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CN104137364A - 电连接箱 - Google Patents

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CN104137364A CN201380011035.9A CN201380011035A CN104137364A CN 104137364 A CN104137364 A CN 104137364A CN 201380011035 A CN201380011035 A CN 201380011035A CN 104137364 A CN104137364 A CN 104137364A
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清水达哉
水野雄大
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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Abstract

电连接箱(1)具备：壳体(30)，具有底板部(31)和壳体侧周壁部(32)并具有向侧方开口的开口部(41)；以及盖体(50)，堵塞该壳体(30)的开口部，并且具有盖板部(51)和覆盖壳体侧周壁部(32)的周围的盖体侧周壁部(52)，盖体侧周壁部(52)中在使用电连接箱(1)的状态下位于上侧的第二上板部(53)的突出长度形成为比底板部(31)的外侧面稍稍向外侧伸出的长度。

Description

电连接箱
技术领域
本发明涉及电连接箱。
背景技术
以往，在配置于汽车的发动机室的浸水区域的电连接箱中，存在具备防止向内部的浸水的防水结构的情况(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-74988号公报
发明内容
发明要解决的课题
另一方面，在配置于车室内的电连接箱中，与配置于发动机室等的电连接箱不同，不需要高度的防水结构，而只要有即使倒了一杯左右的水也不易向内部浸水的程度的阻水结构即可。
对这样的电连接箱直接采用如上述文献所述的高度的防水结构在成本上有很大浪费，存在改善的余地。
本发明基于上述情况而完成，其目的在于低成本地提供一种电连接箱，其具备抑制水侵入到壳体的内部而附着于电路构成体的阻水结构。
用于解决课题的方案
本发明的电连接箱具备：壳体，具有底板部和从所述底板部的周缘立起设置的壳体侧周壁部，并且具有向侧方开口的开口部；电路构成体，被收纳于所述壳体的内部；以及盖体，堵塞所述壳体的所述开口部，并且具有盖板部和从所述盖板部的周缘立起设置并覆盖所述壳体侧周壁部的周围的盖体侧周壁部，其中，所述盖体侧周壁部中在使用所述电连接箱的状态下位于上侧的盖体侧上壁部的突出长度形成为比所述底板部的外侧面向外侧伸出的长度。
根据本结构，盖体侧上壁部实现了檐的作用，因此能够抑制水进入壳体侧周壁部和盖体侧周壁部的间隙并进入到内部。
更为优选的是，本发明的电连接箱在上述结构的基础上具备以下的结构。
优选的是，至少在所述壳体侧周壁部中在使用所述电连接箱的状态下位于上侧的壳体侧上壁部以所述开口部侧的区域比所述底板部侧的区域向外侧伸出的方式形成有台阶。
根据这样的结构，即使水侵入盖体侧周壁部和壳体侧周壁部的间隙，所述水也会被台阶阻挡，不会进一步侵入到内部而是被排出到外部。因此，能够更可靠地阻止水进入壳体侧周壁部和盖体侧周壁部的间隙并进入到内部。
而且，优选的是，在所述壳体侧上壁部，在所述底板部侧的区域的上表面设有朝向所述底板部侧下降的倾斜面。
根据这样的结构，侵入到盖体侧上壁部和壳体侧上壁部的间隙的水更容易被排出到外部。因此，能够更可靠地阻止水进入壳体侧周壁部和盖体侧周壁部的间隙并进入到内部。
并且，优选的是，所述盖体具备防水壁，在所述盖体与所述壳体组装起来的状态下，所述防水壁从所述盖板部向所述壳体侧突出，并且配置于比所述壳体侧上壁部靠内侧的位置，且向所述电路构成体的上方伸出。
根据这样的结构，即使水因毛细现象等侵入盖体侧上壁部和壳体侧上壁部的间隙并进入壳体的内部，所述水也会被防水壁阻挡。由此，即使水侵入壳体的内部，也能够避免所述水附着于电路构成体。
而且，以上的阻水结构与未采取措施的壳体结构相比，能够以较小的成本增加来实现。因此，能够低成本地提供具备阻水结构的电连接箱。
发明效果
根据本发明，能够低成本地提供一种电连接箱，具备抑制水侵入到壳体的内部而附着于电路构成体的阻水结构。
附图说明
图1是实施方式的壳体的立体图。
图2是实施方式的壳体的侧视图。
图3是示出将实施方式的壳体与盖体组装起来的状态的立体图。
图4是实施方式的电连接箱的侧视图。
图5是实施方式的电连接箱的剖视图。
图6是图5的圆R内的放大图。
具体实施方式
参照图1～图6详细地说明本发明的实施方式1。本实施方式的电连接箱1设置在车辆的车室内使用，其具备电路构成体10和收纳该电路构成体10的外壳20。
电路构成体10具备：电路基板11，具备导体电路(未图示)；以及电子元件12，安装(搭载)在该电路基板11的正面(搭载面17)上。在电路基板11的背面(非搭载面18)未安装电子元件12。安装在电路基板11上的多个电子元件12中的一部分电子元件12由金属制的屏蔽壳13覆盖。在电路基板11的搭载面17，在上侧约三分之一的区域配置产生辐射噪声的电子元件，在其下侧配置不产生辐射噪声的电子元件，屏蔽壳13在电路基板11的搭载面17覆盖上侧约三分之一的区域。
在电路基板11的正面下部的一部分区域向下侧开口地形成有能够与连接于电源或车载电气设备的对方侧连接器嵌合的连接器嵌合部14。与设于电路基板11的导体电路电连接的连接端子15被放置于该连接器嵌合部14的内部。而且，在电路基板11的正面下部的其他区域中，配置有与导体电路电连接的熔断器端子(未图示)。
该电路构成体10以纵向放置的姿势、即以电路基板11的板面方向处于纵向的朝向被收纳在外壳20的内部。
外壳20为合成树脂制，其具备：壳体30，收纳电路构成体10；以及盖体50，被组装成堵塞该壳体30的开口部41。壳体30形成为侧方敞开的扁平箱状，电路构成体10以使搭载面17侧(搭载有电子元件12的一侧)朝向开口部41侧的方式被收纳在该壳体30内。该壳体30具备：底板部31，形成为比电路构成体10大一圈的矩形形状；以及壳体侧周壁部32，立起设置于该底板部31的周缘。壳体侧周壁部32具备在电连接箱1配置于车辆内使用的状态下位于上侧的第一上板部33(相当于壳体侧上壁部)、位于下侧的第一下板部34、以及位于左右两侧的第一侧板部35、35。
在壳体侧周壁部32，在第一上板部33和第一侧板部35、35的整个宽度、以及第一下板部34中除了壳体侧连接器用开口部38(后述)的形成位置以外的部分形成有台阶。即，第一上板部33和第一侧板部35、35的整个宽度以及第一下板部34中除了壳体侧连接器用开口部38的形成位置以外的部分形成为从底板部31的周缘朝向正面侧(开口部41侧)延伸后，从其延伸端分别向外侧方向进一步延伸，进而从其延伸端向正面侧延伸的形状，由此，以开口部41侧的区域比底板部31侧的区域向外侧伸出的方式形成有台阶。另外，在第一上板部33，下层(底板部31侧的一层)的上表面形成为在整个宽度范围内朝向底板部31侧下降的第一倾斜面36(相当于倾斜面)。
在底板部31的内侧面突出设置有多个支承突起37，所述支承突起37用于将电路构成体10支承成相对于该内侧面隔开间隙的状态。所述支承突起37形成为比壳体侧周壁部32的台阶面相对于底板部31的高度低电路基板11的厚度的量，电路构成体10以该台阶面的高度与电路基板11正面的高度大致一致的状态收纳于壳体30的内部。
在第一下板部34形成有用于使电路构成体10的连接器嵌合部14暴露于外部的壳体侧连接器用开口部38。该壳体侧连接器用开口部38通过在第一下板部34从该开口部41侧的缘部开始至固定深度为止地切除电路构成体10的与连接器嵌合部14对齐的部分而形成。而且，在该第一下板部34，在与底板部31的接合位置和形成有壳体侧连接器用开口部38的部分之间的区域沿上下方向贯通地设有用于将侵入到壳体30的内部的水排出的排水孔39。
在第一上板部33、第一下板部34和第一侧板部35、35的外侧面分别设有用于与盖体50卡定的锁定突起40。
另一方面，盖体50是以堵塞壳体30的开口部41的方式从正面侧组装于壳体30的结构。该盖体50形成为背面侧敞开的扁平的箱状，其具备比壳体30的底板部31大一圈的大致矩形板状的盖板部51和从该盖板部51的周缘立起设置的盖体侧周壁部52。盖体侧周壁部52形成为比壳体侧周壁部32大一圈的矩形框状，在壳体30与盖体50组装起来的状态下，使该盖体侧周壁部52覆盖壳体侧周壁部32的外周。该盖体侧周壁部52具备在电连接箱1配置于车辆内使用的状态下位于上侧的第二上板部53(相当于盖体侧上壁部)、位于下侧的第二下板部54、以及位于左右两侧的第二侧板部55、55。
盖体侧周壁部52的第二上板部53的突出长度为在盖体50与壳体30组装起来的状态下其突出端从底板部31的外侧面稍稍向外侧方向伸出的长度，第二下板部54和第二侧板部55、55的突出长度为在盖体50与壳体30组装起来的状态下其突出端的位置与底板部31的外侧面大致一致的长度。
并且，从盖板部51的内侧面突出设置有第三上板部56(相当于防水壁)。该第三上板部56相对于第二上板部53隔开能够容纳壳体侧周壁部32的第一上板部33的量的间隙地立起设置与内侧(下侧)。由此，在壳体30与盖体50组装起来的状态下，在第二上板部53和第三上板部56之间能够容纳第一上板部33。
第三上板部56位于比电路构成体10的上端稍靠上方的位置，其突出长度为如下长度：在电路构成体10收纳于外壳20内的状态下，其突出端的位置比电路基板11的非搭载面18稍靠底板部31侧，且位于相对于壳体30的底板部31的内侧面稍稍隔开间隙的盖板部51侧。
在第三上板部56，从突出端到比其稍靠盖板部51的位置的区域形成为在整个宽度范围内朝向突出端侧(底板部31侧)下降的第二倾斜面57(相当于倾斜面)。
在盖板部51的正面下部，向正面侧开口地形成有能够安装熔断器的熔断器安装部58，设置于电路构成体10的熔断器端子被放置于该熔断器安装部58的内部。
在第二上板部53、第二下板部54和第二侧板部55、55的内侧面分别设有多个与盖体30的锁定突起40卡合的锁定承托部59。
而且，在第二下板部54，在与壳体侧连接器用开口部38对齐的位置形成有盖体侧连接器用开口部60。该盖体侧连接器用开口部60通过在第二下板部54从该开口部侧的缘部开始至固定深度为止地切除电路构成体10的与连接器嵌合部14对齐的部分而形成。由此，使电路构成体10的连接器嵌合部14从该盖体侧连接器用开口部60经由壳体侧连接器用开口部38暴露于外部。另外，在第一下板部34形成的排水孔39也从该盖体侧连接器用开口部60暴露于外部。
接下来，对将如上所述地构成的壳体30、盖体50和电路构成体10组装起来的步骤进行说明。
首先，以使搭载面17(安装有电子元件12的面)朝向壳体30的开口部41侧、非搭载面18朝向底板部31侧的方式将电路构成体10收纳于壳体30。此时，电路构成体10放置于支承突起37上，在电路构成体10的非搭载面18和底板部31的内侧面之间确保作为水的通路的间隙。
接下来，从壳体30的开口侧组装盖体50。此时，壳体30的第1上板部33进入到盖体50的第二上板部53和第三上板部56之间。与此同时，电路构成体10进入到内壁部56的内侧。接着，锁定突起40与锁定承托部59卡合，从而壳体30与盖体50彼此卡合。
完成组装后的电连接箱1例如在车辆内的预定位置以第一上板部33、第二上板部53和第三上板部56朝向上侧、收纳于内部的电路构成体10纵向放置的姿势设置于车辆的车室内来使用。
接着，对本实施方式的作用效果进行说明。
本实施方式的电连接箱1在车辆中设置在车室内，即设置于基本上避开了雨水、车辆进行清洗时的清洗水等的部位，不过假设为乘车的人在车室内将水弄洒等而洒到少量的水的情况。
在此，本实施方式的电连接箱1具备：壳体30，具有底板部31和从该底板部31的周缘立起设置的壳体侧周壁部32，并且向侧方开口；以及盖体50，堵塞该壳体30的开口部41，并且具有盖板部51和从该盖板部51的周缘立起设置并覆盖壳体侧周壁部32的周围的盖体侧周壁部52，盖体侧周壁部52的第二上板部53的突出长度为比底板部31的外侧面稍稍向外侧伸出的长度。
根据这样的结构，第二上板部53实现了檐的作用，洒到电连接箱1的水基本上都不会从壳体侧周壁部32和盖体侧周壁部52的间隙进入到其中，而是落到下方。由此，能够抑制水从壳体侧周壁部32和盖体侧周壁部52的间隙进入到内部。
而且，在壳体30的第一上板部33、第一下板部34和第一侧板部35、35分别以开口部41侧的区域比底板部31侧的区域向外侧伸出的方式形成有台阶。
根据这样的结构，即使水侵入壳体侧周壁部32和盖体侧周壁部52的间隙，所述水也会被台阶阻挡，不会进一步侵入到内部而是被排出到外部。由此，能够更可靠地阻止水从壳体侧周壁部32和盖体侧周壁部52的间隙进入到内部。
特别地，在第一上板部33，下层(底板部31侧的层)的上表面形成为朝向底板部31侧下降的第一倾斜面36。
根据这样的结构，侵入到盖体50的第二上板部53和壳体30的第一上板部33的间隙的水随着第一倾斜面36的倾斜而落到底板部31侧，因此更容易被排出到外部。因此，能够更可靠地阻止水进入第二上板部53与壳体30的第一上板部33的间隙并进入到内部。
并且，在盖体50具备第三上板部56，所述第三上板部56从盖板部51向壳体30侧突出，在与壳体30组装起来的状态下配置于比第一上板部33靠内侧(下侧)的位置，且向电路构成体10的上方伸出。
根据这样的结构，即使是水因毛细现象等而侵入到第一上板部33的上层(开口部侧的层)和第二上板部53的间隙并进入到第一上板部33的内侧，所述水也会被第三上板部56阻挡。由此，即使水侵入壳体30的内部，也能够更可靠地避免所述水附着于电路基板10。
而且，上述阻水结构与未采取措施的壳体结构相比，能够以较小的成本增加来实现。因此，能够低成本地提供具备阻水结构的电连接箱1。
<其他实施方式>
本发明并不限定于根据上述记载以及附图说明的实施方式，例如以下实施方式也包含在本发明的技术范围内。
(1)在上述实施方式中，在壳体侧周壁部32，在除了壳体侧连接器用开口部38的形成位置以外的大致整周范围设有台阶，不过只要至少在壳体侧周壁部中在设置和使用电连接箱的状态下位于上侧的第一上板部设置台阶即可。
(2)在上述实施方式中，在第一上板部33，下层(底板部31侧的层)的整个上表面形成为朝向底板部31侧下降的第一倾斜面36，不过也可以是，倾斜面在壳体侧周壁部的上表面仅设于靠突出端的一部分区域。而且，在上述实施方式中，第一倾斜面36设于第一上板部33的整个宽度范围，不过也可以仅设于宽度方向的一部分。
标号说明
1：电连接箱；
10：电路构成体；
30：壳体；
31：底板部；
32：壳体侧周壁部；
33：第一上板部(壳体侧上壁部)；
36：第一倾斜面(倾斜面)。
41：开口部；
50：盖体；
51：盖板部；
52：盖体侧周壁部；
53：第二上板部(盖体侧上壁部)；
56：第三上板部(防水壁)。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.(修改后)一种电连接箱，具备：壳体，具有底板部和从所述底板部的周缘立起设置的壳体侧周壁部，并且具有向侧方开口的开口部；电路构成体，被收纳于所述壳体的内部；以及盖体，堵塞所述壳体的所述开口部，并且具有盖板部和从所述盖板部的周缘立起设置并覆盖所述壳体侧周壁部的周围的盖体侧周壁部，所述电连接箱的特征在于，
所述盖体侧周壁部中在使用所述电连接箱的状态下位于上侧的盖体侧上壁部的突出长度形成为比所述底板部的外侧面向外侧伸出的长度，
至少在所述壳体侧周壁部中在使用所述电连接箱的状态下位于上侧的壳体侧上壁部的外表面及内表面以所述开口部侧的区域比所述底板部侧的区域向外侧伸出的方式形成有台阶，
所述盖体具备防水壁，在所述盖体与所述壳体组装起来的状态下，所述防水壁从所述盖板部向所述壳体侧突出，并且配置于比所述壳体侧上壁部靠内侧的位置，且向所述电路构成体的上方伸出，
所述防水壁配置于在所述壳体侧上壁部的内表面形成的台阶的下方。
2.(删除)
3.(修改后)根据权利要求1所述的电连接箱，其特征在于，
在所述壳体侧上壁部，在所述底板部侧的区域的上表面设有朝向所述底板部侧下降的倾斜面。
4.(删除)

Claims (4)

1.一种电连接箱，具备：壳体，具有底板部和从所述底板部的周缘立起设置的壳体侧周壁部，并且具有向侧方开口的开口部；电路构成体，被收纳于所述壳体的内部；以及盖体，堵塞所述壳体的所述开口部，并且具有盖板部和从所述盖板部的周缘立起设置并覆盖所述壳体侧周壁部的周围的盖体侧周壁部，所述电连接箱的特征在于，
所述盖体侧周壁部中在使用所述电连接箱的状态下位于上侧的盖体侧上壁部的突出长度形成为比所述底板部的外侧面向外侧伸出的长度。
2.根据权利要求1所述的电连接箱，其特征在于，
至少在所述壳体侧周壁部中在使用所述电连接箱的状态下位于上侧的壳体侧上壁部以所述开口部侧的区域比所述底板部侧的区域向外侧伸出的方式形成有台阶。
3.根据权利要求2所述的电连接箱，其特征在于，
在所述壳体侧上壁部，在所述底板部侧的区域的上表面设有朝向所述底板部侧下降的倾斜面。
4.根据权利要求1～3的任意一项所述的电连接箱，其特征在于，
所述盖体具备防水壁，在所述盖体与所述壳体组装起来的状态下，所述防水壁从所述盖板部向所述壳体侧突出，并且配置于比所述壳体侧上壁部靠内侧的位置，且向所述电路构成体的上方伸出。
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