CN103661089A - 汽车提示系统及其汽车玻璃 - Google Patents
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Abstract
一种汽车玻璃，包括第一透光层、吸光层及第二透光层；所述第一透光层由透明材料制成；所述吸光层由吸光材料制成，可选择性吸收特定波长的光；所述第二透光层由透明材料制成，所述第一透光层、吸光层、第二透光层依次层叠。上述汽车玻璃可对由投影设备发出的特定波长的光进行选择性吸收，并在其上显示相应提示，可对后方车辆进行提醒，防止事故的发生。同时，该汽车玻璃仅对特定波长的光进行吸收，不会对日光或汽车灯光等产生影响。进而不会影响车内人员的视野，保证了行驶的安全。同时还提供了一种使用该汽车玻璃的汽车提示系统。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车玻璃及使用该汽车玻璃的汽车提示系统。
背景技术
目前，在汽车中，会在汽车靠近后挡风玻璃处放置显示器，以对处于车后方的车辆进行信息提示，如宣传广告或者提示后方车辆保持车距等，在传统的汽车提示系统中，显示器一般为LED显示屏。由于LED显示屏占体积较大，其安装在尾部，会导致驾驶人员不能利用车内的后视镜观察后面的车辆情况，影响正常行驶。
发明内容
基于此，有必要提供一种能够在其上形成提示信息又不影响车内人员视野的汽车玻璃。
一种汽车玻璃，包括：
第一透光层，由透明材料制成；
吸光层，由吸光材料制成，可选择性吸收特定波长的光；及
第二透光层，由透明材料制成，所述第一透光层、吸光层、第二透光层依次层叠。
在其中一个实施例中，所述吸光材料为MC感光材料。
在其中一个实施例中，所述汽车玻璃为曲面玻璃。
此外，还有必要提供使用上述汽车玻璃的汽车提示系统。
一种汽车提示系统，包括：
上述汽车玻璃；及
投射灯，所述投射灯可发出所述特定波长的光，并投射至所述汽车玻璃表面。
在其中一个实施例中，所述投射灯包括：
导光筒，为一端开口的筒体，所述导光筒的开口正对所述汽车玻璃表面；
光源，收容于所述导光筒内；
液晶屏，收容于所述导光筒内，并设置于所述光源的一侧；
过滤镜，设置于所述导光筒的开口处，所述过滤镜可将光过滤成特定波长的光；
其中，所述光源发射出的光依次透过所述液晶屏及所述过滤镜，过滤成所述特定波长的光，并投射至所述汽车玻璃表面。
在其中一个实施例中，所述投射灯还包括透镜，设置于所述光源与所述液晶屏之间，用于将所述光源发出的光会聚。
在其中一个实施例中，所述投射灯还包括灯壳，所述灯壳上开设第一通孔，所述导光筒穿设所述第一通孔，并部分收容于所述灯壳中。
在其中一个实施例中，所述投射灯还包括：
尾灯，收容于所述灯壳中，并设置于所述导光筒一侧；及
透明件
其中，所述灯壳上开设第二通孔，所述透明件设置于所述第二通孔处，所述尾灯发出的光透过所述透明件从所述灯壳中透射出。
在其中一个实施例中，还包括防追尾测速仪，包括：
壳体，为一端开口的筒体；
探头，收容于所述壳体中，通过所述壳体的开口对外发射探测光束，以实时测量本车与后方车辆间的距离；
处理模块，与所述探头通信连接，用于实时获取所述本车与后方车辆间的距离，并进行处理，生成预警信息；
所述投射灯还包括控制器，与所述处理模块通信连接，所述控制器用于实时获取预警信息，并根据所述预警信息控制所述投射灯。
在其中一个实施例中，所述探头为红外探头或激光探头。
上述汽车提示系统，通过汽车玻璃对投射灯投射出的光进行选择性吸收，在汽车玻璃上显示相应提示，可对后方车辆进行提醒，防止事故的发生。汽车玻璃仅对特定波长的光进行吸收，不会对日光或汽车灯光等产生影响。进而不会影响车内人员的视野，保证了行驶的安全。另外，汽车玻璃上也可以显示广告信息，无需大量使用纸质印刷品，既节约又环保。
附图说明
图1为一实施例的汽车提示系统的结构图；
图2为图1所示汽车提示系统中汽车玻璃的结构图；
图3为图1所示汽车提示系统中投射灯的结构图；
图4为图1所示汽车提示系统中投射灯的剖面图；
图5为图1所示汽车提示系统中防追尾测速仪的剖面图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，本实施例的汽车提示系统10，包括汽车玻璃100、投射灯200及防追尾测速仪300。汽车玻璃100一般为汽车的后挡风玻璃，投射灯200设置在汽车后座靠近后挡风玻璃处，可在汽车玻璃100上投射出相应的信息，以提示后方车辆。
具体的，请一并参阅图2，汽车玻璃100包括依次层叠的第一透光层110、吸光层130及第二透光层150，第一透光层110及第二透光层150均由透明材料制成，具有良好的透光性。吸光层130由吸光材料制成，可选择性吸收特定波长的光，如MC感光材料，在吸收特定波长的光后，MC感光材料会产生颜色的变化，但当失去该特定波长的光照射后，其将回复到原本的颜色，同时也不影响日光的正常通过。
当有特定波长的光投射到上述汽车玻璃100时，吸光层130将特定波长的光吸收并显示，以在汽车玻璃100上形成对应的信息。吸光层130仅吸收特定波长的光，而一般的可见光，如日光、汽车灯光等不受影响，车内人员可通过该汽车玻璃100观察车外情况。
为了更好的扩大汽车玻璃100的显示范围，汽车玻璃100可为曲面玻璃，以扩大汽车玻璃100上显示出的信息的可视角度。
投射灯200可发出特定波长的光，并投射至上述汽车玻璃100表面，被吸光层130吸收后显示出相应的信息。请一并参阅图3及图4，投射灯200包括导光筒210、光源220、液晶屏230、过滤镜240、透镜250、灯壳260、尾灯270及透明件280。
导光筒210为一端开口的筒体，灯壳260上开设相对应的第一通孔261，导光筒210穿设该第一通孔261，并部分收容于灯壳260中。当该投射灯200处于工作位置时，其导光筒210的开口正对汽车玻璃100的表面。
光源220收容于导光筒210内，可发射光。液晶屏230也收容于导光筒210内，并设置于光源220的一侧，在液晶屏230上可显示所需投射的信息。过滤镜240设置于导光筒210的开口处，可将光源220发射出的光过滤成特定波长的光。光源220发射出的光依次透过液晶屏230及过滤镜240，经过滤成为特定波长的光，投射至汽车玻璃100表面，吸光层130吸收特定波长的光，最终将所需投射的信息显示在汽车玻璃100上。
同时，透镜250设置在光源220与液晶屏230之间，可将光源220发射出的光会聚。具体在本实施例，透镜250为两块球面相向设置的菲涅尔透镜。
尾灯270设置于灯壳260的底板262上，并收容于灯壳260中，其位于导光筒210一侧。灯壳260上开设有第二通孔263，透明件280设置于第二通孔263处，尾灯270发出的光透过透明件280从灯壳260中透射出。具体在本实施例中，尾灯270为半圆形的LED灯板，其发出的光可从汽车的后挡风玻璃投射出，以警示后方车辆，进一步提高行驶中的安全性。透明件280为半圆形弧面透明件，可将尾灯270发出的光发散到更大的角度，扩大其所能警示的范围。
投射灯200还包括控制器290，控制器290设置于底板262上，可对整个控制投射灯200进行控制，如控制液晶屏230上显示的内容，以改变最终显示在汽车玻璃100上的信息，或者在本车刹车时打开尾灯270，以对后方车辆进行提醒，防止发生追尾。
防追尾测速仪300设置于车辆尾部，用于实时测量后方车辆的速度，其与投射灯200通信连接，通过投射灯200对有可能发生的追尾事故对后方车辆发出预警信息。防追尾测速仪300包括壳体310、探头320及处理模块330。壳体310为一端开口的筒体。探头320为红外探头或激光探头，收容于壳体310中，探头320发出的红外射线或激光从壳体310的开口中射出，以实时测量本车与后方车辆间的距离。
处理模块330与探头320通信连接，用于实时获取本车与后方车辆间的距离，并进行处理，通过不同时间点本车与后方车辆间的距离，得到后方车辆与本车之间的相对速度，并生成预警信息。投射灯200中的控制器290与处理模块330通信连接，控制器290实时获取预警信息，并根据预警信息控制整个投射灯200。
当后方车辆与本车的速度相近，且距离保持良好，没有追尾的危险时，控制器290可通过处理模块330生成的预警信息得知当前本车行驶较安全。此时，控制器290可控制液晶屏230显示广告信息，并经投射灯200的投射，最终将广告显示于汽车玻璃100上。当后方车辆与本车之间的相对速度过快，出现追尾的危险时，控制器290获取处理模块330发出的即将发生追尾的预警信息，并控制液晶屏230，使其上显示出相应的警告内容，并投射到汽车玻璃100上。同时，控制器290还可打开尾灯，以对后方车辆进行提醒。
上述汽车提示系统10，通过汽车玻璃100对投射灯200投射出的光进行选择性吸收，在汽车玻璃100上显示相应提示，可对后方车辆进行提醒，防止事故的发生。汽车玻璃100仅对特定波长的光进行吸收，不会对日光或汽车灯光等产生影响。进而不会影响车内人员的视野，保证了行驶的安全。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车玻璃，其特征在于，包括：
第一透光层，由透明材料制成；
吸光层，由吸光材料制成，可选择性吸收特定波长的光；及
第二透光层，由透明材料制成，所述第一透光层、吸光层、第二透光层依次层叠。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃，其特征在于，所述吸光材料为MC感光材料。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃，其特征在于，所述汽车玻璃为曲面玻璃。
4.一种汽车提示系统，其特征在于，包括：
权利要求1~3任意一项所述的汽车玻璃；及
投射灯，所述投射灯可发出所述特定波长的光，并投射至所述汽车玻璃表面。
5.根据权利要求4所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯包括：
导光筒，为一端开口的筒体，所述导光筒的开口正对所述汽车玻璃表面；
光源，收容于所述导光筒内；
液晶屏，收容于所述导光筒内，并设置于所述光源的一侧；
过滤镜，设置于所述导光筒的开口处，所述过滤镜可将光过滤成特定波长的光；
其中，所述光源发射出的光依次透过所述液晶屏及所述过滤镜，过滤成所述特定波长的光，并投射至所述汽车玻璃表面。
6.根据权利要求5所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯还包括透镜，设置于所述光源与所述液晶屏之间，用于将所述光源发出的光会聚。
7.根据权利要求5所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯还包括灯壳，所述灯壳上开设第一通孔，所述导光筒穿设所述第一通孔，并部分收容于所述灯壳中。
8.根据权利要求7所述的汽车提示系统，其特征在于，所述投射灯还包括：
尾灯，收容于所述灯壳中，并设置于所述导光筒一侧；及
透明件
其中，所述灯壳上开设第二通孔，所述透明件设置于所述第二通孔处，所述尾灯发出的光透过所述透明件从所述灯壳中透射出。
9.根据权利要求4所述的汽车提示系统，其特征在于，还包括防追尾测速仪，包括：
壳体，为一端开口的筒体；
探头，收容于所述壳体中，通过所述壳体的开口对外发射探测光束，以实时测量本车与后方车辆间的距离；
处理模块，与所述探头通信连接，用于实时获取所述本车与后方车辆间的距离，并进行处理，生成预警信息；
所述投射灯还包括控制器，与所述处理模块通信连接，所述控制器用于实时获取预警信息，并根据所述预警信息控制所述投射灯。
10.根据权利要求9所述的汽车提示系统，其特征在于，所述探头为红外探头或激光探头。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105109406A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-02 | 上海碧虎网络科技有限公司 | 一种防追尾图像投影显示安全系统及其处理方法 |
| CN106482058A (zh) * | 2015-08-27 | 2017-03-08 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的灯装置 |
| CN113504651A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-10-15 | 昆山金运新材料科技有限公司 | 面准直光转换机构及采用其的hud光源模组 |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C04 | Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20140326 |