CN103991397A - 用于车辆部件的调节装置 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆部件的调节装置，其包括至少一个充气室和配置为向所述至少一个充气室中供应流体的泵（7）。所述泵（7）包括外壳（30-33）、提供在所述外壳（30-33）上的第一输出端口（21）和提供在所述外壳（30-33）上的第二输出端口（22）。所述第一输出端口和所述第二输出端口（21、22）中的至少一个具有配置在该输出端口处的集成止回阀（25、26、27、28）。所述集成止回阀（25、26、27、28）配置为接收从泵腔中排出的流体，并且与各自的输出端口（21、22）直接流体连通。所述集成止回阀（25、26、27、28）被置于所述外壳（30-33）内。

Description

用于车辆部件的调节装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆部件的调节装置。本发明特别涉及可以用来气动调节车辆部件（例如车辆座椅）的此类调节装置。本发明涉及可以用来提供车辆座椅中的可调节支撑的调节装置。

背景技术

车辆包括多种可调节部件。实例包括腰部支撑、侧面支撑或其他可调节支撑以及按摩单元，所述按摩单元可以提供在座椅中来增加就坐者入座时的舒适度。腰部支撑装置提供于座椅靠背中，以通过形成合适的支撑面对坐在座椅上的人的腰椎或脊柱前屈的区域提供足够的支撑。侧面支撑提供在座椅靠背上和/或座椅部分上，以提供可调节的侧面支撑。后者可能是希望的，以便不但适应就坐者的多种体型，而且可以响应离心力来主动调节横向支撑。按摩单元可以被整合到座椅中，用来刺激血液循环和/或进一步地增强就坐者的舒适度。

用于车辆的调节装置的一些实施方式使用一个或多个可充气的流体室。所述流体室可以配置为充气垫或气囊，它们依靠其中包含的流体量来改变其形状和/或尺寸。在EP1072465A1或DE10063478A1中，描述了使用可充气流体室实现的带有腰部支撑装置的座椅的实例。可调节支撑的调节可以利用压力源和包含阀和诸如管的连接部件的适当配置的气动回路来进行。虽然气动元件，例如阀，可以提高可调节支撑装置的寿命和/或由可调节支撑装置提供的舒适度，但是这种部件可能增加安装空间和成本。EP2361800A1中描述了一种座椅调节装置，该装置使用带有集成阀的泵。

除了安装空间和成本以外，在气动调节装置中使用的组件的通用性也很重要。为了说明，取决于设计限制或因为其他技术原因，使用泵可能是希望的，所述泵可以容易地配置为与包含常开阀（NO）的阀组件一起使用。在这种情况下，所述泵应该具有一种设计，该设计可以阻止从充气室到泵的工作室的泄露，同时，所述泵仍然被配置为与多种阀组件一起使用。

发明内容

在本领域一直需要解决一些上述需求的调节装置。本领域一直需要通用的调节装置，也就是说，它们可以与多种控制阀一同使用，并且不明显的增加部件数量、建造空间和成本。

根据本发明的实施方案，提供了一种如独立权利要求定义的用于车辆部件的调节装置。从属独立权利要求定义了其它实施方案的特征。

根据实施方案，提供了一种用于调节装置的泵，所述泵具有第一输出端口、第二输出端口和至少一个集成止回阀。所述集成止回阀被置于泵的外壳中。所述集成止回阀位于第一输出端口或第二输出端口处，并且与各自的输出端口直接连通。所述集成止回阀配置为接收从泵腔排出的流体。

这样的泵有许多优点。为了说明，所述泵配置为向控制阀或控制阀组件的两个供应端供应流体，不需要用T形连接器来将所述泵耦合到两个供应端上。从而可以减少安装所述调节装置所需的部件数量和/或安装时间。所述泵是通用的，因为其也可以与常开（NO）控制阀组合使用，也因为经由泵从充气室的泄露可以被集成止回阀抑制。所述泵可以有两个集成止回阀，所述两个集成止回阀与第一和第二输出端口相关联。当所述泵有更多的输出端口的时候，可以带有数量更多的集成止回阀。

根据一个实施方案的调节装置包括多个充气室和配置为向至少一个充气室供应流体的泵。所述泵包括外壳、提供在外壳上的第一输出端口和提供在外壳上的第二输出端口，所述第二输出端口不同于所述第一输出端口。第一输出端口和第二输出端口中的至少一个具有在该输出端口处配置的集成止回阀。所述集成止回阀布置在所述外壳内。

所述集成止回阀可以与各自的输出端口直接流体连通，使得流体可以在不经过另一个阀的情况下从集成止回阀流到各自的输出端口。所述集成止回阀可以被安排成使得该集成止回阀接收从泵腔中排出的流体，所述泵腔也就是所述泵的工作室。

所述外壳可以包括端部构件，该端部构件限定所述外壳的端面。所述端部构件可以限定与第一输出端口关联的第一腔，和与第二输出端口关联的第二腔，所述第二腔与第一腔分开。集成止回阀可以被布置在第一腔或第二腔内。

第一输出端口和第二输出端口可以形成在所述端部构件上。第一输出端口和第二输出端口可以分别为在所述端部构件上整体形成的管状端口。所述管状端口可以作为用于管或其他流体导引件的连接器。

第一输出端口可以具有第一集成止回阀，第二输出端口可以具有第二集成止回阀。第一集成止回阀可以布置于第一腔内，第二集成止回阀可以布置于第二腔内。

第一腔和第二腔可以布置于所述外壳的内壁和所述端部构件之间。所述内壁可以具有用于集成止回阀的阀座。当提供有两个集成止回阀时，所述内壁可以具有第一集成止回阀的第一阀座和第二集成止回阀的第二阀座。

所述泵可以配置为供应气体作为流体。所述集成止回阀可以配置为使得气体从第一输出端口经由所述集成止回阀的体积流量小于或等于0.02毫升/分钟（每分钟0.02毫升）。当提供有两个集成止回阀时，第一集成止回阀和第二集成止回阀可以配置为使得气体从第一输出端口通过第一集成止回阀的体积流量和从第二输出端口通过第二集成止回阀的体积流量小于或等于0.02毫升/分钟。

所述第一集成止回阀可以包括第一弹性构件，所述第二集成止回阀可以包括第二弹性构件。第一和第二弹性构件可以邻接在所述端部构件上。所述第一集成止回阀可以包括第一密封件，该第一密封件被所述第一弹性构件偏置在远离所述端部构件的方向上。所述第二集成止回阀可以包含第二密封件，该第二密封件被所述第二弹性构件偏置在远离所述端部构件的方向上。

所述泵可以包括在其间限定了泵腔的隔膜和阀构件。所述阀构件可以具有配置为向泵腔供应流体的进给阀，和配置为从泵腔中排出流体的排出阀。所述排出阀可以与集成止回阀流体连通。所述排出阀可以配置为从泵腔向泵的内部流体腔中供应流体，集成止回阀可以配置为从所述内部流体腔向各自的输出端口排出流体。所述泵腔可以独立于集成止回阀。

所述调节装置可以进一步包括至少一个阀组件，该阀组件独立于所述泵并包含多个控制阀。所述至少一个阀组件包括第一供应端口和第二供应端口。第一流体管可以将所述泵的第一输出端口连接到所述阀组件的第一供应端口。第二流体管可以将所述泵的第二输出端口连接到所述阀组件的第二供应端口。

所述调节装置可以是一种配置为改变座椅表面轮廓的座椅调节装置。所述座椅调节装置可以配置为改变顶点位置和/或腰部支撑曲率。所述座椅调节装置可以配置为改变侧面支撑曲率。至少一个充气室中的充气室可以安装在座椅的腰部支撑区域内或侧面支撑区域内。

所述流体可以为气体。所述流体可以为空气。在其他应用场合，所述流体可以为液体。

所述至少一个充气室可以附在车辆部件上。

根据另一个实施方案，提供了包含一个实施方案的调节装置的座椅。

本发明的实施方案可以用于调节车辆的部件，特别可以用于调节车辆座椅。本发明的实施方案可以用于调节座椅表面轮廓。实施方案可以用于提供机动车座椅中的座椅调节，且并不限于此。

附图说明

将参照附图描述本发明的实施方案，其中，相同的附图标记表示相同的构件。

图1为具有根据一个实施方案的座椅调节装置的座椅的示意图；

图2为根据一个实施方案的座椅调节装置的视图；

图3为根据一个实施方案的座椅调节装置的泵的分解透视图；

图4为图3中所述泵的截面图；

图5为图3中所述泵的组件的放大分解透视图；

图6为图3中所述泵的一个部件的放大截面图；

图7为另一个实施方案的调节装置的泵的部件的局部分解透视图。

具体实施方式

将参照附图描述本发明的示例性实施方案。虽然将在特定背景中描述一些实施方案，例如在机动车座椅的背景下，但是所述实施方案不限于该背景。除非另有明确说明，不同的实施方案的特征可彼此结合。在本文所描述的任何实施方案中，所述流体可以为气体。所述流体具体可以是空气。根据本领域的常用术语，当流体可以不需要通过任何阀门在两个构件之间直接流动时，这两个构件被称为可以相互之间“直接连通”。

根据实施方案，提供了一种用于车辆用途的调节装置，所述调节装置利用泵作为压力流体源。所述泵包括供应流体的第一输出端口和第二输出端口。所述泵可以包括额外的输出端口。止回阀可以被集成到所述泵的外壳中，并且可以与所述输出端口的至少一个关联，使得流体能够不必通过阀门而从止回阀流动到相关联结合的输出端口。止回阀可以被集成到所述外壳上形成相应的输出端口的部分中。所述泵可以包括与第一输出端口相关联的第一集成止回阀，和与第二输出端口相关联的第二集成止回阀。第一集成止回阀可以布置于第一输出端口处，第二集成止回阀可以布置于第二输出端口处。可以配置每个集成止回阀，使得在所述泵的运行中，气体从所述输出端口通过所述集成止回阀的泄露小于预定的阈值，尤其是小于或等于0.02ml/min（0.02毫升/分钟）。如果提供数个集成止回阀，所述数个集成止回阀可以配置为使得从所连接的输出端口通过集成止回阀的总气体泄露量小于或等于0.02ml/min（0.02毫升/分钟）。每个集成止回阀可以形成为使得其能够容易地被插入腔中到或从腔中移除，所述腔由位于泵的轴端处的端部构件限定。具有这样的泵的调节装置可以达到多种效果。为了说明，所述泵可以与阀组件一起使用，所述阀组件具有多个流体供应端口，无需专用的T连接器将单独的泵输出端口和多个供应端口连接在一起。为了进一步说明，所述泵可以与常开（NO）控制阀组合使用，因为从充气室通过泵的泄露可以通过所述集成止回阀抑制。

图1是具有根据一个实施方案的调节装置的车辆座椅1的示意图。所述调节装置配置为座椅调节装置。为了说明而不是限制，座椅1包括可调的腰部支撑和可调的侧面支撑。所述腰部支撑包括可充气的流体腔，配置为充气囊2、3。所述充气囊2、3配置为，当各自的充气囊中的流体压力被调节时，改变外部尺寸。充气囊2、3提供在车辆座椅1的座位靠背的下部，并且在所述座位靠背的纵向上相互偏移。通过对全部充气囊2、3充气或放气，可以调节在所述座位靠背下部的弯曲量。通过对充气囊2、3其中之一充气，另一个放气，可以移动顶点位置。因此，可以应用一种四向腰部支撑装置。所述侧面支撑单元包括被置于所述座椅1横向两侧的一对充气囊4、5。图1中，充气囊2-5中的一些也可以省略。

所述调节装置进一步包括配置为泵7的压力流体源、阀组件10、控制电路8和手控装置9。泵7配置为在正压下向阀组件10提供流体，特别是气体。泵7具有带有第一集成止回阀的第一输出端口21，和带有第二集成止回阀的第二输出端口22。如在图3到图7中将更为详细解释的，第一和第二集成止回阀被集成到泵的外壳中，并置于第一和第二端口21、22处。通过集成止回阀，可以抑制从管向泵7内部的气体泄露。所述调节装置可以具有第一管13，将第一输出端口21连接到阀组件10的第一供应端，和第二导引件14，将第二输出端口22连接到阀组件10的第二供应端。阀组件10配置为接收由泵7供应的气体，并且供应气体到安装在座椅1中的囊2-5。泵7和阀组件10的驱动由控制电路8控制，控制电路8与泵7和阀组件10电连接。例如，响应于手控装置9做出的调节，控制电路8可以产生控制信号。可选的是，响应于用户识别或从车辆面板网络接收到的用户信息，控制电路8可以产生控制信号。阀组件10可以包括多个控制阀11、12。控制阀11、12可以是3/2向控制阀（即是具有三个工作端和两个位）或3/3向控制阀（即是具有三个工作端和三个位），但并不限于此。控制阀11、12中的至少一个可以为4/4向控制阀（即是具有四个工作端和四个位）。

图2说明了一个实施方案的一种调节装置19，所述调节装置处于未被安装在座椅1上的状态。

下面参照图3到图7描述根据示例性实施方案的调节装置中的泵7的配置。

图3是可以用于一个实施方案的调节装置的泵的分解透视图。图4是组装泵的截面图，横截面显示了在泵7的轴向上延伸并穿过第一和第二输出端口21、22的中心轴的平面。图5是泵7的轴端处的组件的放大分解图，第一和第二输出端口21、22被置于泵7的该轴终端处。图6是组装泵的轴端的放大截面图，横截面显示了在泵7的轴向上延伸并穿过第一和第二输出端口21、22的中心轴的平面。

泵7通常包括外壳，该外壳可以包括多个外壳区段30-32，和限定了所述外壳的轴端的端部构件33，第一输出端口21和第二输出端口22提供在所述端部构件上。泵7可以配置为隔膜泵，但是在其他实施方案中可以使用其他操作原理。泵7可以包含隔膜43、功率驱动41、和传动装置42，传动装置42将功率驱动41的输出轴的转动转变成隔膜43的往复移动。阀构件可以限定用于泵腔的进给阀和排出阀。阀构件可以包括支撑弹性材料层45的支架44。层45可以具有弹性部分46、47，弹性部分46、47会在弹性部分46，47上的正压力差或负压力差作用下变形。气体可以通过支架44中的开口流入泵腔中，所述开口配合弹性部分46、47提供进给阀和排出阀功能，使得气体可以流入泵腔和从泵腔中排出。所述泵腔可以被限定在阀部件的支架44和隔膜43之间。外壳区段32被安排为使得电动机41、隔膜43和阀部件46、47都被置于外壳区段32的同一侧。在外壳区段32的另外一侧，提供端部构件33。从泵腔中排出的气体可以通过外壳区段32中的开口流到带有集成止回阀的输出端口21、22。端部构件33可以被连接在外壳区段32上。

所述外壳的端部构件33限定泵7的端面。端部构件33可以限定泵7的轴端面。第一输出端口21可以是第一管状输出端口，其整体形成在端部构件33上。第二输出端口22可以是第二管状输出端口，其整体形成在端部构件33上。端部构件33可以包括第一部分35和第二部分37，所述第一部分35配置在第一输出端口，用于接纳第一集成止回阀，所述第二部分37配置在第二输出端口，用于接纳第二集成止回阀。外壳区段32可以具有第一突出36，该第一突出36配合端部构件33上的第一部分35来限定第一腔，在第一腔中可以接纳第一集成止回阀。外壳区段32可以具有第二突出38，该第二突出配合端部构件33上的第二部分37来限定第二腔，在第二腔中可以接纳第二集成止回阀。第一和第二集成止回阀配置为被动阀。

为了提供止回阀功能，弹性偏置构件可以布置于由第一部分35和第二突出36限定的腔中。所述弹性偏置构件可以将密封件偏置靠到外壳区段32面对端部构件33的表面34上。为了说明，表面34位于第一突出35中的环状部分和位于第二突出36中的环状部分可以作为第一和第二集成止回阀的阀座。

为了在第一输出端口21和/或第二输出端口22处提供止回阀功能，可以使用弹性构件和密封件。为了说明，第一弹簧25和第一密封件26可以配置在第一输出端口21处。第一弹簧25和第一密封件26可以置于第一部分35和第一突出36之间限定的空腔内，其中，第一输出端口21从所述第一部分35突出。第一弹簧25可以将第一密封件偏置靠在外壳区段32上的阀座上。第一弹簧25可以具有邻接在第一部分35上的端部。第一弹簧25可以具有邻接在第一密封件26脊上的另一个端部，从而将第一密封件26压靠到外壳区段32的表面34上。第一弹簧25可以安排为使得该弹簧螺旋围绕在第一密封件26的至少一部分上。第二弹簧27和第二密封件28可以布置在第二输出端口22处。第二弹簧27和第二密封件28可以置于由第二部分37和第二突出38限定的空腔内，其中，第二输出端口22从第二部分37突出。第二弹簧27可以将第二密封件偏置到靠在外壳区段32的阀座上。第二弹簧27可以具有邻接在第二部分37上的端部。第二弹簧27可以具有邻接在第二密封件28脊上的另一个端部。第二弹簧27可以安排为使得该弹簧螺旋围绕在第二密封件28的至少一部分上。第一集成止回阀配置在第一输出端口21处，并且与第一输出端口21直接流体连通。第二集成止回阀配置在第二输出端口22处，并且与第二输出端口22直接流体连通。所述弹性部件和/或密封件可以选择为使得在从输出端口到泵腔的方向上经由止回阀的泄露率小于或等于0.02ml/min。

在泵7的运行中，当电动机41启动时，气体从泵腔通过泵的排出阀流动，并通过外壳区段32的开口。当集成止回阀处的压力差，即在输出端口21、22之一的内部压力和外部压力之间的压力差，使得内部压力大于外部压力时，相应的集成止回阀分别打开，并通过关联的输出端口21、22排出流体。如果输出端口21、22处的外部压力大于施加在泵内侧处的集成止回阀上的内部压力，集成止回阀保持关闭状态。集成止回阀的配置使得在这种状态下的泄漏量小于预定的阈值。当泵7供应气体或其它工作流体到阀组件10，用于配送到充气室时，即使阀组件10使用常开（NO）控制阀，充气室通过泵7的意外排气可以被泵7的第一和第二集成止回阀抑制。

泵7可以视情况包括附加的部件，例如，用于封闭沟道的O形环48，或将外壳的各种部件连接到功率驱动41上的紧固件49。

O形环48可以提供在第一突出36和第一部分35的内壁之间，以此来提供两者之间的密封。O形环48可以提供在第二突出38和第二部分37之间，以此来提供两者之间的密封。其他密封件也可以使用。

第一集成止回阀和第二集成止回阀的各种其它实施方式可以用于各种不同的实施方案中。为了说明，弹性部件和密封件可以整体形成。第一和/或第二集成止回阀可以是菌形阀（也被称为提升阀）。

图7说明了另一个实施方案中的泵7的部件的分解图。在图7的实施方式中，第一和第二止回阀分别配置为菌形阀。第一弹性构件51被置于由第一部分35和第一突出36限定的第一腔内。第一弹性构件51可以被附在外壳区段32上。第一弹性构件51可以具有偏置靠在外壳区段32上作为密封唇的部件。第一弹性构件51的密封唇可以偏置靠到外壳区段32的表面34上。第二弹性构件52被置于由第二部分37和第二突出38限定的第二腔内。第二弹性构件52可以被附在外壳区段32上，并且可以具有与第一弹性构件51相同的结构。

集成止回阀可以容易地被组装到泵7上。使用能够插入到泵外壳的端部构件33和外壳区段32之间的构件来获得输出端口21、22处的止回阀功能。对于具体应用，如果并不需要输出端口21、22的其中之一，可以容易地将该输出端口关闭。为了这个目的，可以在由端部构件33的第一部分35或第二部分37限定的各个空腔内放置垫圈，以便中断每个输出端口的流体通路。

描述了根据实施方案的调节装置。在其他实施方案中可以实施其他配置。为了说明，当结合隔膜泵描述实施方案时，配置有止回阀的双输出端口也可以与根据其他工作原理运转的泵一起使用。

在座椅调节装置配置为调节座椅表面轮廓的情况下描述实施方案时，调节装置通常可以用于车辆部件的气动调节。当在具有带有阀组件的座椅调节装置下描述实施方案时，带有集成止回阀的双输出端口泵也可以用来向充气室直接供应流体，或，向不需要被置于阀组件中的独立的控制阀供应流体，其中，所述阀组件装置带有集成到外壳中的多个控制阀。

虽然在气泵的情况下描述了实施方案，但是其他流体也可以作为工作媒介使用。

本发明的实施方案可以被用于供应气体或其它工作流体到车辆中使用的各种类型的充气室中。所述实施方案特别可以用于车辆座椅的座椅调节，例如机动车座椅，但并不限于此。

Claims (15)

1.一种用于车辆部件的调节装置（1），包括：

至少一个充气室（2-5）；和，

配置为向所述至少一个充气室（2-5）供应流体的泵（7），

所述泵（7）包括：外壳（30-33）、提供在所述外壳（30-33）上的第一输出端口（21），和提供在所述外壳（30-33）上的第二输出端口（22），所述第二输出端口（22）不同于所述第一输出端口（21），其中，所述第一输出端口和所述第二输出端口（21、22）中的至少一个具有配置在各自的输出端口（21、22）处的集成止回阀（25、26、27、28；51、52），所述集成止回阀（25、26、27、28；51、52）配置为接收从泵腔中排出的流体，并且与各自的输出端口（21、22）直接流体连通，所述集成止回阀（25、26、27、28；51、52）被置于所述外壳（30-33）内。

2.如权利要求1所述的调节装置，其中，

所述外壳（30-33）包括限定所述外壳（30-33）端面的端部构件（33），所述端部构件（33）限定与所述第一输出端口（21）相连的第一腔，和与所述第二输出端口（22）相连的第二腔，所述第二腔与所述第一腔相互分离，所述集成止回阀（25、26、27、28；51、52）被置于所述第一腔或所述第二腔内。

3.如权利要求2所述的调节装置，其中，

所述第一输出端口（21）和所述第二输出端口（22）形成于所述端部构件（33）上。

4.如权利要求2所述的调节装置，其中，

所述第一输出端口（21）具有第一集成止回阀（25、26；51），所述第二输出端口（22）具有第二集成止回阀（27、28；52），所述第一集成止回阀（25、26；51）被置于所述第一腔内，所述第二止回阀（27、28；52）被置于所述第二腔内。

5.如权利要求4所述的调节装置，其中，

所述第一腔和所述第二腔被置于所述外壳（30-33）的内壁（34）与所述端部构件（33）之间，所述内壁（34）具有用于第一集成止回阀（25、26；51）的第一阀座，和用于第二集成止回阀（27、28；52）的第二阀座。

6.如权利要求5所述的调节装置，其中，

至少一个O形环（48）配置在所述外壳（30-33）的内壁（34）与所述端部构件（33）之间。

7.如权利要求4所述的调节装置，其中，

所述泵（7）配置为供应气体作为流体，和，其中，

所述第一集成止回阀（25、26；51）和所述第二集成止回阀（27、28；52）配置为使得从所述第一输出口（21）通过所述第一集成止回阀（25、26；51）和从所述第二输出口（22）通过所述第二集成止回阀（27、28；52）的气体的体积流量小于或等于0.02毫升/分钟。

8.如权利要求4所述的调节装置，其中，

所述第一集成止回阀（25、26；51）包括第一弹性构件（25；51），所述第二集成止回阀（27、28；52）包括第二弹性构件（27；52），所述第一弹性构件和所述第二弹性构件（25、27；51、52）邻接在所述端部构件（33）上。

9.如权利要求8所述的调节装置，其中，

所述第一集成止回阀（25、26；51）包括被所述第一弹性构件（25；51）偏置在远离所述端部构件（33）方向上的第一密封件（26），和，其中，所述第二集成止回阀（27、28；52）包括被所述第二弹性构件（27；52）偏置在远离所述端部构件（33）方向上的第二密封件（28）。

10.如权利要求1到9中任意一项所述的调节装置，其中，

所述泵（7）包括隔膜（43）和阀构件（44、45），所述隔膜（43）和所述阀构件（44、45）限定了其间的泵腔，所述阀构件（44、45）具有配置为向所述泵腔供应流体的进给阀（46），和配置为从所述泵腔中排出流体的排出阀（47），所述排出阀（47）与所述集成止回阀（25、26、27、28；51、52）流体连通。

11.如权利要求1到9中任意一项所述的调节装置，进一步包括：

与所述泵（7）分离的并包括多个控制阀（11、12）的阀组件（10），所述阀组件（10）包括第一供应端口和第二供应端口；

将所述泵（7）的第一输出端口（21）连接到所述阀组件（10）的第一供应端口的第一流体导引件（13），和，

将所述泵（7）的第二输出端口（22）连接到所述阀组件（10）的第二供应端口的第二流体导引件（14）。

12.如权利要求1到9中任意一项所述的调节装置，其中，

所述调节装置为用于座椅（1）的座椅调节装置（19）。

13.如权利要求1到9中任意一项所述的调节装置，其中，

所述调节装置是配置为改变座椅的表面轮廓的座椅调节装置（19）。

14.如权利要求13所述的调节装置，其中，

所述至少一个充气室（2-5）中的充气室（2-5）被安装在所述座椅的腰部支撑区域或侧面支撑区域内。

15.一种车辆座椅（1），其包括如权利要求12所述的调节装置。