CN103661091A - 汽车提示系统及其防追尾测速仪 - Google Patents

Abstract

一种防追尾测速仪，包括壳体、探头及处理模块；所述壳体为二级台阶状的筒体，所述壳体包括第一台阶部及截面宽度大于第一台阶部的第二台阶部；所述探头收容于所述第一台阶部中，可发射探测光束；所述处理模块收容于所述第二台阶部中，并与所述探头通信连接；其中，所述壳体靠近所述探头的一端开口，所述探头通过所述壳体的开口对外发射探测光束，以实时测量本车与后方车辆间的距离，所述处理模块实时获取所述本车与后方车辆间的距离，并进行处理，生成预警信息。上述防追尾测速仪，可实时测量后方车辆的速度，并生成预警信息，以提示驾驶人员是否存在追尾的风险，以降低追尾事故的发生率。同时还提供了一种使用该防追尾测速仪的汽车提示系统。

Description

汽车提示系统及其防追尾测速仪

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种防追尾测速仪及使用该防追尾测速仪的汽车提示系统。

背景技术

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。在众多的道路交通事故中，由汽车追尾引起的事故所占比例最高，占到了30%~40%，追尾事故所造成的财产损失和人员伤亡更是占到了总损伤的60％。降低汽车追尾事故发生率已刻不容缓。

发明内容

基于此，有必要提供一种能降低追尾事故发生率的防追尾测速仪。

一种防追尾测速仪，包括：

壳体，为二级台阶状的筒体，所述壳体包括第一台阶部及截面宽度大于第一台阶部的第二台阶部；

探头，收容于所述第一台阶部中，可发射探测光束；及

处理模块，收容于所述第二台阶部中，并与所述探头通信连接；

其中，所述壳体靠近所述探头的一端开口，所述探头通过所述壳体的开口对外发射探测光束，以实时测量本车与后方车辆间的距离，所述处理模块实时获取所述本车与后方车辆间的距离，并进行处理，生成预警信息。

在其中一个实施例中，所述探头为红外探头或激光探头。

在其中一个实施例中，还包括透明件，所述透明件设置于所述壳体的开口处。

同时还提供一种使用该防追尾测速仪的汽车提示系统。

一种汽车提示系统，包括：

上述防追尾测速仪；

投射灯，包括：

导光筒，为一端开口的筒体；

光源，收容于所述导光筒内；

液晶屏，收容于所述导光筒内，并位于所述光源的一侧；

过滤镜，设置于所述导光筒的开口处，可将光过滤成特定波长的光；及

控制器，与所述处理模块通信连接，所述控制器用于实时获取预警信息，并根据所述预警信息控制所述投射灯；及

挡风玻璃，所述导光筒的开口正对于所述挡风玻璃表面，所述挡风玻璃可对所述特定波长的光进行吸收；

其中，所述光源发射出的光依次透过所述液晶屏及所述过滤镜，过滤成所述特定波长的光，并投射至所述挡风玻璃表面，被所述挡风玻璃吸收。

在其中一个实施例中，所述挡风玻璃包括：

第一透光层，由透明材料制成；

吸光层，由吸光材料制成，可选择性吸收所述特定波长的光；及

第二透光层，由透明材料制成，所述第一透光层、吸光层、第二透光层依次层叠。

在其中一个实施例中，所述投射灯还包括透镜，所述透镜设置于所述光源与所述液晶屏之间，用于将所述光源发出的光会聚。

在其中一个实施例中，所述透镜为两块球面相向设置的菲涅尔透镜。

在其中一个实施例中，所述投射灯还包括中空的灯壳，所述灯壳上开设第一通孔，所述导光筒穿设所述第一通孔，并部分收容于所述灯壳中。

在其中一个实施例中，所述投射灯还包括：

尾灯，收容于所述灯壳中，并设置于所述导光筒一侧；及

尾灯透明件；

所述灯壳上开设第二通孔，所述尾灯透明件设置于所述第二通孔处，所述尾灯发出的光透过所述尾灯透明件从所述灯壳中透射出。

在其中一个实施例中，所述尾灯为半圆形的LED灯板，所述尾灯透明件为半圆形，其表面为弧面。

上述防追尾测速仪，可通过其探头及处理模块的配合，实时测量后方车辆的速度，并生成预警信息，以提示驾驶人员是否存在追尾的风险，以降低追尾事故的发生率。

附图说明

图1为一实施例的汽车提示系统的结构图；

图2为图1所示汽车提示系统中防追尾测速仪的结构图；

图3为图1所示汽车提示系统中挡风玻璃的剖面图；

图4为图1所示汽车提示系统中投射灯的结构图；

图5为图1所示汽车提示系统中投射灯的剖面图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实施例的汽车提示系统10，包括防追尾测速仪100、挡风玻璃200及投射灯300。防追尾测速仪100可设置于汽车车尾，投射灯300可设置在汽车后座靠近后挡风玻璃处，并与防追尾测速仪100通信连接。挡风玻璃200可为汽车的后挡风玻璃，投射灯300在挡风玻璃200上投射出相应的信息，以提示后方车辆。

请参阅图2，防追尾测速仪100包括壳体110、探头120及处理模块130。壳体110为二级台阶状的筒体，壳体110包括第一台阶部111及截面宽度大于第一台阶部111的第二台阶部113。探头120为可通过发射光束进行测距的探头，如红外探头或激光探头，其收容于第一台阶部111中。壳体110靠近探头120的一端开口，探头120发出的红外射线或激光等光束从壳体110的开口中射出，以实时测量本车与后方车辆间的距离。防追尾测速仪100还包括透明件140，透明件140设置于壳体110的开口处，以对探头120起保护作用。

处理模块130设置于第二台阶部113中，并与探头120通信连接，用于实时获取本车与后方车辆间的距离，并进行处理，通过不同时间点本车与后方车辆间的距离，得到后方车辆与本车之间的相对速度，并生成预警信息。

上述防追尾测速仪100，可通过其探头120及处理模块130的配合，实时测量后方车辆的速度，并生成预警信息，以提示驾驶人员是否存在追尾的风险，以降低追尾事故的发生率。

请一并参阅图3，挡风玻璃200包括依次层叠的第一透光层210、吸光层230及第二透光层250，第一透光层210及第二透光层250均由透明材料制成，具有良好的透光性。吸光层230由吸光材料制成，可选择性吸收特定波长的光。吸光材料具体可为MC感光材料，在吸收特定波长的光后，MC感光材料会产生颜色的变化，但当失去该特定波长的光照射后，其将回复到原本的颜色，同时也不影响日光的正常通过。

当有特定波长的光投射到上述挡风玻璃200时，吸光层230将特定波长的光吸收并显示，在挡风玻璃200上形成对应的信息。吸光层230仅吸收特定波长的光，而一般的可见光，如日光、汽车灯光等不受影响，车内人员可通过该挡风玻璃200观察车外情况。

为了更好的扩大挡风玻璃200的显示范围，挡风玻璃200可为曲面玻璃，以扩大挡风玻璃200上显示出的信息的可视角度。

请一并参阅图4及图5，投射灯300包括导光筒310、光源320、液晶屏330、过滤镜340、透镜350、灯壳360、尾灯370及尾灯透明件380。

导光筒310为一端开口的筒体，灯壳360上开设相对应的第一通孔361，导光筒310穿设第一通孔361，并部分收容于灯壳360中。当该投射灯300处于工作位置时，其导光筒310的开口正对挡风玻璃200的表面。

光源320收容于导光筒310内，可发射光。液晶屏330也收容于导光筒310内，并位于光源320一侧。在液晶屏330可显示所需投射的信息。过滤镜340设置于导光筒310的开口处，可将光源320发射出的光过滤成特定波长的光。光源320发射出的光依次透过液晶屏330及过滤镜340，经过滤成为特定波长的光，并投射至挡风玻璃200表面，挡风玻璃200的吸收特定波长的光，最终在挡风玻璃200上形成相关提示信息。

同时，在光源320与液晶屏330之间可设置透镜350，透镜350可将光源320发射出的光会聚。具体在本实施例，透镜350为两块球面相向设置的菲涅尔透镜。

灯壳360包括底板362，尾灯370设置于底板362上，并收容于灯壳360中，其位于导光筒310一侧。灯壳360上开设第二通孔363，尾灯透明件380设置于第二通孔363处，尾灯370发出的光透过尾灯透明件380从灯壳360中透射出。具体在本实施例中，尾灯370为半圆形的LED灯板，其发出的光可从汽车的后挡风玻璃投射出，以警示后方车辆，进一步提高行驶中的安全性。尾灯透明件380为半圆形，其表面为弧面，可将尾灯370发出的光发散到更大的角度，扩大其所能警示的范围。

投射灯300还包括控制器390，控制器390设置于底板362上，可对整个控制投射灯300进行控制，如控制液晶屏330上显示的内容，以改变最终显示在挡风玻璃200上的信息，或者在本车刹车时打开尾灯370，以对后方车辆进行提醒，防止发生追尾。

具体在本实施例中，控制器390与处理模块130通信连接，控制器390实时获取预警信息，并根据预警信息控制整个投射灯300。当后方车辆与本车的速度相近，且距离保持良好，没有追尾的危险时，控制器390可通过处理模块130生成的预警信息得知当前本车行驶较安全。此时，控制器390可控制液晶屏330显示广告信息，并经投射灯300的投射，最终将广告显示于挡风玻璃200上。当后方车辆与本车之间的相对速度过快，出现追尾的危险时，控制器390获取处理模块130发出的即将发生追尾的预警信息，并控制液晶屏330，使其上显示出相应的警告内容，并投射到挡风玻璃200上。同时，控制器390还可打开尾灯，以对后方车辆进行提醒。

上述汽车提示系统10，投射灯300与防追尾探测仪100通信连接，当防追尾探测仪100探测到存在追尾危险时，通过投射灯300将带有警示的信息投射至挡风玻璃200上，挡风玻璃200对投射灯300投射出的光进行选择性吸收，以在挡风玻璃200上显示相应警示信息，对后方车辆进行提醒，防止事故的发生。挡风玻璃200仅对特定波长的光进行吸收，不会对日光或汽车灯光等产生影响。进而不会影响车内人员的视野，保证了行驶的安全。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种防追尾测速仪，其特征在于，包括：

壳体，为二级台阶状的筒体，所述壳体包括第一台阶部及截面宽度大于第一台阶部的第二台阶部；

探头，收容于所述第一台阶部中，可发射探测光束；及

处理模块，收容于所述第二台阶部中，并与所述探头通信连接；

其中，所述壳体靠近所述探头的一端开口，所述探头通过所述壳体的开口对外发射探测光束，以实时测量本车与后方车辆间的距离，所述处理模块实时获取所述本车与后方车辆间的距离，并进行处理，生成预警信息。

2.根据权利要求1所述的防追尾测速仪，其特征在于，所述探头为红外探头或激光探头。

3.根据权利要求1所述的防追尾测速仪，其特征在于，还包括透明件，所述透明件设置于所述壳体的开口处。

4.一种汽车提示系统，其特征在于，包括：

权利要求1~3任意一项所述的防追尾测速仪；

投射灯，包括：

导光筒，为一端开口的筒体；

光源，收容于所述导光筒内；

液晶屏，收容于所述导光筒内，并位于所述光源的一侧；

过滤镜，设置于所述导光筒的开口处，可将光过滤成特定波长的光；及

控制器，与所述处理模块通信连接，所述控制器用于实时获取预警信息，并根据所述预警信息控制所述投射灯；及

挡风玻璃，所述导光筒的开口正对于所述挡风玻璃表面，所述挡风玻璃可对所述特定波长的光进行吸收；

其中，所述光源发射出的光依次透过所述液晶屏及所述过滤镜，过滤成所述特定波长的光，并投射至所述挡风玻璃表面，被所述挡风玻璃吸收。

5.根据权利要求4所述的汽车提示系统，其特征在于，所述挡风玻璃包括：

第一透光层，由透明材料制成；

吸光层，由吸光材料制成，可选择性吸收所述特定波长的光；及

第二透光层，由透明材料制成，所述第一透光层、吸光层、第二透光层依次层叠。

6.根据权利要求4所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯还包括透镜，所述透镜设置于所述光源与所述液晶屏之间，用于将所述光源发出的光会聚。

7.根据权利要求6所述的汽车提示系统，其特征在于，所述透镜为两块球面相向设置的菲涅尔透镜。

8.根据权利要求4所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯还包括中空的灯壳，所述灯壳上开设第一通孔，所述导光筒穿设所述第一通孔，并部分收容于所述灯壳中。

9.根据权利要求8所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯还包括：

尾灯，收容于所述灯壳中，并设置于所述导光筒一侧；及

尾灯透明件；

所述灯壳上开设第二通孔，所述尾灯透明件设置于所述第二通孔处，所述尾灯发出的光透过所述尾灯透明件从所述灯壳中透射出。

10.根据权利要求8所述的汽车提示系统，其特征在于，所述尾灯为半圆形的LED灯板，所述尾灯透明件为半圆形，其表面为弧面。

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