征334分离，造成该第二装饰件38横向移动远离套筒部件330的平面部件338。该套筒部件330由此维持其相对于第一框架部件216的位置以继续准确地导引安全气囊70穿过接缝250。同样地，该膨胀的安全气囊70利用该力使第二装饰件38横向向外变形以造成附接元件34的保持面300从保持窗口46的保持边缘312上脱离以及凸缘18的纵长突出部26从外壁50的纵长通道54上脱离。保持面300从保持边缘312的脱离以及纵长突出部26从纵长通道54上的脱离从而使凸缘18从空腔62上脱离，以使接缝250突然地变宽以在第一装饰件14和第二装饰件38之间准确地向前并在来自乘员支承部138的最小阻力的情况下越过乘员支承部138地引导安全气囊70。

如图13A所示，该展开位置118仅仅是对增量阶段的一种描述，期间，安全气囊70在展开时快速地膨胀将安全气囊70从安全气囊展开系统66的基座部分236中以向外和向前的方向越过图示位置推出。可以预期的是，该安全气囊70可以随烟火反应、压缩气体释放、和/或其他化学反应或其他可以想到的膨胀方法产生的气体膨胀。还可以想到的是，在安全气囊模块展开后，该安全气囊70可以由内部系带约束以防止安全气囊70膨胀超过需要的位置，并且该安全气囊展开系统66可以替换并且该椅背总成可以在对乘员支承部138和悬挂系统的最小限度维修的情况下修复。

本领域技术人员可以理解，所描述的本发明和其他组件的构造不限于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。

为了公开的目的，该术语“耦接”通常意味着两个组件(电的或机械的)直接地或间接地相互连接。这样的连接可以在本质上为静态的或在本质上为可移动的。这样的连接可以通过两个组件(电的或机械的)和任何附加的中间部件来完成，该中间部件彼此或者与两个组件整合形成单一整体。除非另有表述，这种连接可以在本质上为永久的或在本质上为可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，在示例性实施例中所示的本发明的元件的结构和设置仅是说明性的。虽然在本公开中仅对本发明的少数实施例进行了详细描述，但本领域技术人员将很容易地领会，在未实质脱离所述主题的新颖教导和优势的情况下，多种修改是可行的(例如，各种元件的尺寸、规格、结构、形状和比例，参数值，安装配置，材料使用，颜色，取向等的变化)。例如，所示为一体成型的元件可以由多个部分构成，或所示为多个部分的元件可以一体成型，连接的操作可以被颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接件或其他元件的长度或宽度可以被改变，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以被改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由多种材料中的任意种类构造，该材料提供足够强度和耐久度，为多种的颜色、质地和组合中的任意种类。相应地，所有这样的修改旨在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的主旨的情况下，可以对所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置做出其他的替换、修改、变化和删减。

应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。

同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，包含：

第一装饰件，其包括具有含断续分隔的纵长突出部的第一侧部和含断续分隔的附接元件的第二侧部的凸缘；

第二装饰件，其包括具有断续分隔的保持窗口的内壁和具有设置在其内壁表面上的纵长通道的外壁，该内壁和外壁在其间限定了空腔；

以及

安全气囊展开系统，其接近第一和第二装饰件设置并被配置为在第一和第二装饰件之间展开安全气囊；

其中该凸缘与该空腔接合以使该断续分隔的纵长突出部与纵长通道可移除地接合以及该断续分隔的附接元件与断续分隔的保持窗口可移除地接合。

2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中该保持窗口和纵长的突出部可配置地向在第一和第二装饰件之间的安全气囊的展开提供预设的阻力。

3.如权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含：

横跨该空腔的多个肋部，其中该凸缘被配置为与肋部匹配，以随着匹配使保持窗口和附接元件对齐并接合。

4.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中该第一装饰件为车辆座椅的前部装饰件以及该第二装饰件为车辆座椅的后部装饰件。

5.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中该第二装饰件的内壁和外壁被配置为在凸缘与空腔的接合过程中偏斜。

6.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中该纵长通道在该空腔的大部分的长度上延伸。

7.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中该凸缘和空腔可移除地接合以在第一和第二装饰件之间形成接缝。

8.如权利要求7所述的车辆座椅总成，其中该凸缘横向延伸并处于与第一装饰件成一定角度，以使该第一和第二装饰件之间的接缝对齐。

9.一种座椅总成，包含：

第一装饰件，其包括具有含纵长的突出部的第一侧部和含附接元件的第二侧部的凸缘；

第二装饰件，其包括具有窗口的内壁和具有纵长通道的外壁，该内壁和外壁沿着第二装饰件的边缘限定空腔；以及

安全气囊展开系统，其被配置为在第一和第二装饰件之间展开安全气囊；

其中该纵长的突出部与纵长通道接合以及该附接元件与窗口接合。

10.如权利要求9所述的座椅总成，其中该第一装饰件为座椅的前部装饰件以及该第二装饰件为座椅的后部装饰件。

11.如权利要求9所述的座椅总成，进一步包含：

横跨空腔的定位肋，其中该凸缘被配置为与该定位肋匹配，以随着匹配使窗口和附接元件对齐并接合。

12.如权利要求9所述的座椅总成，其中该纵长通道沿着空腔长度的大部分延伸。

13.如权利要求9所述的座椅总成，其中该第二装饰件的内壁和外壁被配置为在凸缘插入到空腔的过程中偏斜。

14.如权利要求9所述的座椅总成，其中该凸缘和空腔接合以在第一装饰件和第二装饰件之间形成接缝。

15.如权利要求14所述的座椅总成，其中该凸缘横向延伸并处于与第一装饰件的向内角度，以使该第一和第二装饰件的接缝对齐。

16.一种车辆座椅总成，包含：

安全气囊；

包含具有断续分隔的附接元件的凸缘的前部装饰件；

包括限定了空腔的内壁和外壁的后部装饰件，该内壁具有在其上设置的多个断续分隔的窗口；以及

其中该附接元件卡扣装配到窗口中以使该凸缘与空腔接合，以限定安全气囊展开时的分离接缝。

17.如权利要求16所述的车辆座椅总成，进一步包含：

设置在该凸缘上的纵长的突出部；以及

设置在空腔的壁部上的纵长通道，其中该纵长的突出部与纵长通道可移除地接合以使该突出部随着安全气囊的展开脱离该通道。

18.如权利要求17所述的车辆座椅总成，其中该纵长通道沿着空腔长度的大部分延伸。

19.如权利要求16所述的车辆座椅总成，进一步包含：

横跨该空腔的定位肋；以及

穿过该凸缘设置的槽口，其中该槽口被配置为与定位肋匹配，以随着匹配使保持窗口和附接元件对齐并接合。

20.如权利要求16所述的车辆座椅总成，其中该凸缘和空腔接合以在前部装饰件和后部装饰件之间形成对齐接缝。