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CN104813345A - 用于奖励通勤者的系统和方法 - Google Patents

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CN104813345A
CN104813345A CN201380061561.6A CN201380061561A CN104813345A CN 104813345 A CN104813345 A CN 104813345A CN 201380061561 A CN201380061561 A CN 201380061561A CN 104813345 A CN104813345 A CN 104813345A
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A·弗莱彻
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FREEWHEELER Pty Ltd
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Abstract

本发明提供跟踪和奖励通勤者，依据的是他们通过选择替代的交通形式以及改善他们的健康和环境健康而对疏通道路做出的贡献。确切地说，本发明涉及通勤者，所述通勤者利用人力往返他们的工作地点，并且注册作为管理系统的订户，所述管理系统跟踪他们的出行事件，将收集到有关所述事件的数据与其他事件相比较，并且确定所述事件是否有资格成为通勤，在这种情况下所述用户的账户会得到积分。当所述账户中的累积积分达到阈值量时，所述用户有资格接收奖励，例如，通过有价值代币的形式。

Description

用于奖励通勤者的系统和方法
技术领域
本发明涉及一种旅程监测系统和一种奖励人(确切地说，通勤者)使用有益出行形式的方法。“益处”是指当地出行方式，包括以下一个或多个：锻炼、最小化排放和污染、减少道路拥塞、减少使用机动车、实现较高密度居住、有助于提高城市环境和生活质量以及大体减轻城市基础设施的负荷。
具体而言，本发明预期并提出一种奖励那些人的系统，即，使用绿色出行方式(且优选使用自身力量)去工作(或其他常去目的地)的人，本发明将所述系统作为促进和实现上述益处的方式，尤其是改善劳动力的健康和生产力，并且降低(源于健康和基础设施花费的)环境和经济压力。
背景技术
出于本说明书的目的，术语“通勤”使用韦氏词典的解释：“有规律地往返一个地点，且尤其指在居住地点与工作地点之间”。
主要有益的出行形式是骑自行车、跑步、步行以及公共交通。主要益处在于锻炼、减少道路拥塞以及减少排放。骑自行车被认为具有基于车辆速度与人力健康的理想结合，并且具有环境益处。雇主、医疗保险公司以及国家卫生系统负担的大量费用都是关于久坐不动生活方式关联的疾病。可以说是存在全球肥胖症。例如，莫纳什大学(Monash University)表明，肥胖症是发达国家面临的最严重的健康问题。此外，由于人口增加、资源减少以及科技进步形成了更具竞争性、节奏更快的社会，因此，精神疾病和压力相关疾病也在增长。提议健康的人更努力的工作、休更少的病假，可以更少地消耗医疗系统，也会更有幸福感，并且更有利于他们的家庭和社会。
众所周知，经常锻炼是获得良好健康的基础，然而，随着人们更加忙碌并且更加依赖科技，他们经常会忽视锻炼，即使锻炼通常可以纳入人们每天的日常生活中。尽管弹性的远程工作制正被更广泛采用，但多数的工作者每天仍然要去他们工作的地方上班。这样的通勤时间便呈现出大量的未开发资源：人们应被鼓励使用通勤时间来锻炼，而不仅仅是出行。
经常鼓励通勤者使用自行车，尤其是在距离对于步行或跑步(或甚至部分是游泳)去上班比较不切实际的情况下。布里斯班市(Cityof Brisbane)在某些欧洲城市的领导下，已经实施了一种系统，使自行车可供中央商业区和附近郊区想要进行短途旅行的任何人租用。然而，这种随用随付的倡议并没有刺激上下班的实际通勤使用自行车。
尽管骑自行车的人不一定要遵照任何特定的路线进入城市区域，例如，其中央商务区(CBD)，但越来越多的城市正在发展指定的、专用或有特定用途的自行车道，以便促进骑自行车进入其CBD，从而减少道路上骑自行车的人的数量以及伴随的风险。
忠诚度和奖励计划已为航空出行者和购物者所知。航空公司忠诚度计划基于飞行的距离，并且为他们的订户提供各种形式的物质奖励。购物奖励基于在主办商店花费的钱，并且可以提供金融奖励，例如，继续购物的折扣，或者更多的物质奖励，例如，当订阅的购物者达到不同消费水平时，提供商品或节假日或住宿。此外，应注意，奖励获得系统专用于特定的商店或企业。
收费道路利用安装到车辆上的传输装置，以在车辆经过收费门处的接收器站时，检测并识别车辆及它们的所有者。然而，这些是为了方便使用道路才要求驾驶员缴费，而不是奖励乘车的人。通常，这样会阻止驾驶员使用收费道路，如同澳大利亚布里斯班市(Brisbane,Australia)的"Clem 7"隧道道路系统的情况。
澳大利亚政府已经设定碳减排目标：到2020年减排5％。实现此目标的关键是用燃气取代燃煤发电站，但燃气出口的巨大增长已将国内燃气价格提高到一定程度，使得取代很多老的电力设施在经济方面行不通。因此，需要其他措施来接近目标，更不必说实现目标。
上述政府计划了$30亿的“减排基金”，用于资助意图减少碳排放的“绿色”工程。还有一个国家15年基础设施计划，包括加快主要道路和高速公路的输送情况，希望减少当前拥堵的道路和高速公路的拥塞现象。然而，传统观点认为，更宽阔的道路只会吸引更多的车辆，因此，拥塞循环便会重复，每次都比之前的规模更大。至少部分的解决方案在于让当前的道路用户不再使用该道路，或者只使用公共交通。
澳大利亚城市开始经历其他城市很久之前就已出现的拥塞程度。很明显，全球的城市都需要实施措施来改善居民的健康和生活质量，限制进一步的拥塞和城市蔓生，而且最重要的可能是保护自然资源和避免进一步破坏环境。全球金融危机以及美国和欧洲的持续问题暴露出：(至少一些)经济系统是不稳定的，而且过分夸张。如果大量的人每天都要通勤，加上医疗保健、道路基础设施、污染和气候变化的经济成本，那么私人和公共(政府)资助的有益通勤措施就是很大的经济问题(更不用说社会和环境)。
智能手机应用“re:route”为伦敦通勤者和其他出行者提供旅程计划平台，借此，用户输入其起始点和目的地地址，然后该应用便会建议不同的路线和出行模式供用户选择进行旅程。re:route应用被设计成鼓励骑自行车和步行。它使用依赖GPS的系统来记录完成旅程的时间，并且如果旅程具备合格条件(长度必须为至少4分钟)，那么每段旅程便会奖励5分，这些分数随后累加到用户并可在参与的零售商那里兑换为折扣。根据描述re:route的文章：“使用该应用，出行者输入他们路线的起点和终点，以找到将公共交通与步行和骑自行车相结合配对的方式；他们也可以根据目标来自定义路线(如果他们想要集中在最大化地燃烧卡路里或最小化碳足迹的话)。”
上述已知系统的缺点在于，提供的奖励是相当少的零售折扣或者类似物；在奖励分数方面，应用并不区分出行公里/英里；应用并不对使用公共交通奖励分数；应用并不根据出行模式来奖励不同类型的分数(这样让奖励更具针对性)；应用不会记录没有益处的旅程(出于对比和建立数据集的目的)，而且应用不会特别为雇主和其他组织/社团/机构创建账户，以便鼓励他们的成员进行有益的通勤(或奖励这样做的组织，例如，通过将他们的做法告知公众，或者由政府或其他公司颁发奖励/激励)。另一缺点在于，似乎只奖励任何合格的旅程，而不是集中于常规的通勤。这就意味着，用户被鼓励将该应用单纯地用于娱乐/健康/健身目的，而本发明的目的是在有害通勤形式是默认选择的情况下，鼓励有益的通勤形式，或至少是具有吸引力的替代选择。如果用户仅仅是为了锻炼或休闲而跑步/步行/骑自行车，那么使用有害的通勤形式并不是现实的替代选择。
智能手机应用“Calico”类似地鼓励西澳大利亚珀斯市(Perth,Western Australia)的用户变得健康和活跃，通过使用GPS技术来监测用户的锻炼状况(通过步行、跑步和骑自行车)，并且奖励分数，所述分数可在参与的当地企业兑换。所述应用监测距离、速度和卡路里消耗，及其他。制造者将Calico描述为“健身应用”。
就鼓励有益通勤而言，上述已知系统的缺点是Calico限于健康和健身。它并不具体鼓励通勤者(或组织)用有益通勤形式替代有害通勤形式，而且不提供这样做的定制系统。因此，它并未解决本发明覆盖的拥塞、基础设施和环境问题。与re:route一样，奖励也是由参与的零售商提供的零售折扣和优惠。该应用似乎并不预期使用该应用的个体雇主、政府或其他组织/社团/机构实行更有效且复杂奖励(例如，税率激励)来鼓励有益的通勤形式。
运动员用来计算距离和时间的已知跟踪系统是已知的依赖GPS的系统，商品名为“Strava”。这一系统要求用户注册成为订户，并且将Strava软件应用或“应用(app)”下载到他们的GPS装置中。所述GPS装置可以是支持GPS功能的移动电话或专用GPS装置，例如，手持式或可佩戴式卫星导航或全球定位帮助，实例为Garmin Edge500TM基于GPS的码表，“用于注重表现的骑自行车的人”。所述应用使得用户能够使用他或她支持GPS功能的装置来跟踪他或她骑车或跑步。一旦用户已经完成骑车或跑步，用户的监测活动数据便被自动上传到网站Strava.com，这由系统的所有者操作。或者，用户的数据可使用注册到Strava网站的个人计算机而与用户的Strava账户同步。
上述已知系统的缺点在于，尽管它为用户提供了诱导特征，例如，设置前进目标的设备，但在达到目标成绩时，它并没提供发放奖励，例如，以价值的形式，尤其是在通勤、管理通勤者交通以及鼓励参与健康促进行为的情况下。实际上，它鼓励用户之间进行竞争，以及让用户将他们的表现与其他订户的表现相比较。这里强调的是训练和表现，而不是鼓励将骑自行车、跑步或步行用作通勤工具。
发明目标
本发明的一个目标是解决现有技术的缺点，以及这样一来，以便提供一种系统，所述系统鼓励通勤者在日常的通勤中使用更有益的出行形式(例如，让驾驶化石燃料汽车的人骑自行车/步行/跑步或乘坐公共交通或者驾驶电动车/太阳能汽车，或者让乘坐公共交通的人骑自行车/步行/跑步)。
通勤者使用人力推动交通工具例如自行车(或就是步行或跑步)是非常期望的结果，尤其是在这些交通工具/人可利用现有未得到充分利用的基础设施或者配有专用车道/路径以鼓励此类出行的情况下。
使用公共交通而不是基于道路的化石燃料车辆也是期望的结果。
本发明的另一目标是提供一种奖励系统，所述系统帮助解决许多城市面临的基础设施问题，包括减少道路拥塞(以及降低通勤者经历的相关压力和浪费的时间)、缓解停车问题、鼓励较高密度居住、利用未得到充分利用的现有基础设施以及鼓励新基础设施，所述新基础设施比基于标准道路和交通的方法更具经济、社会和环境效益。
本发明的又一目标是提供一种通过鼓励替代使用化石燃料车辆来帮助减少空气污染和相关环境损害的方法。
再一目标是提供一种奖励系统，其通过鼓励越来越多的个体参与定期心血管锻炼来有助于改善总人口的健康。
本发明的以上背景论述意图帮助理解本发明。然而，应了解，在本申请案的优先权日期，该论述并不承认或接纳参考的任何材料是澳大利亚或其他地方的常识的一部分。
此外，且除非上下文明确要求，否则在描述内容和权利要求书中，单词“包括(comprise)”、“包括(comprising)”等应被解释为具有包括意义-也就是说，具有“包括但不限于”的意义-而不是排除或详尽说明的意义-也就是说，意味着“仅仅包括这个”。
发明内容
根据本发明，提供一种用于识别和奖励系统订阅者的可取通勤行为的系统，所述系统包括
数据存储构件，其包括所述系统的订户的电子注册以及用于每个订户的账户，
跟踪构件，其用于跟踪订户通勤，以及
计算机构件，其经编程以
确定出行事件是否满足预定义通勤合格标准用于将出行事件分类为通勤，
根据预定标准来确定每次通勤的积分值，并且相应地更新相关订户的账户，
将订户的累积积分与奖励发放阈值相比较；以及
在超过所述阈值时，通知所述订户有资格获得奖励。
优选地，所述程序用订户可调整的设置进行编程，从而允许所述订户控制用于发出通知的标准。
在本发明的范围内，所述订户是雇主或可从所述政府或者从赞成雇主加入该系统的大公司获得奖励的其他组织，例如，基于企业社会责任或质量认可。
基于出行类型(以及甚至时间)(例如，自行车分数、跑步分数、公共汽车分数、高峰期分数)，奖励不同类型的积分。意图在于，出行事件越“有益”(根据上文列出的“益处”类型进行测量)，奖励的积分值就越高-例如，跑步2公里去工作将比2公里的公共汽车旅程产生更多的积分，或者骑自行车30公里去工作将比骑自行车5公里去工作产生更多的积分，以及在专用自行车道上骑自行车将比在主干道上骑自行车产生更多的积分。
在本发明的优选形式中，积分值是通勤的有益效果的函数，根据预定义益处标准进行计算。例如，预定义益处标准定义了可取的行为，包括通过使用特定的交通形式或交通工具来实现规定的最小路段的订户通勤。
奖励的积分值可进一步取决于出行类型、出行距离以及其他标准。例如，一个标准可以是要求不使用任何交通工具来完成所述路段，所述交通工具即为动物或畜力驱动，或者有三个以上的轮子以及内燃机驱动的。不必排除乘公共汽车出行，因为道路使用的程度仅仅是在确定积分值时要考虑的一个因素。例如，在公共道路上驾驶太阳能汽车比在该道路上驾驶同样大小的电动车辆，将被奖励更多的积分。此外，一个人居住的地方距城市2公里，他开车一公里到火车站，且然后坐火车去工作，一天使用了一个停车位，那么他有资格获得公共交通的积分，但将得到零个积分，或甚至被处罚，因为(a)开车到火车站，(b)使用停车场以及(c)没有直接步行或骑自行车去工作。随着系统需求的发展，软件随后可就何为“有益”而应用越来越多的标准。
此外，在实施方案中，所述系统可被编程具有提供用于对“积分”进行加权的标准，使得短距离出行事件比长途通勤获得更高的每公里分数，以便鼓励人们住在CBD附近，而不是通过从远方来通勤而获得高分。
优选地，所述计算机经进一步编程以进行下述一个或多个：
接收有关订户位置的数据
将出行事件记录归属于订户。
根据预定标准来确定记录的出行事件是否包括所需通勤者行为的特征，从而有资格成为有益的通勤并获得积分。
将与所述行为的程度相称的积分计入到所述订户账户。
此外，在本发明中，数据存储构件含有个体订户数据，并且基于被跟踪出行事件的数据与所述个体订户数据的比较，出行事件被确定为通勤。订户数据包括订户地址。此外，订户数据可包括订户的工作或其他相关地址(例如，高校)及工作/联系时间。这些可基于数据存储构件中捕获的历史数据进行设置或确定。
在实施方案中，先前被跟踪的出行数据包括与所述订户相关联的通勤起始和结束点位置。
所述系统优选进一步包括用于以电子形式将奖励发给订户的构件。所述奖励可以是凭单或者可打印或纯电子的有价值代币，均可在所述系统的指定发奖代理处兑换。在实施方案中，所述计算机通过其软件进行编程，以便只通知发奖方有订户获得奖励资格，从而使得奖励自动被启动，例如，税收激励或保险金折扣被启动，其中确认则发送到订户，而在订户是多个订阅成员的组织的情况下，确认也发送到个体通勤者成员。
在本发明的进一步优选形式中，如果已经确定有资格成为通勤的订户出行事件包括超过规定最小值的一个或多个通勤路段，所述规定最小值是使用有益出行形式完成的，则积分值是正数。
在实施方案中，所述系统包括用于向订户发送有资格获得奖励的通知以及为所述订户提供奖励的选择的构件。
所述订户可以是个体或由个体组成的团体，例如，雇主公司或有成员的俱乐部。一个团体(例如，俱乐部)将具有共同的目标：累积合格的行程以达到一定的目标，从而获得发给整个团体的奖励。在雇主公司的情况下，个体员工可具有他们自己的私人奖励账户(源于雇主或其他方式)，然而雇主公司也可创建一个账户，这个账户会记录参与这个方案的员工数量、记录他们的集体表现以及凭借自身的力量可能让雇主有资格获得奖励(例如，源于政府、当地委员会或其他公司)，而且公司可以或可不将这些奖励传递给参与的员工。
在实施方案中，跟踪构件包括应答器构件以及位于指定通勤者路线上的两个或更多检测站，利用了具有众所周知的部件和配置的RFID技术。
在优选实施方案中，跟踪构件包括分配给相应订户的多个移动全球定位功能装置(GPS装置)，以及
计算机构件，其经配置和编程以
使用所述GPS装置维护与订户相关联的数据接收账户，
接收由所述装置捕获的位置和时间相关数据，
用所述位置和时间相关数据来更新所述账户，
将所述装置的位置变化与预先设置的标准进行比较，
计算所述位置和时间相关数据以及两个或多个位置变化是否表示出行事件，
根据标准来表征所述出行事件，
根据所述标准，计算所述订户作出的表示出行事件的数据累积是否让所述订户有资格获得一个或多个奖励，以及
相应地通知所述订户。
所述计算机优选进一步经编程以将位置和时间相关数据与地图相比较。
在本发明的又一优选形式中，GPS装置被配置成通过全球通信网络(例如，互联网)与所述计算机构件通信。优选地，所述通信至少部分加密。
在本发明的替代优选形式中，计算机构件包括远离GPS装置的第一计算机构件以及与GPS装置放置在一起以便由其携载的第二计算机构件。优选地，第二计算机构件与GPS装置集成。在优选实施方案中，第二计算机构件和GPS装置集成到移动电话、平板电脑或类似装置中。或者，它们集成到用于佩戴或附接在订户身上的装置中。
在本发明的进一步优选形式中，它们之间的第一和第二计算机构件执行上述第一次提及的计算机构件的功能。
优选地，GPS装置捕获的数据保存在第一和第二计算机构件上，例如，出于备用和安全/冗余的目的。
在本发明的优选形式中，所述标准涉及包括人力阈值水平的出行。
优选地，所述标准进一步涉及在不使用化石燃料动力的情况下实施的出行。
所述系统计算机进一步加载有软件应用，所述软件应用能够识别出行事件的不同“路程”或路段。因此，一次通勤可包括开车、步行和公共交通的组合，使得在针对该事件奖励积分时，比较并计算每段路程的相对优点和缺点。
通常，在本发明中，在优选实施方案中，订户是骑自行车的人，他参与通过骑自行车(脚踏车)往返他的工作地点的体力活动，并且携载移动电话(或类似的佩戴式通信装置)，所述移动电话包括GPS装置、第二计算机构件以及安装的软件应用构件，所述软件应用构件适于让第二计算机构件被编程，以便基于GPS装置在使用过程中捕获的位置和时间数据，将有关订户进行的出行事件的数据传输到由所述第一计算机构件管理的中央数据库。
在其他实施方案中，订户参与不同于骑自行车去工作的锻炼形式。在此类实施方案中，提供基于不同标准的奖励系统，并且在满足规定的标准时，启用奖励合格通知构件。例如，对于相同的距离而言，乘火车去工作将比骑自行车产生更少的分数(拥塞和排放更多，而锻炼更少，即，只有步行往返车站)，而且跑步将比骑自行车产生更多的分数(锻炼更多)。
奖励可包括金钱元素或物质商品，或其组合。它们还可包括订户的工作相关益处或慈善积分。
此外，根据本发明，奖励可由通常追求广告曝光或寻找特定目标类型的理想客户的赞助商提供，其中第一计算机构件经编程以从主机计算机接收赞助商相关信息，以便显示在显示器上或进行音频输出。例如，当装置被打开，或当与系统介接的程序运行时，此类信息可以输出。
此外，根据本发明，提供
定位构件，其与每个订户相关联，并且能够捕获有关此构件位置的数据，所述位置表示订户的位置，以及
计算机构件，其上加载有编程指令
包括输入构件，所述输入构件使得通勤者能够订阅所述系统，
包括用于从所述定位构件接收订户位置数据的构件，以及
经编程以便进行以下动作
处理所述数据，
计算出行率
将出行事件分类，
记录所述订户采用有益出行形式往返所述订户的工作地点(或其他合格的通勤目的地)的出行事件，以及
确定订户的出行事件是否满足奖励合格标准；以及
当满足所述标准时，输出通知。
在本发明的优选形式中，计算机构件相对于定位构件远程定位。在实施方案中，计算机构件包括在可由订户数据库的管理员操作的服务器中。计算机构件经编程以处理位置数据，从而检测订户位置是否已改变。
优选地，计算机构件进一步经编程以计算位置改变的程度，且进一步优选以确定假定为导致位置改变的交通工具的性质，例如，改变率是表示骑自行车还是步行进行的出行事件，以及是跑步还是步行。每公里奖励的点数可根据有益出行模式进行调整。
在本发明的优选实施方案中，计算机构件与订户相关联，以便由所述订户负担。计算机构件可适于由订户佩戴，或者由订户身体或他/她的交通工具上的容器携载，或附接到其上。
在本发明的优选形式中，奖励合格标准考虑出行事件距离。
在本发明的进一步优选形式中，所述标准考虑出行事件时间。或者或此外，要考虑的数据包括速度、到达日期，用于确定出行事件处于工作日的高峰期或者是个大事件，在这种情况下，官方可能想要奖励某些时段之间的某些通勤形式。
在本发明的又一优选形式中，位置确定构件包括实时位置构件。
因此，根据本发明的实施方案，骑自行车的订户携载移动电话，所述移动电话包括计算机构件和全球定位构件以及安装的软件应用，所述软件应用让所述计算机够构件被编程，以便将有关订户进行的出行事件的数据传输到中央数据库。
有关进行的出行事件的数据被存储在数据库中。计算机监测所述数据库，并基于进行的出行事件来计算订户是否有资格获得奖励。
跟踪可由订户手动打开或关闭，或者优选地，可由启动构件自动启动，例如，订户自行车上的接近传感构件。最优选地，所述系统经配置以自动跟踪所述订户。具体而言，通过将他们的工作通勤保存为常规通勤，GPS功能将被编程以在每天的特定时间打开，并且在订户通过预先编程的起始点时记录通勤。此类构件的一个实例便是接近开关。另一实例是与所述装置通信的应答器。
或者，所述程序被设计成将自行车出行事件与机动车旅程或者步行或跑步出行事件区分开。这通过以下方式完成：不仅计算瞬时速度还计算加速度/减速度以及平均速度。优选地，所述数据与历史数据相比较。历史订户数据可包括订户最近或早期的出行事件的个人数据，或者从其他订户(尤其是附近的那些订户)获得的数据。
替代基于卫星的GPS，系统可利用固定监测站并且经编程以应用三角测量计算来确定位置，如本领域已知。
优选地，在此实施方案中，订户拥有的计算机构件包括信号发射装置。所述装置可包括射频(RF)发射器。优选地，所述信号发射装置与所述发射器集成，以便作为移动电话单元的一部分。它可经编程以采用应答器模式发挥功能。
在优选实施方案中，接收器构件包括用于广播激励的构件，所述激励可由订户的移动电话或类似装置接收，从而刺激电话发射信号作为响应。进一步优选地，所述系统包括用于电话可固定到订户的身体或自行车上的附接构件。
此外，根据本发明的实施方案，所述固定监测站靠近推荐给所述系统的订户使用的指定通勤路线，优选建在所述路线中或位于其附近。在此实施方案中，所述移动电话装置适于根据短程无线传输标准(例如，标准)来发射它的信号。
在本发明的另一优选形式中，所述系统包括针对每个订户创建并分配的个体账户，通过计算机构件根据其程序的操作，所述订户的出行事件的记录将被发到所述账户。优选地，所述应用经编程以记录所述订户的非有益和有益出行形式，例如，用于统计分析和建立该订户的简况(profile)。除了通勤者简况之外，参与的雇主和其他组织也将有简况，例如，展示进行有益通勤的他们的员工数量、出行的公里数以及交通模式；列出其他雇主举措，以用于鼓励他们的员工进行有益且安全的通勤-所有这些都是为了鼓励雇主参与社会责任问题。
在本发明的进一步优选形式中，所述检测构件包括通信构件，用于与计算机构件建立通信，从而使得能够上传关于记录的出行事件的数据。
此外，根据本发明，所述计算机经编程以额外用于：
识别与接收的信号相关联的订户，
将条目计入与所述信号相关的所述订户的账号，
编译所述订户的出行事件的记录，
评估所述记录，以及
当所述记录表示所述订户满足奖励合格标准时，传送奖励通知。
任选地，所述系统经编程以使用所述记录来建立相关订户或订户团体的简况，或者针对城镇和相关城市规划来分析通勤者趋向。
在本发明的优选形式中，所述计算机根据所述标准进行编程，其中考虑检测构件在预先设定的时间段内检测到的与特定订户相关联的信号数量。优选地，所述计算机经编程以出于奖励合格的目的，只接受在所述时间段内检测到的有限数量的信号。在一个实例中，所述时间段是24小时，而且信号界限设置为四-用于记录去工作的通勤和返回的通勤：每对通勤中的第一个表示行程的开始点，而另一个表示终点。如果所述界限设置为更大的数字，那么计算机经编程以检测额外的信号，以便与第一个和最后一个保持一致。
在又一优选实施方案中，所述数据库包括每个订户的居住地址细节。优选地，它还含有订户的工作地点(或其他通勤目的地)地址。
进一步优选地，所述计算机经编程以计算订户的住所与出行事件检测构件之间的距离。
在优选实施方案中，所述计算机计算订户的住所与工作地点之间的距离。通过系统用户界面，订户可以登记一个以上住所或工作地点。
在实施方案中，所述系统包括时间记录构件，用于记录在当前时间段内第一次检测到信号的时间。
可用于认领的奖励取决于满足的标准。在实施方案中，所述计算机经编程以在订户有权获得奖励时通知他，并且明确可得到的奖励范围。优选地，所述计算机经编程以在线提醒订户选择奖励。
在实施方案中，奖励是累进的，其中计算机经编程以在订户的合格出行事件记录或累积的出行距离增长时，向他提供增加金钱值的奖励，而不是在每次认领奖励后便清零。所述实施方案任选地包括构件，用于根据预期的接收方订户的简况来调整提供的奖励。
根据本发明的第二方面，提供一种识别和奖励奖励系统的订户的可取通勤行为的方法，所述方法包括以下步骤
提供数据存储构件，所述数据存储构件包括所述系统的订户的电子注册以及用于每个订户的账户，
提供跟踪构件，所述跟踪构件可操作以跟踪订户出行事件，
提供和操作计算机构件，所述计算机构件经编程以
确定所述出行事件是否为通勤，
根据预定标准来确定每次通勤的积分值，并且相应地更新相关订户的账户，
将订户的累积积分与奖励发放阈值相比较；以及
在超过所述奖励发放阈值时，通知所述订户有资格获得奖励。
根据本发明的又一方面，提供一种操作用于通勤者的奖励系统的方法，所述通勤者使用具有不超过三个轮子的非内燃机驱动的交通工具往返他们的工作地点，所述方法包括以下步骤
提供在线构件，用于通勤者注册成为所述系统的订户，
致使主机计算机操作，以使得与所述订户相关联的通信装置能够接收有关参与所述系统的软件，以及向所述系统注册所述装置，使用中的所述软件使得所述装置用于检测与所述订户相关联的出行事件，
致使与所述装置相关联的第二计算机构件(在活动时)存储有关检测到的出行事件的数据，
致使所述数据传送到所述主机计算机，
使得所述第二计算机和所述主机计算机中的任一个或两个来编译所述订户进行的出行事件的记录，
将标准输入到所述主机计算机，对照所述标准，奖励将被颁给出行事件记录满足所述标准的订户，
操作所述第二计算机和所述主机计算机中的任一个或两个，以便
运行一个算法来根据出行事件数据确定所述订户进行每个出行事件的方式，
根据所述出行事件数据确定它是否为通勤，并且相应地进行分类，
对照所述标准来测试所述记录，并且如果所述记录满足所述标准，则输出通知。
理想情况下，有关出行事件的数据包括订户在不同时间所处的位置的数据。所述订户配有构件来设置准许跟踪的特定时间段，而其他时间段则不准许跟踪。
此外，所述方法优选包括使得订户的通信装置能够使用实时定位构件不时地记录它的位置。所述实时定位构件可包括全球定位构件(GPS)。
在本发明的又一优选形式中，所述软件包括用于捕获由实时定位构件生成的实时定位数据的指令。
优选地，所述软件包括用于订户的通信装置(例如，移动电话)将所述数据传输到主机计算机的指令。
进一步优选地，所述方法包括致使所述主机计算机将信号发射到所述实时定位构件，以就其位置进行询问。
根据本发明，所述方法包括又一步骤：将所述实时定位构件固定到订户的身上或固定到交通工具(例如，自行车)上，以便由所述订户使用。
在实施方案中，所述计算机包括在与个体订户相关联的移动电话或类似装置中，所述移动电话支持GPS功能。
优选地，所述计算机被配置成与远程定位的第二主机计算机通信，所述第二主机计算机经编程以操作和管理所述系统。
进一步优选地，第一移动电话和主机计算机被配置成通过全球计算机网络(例如，互联网)进行通信。
此外，根据本发明，提供第二指令模块，其包括用于所述第一移动电话计算机存储定位数据以及将数据复本发送到主机计算机的指令。
另外，所述软件优选包括第三指令模块，其在由第一移动电话计算机运行时，致使它计算所述订户进行的出行事件的特征。所述第三模块优选包括进一步指令，以致使第一移动电话根据预先加载的标准对所述出行事件进行分类。
在实施方案中，所述出行事件被分类成通勤或锻炼运动，并且任选额外地分类成人力的或化石燃料动力的。
所述通勤随后被标记为有资格获得关于奖励的积分的出行事件。
附图说明
为了可以容易地理解本发明，以及实际应用本发明，现在将参考附图。因此：
图1示出根据第一优选实施方案的本发明的系统的示意图。
图2呈现根据第二实施方案的本发明的系统的示意图。
具体实施方式
本发明为在住所与合格的通勤目的地(例如，工作或学习地点)之间往返的通勤者提供奖励，因为他在订阅系统时使用了有益的出行模式，例如，环境清洁和/或相对健康的出行模式。通过利用针对通勤者的替代出行形式的专用出行线路，为自动推进的多乘员车辆腾出道路，将获得进一步的奖励。合适的此类形式包括人力设备，例如，自行车，以及电动交通方式，例如，赛格威(TM)个人运输装置，以及电动助力自行车。具体而言，所述系统力图奖励通常依靠化石燃料的道路交通方式将采用其他方式去工作的通勤者。一种交通模式是否被视作“有益”由系统的管理员或操作员确定，优选应用预先约定或法律规定的标准。
系统的订户可以是个体通勤者，或者可以包括通勤者团体。团体订户包括多个通勤者，例如，俱乐部的成员或组织的员工。该团体的成员可以为公共目标而工作，例如，减排节能目标或健康目标。每个成员将具有个体账户，并且雇主将出于自身的利益而具有单独的账户。
与每个通勤者相关联的是信号发射装置，所述装置发射电磁信号。所述信号含有构件，其用于唯一地识别装置、其相关联的用户(假定为个体通勤者)或这两个。所述识别构件是代码或计算机可读识别数据的电子文件，从而映射到与此代码或数据相关联的订户。
当发射装置处于接收范围内时，所述信号可在信号检测站被接收，信号接收器安装在所述信号检测站处。所述检测站是固定的。
在示例性第一实施方案中，接收站位于指定的自行车通勤路线上。该站包括用于接收器的保护外罩。任选地，它进一步配有用于接收器的电源。可有利地使用可持续电源，例如，太阳能面板和蓄电池。通过配置发射器优选将装置发射器的范围(例如，电子标签)限制至(例如)2m到5m的距离，更优选为约3m，以便确保订户让他们的脚踏车遵循指定的自行车路径，从而紧邻检测站通过。
订户的身份(该订户的装置发射过或正在发射接收的信号)通过以下方式得到确定：将信号中的识别构件与订阅的通勤者的姓名相匹配，所述通勤者与计算机管理的数据库中的此识别符相关联。随后，计算机使得待更新的与通勤者订户相关联的账户记录在检测站检测到他的信号的事实。通过这种方式，创建出订户做出的行程的记录。计算机经编程以将由每次行程得出的数据中接收到的个别项目与预定义标准进行比较，并且确定该行程是否有资格成为有益通勤以及将一定值分派给该行程，所述值随后将记入相关订户的账户。如果订户是团体订户(例如，个体的雇主)的成员，那么雇主的账户也将被更新，根据需要，该团体的其他成员的那些账户也将更新。这假设团体成员的出行事件的私人细节将不被共享，但(例如)该团体的总体细节将被共享。此外，在(对于简况元素而言)可能的情况下，也应记录非有益通勤。
当记录或账户满足某一预先设立的标准时，确定订户是否有资格获得奖励或一系列奖励。如果她有资格获得奖励，则计算机构件将奖励分配到与记录或账户相关联的订户，并且相应地发出通知(或只是记录资格)，或者通知订户她有资格获得一组奖励中的一个或多个，由她选择。所述通知优选通过互联网发送到订户的电子邮件地址、社交媒体页面或经由文本消息发送；或者通过编程，订户移动电话上的应用发送奖励资格提醒，例如，通过嗡嗡声和消息，取决于通勤者用户喜欢的应用通知设置。优选地，所述通知包括网站超链接，该网站定义了订户可浏览、认领、预定或保留她可选择的奖励的界面。
信号发射装置可以是专用的信号发射装置，例如，应答器或RFID，所述装置附接到通勤订户的自行车上，例如，附接到框架或底座或车座的下方，或者携载在订户的身上。或者，它可以是移动通信装置，例如，移动电话或平板电脑或类似装置，尤其是智能电话。
在非限制性实例中，系统利用实时定位系统(RTLS)，以记录订户的信号发射装置与检测站的接近度。RTLS包括接收器，用于接收与订户相关联的发射器装置发射的信号。
例如，RTLS在电话与检测站之间使用通信，以将识别与信号发射装置相关联的订户的数据文件传输到检测站，从而向前传输到服务器计算机，以便处理和更新相关的订户账户。结果便是编译了系统的每个订户的发射装置做出的或与之相关联的行程的记录。
奖励系统将依据积分值，所述积分值根据系统操作员或所有者设定的标准，随着感知到的益处而增加。在实施方案中，根据在特定的一天选择的出行形式，它让每个订户接收基础的奖励积分。根据骑自行车的距离，将分配额外的奖励。根据文化或宗教仪式，不同的管辖区域可包括或排除某些天。
在天气预报员预测恶劣天气条件的情况下，积分可以针对某些出行模式增加，而针对其他模式减少。例如，当预测极端烟雾时，订户可被鼓励使用大众交通而非户外形式(例如，自行车)来留在相对安全的大气条件下。用于骑自行车的积分值将在那天或那个时间段降低，而针对列车出行增加。
仅通过举例的方式，根据本发明的奖励系统基于每个订户每年最多240回旅程。假设每段行程$1.50的积分计入订户的账户，与距离无关。被视作出行的额外距离将被奖励如下：
>超过3公里但不超过5公里的，额外积分$0.50
>超过5公里但不超过10公里的，进一步额外积分$0.50
>超过10公里但不超过20公里的，进一步额外积分$0.50
>超过20公里但不超过40公里的，进一步额外积分$0.50
>超过40公里的，进一步额外积分$0.50。
因此，订户每个通勤日可得到的最大积分是$4.00，如果他们那天出行超过40公里的话。
参考图1，在本发明的优选实施方案中，通常用数字10表示的系统包括计算机12，所述计算机访问数据库14，所述数据库含有所述系统的每个订户的记录。订户是那些在他们的居住地点A与工作地点B之间骑自行车往返并且选择订阅的通勤者。订阅费可由系统的管理员收取。
订户数据包括信息字段，尤其是每个订户的身份以及他或她的居住地址。任选地，它还可包括有关订户的工作地址、其他联系细节、出生日期以及银行账户细节的数据。
账户16分配给数据库中的每个订户记录。
当订户20订阅系统时，他也接收以射频识别标签(RFID)30的形式的信号发射装置，所述装置设置用来发射含有映射到所述订户的识别码的无线电信号32。当标签进入广播的范围时，响应于来自接收器的激励广播而发射所述信号。
在进入检测站22的发射接收范围内时，所述检测站战略性地放置在通往CBD的指定自行车路径上，并且配有合适的天线24和信号接收器，所述信号接收器在此情况下是电子标签阅读器(采用本领域众所周知的结构)，RFID信号经由所述天线被接收，并且所述代码从接收站进一步无线传输到天线18，所述天线与计算机12通信。此类进一步传输也可使用移动电话网络和/或全球计算机网络(例如，互联网)以无线方式传输。
当然，所属领域的技术人员将了解，代码根本无需无线传送，而是在接收站22与计算机12之间使用替代方式传送，例如，包括数据传输电缆(例如，光纤电缆)的电话陆上通讯线。
如果订户的发射装置未在站22处被检测到，那么明显将没有对应的信号传输到计算机12。
检测站接收器具有限制在一定距离的广播范围，该距离将消除来自指定自行车路径(如图1中的34所示)之外的RFID标签信号的激励。因此，如果订户选择车用道路36出行，或者在车辆38上或中运输他的自行车，或更糟的是在开车或乘公共汽车40出行时将RFID标签携载在他的身上，那么它将不会被激励发射它的信号，且因此将不会在检测站进行记录，从而导致订户的机动车行程将不会出于积分和奖励的目的而被识别。
计算机12定期询问数据库14和账户16，从而对照一个或多个预先确定的奖励标准来检测账户状态，看看那些账户是否满足获得奖励的一个或多个适用标准。当订户的账户16被发现合格时，将发出通知44来公布这一事实。通知被发给系统的管理员，且任选地，或者经管理员批准，也直接发给相关的订户。
在本发明的优选实施方案中，奖励积分值是基于订阅的通勤者去工作的出行距离。这一距离从订户给出的地址计算到检测站。计算机经预先编程以交叉检查最初提交的家庭和工作地址以及最终的信号检测站的地址。
在本发明的替代实施方案中，所述距离从订户的居住地址计算到城市的邮政总局，因为邮政总局几乎无一例外地位于CBD的中心。
为了减少下述情况：订户提供一个比他的实际地址远离CBD的地址来作为他的居住地址，以便获得更大或更频繁的奖励，则假定订户提供的数据将与雇主或高校或政府机构(例如，选民名册)或者类似地方(出于隐私考虑)持有的数据相匹配。这样的检查优选借助自动交叉检查不时或特别完成，并且可延伸以验证身份和其他细节。
或者，订户将被要求在注册系统时提供他们的居住地址的充分证据，例如，以他们的名字的公共事业账户。
此外，目的地地址将需要定期或特别交叉检查/验证，以确保旅程有资格成为通勤。在旅程是去工作的通勤而且雇主已创建账号，或者通勤是到高校的旅程而且高校已创建账户的情况下，这将很直接。在雇主或高校或者类似机构没有参与该方案的情况下，可采用多种其他方式实现验证，包括仅仅用众所周知的地图和地址细节来检查有关通勤者输入的通勤类型和通勤目的地的细节。
任选地，系统包括构件，用于刺激或检测来自指定自行车路径区域之外的信号，且随后通过扣除先前记录的有效行程的积分来惩罚相关的订户账户。这意图提高对没有试图欺骗系统进行的激励。
计算机任选但需要链接到网站，例如，城市公共交通部门或运输经营者的网站。所述网站需要具有专用于允许订户在线访问以使他们实现以下动作的网页：
注册或订阅系统，
预定发射装置，例如，系统中使用的电子标签或其他RFID，
监测他们的行程账户和行程相关积分，
在线(或以其他电子方式)认领奖励，以及
下载或打印记录他们的积分量的凭单，所述凭单在由订户或他的代表呈现给参与的奖励发放组织时，可交换为金融或其他奖励。
在另一实施方案中，假定订户无需是个体，而也可以是个体组成的团体或组织，例如，由一个或多个通勤个体代表的企业实体。此类团体可以注册为单个订户，或注册为使用单个账户的个体团体，或注册为使用根据预先设立的布置处理的个体账户的个体团体。例如，团体中的个体因骑自行车通勤的个体努力而获得奖励，而且他们的组织因作为注册或订阅团体的一部分的个体通勤者进行的通勤数量而获得奖励。
本发明延伸到指定自行车路线上具有一个以上信号检测接收器的系统。从此类额外接收器收集的额外数据可用于验证行程数据，并且迎合工作地点或住所在城市不同区域的通勤者。还假定将设立多条指定自行车路线，每条都具有一个(且优选多个)接收器。
因此，所述系统可以以模块发展，并且可扩展到检测站的网络中，所述检测站中有接收器，以覆盖自行车道路的网络。通过这种方式，可以给骑自行车去特殊事件而不仅仅是在工作周期间去工作的订户提供奖励。
收集和计算行程数据的具体时间段的设置适于考虑公共假日或特殊事件时段以及非高峰时段。通过设置时段以及适用于特定时段的奖励标准，可以为在提倡时段(例如，非高峰期)期间骑自行车的人提供激励。
在另一实施方案中，本发明提供一种系统，所述系统包括多个支持GPS功能的移动装置，其便于由订阅所述系统的锻炼用户携带，并且有特定的装置与该用户相关联，所述装置通过全球无线通信网络(例如，互联网)与基础计算机通信，所述基础计算机从所述装置接收位置相关数据，识别每个个体装置，并且用位置相关数据来更新与装置或指定订户(即，装置用户)相关联的账户。
在一个版本中，所述系统基础计算机接收原始形式的数据、识别与之相关的用户，并将其上传到用户账户。此外，它进行通信和计算，以确定用户是否有资格获得奖励。如果用户确实合格或在用户确实合格时，它经编程以将通知发给相关用户。
在替代版本中，用户装置(例如，在智能电话的情况下)具有足够的机载计算能力来存储与用户出行事件相关的数据以及与奖励标准相关的数据，以及计算用户的奖励状态。当确定用户有资格获得奖励时，它将向用户(且任选地，向奖励管理代理)发出该用户已合格的通知。所述通知将优选包括采用凭单形式的有价值代币(valuetoken)，所述凭单具有唯一的号码或条码等，用户可然后将所述号码或条码等提供给奖励发放代理，并认领代理将发布的奖励。所述凭单采用所属领域已知的方式以电子形式发到用户的智能电话上，例如，航空公司和事件管理中使用的那样。
在另一实施方案中，计算机功能在基础计算机与用户装置之间共享。在此实例中，由信号发射装置发射的电磁信号含有构件，用于识别装置、它相关联的用户(假定为个体通勤者)或这两个，以及另外装置的位置。所述识别构件是代码或计算机可读识别数据的电子文件，从而映射到与此代码或数据相关联的订户。信号被发射以通过全球通信网络(例如，互联网)传输，并由系统管理员管理或操作的计算机借助互联网下载它而被接收。
信号以规律的间隔发射，以使得接收计算机能够检测和跟踪装置的位置变化，且从而检测和跟踪假定用户的位置变化。
在优选实施方案中，计算机用算法进行编程，所述算法被设计成识别被跟踪用户装置的位置随时间的变化构成表示通勤的位移的时间，以及将其分类为特定种类的通勤，尤其是自行车进行的通勤。识别类型基于计算位移率和方向一致性，以及明显的开始和结束位置。识别优选也通过参考订户以及其他订户先前进行的不同类型旅程的历史数据来辅助。
根据编程的结果，当计算机将一系列位移识别为通勤时，计算机将有关通勤的数据添加到针对用户设立的账户，从而将通勤标记为自行车(或其他)通勤或贴以其他标签。针对合格通勤或者被识别为通勤的出行事件覆盖的预定合格距离，当用户已经累积了预定数量的积分时，通勤者便会被通知他(或她)有资格获得奖励。
参考图2，描述本发明的另一实例。通常用数字10表示的系统包括基础计算机12，其访问数据库14，所述数据库含有系统的每个订户的记录。订户是在他们的居住地点A与工作地点B之间骑自行车往返并且选择以他们的个人能力或通过他们的雇主等组织订阅的通勤者。订阅费可由系统的管理员收取。
订户数据包括信息字段，尤其是有关每个订户的身份以及他或她的居住地址和电子联系细节，例如，网络IP地址和电子邮件。任选地，它还可含有有关订户工作地址、其他联系细节以及银行账户细节的数据，后者用于自动扣除订金的目的，例如，通过付款订单，或者用于经订户建议，当发给订户的奖励是用金钱或积分衡量时，发放奖励。
账户16分配给数据库中的每个订户记录。
当订户20订阅系统时，他也接收下载到他的支持互联网和GPS功能的便携式装置30的软件，所述装置设置成与多个全球定位卫星22通信并且发射射频信号32，所述信号含有映射到该订户的识别代码。响应于定期通过移动电话网络从基础计算机12广播的激励而发射所述信号，其中装置30连接到所述移动电话网络。
信号32经由移动电话网络发射和接收塔的天线18被接收，并且代码经由互联网从接收站传送到调制解调器19，所述调制解调器与基础计算机12通信。此类进一步传输或者可使用移动电话网络进行无线传输。
应注意，代码根本无需通过互联网或无线传送，而是在接收站22与计算机12之间使用替代方式传送，例如，包括数据传输电缆(例如，光纤电缆)的电话陆上通讯线。
发送到基础计算机的数据的加密是需要的，但不是必要的。然而，由于存在不法订户找方法生成伪造数据的危险，对数据进行加密被视作优选的。此外，出于隐私考虑，需要对数据进行此类加密。
在订户注册以接收因骑自行车去工作而获得的奖励的情况下，计算机被编程成出于奖励的目的而只考虑在指定时间段期间跟踪的第一通勤，并将积分计入特定订户的账户。在此实例中，所述时段是工作日的午夜12:00到午夜。尽管可记录带有订户唯一识别代码的额外信号的时间，表示GPS装置30的进一步位移，但在假设骑自行车去工作的通勤者也将在24小时内骑车到家的情况下，将只识别一个通勤。通过以这种方式编程计算机，相信将消除读取错误和甚至装置30的欺骗性重复记录或移动的风险。
或者，如相对于上述第一实施方案提及，计算机可编程以忽视在规定时间段内重复接收的信号。此时间段可经编程以根据反欺诈装置而每天变化，以便避免通勤者了解系统被编程以操作的方式。
所用GPS系统的准确性将使得系统基础计算机能够确定(系统计算机确定为骑自行车的)订户是否遵循指定自行车路径，如图2中的34所示。因此，如果订户选择车用道路36出行，或者在车辆38上或中运输他的自行车，或更糟的是在开车或乘公共汽车40出行时将他的移动电话携载在他的身上，那么被编程到计算机的软件将检测出行事件并确定它应属于哪个种类。基于出行事件的持续时间和覆盖的距离，以及订户或同一天时间的其他订户先前进行的类似真正自行车通勤的历史，将推断出：出行事件并非由自行车完成，从而出于奖励目的，导致订户的机动车行程将不被识别。
计算机12定期询问数据库14和账户16，从而对照一个或多个预先确定的奖励标准来检测账户状态，看看那些账户是否满足获得奖励的一个或多个适用标准。当订户的账户16被发现合格时，将发出通知44来公布这一事实。通知被发给系统的管理员，且任选地，或者经管理员批准，也直接发给相关的订户。
本发明延伸到提供用于除了被识别为自行车通勤之外的出行事件的构件。因此，出于观察的隐私限制，或订户放弃的此类限制，数据库可被建立，以记录和分类所有的出行事件，或者由订户装置随时间报告的位置变化识别和表示的选定种类的出行事件，从而能够建立订户的简况。
所述系统提供界面，以邀请订户在开始输入通勤事件时陈述除了目的地地址之外的通勤目的。例如，订户参考郊区“莫斯曼公园(Mosman Park)”的杂货店将其目的地输入为“科勒(Coles)”，其中类型/目的就为“杂货店购物”。应用随后生成适当的地址，订户随后确认或更正该地址。当订户到达所述科勒且应用将其与装置位置进行比较时，它将该位置识别为预期目的地，而如果满足其他相关标准，则将出行事件记录为有资格获得积分的通勤。
在又一实施方案中，本发明为订户提供构件以在任何所需的时间停止传输其位置。此外，此类构件包括编程的提示，所述提示可由订户选择在选定的时间或时间间隔发出，或者在装置在预先设定的默认或用户预先选择的时间段内没有明显改变位置之后发出提示。
此外，在优选实施方案中，装置经编程以根据日历在一周内的一天或某些天的预先设定时间重新启用位置记录。例如，它可经编程以在每个工作日(排除公共假日)的每个傍晚17:15唤醒，这一时间是订户预期他的离开工作地点要通勤回家的时间。
所述装置可经编程以在特定时间期间持续监测订户的位置，例如，从黎明到黄昏，且随后当基于他的早期记录，发现订户的位置符合识别的模式时，将其识别为通勤的开始。在另一实例中，订户的家和工作地点的位置存储在计算机中，而且装置在这些位置之间的移动被跟踪，以确定这些移动是符合骑自行车还是步行，亦或慢跑、跑步，或者构成有益出行形式的其他种类的身体锻炼，如根据系统标准假设和定义的那样。
存储在装置上的数据将不时地上传到云存储或与基础计算机相关联的存储。在装置丢失、损坏或破坏的情况下，此设备帮助防止数据丢失。
在订户是骑自行车的通勤者的情况下，系统包括用于计算机基于出行单位距离或完成的通勤数量或者这两个来将奖励积分分配给通勤者的编程。在奖励积分或积分数量时可考虑其他标准，例如，通勤那天的时间、天气条件、日期或季节或者遵循的路线。针对遵循特定路线或在一天的特定时间期间出行，可奖励附加积分。在雨天出行或当温度预计超出给定温度或没有上升到预先规定的阈值温度时，或当污染水平上升时，或者当国际油价上升或相对较低时，也将获得奖励积分。通勤者心理学输入可并入到奖励发放模型中。
含有通勤者位置数据的信号将接收并存储在装置的机载计算机存储器中，用于后期(例如)经由网站上传到系统管理计算机，或者使用数据传输的无线互联网链接(或者本领域可用的合适替代方式)立即如此上传。
订户的身份(该订户的装置发射过或正在发射接收的信号)通过以下方式得到确定：将信号中的识别构件与订阅的通勤者的姓名相匹配，所述通勤者与计算机管理的数据库中的此识别符相关联。计算机随后使得待更新的与通勤者订户相关联的账户记录以下事实：他的信号发射装置已处于它的特定位置。通过这种方式，创建出装置位置变化的记录，以及扩展开来，订户进行的通勤的记录。当记录或账户满足某一预先设立的标准时，确定订户是否有资格获得奖励或甚至一系列奖励。如果订户有资格获得奖励，则计算机经编程以将奖励分配到与记录或账户相关联的订户，并且相应地发出通知，或者通知订户他有资格获得一组奖励中的一个或多个，由他选择。所述通知优选通过互联网发送到订户的电子邮件地址、社交媒体页面或经由文本消息发送或在他的移动通信装置上嗡嗡声地提醒。
信号发射装置可以是专用的信号发射装置，例如，附接到通勤订户的自行车上的GPS，例如，附接到框架或底座或车座的下方，或者携载在订户的身上。或者，它可以是移动通信装置，例如，移动电话，具体而言，支持GPS功能的智能电话。
在非限制性实例中，系统利用实时定位系统(RTLS)，以记录订户的信号发射装置的位置。RTLS包括接收器，用于接收与订户相关联的发射器装置发射的信号。
例如，RTLS在电话与移动电话通信塔之间使用标准3G或4G移动电话数据通信，以将识别与信号发射装置相关联的订户的数据文件传输到塔，从而向前传输到服务器计算机，以便处理和更新相关的订户账户。结果便是编译了系统的每个订户的发射装置做出的或与之相关联的通勤的记录。
满足合格标准或一组标准时，提供给订户的奖励采用一定形式，该形式被视作对通勤者而言具有价值。例如，它可以是金融奖励，或可以奖励合格的通勤者有权使用只为最频繁的自行车通勤者保留的专用快速通勤者车道。也可采用以下形式：有权使用城市中的特定自行车通勤者相关设施。显然，潜在奖励的范围没有限制。
奖励系统将依据的是：检测到每天针对每个订户的账户的通勤，每个订户接收基础奖励积分。这一基础积分可适合不同的许可要求。根据骑自行车的距离，将分配额外的奖励。
在本发明的优选实施方案中，奖励是基于订阅的通勤者骑自行车去工作的距离。这个距离是根据实时位置构件计算的，例如，与订户的移动装置相关联的GPS，通常是他的支持GPS功能的智能电话。
任选地，所述系统包括编程构件，用于在确定为骑自行车通勤时，检测订户出现在可用的指定自行车路径之外的区域中，且随后通过扣除积分来惩罚相关订户的账户。这意图提高对没有试图欺骗系统进行的激励，以及对遵守指定通勤者或者自行车或跑步者路径的订户的激励。或者，系统可被编程成当专用自行车道或其他轨道可用但并未使用而在道路上零率出行，并且针对选择使用自行车道奖励额外的值。
计算机任选但需要链接到网站，例如，系统管理员、城市公共交通部门或运输经营者的网站。所述网站需要具有专用于允许订户在线访问以使他们实现以下动作的网页：
>注册或订阅系统，
>预定发射装置，例如，移动电话或适用于系统的GPS装置，
>下载应用软件，以便与系统基础计算机介接，
>监测他们的账户和相关积分，以及
>以电子方式认领奖励，
>下载或打印记录他们的积分量的凭单，所述凭单在由订户或他的代表呈现给参与的奖励发放组织时，可交换为金融或其他奖励，或者
>向参与的奖励供应实体，例如，零售商，或健身服务提供方，或者自行车维修车间下达在线订单。
系统与赞助商的网站介接，从而将源自赞助商的待输出的音频和/或视觉信息显示给订户，这属于本发明的范围。此类输出可经编程以出现在具体事件发生时，例如，当程序应用启动或关闭时出现，或者在出行事件结束时出现，或者在获得特别高奖励的通勤结束时出现，例如，所述通勤是在不利条件(例如，低气温或高气温)或高速率，或者海拔发生显著变化的情况下进行的通勤。
或者，此类输出可出现在出行事件期间，以规律的间隔出现，或者出现在一天期间的具体时间段，例如，07:15(这是通勤时间高峰期)。
此外或或者，系统被编程成让应用访问公共交通数据库并与票务/事件数据库介接，从而允许针对具体场合规定目标奖励，且因而鼓励所需的公共通勤。例如，订户接收额外的积分或乘坐免费公共交通去看足球赛。
与订户相关联的装置，尤其是移动智能电话或其他穿戴式计算装置(例如，戴在手腕上、手臂上或腰上，或者并入眼镜或帽子中)，也可根据本发明的系统进行编程，以从除定位装置之外的监测仪器接收实时数据。此类输入的实例包括心率、体温、血压等。外部数据(例如，涉及环境条件)也可有效地被接收和输入。这些可包括气温、海拔、空气污染水平、噪声级、相对湿度、大气压以及风速。
在监测仪器被携带在订户身上的情况下(例如，心脏监测器的情况)，实时数据可通过(例如，根据商标已知的)无线通信协议传送到订户装置(例如，智能电话)。优选地，智能电话具有专用于检测相关所需变量的内置或附加传感器附件，或者经编程以从广播代理处(例如，通过互联网)接收实时环境数据。
本发明延伸到建有多条指定自行车路线的系统，每条路线在由订户使用时均因远离仅用于机动车交通的道路获得奖励而得到额外的积分或益处。
因此，所述系统被配置以发展模块，从而扩展到自行车道的网络中。通过这种方式，可将奖励发给选择采用有益模式出行的订户，无论订户是遵循他们的日常生活(购物、看医生、去邮局等)还是出行去特殊事件(而非仅仅在工作周期间去工作)。此类事件可以是预期会出现交通拥塞和停车问题的贸易展会、集会、重大体育赛事、音乐会等。
收集和计算出行事件数据的具体时间段的设置适于考虑公共假日或特殊事件时段以及非高峰时段。通过设置时段以及适用于特定时段的奖励标准，可以为在提倡时段(例如，非高峰期)期间骑自行车的人提供激励。
本发明的优点在于，通勤者采用本发明可能会减少替代交通(例如，公共汽车和火车)以及道路系统的工作日压力。这预期导致减少CBD的交通拥塞，以及减少CBD停车资源的压力。然而，系统可应用于会吸引大量车辆交通的其他市区或场所的情况，例如，高校、学院、体育场以及CBD之外的工业或商业区。也可延伸到人口较少的区域，以获得上述其他健康和环境益处。
另一优点在于：订户的健康状况可能会在他们参与作为活跃订户的同时得到改善和维持。这将导致减少国家或政府医疗保健需求的成本，从而允许重新分配资源。
环境优点在于：由于骑自行车、跑步以及步行的增加且机动车的使用相关地减少，预期CBD的周围环境将得到改善。预期会有后续的更广泛环境优点，包括因避免化石燃料消耗而降低污染水平。
通过提供给骑自行车的人和跑步者的激励，让他们使用指定自行车路径、自行车道以及共享道路而非正常道路，道路安全将受益。游泳者可被鼓励在有巡逻的横渡区穿过河流或其他水路。
本发明所述系统的主要优点在于：个体订户锻炼得越多，他们获得的个人奖励就越多，不论是获得更佳的健康水平还是金钱或物质利益。同时，社会因降低人口健康花费而受益。
这些实施方案仅仅说明本发明的奖励方法和系统的特定实例。通过了解本公开，所属领域的技术人员能够察觉其他实施方案，借此实践本发明。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种用于识别和奖励系统订户的可取通勤行为的系统，所述系统包括
数据存储构件，其包括所述系统的订户的电子注册以及用于每个订户的账户,
跟踪构件，其用于跟踪订户出行事件,
计算机构件，其经编程以
确定所述出行事件是否满足预定义通勤合格标准用于将所述出行事件分类为通勤，
根据预定值标准来确定每次通勤的积分值，并且用确定的所述值来更新所述相关联的订户的所述账户，
将订户的账户中的值的累积与奖励发放阈值相比较，以及
在超过所述奖励发放阈值时，使得所述订户被通知有资格获得奖励。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据存储构件含有个体订户数据，以及其中基于被跟踪出行事件的数据与所述个体订户数据的比较，出行事件被确定有资格成为通勤。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述订户数据包括所述订户地址。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述订户数据包括所述订户的工作时间。
5.根据权利要求2所述的系统，其中所述订户数据包括与所述订户先前的被跟踪出行事件相关的数据。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述先前的被跟踪出行数据包括与所述订户相关联的通勤旅程开始和结束点位置。
7.根据权利要求2所述的系统，其中所述积分值是通勤的有益效果的函数，根据预定义益处标准进行计算。
8.根据权利要求7所述的系统，其中所述通勤包括路段，并且考虑到每个路段的值来确定所述积分值。
9.根据权利要求8所述的系统，其中考虑到所述或每个通勤路段发生时的时间来确定所述积分值。
10.根据权利要求7所述的系统，其中考虑到所述订户对许可机动车使用的公共道路的避免程度来确定积分值。
11.根据权利要求10所述的系统，其中考虑到被视为所述通勤中所需的人力的阈值水平来确定积分值。
12.根据权利要求1所述的系统，其中所述订户是个体通勤者。
13.根据权利要求1所述的系统，其中所述订户包括通勤者团体。
14.根据权利要求13所述的系统，其中所述订户是所述通勤者的雇主。
15.根据权利要求1到14中任一权利要求所述的系统，其中所述跟踪构件包括定位构件，所述定位构件用于实时定位所述订户或者与所述订户相关联的一群人的个体成员。
16.根据权利要求15所述的系统，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的应答器构件，以及被配置成检测所述信号的接收器构件，所述接收器构件位于通勤者路线附近。
17.根据权利要求16所述的系统，其中所述通勤者路线是为团体中的通勤者保留的专用路线，所述团体由以下项组成：跑步者、步行者以及非内燃机驱动且不超过三个轮子的交通工具的乘坐者中的一个或多个。
18.根据权利要求15所述的系统，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的支持GPS功能的装置。
19.根据权利要求16到18中任一权利要求所述的系统，所述系统具有用于将时间相关和位置相关数据传送到所述计算机构件的构件，以及其中所述计算机构件经编程以处理所述数据，从而检测订户的位置随时间的变化，以及基于所述变化，确定所述订户在改变位置时最可能使用的工具。
20.根据权利要求19所述的系统，所述系统包括使得所述计算机构件能够根据历史通勤数据生成所述订户的简况的编程指令。
21.根据权利要求15所述的系统，所述系统包括用于将订户注册到所述系统的注册构件。
22.根据权利要求17或权利要求18所述的系统，所述系统还包括多条专用自行车路线。
23.一种识别和奖励奖励系统的订户的可取通勤行为的方法，所述方法包括以下步骤
提供数据存储构件，所述数据存储构件包括所述系统的订户的电子注册以及用于每个订户的账户,
提供跟踪构件，所述跟踪构件可操作以跟踪订户出行事件和相应地操作它,
提供和操作计算机构件，所述计算机构件经编程以
确定所述出行事件是否满足预定义通勤合格标准用于将所述出行事件分类为通勤，
根据预定值标准来确定每次通勤的积分值，并且用确定的所述值来更新所述相关联的订户的所述账户；
将订户的账户中的值的累积与奖励发放阈值相比较；以及
在超过所述奖励发放阈值时，通知所述订户有资格获得奖励。
24.根据权利要求23所述的方法，所述方法包括基于将所述数据存储构件中含有的个体订户数据与被跟踪出行事件的数据相比较，确定出行事件有资格成为获得值的通勤。
25.根据权利要求24所述的方法，其中所述订户数据包括所述订户地址和所述订户的工作时间。
26.根据权利要求25所述的方法，所述方法包括以下步骤：将与所述订户先前的被跟踪出行事件相关的数据包括在所述订户数据中。
27.根据权利要求26所述的方法，其中所述先前的被跟踪出行数据包括与所述订户相关联的通勤旅程开始和结束点位置。
28.根据权利要求23到27中任一权利要求所述的方法，所述方法包括根据预定义益处标准，依据通勤的有益效果来计算所述积分值。
29.根据权利要求28所述的方法，所述方法包括通过考虑通勤距离的路段来确定所述积分值。
30.根据权利要求28所述的方法，所述方法包括通过考虑通勤路段发生的那天的时间来确定所述积分值。
31.根据权利要求28所述的方法，所述方法包括通过考虑所述订户对许可机动车使用的公共道路的避免程度来确定所述积分值。
32.根据权利要求23到27中任一权利要求所述的方法，其中所述跟踪构件包括定位构件，所述定位构件用于实时定位所述订户或者与所述订户相关联的一群人的个体成员。
33.根据权利要求32所述的方法，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的应答器构件，以及被配置成检测所述信号的接收器构件，所述接收器构件位于通勤者路线附近。
34.根据权利要求33所述的方法，其中所述通勤者路线是为团体中的通勤者保留的专用路线，所述团体由以下项组成：跑步者、步行者以及非内燃机驱动且不超过三个轮子的交通工具的乘坐者中的一个或多个。
35.根据权利要求34所述的方法，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的支持GPS功能的装置。
36.根据权利要求33到35中任一权利要求所述的方法，所述方法包括提供用于将时间相关和位置相关数据传送到所述计算机构件的构件，以及致使所述计算机构件处理所述数据，从而检测订户的位置变化，以及基于所述变化，确定所述订户在改变位置时最可能使用的工具。
37.根据权利要求36所述的方法，所述方法包括将个体账户分配给属于作为组织的订户的成员，以及合计就所述组织的所述成员的通勤而言获得的积分值和收集的数据，以便在达到奖励合格阈值时奖励所述订户。

Claims (37)

1.一种用于识别和奖励系统订户的可取通勤行为的系统，所述系统包括
数据存储构件，其包括所述系统的订户的电子注册以及用于每个订户的账户，
跟踪构件，其用于跟踪订户出行事件，
计算机构件，其经编程以
确定所述出行事件是否满足预定义通勤合格标准用于将所述出行事件分类为通勤，
根据预定值标准来确定每次通勤的积分值，并且用确定的所述值来更新所述相关联的订户的所述账户，
将订户的累积积分与奖励发放阈值相比较，以及
在超过所述奖励发放阈值时，使得所述订户被通知有资格获得奖励。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据存储构件含有个体订户数据，以及其中基于被跟踪出行事件的数据与所述个体订户数据的比较，出行事件被确定有资格成为通勤。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述订户数据包括所述订户地址。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的系统，其中所述订户数据包括所述订户的工作时间。
5.根据权利要求2到4中任一权利要求所述的系统，其中所述订户数据包括与所述订户先前的被跟踪出行事件相关的数据。
6.根据权利要求6所述的系统，其中所述先前的被跟踪出行数据包括与所述订户相关联的通勤旅程开始和结束点位置。
7.根据权利要求2到6中任一权利要求所述的系统，其中所述积分值是通勤的有益效果的函数，根据预定义益处标准进行计算。
8.根据权利要求7所述的系统，其中所述通勤包括路段，并且考虑到每个路段的值来确定所述积分值。
9.根据权利要求8所述的系统，其中考虑到所述或每个通勤路段发生时的时间来确定所述积分值。
10.根据权利要求7到9中任一权利要求所述的系统，其中考虑到所述订户对许可机动车使用的公共道路的避免程度来确定积分值。
11.根据权利要求10所述的系统，其中考虑到被视为所述通勤中所需的人力的阈值水平来确定积分值。
12.根据前述权利要求中任一权利要求所述的系统，其中所述订户是个体通勤者。
13.根据权利要求1到11中任一权利要求所述的系统，其中所述订户包括通勤者团体。
14.根据权利要求13所述的系统，其中所述订户是所述通勤者的雇主。
15.根据权利要求1到14中任一权利要求所述的系统，其中所述跟踪构件包括定位构件，所述定位构件用于实时定位所述订户或者与所述订户相关联的一群人的个体成员。
16.根据权利要求15所述的系统，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的应答器构件，以及被配置成检测所述信号的接收器构件，所述接收器构件位于通勤者路线附近。
17.根据权利要求16所述的系统，其中所述通勤者路线是为团体中的通勤者保留的专用路线，所述团体由以下项组成：跑步者、步行者以及非内燃机驱动且不超过三个轮子的交通工具的乘坐者中的一个或多个。
18.根据权利要求15所述的系统，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的支持GPS功能的装置。
19.根据权利要求15到18中任一权利要求所述的系统，所述系统具有用于将时间相关和位置相关数据传送到所述计算机构件的构件，以及其中所述计算机构件经编程以处理所述数据，从而检测订户的位置随时间的变化，以及基于所述变化，确定所述订户在改变位置时最可能使用的工具。
20.根据前述权利要求中任一权利要求所述的系统，所述系统包括使得所述计算机构件能够根据历史通勤数据生成所述订户的简况的编程指令。
21.根据前述权利要求中任一权利要求所述的系统，所述系统包括用于将订户注册到所述系统的注册构件。
22.根据前述权利要求中任一权利要求所述的系统，所述系统还包括多条专用自行车路线。
23.一种识别和奖励奖励系统的订户的可取通勤行为的方法，所述方法包括以下步骤
提供数据存储构件，所述数据存储构件包括所述系统的订户的电子注册以及用于每个订户的账户，
提供跟踪构件，所述跟踪构件可操作以跟踪订户出行事件，
提供和操作计算机构件，所述计算机构件经编程以
确定所述出行事件是否满足预定义通勤合格标准用于将所述出行事件分类为通勤，
根据预定值标准来确定每次通勤的积分值，并且用确定的所述值来更新所述相关联的订户的所述账户；
将订户的累积积分与奖励发放阈值相比较；以及
在超过所述奖励发放阈值时，通知所述订户有资格获得奖励。
24.根据权利要求23所述的方法，所述方法包括基于将所述数据存储构件中含有的个体订户数据与被跟踪出行事件的数据相比较，确定出行事件有资格成为获得积分的通勤。
25.根据权利要求24所述的方法，其中所述订户数据包括所述订户地址和所述订户的工作时间。
26.根据权利要求25所述的方法，所述方法包括以下步骤：将与所述订户先前的被跟踪出行事件相关的数据包括在所述订户数据中。
27.根据权利要求26所述的方法，其中所述先前的被跟踪出行数据包括与所述订户相关联的通勤旅程开始和结束点位置。
28.根据权利要求23到27中任一权利要求所述的方法，所述方法包括根据预定义益处标准，依据通勤的有益效果来计算所述积分值。
29.根据权利要求28所述的方法，所述方法包括通过考虑通勤距离的路段来确定所述积分值。
30.根据权利要求28或29所述的方法，所述方法包括通过考虑通勤路段发生的那天的时间来确定所述积分值。
31.根据权利要求28到30中任一权利要求所述的方法，所述方法包括通过考虑所述订户对许可机动车使用的公共道路的避免程度来确定所述积分值。
32.根据权利要求23到31中任一权利要求所述的方法，其中所述跟踪构件包括定位构件，所述定位构件用于实时定位所述订户或者与所述订户相关联的一群人的个体成员。
33.根据权利要求32所述的方法，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的应答器构件，以及被配置成检测所述信号的接收器构件，所述接收器构件位于通勤者路线附近。
34.根据权利要求33所述的方法，其中所述通勤者路线是为团体中的通勤者保留的专用路线，所述团体由以下项组成：跑步者、步行者以及非内燃机驱动且不超过三个轮子的交通工具的乘坐者中的一个或多个。
35.根据权利要求34所述的方法，其中所述跟踪构件包括与所述订户唯一地关联的支持GPS功能的装置。
36.根据权利要求33到35中任一权利要求所述的方法，所述方法包括提供用于将时间相关和位置相关数据传送到所述计算机构件的构件，以及致使所述计算机构件处理所述数据，从而检测订户的位置变化，以及基于所述变化，确定所述订户在改变位置时最可能使用的工具。
37.根据权利要求23到36中任一权利要求所述的方法，所述方法包括将个体账户分配给属于作为组织的订户的成员，以及合计就所述组织的所述成员的通勤而言获得的积分和收集的数据，以便在达到奖励合格阈值时奖励所述订户。
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